竹岡圭のダイハツロッキー試乗記前編【DAIHATSU Rocky e-SMART HYBRID】

[@kanseiwa]

車を熟知して、開発者目線、ユーザー目線で話されて居て、何時も感心させられます。本当に車が好きなのが伝わって来る解説者です。👍

[@choice1414]

ありがとうございます！

[@佐藤正明-k8h]

圭ちゃんのインプレは、わかり易くて実感が湧きます。

[@にいやんよし]

圭ちゃん可愛い💕

[@片山アラン]

いいですね。CGTVより深い。

[@sidetonegawa5252]

トランクの照明を再度の低い位置に付けたってちょっと荷物を入れるとすぐに遮られてしまい用をなさなくなる｡ルーフに付けるのが本来の形でしょう｡昔から多くの車がそうなっているからメーカーも分かっているはずなのになんで変な所に付けるんだろう｡配線とかが安上がりなんかな｡

[@sidetonegawa5252]

再度⇒サイド　ミスでした｡

[@さのつかさ-k2n]

圭さん可愛い。

[@GODZILLA-lg3wy]

6:25 「見える、私にもボンネットが見えるぞ！」

[@白澤匠]

まだ、ダイハツ車に乗った事が無いので分かりませんがカッコいい!

[@kusatsu2gou708]

トルコンのクリープ現象を電気的に再現しているんですね。初代eパワーのノートでは停止までワンペダル走行ができたそうですが、新型では廃止され、他社でも採用されないのは、トルコンのあるATやCVTに慣れた人が多くクリープ現象がないと違和感があるんでしょうね。

[@yanyan1963]

エンジン音、結構いい音ですね！ホンダのそれを思い出させる音！！！

[@gojyuuarashi]

加速の時にエンジンが唸るのは、純エンジン車から乗りかえが大半と思われるので、 むしろ違和感を少なくする配慮にも思えます。 冬期はヒーターの為にエンジンがかかる頻度が増すハイブリッドなので 春になったら、めっちゃ静かやん！ってなるかもしれませんね。

[@オヤジ-v2f]

有り難うございました。 参考になりましたが、私は古い人間なのでしょうが？ エンジン音が聞こえる方が安心で楽しいですね(笑) 吸気音、排気音を楽しむ方が？ 可愛い圭さんを乗せてドライブしたいですね(笑) プジョーかルノーですかね〜 今までの動画を参考にして、上記の2台のうち何方かをと考えています。💐🍁💐

[@むっくん-d8v]

タフト買ったけど、ロッキーがよかった

[@t-nakano5008]

タフトも素敵ですよ。ロッキーには設定されないスカイフィールトップ標準やし。デザインもいいね

[@hiroyuko2233]

いつもユーザ目線のレビューが嬉しいですね。この車を皮切りに軽自動車への拡大をどのように図るのか楽しみですね。

[@t-nakano5008]

エンジンは頻繁にかかるのでちょっと気になるかな。停車中もエンジンかかるのでその辺の制御は改良してほしいかな

[@鳥居とし]

声がいいから聞きやすいです楽しいw

[@井上正興-m4o]

結論として価格相応のデキと云う車でしょうか？ シリーズハイブリッド車としての静粛性や走行性能がイマイチなのでしょうか？

[@t-nakano5008]

静粛性と振動は対策が必要かなて思います。コスト的には難しいのかもしれませんが、できればFFのターボ仕様は残して欲しかったですね

[@akira-ishihara2009]

😍客先周り中の休憩で某電機店の健康チェアでスピード視聴中です😍 😍ファッションのこと本当にさっぱり詳しくないのですけどこのインナーの赤いシャツみたいなやつと靴下みたいのの色が合っているところもステキです😍

[@まつむしころころ]

いつも観させていただいています。 わたしも試乗させていただいた中で、ロッキーのエンジン音はもう少し抑えられれば良いと感じました。

[@kyoto5610]

エンジンが、充電のための補助装置になる日は、そんなに遠くないようですから・・・・。次のマイナーチェンジで、そうなっているかも。＾＾

[@洗車バカ]

リヤゲートに顔がぶつからなくて良かった(;^ω^)

[@やぎっち-x3d]

良いのは、は広報車ってことないですよね。

[@トントルト]

自分が運転してるときとの暖房26℃シートヒーターどちらもつけてのとエンジン音頻度が違う… 出だしで踏みすぎなのではと思ってしまう

[@playstation2bigs]

MADE IN JAPAN

[@rishan9587]

12:10 ガソリンモデルは相変わらず手引きです...

[@欄圓らんまる]

安全装備、衝突軽減等は、分かるけど……結局、ブレーキのアシストやらアクセルやらで、運転技術は、退化する方向な傾向なんですね。 「ブレーキがガックンしてしまう」と言う方がいると、動画ないで話してましたが、そもそもスーーーット止まる技術を習得しようとせずに、車の性能に頼るって、技術的には、どんどん下手になるってことですよね。 ロッキーのHVは、エンジンは発電でのみ使われているってことは、タイヤの性能での燃費には、ほぼ影響しないって事ですよね。 と言うのも、大概が、低燃費に貢献するタイヤを装着して、新車が売られているのですが、その後のタイヤ交換時には、グレードダウンするんですよね。 タイヤの重要性の認識が低いし、タイヤで燃費が変わるって事に意外と気づかない。 高燃費なタイヤって高いんだけどね。 費用対効果を考えてない人が多い。 アシストにも言える事ですが、路面を捉えているのは、タイヤって事。 タイヤの性能でブレーキ性能も変わるし、アシスト機能を備えていても、タイヤが減っていたり、新車装着時よりグレードダウンしたら、アシスト機能だって本来の性能を発揮できないのにね！

[@sanren33]

従来の1000ccターボに運転支援充実した方が良かったんじゃね？🤔

[@t-nakano5008]

ハイブリッドと1000ターボのラインナップが良かったと思います。ハイブリッドは燃費いいですが音と振動の対策にコストかけれなかったので走りの質感が低いですね。

[@ミツユキ-b1g]

意味のない話ばかり長くて、乗っての評価が少ないのでは？

[@れみまる-n6k]

無料で見れるコンテンツにいちいち重箱の隅をつつくみたいにケチつけるのは、うざがられるのでは？

[@yanyan1963]

エンジン音、結構いい音ですね！ホンダのそれを思い出させる音！！！