札幌駅放送

[@買うたこうた]

札幌駅の「さぽーろーさぽーろー」という放送が味があっていいでね。上野駅では「うわのーうわのー」とクセがある放送でした

[@急行-宗谷]

駅名連呼の放送も好きでした。「ろ」の発音がなく「さっぽぉ～お　さっぽぉ～お」という放送を時折耳にしたのも印象に残っています。

[@ラバッパー-e6y]

この時代に乗り鉄したかった 昭和の札幌駅も好きだつた😢

[@yasumotoma3401]

これは価値のある音声だね！

[@急行-宗谷]

ご視聴とコメントありがとうございます。

[@36乃木坂]

この時代の国鉄北海道が現代のJR北海道見たら悲しむでしょうねー

[@急行-宗谷]

現在の北海道の鉄道は、録音当時には想像もできなかったくらい変わってしまいました。 路線の縮小、魅力ある列車の廃止・・・さびしいですね。 車両が快適になったり、駅のトイレが綺麗になったりと、悪いことばかりではありませんが。

[@森ゴロー]

急行ニセコ１号懐かしい😂 当時は小学生。山線沿線に住んでいて、札幌到着が10時過ぎでデパートが開店した直後から遊びに行けるので、年に1､2回だけど、家族で利用した楽しい思い出。 出来たばかりのそごうデパートが眩しかったな😊 そんな歴史も、エスタの閉店、解体で過去の記憶の彼方へ・・・😂 発車のベルも懐かしい。40年以上前の子供の頃の記憶がよみがえります。 UPありがとうございます。

[@急行-宗谷]

こちらこそ、ご視聴と思い出の投稿を有難うございます。 地元の方にとっては面白くもないスライドショーかと思いましたが、子供の頃の日々を懐かしく思い出して頂けましたら嬉しいです、

[@hiro825yc]

何時もありがとうございます。 札幌駅で案内放送に入り交じっての業務放送、幼少期に聞いてた当時は何の事か全然分からなかったんですが、改めて聞いてみると、列車の円滑な運用の為にとても重要な役割を果たしてたことを感じました。

[@急行-宗谷]

鉄道好きとしては業務放送も好んで録っておりましたが、いつ流れるかわからないので、録れた時は「ラッキー」と思いました。

[@tomihisahirano9447]

いつも懐かしく拝聴させていただいております。地平ホーム時代の札幌駅、覚えております。幾度となく乗り継ぎに降り立ったことがあります。また、そのまま通過したこともあります。急行「ニセコ」「天北」いまでは伝説となりましたね。あちこちの線路もいまでは大幅になくなってしまい、とても寂しく感じます。宗谷本線、末永く存続してほしいものです。

[@急行-宗谷]

同感です。宗谷本線を応援したい気持ちから、前回の「利尻」に続いて「天北」を取り上げました。

[@tomihisahirano9447]

宗谷本線シリーズはいつも注目してます。昭和４９年の夏、名寄から稚内まで２泊３日ののんびり紀行を楽しみました。降り立った智東駅のホームは花が咲き乱れてました。職員さんたちの力作でしょうか。天塩中川の駅前旅館、糠南あたりの天塩川沿いの橋梁、幌延から続く鉄道防雪林などなど車窓風景を思い出してなつかしんでおります。@@急行-宗谷

[@急行-宗谷]

思い出の投稿を有難うございます。 コメントを拝見していると、わたしも情景が目に浮かぶようです。

[@釜堀いず美]

当時の発車ベル好き過ぎる。豊平川鉄橋の所でも◯◯列車接近と放送していました。

[@急行-宗谷]

多くの方から頂戴したコメントを拝見していると、この発車ベルが好きな方も多いようですね。

[@nooo.2917]

この動画を見て、地平駅時代の札幌駅の発車ベルが、途中で間欠的にON/OFFする独特の鳴らし方だったのを思い出しました。記憶の掘り出し、有難うございました。

[@急行-宗谷]

こういう鳴らし方、時々ありましたね。すでに発車時刻が過ぎているうえに、乗車口が混雑しており、「まもなく閉まります」と早めの乗車を促していたのでしょうね。

[@yuuharupapa]

おはようございます 今回も貴重な音源ありがとうございます いしかりと天北絡みの当時の音源は初めて聞いたような気がします ありがとうございます

[@急行-宗谷]

今にして思うと特急「いしかり」の愛称も短命でしたね。今はエル特急の呼称もなくなってしまいました。

[@ms5479]

L特急いしかり、781系がまだデビューする前。冬は485系1500番台には過酷でしたね。

[@急行-宗谷]

