【直角】超急カーブを電車が曲がると・・・？

[@北城義隆]

この王子駅前~飛鳥山間が、かつての都電全盛期を彷彿させる、唯一の場所です。

[@だゎあ]

10分を超ギリギリで超えてくれるエンディングは有能。

[@kani6848]

王子〜飛鳥山間には急カーブ・併用軌道・勾配といろいろな要素が詰まっていて面白い!

[@kema2093]

こうやって地元を走ってる路線を紹介されるとなぜか嬉しい

[@azaz31415]

４０年前に都電で通学していました。当時の古い電車では坂を登りきれずバックで戻ってから勢いを付けて登ったことが何度かありました。子供の頃は駅前の急カーブは右方向にも分岐していて赤羽まで走っていました。

[@鈴谷大和]

高校が飛鳥山の近くにあったので、毎日この勾配を歩いて通ってました！

[@bikecology_760]

鉄道模型やプラレール並みの急カーブは凄すぎる。 １両運転だから急カーブをなんとか曲がれるんでしょうね。 オープニングで２本目に走ってきた都電の正面のラッピングは嵐電っぽいラッピングですね。 最近のテレビドラマでは都電の登場がほぼないので寂しいです。

[@user-tabiichiro]

元都電運転手です。 飛鳥山に曲がる直前の道路を跨ぐ所の信号機が曲者で電車の直進信号に車がつられて進行するので、接触事故がよく起こりました

[@三田陽子-f7x]

がみさん、色んな所に出没。今回は都電ちゃんの魅力、ありがとうございました😊❤。飛鳥山は撮影ポイントになりますよね。約90度のターンも。勾配にも。毎日走っている都電ちゃんには当たり前の光景ですが、改めて都電ちゃんの頑張りにびっくり😊。素晴らしい。北とぴあからの眺め、良いですね。文京区シビックセンターも無料なので、お勧めです。後楽園ドームとジェットコースターと丸ノ内線と町並みを見れます。

[@mr.j3336]

6:47 完全に停止すると復帰が厳しいので、のろのろ運転で赤信号をやりすごすのですね

[@木緑葵]

赤信号の先頭になったり、右折車の後ろに付いたら完全停止からの坂道発進になります。新人運転士の難所です。

[@inokou]

今日の朝のがみさんのツイート笑ったわw 8:14←そのツイートに出たところ

[@あいうえおかきくけこさしすせそたち-i6d]

唯一と言ってもいい都電の併用区間が、何でこんな急カーブ、急勾配、クルマがひっきりなしに来る混雑区間、オマケに恐怖の坂道発進、真後ろには停車中の乗用車やトラック、バスもいちゃったりなんかして、カオスを通り越して、まさに鬼畜の極み。何でこの区間改良しなかったんだろう… ただ私的に大好物です。愛してます。ありがとうございます。

[@木緑葵]

昔、王子で別の系統をくっつけたからだよ。

[@京王あややぬしっち]

王子駅前と飛鳥山の‰エグいしかもそれを一両に組み込むのがまた凄い

[@user-5050-suki]

7:14～ こっからの構図最高すぎる。

[@ダニエル滝之輔]

さっきまで頭上に見上げていた同じ高架を走る電車がここからなら屋根上を見れてしまうんだから、ちょっと歩いただけなのに物凄い高低差だ。

[@yuki-djexperience4999]

飛鳥山と王子駅前の間の信号を映してほしかったです。 車用は緑の矢印信号、都電用は黄色（オレンジ？）の矢印信号が出ます。 都内ではここだけのはずです。

[@TheKapinky]

めっちゃ地元でここで育ったくらいだけど、そんなに珍しいポイントだったんだ

[@AKIWingAki]

都電って地形とかそう言うことを理解して乗るとさらに面白く楽しい路線ですね

[@katsuk9697]

コーナーに入った時に車輪の上の台車っぽいのが舵を取るんですね。見応えありました。

[@mrs.cleanapple7838]

