【鉄道七不思議】新京成の七不思議

[@Shipstar2222]

新津田沼や北習志野利用者だったら“お茶漬けこうちゃん”の「こうちゃんを知らずして習志野を語るなかれ」のコピーは知ってるよね。日大理工学部卒だったらみんな行ったことがあるのかな？

[@tnonsuke]

京成に吸収合併されると知ってから、アチコチの新京成解説動画を再度見ています。ショックデカイ。

[@ノブおやじ]

新京成が京成に吸収合併される、ほぼ同時期に、泉北高速鉄道が南海に吸収合併されます。

[@SFlanker4117]

30年位前に新京成利用だったけど、当時8800のVVVF音には本当に驚いた。

[@doteman]

高校の地学の授業で新京成は分水嶺上を通ってることを教わったのを覚えてるなぁ。

[@kou1964mal]

地元民も楽しめるいい内容でした。初富二和三咲は私が小学生の時は船橋の歴史で習いましたね。 続編作ることあればぜひ三咲～初富はなんでケネクネじゃないのか？と松戸駅はもともと終点じゃなかった、について取り上げて欲しいです。 子供の頃は京成のお下がりの床が木製の車両で新津田沼は今のパルコの裏手のあたりだったの覚えてます。たしかサンポーとかいう名前のお店があったと記憶しています。JR津田沼乗り入れ希望したが国鉄に邪険にされたとも聞いたことあります。松戸はOKだったのにね。 また以前は高根公団止まりがありましたが（留置線は今でも残っていたような）署名活動、船橋市議会議員に陳情して廃止になりましたね。我が家も署名したらしいです。

[@skyliner-q3r]

京成による完全子会社化など、新たな要素を追加しても良いと思います 京成第二工場は懐かしいですね 新津田沼駅から見るのが好きでした 大栄車両も今は、くぬぎ山に事業所が残っています

[@skyliner-q3r]

余談ですが、😊昔の新京成の社長は、都心へ乗り入れするのが夢だった様ですし、昔の会長は鉄道好きで、自宅の庭にミニ鉄道を建設させたり、ジオラマのある鉄道模型館の開設にＧＯ！サインを出したそうですよ

[@たかしょー-d4u]

新京成乗ると大抵の電車の揺れは｢揺れる｣に入らない なんなら新京成は揺れるポイントの手前でもこの先揺れることを知らせてくれない

[@heitetsu4649]

揺れがひどいのはその通りです、カーブが多いだけじゃなく車両自身の揺れも相当です。前面展望で撮影したときもかなりゆれましたので新京成の前面展望撮影はジンバルもしくはスタビライザーが必要です。

[@とある横浜の撮り鉄]

新京成エエエエエエエエエエ！！！

[@sayulitang]

とてもタメになるし、おもしろかったです。 なお、数字の８にこだわるところが凄いと思うがそろそろ永久欠番?!の４を使ったって差し支え無いと思いました。わたしの地元の名鉄瀬戸線は約10年前から新車は４０００型で統一されて居ますからね。

[@skyliner-q3r]

新京成の歴史が短時間で分かる動画ですね🎵

[@316チャンネル]

保安装置の共通化と変電所の改修ができれば京成と合併も可能でしょう。

[@アクダイカン-d2s]

藤崎台　新津田沼駅まで　単線並列時代　前原駅からの下り(津田沼方面)電車は　接続が図られていて　両方向とも　同時発車することが　多く　乗っていて　興奮したこと　覚えています

[@てらちゃん-z1i]

果敢に改軌した京成、新京成、京急、近鉄などは偉い！ それに引き換え京王はだめだめ。とばっちりを受けた東京都交通局あわれ。

[@utachan0831]

京成大久保から新津田沼あたりまで鉄道連隊用地に線路を敷いて欲しいと地元が要望してましたが、京成本線の客が減る説があり実現しませんでした。昭和の後半でもどっかに線路が残ってたとか。

[@heitetsu4649]

JR総武線にしばらく並走して左に折れる感じでしょうか。まるまる京成とかぶりますね

[@きゃなでぃ]

戦後陸自の演習線として一旦活用されましたがその後廃止、営業線の提案は頓挫しましたが花見川治水工事で廃線を一時転用していました。との話を聞いたことがあります

[@夢見る眠り猫]

跡地は今はマラソン道路という道路になっています。 大久保駅周辺は完全な並行路線になってしまいますが、東習志野に大回りして花見川から千葉の方へ抜ける線路がありましたから、それも新京成の路線になっていたら、あるいは京成ではなく西武が買収していたら、また違う歴史になっていたと思います。

[@りょう1974]