現代の車両をもってしても北海道の寒さは過酷で、昔はよくやっていたなと思います。

[@ミラーマン-m9j]

こんばんは。55歳です。札幌駅の地上駅、とっても大好きです。 この音源を聴いていると、当時を思い出します。 出発メロディーなんてない時代、アナログな出発ベルが、なんともいいですねー。 当時の時刻表もとても嬉しい編集です。 個人的には、485系のキーンとした高音混じっている汽笛が好きですねーー。 また、懐かしいのをお願いします！

[@急行-宗谷]

有難うございます。活気があった当時の札幌駅を懐かしんで頂けましたら嬉しいです。 昔の札幌駅は、電車特急から、気動車、旧型客車までが入り乱れ、種別も快速、急行、特急とあり、行先も様々でした。ホームに佇んで眺めているだけでも楽しかったです。

[@ミラーマン-m9j]

この音声聴いて思ったのですが、昔ってこんなにホームに活気あったんですねー。今は、ホームアナウンスも最小限だし、社内のアナウンスも、昔の方が接続列車も含め、丁寧に説明してるということに驚きました。国鉄とJR、あまりうるさくしないのも今のサービスってことなんでしょうかね。

[@オロロンライン-t9e]

おはようございます。面白い構成で楽しめました。 今より、営業路線が多かったので、大雪の影響は大変なもの だったでしょうね。 札幌駅の業務放送で、現場の緊張感が伝わってきます。今の ように各自インカムを持っていないので、この業務放送での 連絡が重要だったのでしょう。列車の本数が半端ないので、 神経を使ったことでしょうね。 終了に近い「急行天北」で落ちついてきましたね。 道内巡ってきましたが、今年はどこも蒸し暑く異常な気候 でした。もはや、北海道ではない気候でした。稚内では、 熱中症になりかけました。例年、寒くて震えながらツーリング するのですが、Tシャツ１枚でツーリングしている人を何人も 見かけました。 まだまだ、猛暑が続くようです。「急行宗谷」さんも、 お身体ご自愛ください。ありがとうございました。 次作も楽しみにお待ちしております。

[@急行-宗谷]

おはようございます。以前、函館駅の放送を公開したところ、思いのほか多くの方にご視聴頂けたようなので、「そのうち札幌駅の放送も・・・」とは考えていました。 宗谷本線を応援したい気持ちから、前回の「利尻」に続き、「天北」を取り上げるつもりで作り始めましたが、概要欄にも記したように、予定を変更し、札幌駅の放送の方をメインに編集いたしました。 ツーリングいいですね。それにしても北海道、オホーツク海の方も暑かったのですか。この先、温暖化でどうなってしまうのでしょう・・・。 実は高校野球も好きなので、開催中はパソコンよりもテレビを観ることが多くなりました。以前は友人と甲子園へ行ったものでしたが、暑さと、混雑と、加齢もあって、10年くらい足が遠のいています。 高校野球が終わると夏が終わったような気分になっています。 まだまだ暑いですが、日差しは弱まってきました。「暑いのももう少し・・・」と思ってお互いに乗り切りましょう。

[@小樽築港機関区]

3:00これは！懐かしの札幌駅の🔔！ 札沼線、新十津川迄の直通時代 (ホームの遣り繰り、連絡車輌待ち、「◯◯列車...」あわただしい札幌駅の様子が伝わります。) 貴重な音源ありがとうございます。

[@急行-宗谷]

当時の札幌駅の活気ある雰囲気を感じて頂けましたら嬉しいです。 頻繁に北海道を訪れているわけではないので、この時が道内でキハ40との初対面でした。 まだピカピカの新車で、札沼線に新車か・・・と思ったものでした。

[@山人四方]

ちょうどこの時代札幌で学生生活を送っていました(齢がわかっちまう)。実家が内地だったので、札幌駅利用してました。 この発車ベルが懐かしい🤗

[@急行-宗谷]

函館駅もそうでしたが、このベルの音を聞くと「ああ、また北海道に来たんだ・・・」と思ったものでした。

[@渡邉康英-f6n]

中学卒業旅行で深川ー青森の往復しました。往路はおおぞら、復路はニセコ1号でした。懐かしいなー。

[@急行-宗谷]

修学旅行で「おおぞら」「ニセコ」。北海道在住の方が羨ましいです。

[@渡邉康英-f6n]

もとい北斗2号でした

[@shishamomusume5833]

いつも楽しく拝見拝聴しています。 ほぼ同じ頃に、道内で乗り鉄ツアーを敢行してました。 急行天北の先頭車に乗り、浜頓別から興浜北線に乗る予定が、大雪でグダグダに😅 時刻表とにらめっこしながら聴いた構内放送の記憶が、この動画で甦りました。 もう45年前なんですね。 懐かしくて涙が出そうです。 アップ、ありがとうございました！