1:52〜 パンタが低くなるのがよく分かりますね。

[@mrs.cleanapple7838]

きはらよしほ は？

[@種別表示5]

民度低。

[@takuue5148]

確かにここはかなりの急カーブですね。

[@fukushimatravel]

飛鳥山って勾配キツいしカーブもキツいし 見どころ満載ですよね

[@t-kimura1209]

碓氷線並みの勾配を補助もつけず登る　 荒川線すごいです

[@lutepatious]

かつて王子駅では逆方向の急カーブもあり、分岐していました。 私が見たのはその分岐の先にもうレールが無い状態でしたが。

[@万蔵親分]

逆方向の急ｶｰﾌﾞは,赤羽駅行きの路線跡かも｡

[@JUN-qd2kd]

懐かしい！運送業の時に本郷通りを使って埼玉方面に抜ける時に使ってました。

[@takachantv.4]

王子周辺名物

[@azuf1953]

あのパワーとデカさなのに自動車よりずっと静か。さすが鉄道…

[@万蔵親分]

40数年前までは,王子駅から早稲田行きだけでなく,赤羽駅や東大方面に行く路線もあったと記憶している｡

[@zantetu2]

横軽と同じ勾配だったとは… ロクサン持ってこなきゃw

[@大内毅-x8j]

北トピアいいなぁ。 桜の季節に行ってみたい。きれいだろうな。 あと、ついでにラブホ🏩の一階のカフェのランチセットもw

[@芳賀亮太郎]

1両とはいえあんなノロノロ運転で碓氷峠と同じ勾配を登れるんだからすごい！

[@北城義隆]

旧国鉄の碓氷峠は、専用の電気機関車のサポートが必要だったけど、都電の同じ勾配のこの区間は、都電1台で走れるんだからすごい！

[@八川司]

この景色は、はじめて東京に来たときに、高速バスから見ました。初めて路面電車を見ました（しかも併用軌道）ので、大興奮したのを覚えてます。

[@とるでら]

こういう感じは興奮しますね。初めて見たとき私も興奮しました。

[@tsubasa6417]

高速バスからも見えるんですね！

[@八川司]

@@tsubasa6417 栃木・福島方面の高速バスで新宿→王子に向かう便で通ります。（逆方向も同じでルートです。）

[@IamNEETchannel]

さすがアスカルゴが活躍する飛鳥山！

[@koko-pb2np]

荒川線は碓氷峠と同じ勾配走ってたのは知らなかった！

[@skmtpf0703]

北とぴあ行ったことあります！すごい眺め良いですよねぇ でも前回行った時は雨だったのでまたリベンジしたいです！

[@daizusugoi5915]

明美の都電もなか絶品なので、がみさんに是非食べて欲しいです！！

[@こうすけ-n1y]

都電もなか、食べてみたいです。なんなら江ノ電もなかも食べてみたい！

[@宮寺和彦]

王子駅前の急カーブはその昔、27系統と32系統(三ノ輪橋方面・赤羽方面・早稲田方面)が別れるポイントでした。直線から別れていくカーブをイメージすると、昔を思い出します。

[@Nomibus16]

王子駅～飛鳥山の間も坂が急勾配ですが、大塚駅から向原の間も坂の急勾配ありますよね。

[@toratora33]

7:45画面上こまち号 7:51画面上はやぶさ号

[@KH-fm5ec]

飛鳥山のモノレール？　エレベーター？も面白いですよね！

[@ひらっち_メインチャンネル]

アスカルゴはエレベーター扱い

[@木緑葵]

アスカルゴの勾配はパーミルで表したら、凄いことになりそう。３ケタはいくだろうね。

[@nhkkc8688]

いつも仕事で通る道が、66.7パーミルもあったなんて！！車だとたいした急坂ではないのであまり考えた事なかった！！

[@0oooo77]