見て楽しかったです☺️ 小さい頃から、新京成乗ってます 100型とか、200、500の時代からです 動画で、言ってくれてるでしょうけど 未だに、新津田沼から 京成津田沼までの、単線は 謎です 小さい頃からずっとです 動画に、新しくなった初富見ましたが ヨーカドー懐かしい🎵 迷子になった記憶あります 高化になる前の、夜の初富駅から 新鎌ヶ谷の方見ると たまに、北総・公団が走っていく光が キレイでした🙆 自分、生まれも育ちも船橋です 今は、習志野駅近くに住んでます 津田沼、船橋行く時は 新京成乗ってます 譲れないのは 絶対に、先頭に乗る🙆 これです

[@alexbacks]

一番の謎は東京も成田も全く関係ないのに長年に渡り「新京成」などと名乗ってきたことかも。例えば井の頭線を「新京王線」などと呼んでいるようなものだろう。 「松沼線」とか「西総線」などと呼ばずに、いかにも子会社然とした「新京成」を名乗り続けさせてきたのは、やはり京成としては、いずれ吸収する予定があったからなんでしょうかねえ。

[@heitetsu4649]

確かに、津田沼から松戸で新京成はおかしいですね。逆に北総線が新京成と名乗った方がしっくりきます。いっそ今の新京成を北総線にして北総線を新京成にしたら、混乱しますか。

[@ぺぺぺ-m6i]

通勤通学者の車でのお迎えは電車到着後に駅に入るようにお願いします お迎えが早くから待機し過ぎて駅前ごったがえしてます 電車から降りた方に1~3分待ってもらうだけで交通の利便性上がります コメント見てくれた方、ご協力をお願いします

[@krttsyk]

19:55　私は30年以上前、まだ「北総開発鉄道」が高砂まで延びる前の千葉NT中央駅を利用していましたが、その頃は基本的に全列車松戸行きでした。 乗り入れが毎時１本だったのはたぶん、高砂まで延びたあと新鎌ヶ谷駅開業で新京成乗り入れが廃止されるまでの間（1991～92）でしょうね。 私が千葉NTにすんでいた頃も、北初富まで410円でそこから松戸までが150円の計560円と、北総は高かったです。 ただその頃は隣の小室まで160円だったはずですが、ニュータウンから引っ越してしばらくあとに来てみたらいきなり300円に爆上げしてて、「なんでいきなり運賃が倍近くなっとんねん！」と思わずツッコミを入れたもんですw

[@7ra4no]

北総新京成連絡線は現在の北総線のくぬぎ山側にありました。 北総が新京成を跨ぐため、新京成に対して斜めに渡したビームのあたりに2000年前後まで スロープが残っていました。

[@takana4381]

「高根公団」と言う駅名がなんとも。今はUR都市機構ですが、かつての住宅公団の名残ですね。

[@heitetsu4649]

そうですね。高根公団はURですね。常盤平もほぼURと思います。日本最大の公団団地群でした

[@きみどりん]

京成は最近、新京成の株式を全て獲得して、完全子会社にしましたが、 これまで完全子会社でなかったのに、「新京成電鉄」という社名が 認められていたのが不思議です。

[@heitetsu4649]

HPや記事をチェックしておりましたが気が付きませんでした。２０２２年４月２８日に新京成の会社広報で発表しておりますね。８月３０日までに上場廃止して完全京成の子会社化するとありました。ありがとうございました。概要欄に修正しましたがもう少し早く気が付けばよかったですね。完全子会社はほぼ吸収合併に等しいです。新京成電鉄の名前を残しますが、急激に吸収すると従業員、取引先や少数株主にインパクトがあるので、それの配慮で段階を踏むと思いますが新京成が京成になる日は遠くないと思います。この報告書を見ると新京成の運輸業績がコロナ禍でかなり深刻だったようです。 www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/2022/04/20220428_ir_disclosure_01_jp.pdf

[@maru_trains]

乗ってみたい！

[@toriri-service]

今回も細かいリサーチで濃い内容の動画にしていただきありがとうございます。 懐かしい吊り掛け車の写真やくぬぎ山駅でたぬきが出たのは昔を知る者として嬉しかったです。 なるほど、八柱は開墾とは無関係でしたか。 8800形に使われ、信頼性が確かとなった三菱電機製のGTOインバーターは後に小田急1000形にも用いられました。 京成が一時期経営に失敗しなければ、運賃は新京成レベルになっていたかもしれませんね。 新津田沼駅の下りホームには我孫子駅の弥生軒から暖簾分けした唐揚げそばのスタンドがあったのですが、後に土曜・休日のみの営業となりその後閉店してしまったのは残念でした。 アカシア児童遊園の橋脚の写真はダメでしたか。