[@急行-宗谷]

素人が安い機材で録った、低音質の音声ではありすが、長い年月眠り続けて掘り起こした録音に、懐かしさを感じて頂けましたら嬉しいです。

[@うしぶたかばぞう]

当時の時刻表とリンクしていて臨場感が楽しめました。当時の楽しかった鉄道旅行を思い出します。

[@急行-宗谷]

有難うございます。記憶に残る旅の思い出などがありましたら、ぜひ聞かせてください。

[@久井伸重]

雪による運休は以前からありましたよね。ただできるだけ作業し運行させる使命感みたいなものを感じましたが。まあ時代が違うか。また懐かしい車両がありました。485電車いしかりか。それこそ雪には弱かったと記憶しています。また札幌駅付近の雪は今変化していると言えるでしょう。運休はこの頃からみたらかなり増えたと言われている？です。駅構内放送の駅員はまた懐かしいし良し👍と思います。あさひがわ行きや経由かもありました。

[@急行-宗谷]

旅行中に雪の影響で運休になったりすると、運が悪いと思いましたが、今になって思うとそれも印象深い経験でした。 天気予報の精度も現在ほど高くなく、計画運休することもなく、とにかく運行していましたね。 この時は2日前の降雪により、千歳線で貨物列車が動けなくなってしまい、あちこちで列車が立ち往生したようです。

[@mama8592]

この頃は千歳線に平和駅、函館本線に森林公園駅がまだありませんね。

[@急行-宗谷]

札幌周辺に駅が増え始めたのはこの数年後でしたね。銭函～札幌間も随分増えたものです。

[@渡邉康英-f6n]

天北は小五の時に深川ー稚内で乗りました。宗谷の湿原風景が記憶に残ってますが、KZbin見ても合致しません。現地行くしかないか～。今後とも応援してます。

[@急行-宗谷]

天北線があった頃は今ほど手軽に動画が撮影できる時代ではありませんでしたからね。 今なら全線の車窓風景をKZbinで見ることができるのかも知れませんが・・・ 鉄道の風景はすっかり変わってしまいましたが、沿線を訪れてみれば「自然」は昔のままの姿で迎えてくれることと思います。

[@快速ノケン]

発車ベル懐かしいですね!

[@急行-宗谷]

函館駅でもこのベルを聞くことができましたが、両駅とも独特の雰囲気を醸し出していましたね。

[@果実煮-b6n]

列車別改札ですね。 札沼線の本数が少ないのに驚き？ この年の秋　札幌駅ターミナルビルが 開業しました。

[@急行-宗谷]

当時はあの札幌駅でさえ、列車ごとの改札・・・札幌駅も札沼線も変わりましたね。 札沼線は、高架化、電化、路線の縮小など大きく変貌していますね。

[@bibilu2007-man]

その昔、ダイヤが乱れても、何とか列車を動かして最低限の輸送は確保しようという使命を感じたものです。 今は、保線区の人がいないこともあって、当時から比べるとわずかな積雪でも簡単に運休し、あとは知りませんという態度になってしまいました。 改めて時刻表を見ると、列車本数の少なさ、今と比べて普通列車が極端に少ないことに驚きです。新札幌から札幌まで日中は３時間列車がないとは・・・ 当時の国鉄の第一の目的は、いかに本州からの列車に接続するかであり、大都市の札幌圏においても、国鉄は本州に行く手段というものから抜け出せていなかったのだと思います。 東北においても全く同じで、ある程度の通勤はほぼ無理で、県内であっても引っ越しを余儀なくされるのが常でした。 ダイヤが乱れると真っ先に普通列車は削られ、地域の足としての国鉄ではなかったと思います。 通勤者の視点から、眺めてみました。

[@急行-宗谷]

当時、通勤、通学輸送は東京、大阪圏の改良が精一杯で、他の都市には手が回らなかった感じですね。 幹線でも長距離鈍行が数時間に1本・・・なんていうのも各地でありました。 短編成の普通列車を一定の間隔で走らせるようになったのは国鉄末期の頃からだったでしょうか・・・

[@こどおじ46歳]

今45歳の僕が生まれて2週間後くらいです こどおじです

[@急行-宗谷]

こんな音声と画面のスライドショーですが、お生まれになった当時の時代の雰囲気を感じて頂ければ嬉しいです。

[@こどおじ46歳]

@@急行-宗谷 国鉄の分割民営化まで10年という時期ですね

[@kiro80gut]

