やたらオンロードに強い仕様のオフロードアドベンチャー「KTM250アドベンチャー」【ゆっくり解説】

[@Nokotanu1961]

250ADV乗りです。250ADV説明部分に390ADVの内容が混ざっています。ディスプレイがカラーなのは390　250はモノクロ液晶です。純正のスクリーンは小さくて防風効果はほとんどありません。私は社外品の大きなシールドと交換しましたが、790/890ADVのスクリーンを付けることも可能なようです。

[@かみじ250]

VストロームSXが、賑わっていますね。日本未発表ですが、、。

[@ただの人-k4x]

sx買いましたか？

[@heihori1818]

出た瞬間に買ったけど正解だった かなり楽しい

[@8g218]

個人の好みの問題なのでアレですが、丸目1灯か昔のオフ車にあった四角目単眼のヘッドライトのオフ系がいいなぁ

[@p.f7590]

LEDヘッドライトもカラー液晶メーターも要らないから、車検が無いほうがいい人は250でいいと思います。 スクリーンが低くのは、790や890アドベンチャーの純正が流用できます。（純正流用でも、社外のロングスクリーンでもあまり費用は変りません２万＋位です。）

[@maruisuex9510]

隔世の感…TTレイドやジェベル250XCに乗ってましたが、30-31psで16-17Lタンク、21インチスポーク。それはそれで楽しく、林道もたくさん行ったですが、今のマシンも気になるところ。

[@ジャンボM]

05:58 250は、デジタルメーターでTFT液晶では無いので、誤報ですね。400は、TFT。

[@瀬尾H]

これめっちゃいいよ。オフロードも結構走って、110キロ巡行で高速で遠くに行くことも問題なくできる。CRFは110キロで高速道路巡行は疲れる。オフロード寄り。

[@skylife8486]

よく勘違いされがちだけど、シート高なのにエンジン下の高さはオンロードバイクのDUKEと同じ。 つまりオフロードも行けるんだけども岩場や段差、傾斜のキツイ場所はNG。790や890アドベンチャーのPVでも良く見ると平坦な荒地しか走ってないよ。

[@ryo6874]

250は車検が無いから魅力やけど、俺のお勧めは390かな〜 390でも下のトルクちょっと弱めやから250では不安❗️(オフの時のみ) 250と390の重量殆ど変わんないけど390は44馬力あるから余裕がある。 後どちらもあのショートスクリーンはホントにお飾り❗️ 俺は790のスクリーンに即交換した。 乗ってみると色々問題もあるけど、KTMは魅力的(^^)

[@サメうどん]

890dukeの解説してほしいです！

[@tokowa34]

今のバイクは普通に電子制御が付いているのだから 高すぎるシート高を何とかするべく MOTO GPマシンの様に速度で変わる車高調も付けて欲しいね

[@001001redred]

カワサキはヴェルシス250 ホンダはCRF250ラリー スズキはVストローム ヤマハは？ヤマハはどうしたの？(´；ω；`)

[@GTRyota]

トレーサー２５を作って どうぞ

[@435ウ]

国内未発売ですが海外にはテネレ250がありますね

[@GTRyota]

@@435ウ 700以外あったの初耳です

[@NovaD-h1f]

ヤマハは電動で忙しい。あるいは３輪。

[@世利智英]

また、レイド作ってほしいな。

[@mazdaRX7typeR]

パリダカ無双のKTMですからね。

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨ KTM250で、オフロードいってみたいですねぇ～(^^♪

[@るび-g7n]

これ実物見たら大型化と思うくらいでかかった

[@だぶるZおいどん]

390だとクイックシフター付けられるんだよな。250は確か無いんだよな？車検は面倒なので悩む所😞

[@Otto-Peter]

the artificial voice is a nightmare, better you use a real voice ! (my opinion) 👍🏼