[@heitetsu4649]

こちらこそ、ありがとうございました。小金牧の開墾順は六実の高校に通う娘もしらなかったようです。また藤崎台の件は本当に面白かったでした。一番大変だったのが新津田沼駅にあった第二工場ができタイミングです。新京成が乗り入れした１９５５年頃にできあがったのか、薬園台が区間開業した時期なのかがなかなかわかりませんでしたが、あるマニアの方のHPを調べると新京成が京成津田沼に乗り入れたタイミングだったことがわかりました。アカシア児童遊園はすみません。藤崎台の件でのめりこんでしまって忘れていました。申し訳ございません

[@heitetsu4649]

あと、２０２２年４月２８日に新京成が京成の子会社になる記事がありました。もう少し早く気が付けば反映できましたね。リサーチ不足で申し訳ありませんでした www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/2022/04/20220428_ir_disclosure_01_jp.pdf

[@matsuaki8504]

結局京成と合併したな

[@zzz-rh3ue]

自社車両になる前は、新京成と言いながら旧京成電車だったのね(笑)

[@ue6pun]

晴れて、京成電鉄の子会社になります

[@heitetsu4649]

ご指摘ありがとうございました。完全子会社化に関しては補足を概要欄に説明しております。ついこの前の２０２２年４月２８日のGW前の発表でした。もう少し早く気が付けばよかったのですが、一部内容が相違しておりましたのでお詫びいたします。

[@edifel42]

この界隈の鉄道で障がい者割引を単独でやってくれるの多分新京成だけなのも謎、内部障害で月1程度通院してるんでありがたい話だけど

[@杏子小町]

「西友」のあった高根公団駅、「ジャスコ」が建っていた高根木戸駅、利用させて頂きました。 そして7才で引っ越したけど、引っ越し先は「成城学園」だった。（成城より高根の方が栄えていた） もちろん、当時の成城駅の周囲は、「畑」ばっかりでしたけど。

[@塩島聖一]

これ、タメになった

[@heitetsu4649]

ありがとうございます😊

[@Nobo-ri5yl]

松戸駅から常盤平駅まで乗っています～駅の側に病院が有りますから～～初富駅も親戚がおりますね～ありがたい！路線ですね～～頑張って下さい。応援してますね

[@hamushimu]

藤崎台は今は京成バスのバス停で残ってますね。 駅の跡地ではないですが

[@萩野哲雄-r8q]

新京成の架線の横の電線は新津田沼辺りの電線は京成津田沼方面が1本線ですが、松戸方面は3本線です。くぬぎ山辺りですと松戸方面が1本線です。京成津田沼方面が3本線です。

[@しろくま三号]

なるほど

[@ねずみ色の猫]

かつて新京成は国鉄常磐線の混雑緩和対策として松戸から柴又方面に新線建設をしていたとか。現在でも線路用地の痕跡があるそうですよ。 でも通過予定地にある千葉大学との交渉が難航しているうちに常磐線の複々線化が進み、この話は流れたそうです。

[@heitetsu4649]

確か国府台方面へ延伸する構想でしたね。今はちょうど外環になりましたね。

[@katuhikodesuyo]

新京成は沿線に都営霊園があるのも面白いね。都は面積小さいからしょうがないんだろうね。

[@澤田圭祐-s1c]

都営霊園(都営八柱霊園)は新京成 沿線と言ってもまあまあ離れた距離にありますからね。(^-^) いちばん近いのは北総線ですね。(^-^)

[@澤田圭祐-s1c]

追記で八柱霊園に行くには新京成からだとくぬぎ山から行くと近いですよ。(^-^) 北総線からは松飛台駅をまっすぐ道なりに行くと着きます。(^-^)

[@hisakounosuke2474]

そう言えば新京成の車両は全車日本車輌製ですね…… 過去の車体更新車を除いて。

[@九段下の玄]

新津田沼駅から京成津田沼駅間の複線化は京成電鉄社員食堂がそのルート上を支障しているので実施は厳しいかも。

[@ゴールドボール-t4d]

京成は赤字だが新京成は黒字決算だ。京成とは別に東葉高速鉄道の株主である。駅のコンビニは京成がファミマだが新京成はセブンって感じで京成グループながら京成とはあまりべったりじゃない

[@gambasuki]

京成らしさの1つである停車場間最高速度標識が新京成にはありませんね。北総線にもなくてアクセス特急停車駅にあるのは「京成成田空港線」のものです。ちなみに東葉高速線は開業当初に動力車操縦免許の教習を京成に委託していた関係からか以前は停車場間最高速度標識がありました。コンビニ化される前の東葉の売店は京成ストア系と下総興業（現･新京成リテーリングネット）系の両方がありました。