「○○列車接近!!」って場内に響いてた”業務放送(?)”が懐かしいですね。 ノンストップのいしかり号はホワイトアローに継承されましたがいつの間にかノンストップ列車が無くなって久しいですねぇ。

[@急行-宗谷]

業務放送さえ懐かしさが感じられる時代になってしまいました。とにかく何でも録っておくものですね。 ノンストップ「いしかり」の前は急行「さちかぜ」でしたが、これも遠い昔のことですね。

[@尾崎憲行]

1978年元号は昭和53年に青函トンネルが開通して上野札幌間夜行列車北斗星が運行していたら地上時代駅の札幌駅は相当景気が良かっただろうな

[@急行-宗谷]

この頃は駅で眺めているだけでも楽しく、電車、気動車、客車、それぞれに普通、急行、特急と賑わっていました。 客車の特急だけは見られませんでしたが、後に北斗星などで見られるようになりました。

[@exp.m.k.2300]

そういえば当時は列車別改札でしたね。改札がはじまるとみんなダッシュしていたような... 美しい音色の発車ベルも調子が悪いと音が詰まる傾向がありました...

[@急行-宗谷]

札幌駅でさえ、原則、列車ごとの改札だったのはさすがに北海道と思いました。 周遊券を持っていると、フリーで入場できたのは有難かったです。

[@oneoosaka]

サムネでワンコか何かがホームにいるけど大丈夫だったのでしょうか

[@急行-宗谷]

そうなんです。迷い犬ではなく、飼い主（←おそらく見送りの人）が近くにいたものと思います。

[@atsushikouzuki357]

この時代にのってみたかったな。 自分はまだ小学生だったからなあ。

[@急行-宗谷]

子供の頃に「乗ってみたい」と思った列車や路線が、自由に旅ができる年齢になったらなくなっていた・・・というのはいつの時代にもありがちですね。 遠い昔を偲びつつ快適になった現代の旅を楽しみましょう。

[@痛散湯警報器]

活気がありますな。 札幌駅高架化の日、私もそちらにいました。 ところで業務連絡は全て「〇〇列車」なのですが、「M」「D」は省略なのですか？

[@急行-宗谷]

MやDを省略しても職員さんはしっかり把握できていたのでしょうね。

[@horoki9606]

いつも懐かしく拝見させて頂いてます。今回のはイレギュラーでの慌ただしさが目に浮かびますね。 ところでリクエストをしたいのですが…今から４２年位前に札幌確か…17：30位の発車だったと思うのですが、３階建て急行がありました。記憶では留萌・網走・稚内行きだったと思います。もし資料があれば宜しくお願いします。

[@急行-宗谷]

ご記憶にある列車は「大雪・紋別・はぼろ」かと思います。 この録音と同月の時刻表では札幌17時2分発、「大雪4号」は石北本線を通って網走行き、「紋別」は旭川で分割され宗谷本線、名寄から名寄本線に入り紋別を経由して遠軽行き、「はぼろ」は深川で分割されて留萌本線、さらに羽幌線に入り幌延行きでした。 音声は2年前に公開し、現在も掲出しておりますが、なにぶんにも初の作で、「どうせ観る人なんかいないだろう……」ぐらいの軽い気持ちで作ったため、かなりテキトーな画面です。今となっては作り直したい1本です。

[@horoki9606]

早々のご返答、ありがとうございました。　そうです、この３階建て列車です。 稚内行きかと思ったら、違いましたね（笑） 冒頭の時刻表、そうそう！30分くらい前に宗谷がありました。なんだか記憶が宗谷と天北と大雪がごっちゃになってました。 約２年間ほどほぼ毎週末に乗ってました。いつもめちゃ混みでしたね。 いま、昔の資料を見返したのですが、17：05発車でした。

[@急行-宗谷]

疑問が氷解して良かったです。わたしは旅行者なので乗る機会は少なかったですが、確かに混んでいましたね。

[@longsi9944]

滝川行きの快速ってどこに停まるんだろう。。。

[@急行-宗谷]

岩見沢までが快速、岩見沢から先は普通、という感じですね。

[@longsi9944]

@@急行-宗谷 なるほど、合点がいきました！

[@裵裵譜ンぺぺぷん]

これって自動放送なんですか？

[@急行-宗谷]

当時は自動放送はなく、人による放送でした。

[@doujindance]

新十津川行きの本数の多いことｗ

[@急行-宗谷]

朝の浦臼始発を含めて6本ありますね。廃止間近い頃は1本になってしまいましたが。 それにしても札幌近郊の区間列車が少ないですね。