この急カーブは車では普通だけど、電車となると凄いww

[@natu7214]

急カーブつながりでリクエストです！ いずれ県外も行けるようになったら 北陸鉄道石川線新西金沢駅付近 (JR西金沢駅東口ロータリー) の踏切も取り上げてください！ 駅前を線路が貫く光景も中々豪快ですが、 そこから見える距離に位置する急カーブ はかなりのもので、なんと15キロ制限が 設定されており、その光景は京阪京津線 を彷彿とさせます。

[@sasanumaism]

王子懐かしい巣鴨駅行く時よく通ってたw

[@user-N81139_Gesanku]

電動自転車で王子〜飛鳥山を一回の充電で何往復できるか検証してほしいです！

[@johnny-ro4kz]

車高低めの車乗ってて信号待ちで後ろから都電が来るとなかなかの臨場感ですぞｗｗｗ 是非お試しあれ

[@たくにゃん-m5v]

都電荒川線面白い所有りますよね

[@tangodelta7515]

今から50年ほど前、都電は併用軌道だらけでしたよ。交通量の増加で荒川線以外は廃線。 都バスに置き換えられました。 早稲田終点でなく乗り換えて上野広小路にも行けたし、水天宮、銀座まで行けた。

[@hirokunkk]

前からの鉄道ファンは知ってるかもしれないけど軽井沢と横川間の勾配はじめて知った 都電は新幹線からチラッと見えるイメージですね

[@Katsu787-9]

がみさん、都電荒川線（さくらトラム）を取り上げてくださり、ありがとうございます！ 飛鳥山の坂は急カーブで勾配も厳しいので、特にくだりの運転は難しいと聞きました。50年間で何回か横転事故を起こしていますし、登り、下りとも自動車の接触事故も発生しやすいので、運転手さんたちは気を使っていらっしゃいます。安全運転に感謝です。66.7‰とは知りませんでした。 あと、余談ですが以前には『みのめんた』という、某司会者に似たラーメン屋がありましたが、今は別の店になりました。

[@aputin0525]

普段から普通に通ってるところだけど、まさか碓氷峠と同じ角度だったとはビックリです

[@よっちゃん-m7f]

今年は行けなそうだから💦 来年都電荒川線に乗りに行きます💦

[@kaitoku531]

なんか超急カーブ好きだわ。

[@evergreen5213]

首都高を使わずに池袋方面に行くときは、よくここを通過していました。当時は都電と並走なんてあまり考えもせずに走っていたのを思い出します。

[@まさくん]

東京で横軽が体感できるとは

[@松本隆憲-z3r]

私は高校一年生の時、お茶の水から都電に乗って通学していました。車と都電は肩を並べて走っていました。それほど珍しい光景ではなかった。時代が変わった……。

[@たにおねぎ]

パンタグラフが急に伸びるのも結構面白い

[@ポイズンポイズン-s7h]

地元だけに気にして無かったけど、世間だとすごい事なのか

[@プーチン大統領登録者一人]

高速で通過する一両の荒川線見るとなんか笑うwwww

[@liveluck-mp1kh]

飛鳥山には昔、回転式の展望台がありました、、学生の時に乗ってましたが、急カーブと言えば大塚駅前と面影橋も有名！ 都バスは多少遠慮して離れてくれますが、急制動しにくい電車は併用軌道での運転厳しいですよねぇ

[@木緑葵]

お、懐かしいこと書いてるね。展望台の高さは１５ｍ程度でしたが、飛鳥山が元から高台だから、ボロいエレベーターで上に登ると結構見晴らしよかったですよね。一応、展望フロアには売店もあったりして、窓際のテーブル席に陣取ってると、展望フロア自体が１５分で１回転するから、居ながらに全ての方角が眺められましたよね。

[@川口とし]

あったねー。老朽化で取り壊されたのは何年前だっけ。

[@akiliner1494]