[@konoka_hokuro]

あれ、もう8500いないんだっけ

[@heitetsu4649]

鉄道ピクトリアル2022年9月号の惜別8000系では8500の8631Fと8637Fの最後の編成が2023/4/5に定期運用終了とありました

[@九曜ウサギ]

新京成の釣り掛け車輌はできたばかりの住都公団線にも乗り入れてましたね。真新しい新線の終端駅に昭和を生き抜いてきた古めかしいクリームに小豆色の袴を履いた車輌が停車している様はすごいシュールで凄い面白かった思い出があります。小湊200型のような装飾がある片開き一枚ドアで開閉がギロチンと言っていいくらい勢いがすごかった。走り出した時の唸りが今思えば豪快でカッコよかった。

[@toriri-service]

新京成はその乗り入れのために京成から130kwモーターの強力な200形の譲渡を受けました。 線形の良い北総線を90km/h近い速度で飛ばすのは中々乗り応えがありましたが当時は単なるボロ電としか思っていなかったので、新しい7000形が来ないとがっかりしたものでした。 北総線の当時のダイヤは新京成の旧型車の性能に合わせて引かれていたそうです。 床下からタールの匂いが漂ってましたね。

[@garaiyasgt]

今度は銚子電鉄・熊本電鉄・甘木鉄道をしてください！

[@heitetsu4649]

わかりました。一度調査いたします。ありがとうございます

[@mato-wq2vs]

じゃあ今の新津田沼駅は新々々･新津田沼駅ってことですねぇ…

[@MasuyamaShigeiru]

公団のおかげで安いのか！

[@RS-rx8es]

こんばんは。確かに新津田沼駅からJR津田沼駅への乗換えは不便ですね。とはいえ京成津田沼駅での乗換えは乗換え先の京成線が不便というジレンマがありますね。

[@heitetsu4649]

雨の時は困ります。JR津田沼駅から繋がっているビル途中で切れるのがささくれですね。せめて雨に濡れないようにビルの歩道をもう少し延長してほしいです

[@萩野哲雄-r8q]

北習志野で東葉高速線に乗り換え出来ます。

[@norakura0492]

その鉄道連隊が敷設した、西武大宮線(川越電気鉄道)も、遺構含めて宜しくお願いします！

[@大田原源吾]

千葉線を走る時、新京成の列車番号がFなのが何故かなって気になります。

[@coziyftv78]

元山～初富間は県道千葉鎌ヶ谷松戸線4ヵ所交差しており付近元山～くぬぎ山付近は踏切、北初富と初富は高架となっている！

[@heitetsu4649]

船取線の新鎌ヶ谷踏切は慢性の渋滞でした。しばらくは片側のみの踏切でも大渋滞でしたが両方完成してかなり緩和されました。

[@coziyftv78]

@@heitetsu4649 魚の串刺しみたいですね‼️

[@osamumurakami5632]

京成千葉線直通により、新京成の各駅の設備が8両編成対応だったのに、すべて6両編成に減車されてしまったのが残念。

[@miyan0908]

サッサと千代田線乗り入れを実現すればいいと思う。

[@米田昌昭]

ごめんなさい、と先にお詫びしてコメントします｡ 東京より北東方向、総武線と常磐線の間を進むと新京成線と交差しますが、新京成線を越えると、ある病気にかかるそうです｡ その病気とは···· 神経性胃炎 (新京成以遠) ・・・・ あ、だから最初に謝ったじゃないか！ ひゅ〜 ←逃げる音

[@heitetsu4649]

船橋から北習志野へ通院したとき神経性胃炎だったころ、検索したら新京成以遠が出てきました。それから東葉高速鉄道に乗らず神経性で通いました(^○^)。

[@Kengon017]

新京成は今殆ど使ってないけど、8両編成の復活あるかなと思ってる

[@滑川スネちゃま]

三菱が今やブラック企業大賞総なめなのは今頃知りました。

[@skyliner-q3r]

開業するにあたり、三菱から多額の出資を受ける際に、電装品は三菱製を採用するという条件が付きましたね 路線名は京成松戸線が、かなり濃厚です ８００００形は、京成本体へ移籍して、代わりに京成３０００形等に代替され、くぬぎ山は電留線扱いになるでしょう 新京成の乗務員さんは、京成本線等も商務する様に変わると思います 記録はお早めに〜

[@てんしば-c2j]

地元の人には慣れ親しんでるからなんとも思わないかもしれないけど、県外の人間からすると新津田沼と京成津田沼の駅名は逆のほうが分かりやすいと思うんだけどなぁ(^^;;