個人的には、路面電車の併用軌道内にも車線があって、電車と車が同じ列で信号待ちをしているのが面白いポイントですね。法律的にも軌道内を支障するのは違法な行為という位置付けですから、特例なんでしょう。

[@gt-xk3kh]

ここには、軌道内OKの標識が出てるんですよ～。

[@木緑葵]

ただし、二輪車は走行NGな。

[@kyara000]

元地元！都電荒川線懐かしいです！

[@須田祥史]

個人的にレトロ調デザインの9000形が好き💕

[@KI5277]

毎日王子から通勤でつかってます

[@masanobuokuda5837]

最初のシーンは歩道橋の上から撮ったのでしょうか？曲がるところだけなら王子駅電停からでも映せたと思います。 ここが急カーブになっているのは、2つの別々の系統(飛鳥山を下って直進し赤羽へ向かう系統があった)をつなぎ合わせたためと何かで読んだことがあります。

[@すずひろ-j7x]

4:03 立ちこぎしながら登るチャリが見えたことで、ここがどれだけ急勾配なのかがとても分かりやすくていいですね！＼(^o^)／

[@とるでら]

確かに。

[@tsubasa6417]

かなり大変そうですね！

[@のんびりねこマニア]

@@tsubasa6417 がみさんも、挑戦してください😂😸

[@たけち-f1z]

しかも乗っているのはウーバーイーツの配達員w

[@moregoodbetterbest]

都電と言えば飛鳥山公園にある、黄色の車体に赤のストライプが自分が子供の頃の車両。29系統をよく利用していました。車と都電が一緒に走るのなんて当たり前でしたが、息子たちが小学生の時に（もう２０年前ですが）日帰りの小旅行ということで荒川線を一日かけて往復しました。やはり都電の後ろをトラックがついて走っている光景などにすごく驚いていました。それと亀戸駅前から出発していたトロリーバス。必要が無かったので一度も乗ることはありませんでしたが、今となっては一回くらい乗っておくべきだったと後悔しています。

[@吉田たぐい]

うちの鉄道模型は、新幹線でもこれくらいの急カーブですｗ

[@amadeus2321]

高戸橋あたりも面白い。

[@yamaizumitakahiro]

0:14｢みんな仲良く信号待ち｣草

[@電光刑事-u4c]

この勾配が都内最大なのは、粘着運転という前提付きですな 都内にはさらにすごいところがあり、高尾登山電鉄の最大勾配は６８０パーミルで国内最大になります ちなみに、すぐそばのアスカルゴは角度から計算すると４５０‰の勾配です ここであるツッコミを入れると、飛鳥山は標高２５・４mで都内で一番低い山になります

[@ao1341go]

1:09　ここから先1972年11月11日までは27系統という路線が赤羽まで伸びていました。 線形的にこちらも直角分岐っぽいですが･･･。

[@いわて沼宮内]

カーブえげつない

[@tomymasu]

王子駅前は昔　北本通り赤羽岩渕方面にいく路線とのデルタ線形だったんよー

[@takuue5148]

尾久にカシオペアと24系がいるのがよく見えますね。

[@こうすけ-n1y]

でも数は少なくなりましたよ

[@hyourokudou6]

凄いのは登り勾配で起動して登って行くところだね。

[@ta6098]

豊橋鉄道市内線の井原のカーブはR１１で岐阜から来た８００型は時速８キロ程で最急部分を通過してます。しかも都電より車輪がはみ出てますｗ

[@こうすけ-n1y]

雪の日とかだと、都電やバスの運転士さん、車を運転する人達にとってはかなり大変そうですね。この区間

[@中央線オタク]

すごいですね

[@washi_trainch]

66.7‰って凄い急勾配ですよね。 その勾配を、小さな路面電車が登るなんて、かなり力持ちですね！

[@木緑葵]

更にそこで停止して坂道発進するんだから凄い。確か都電の全車両にはここ用に砂箱が付けられてたと記憶。

[@男の身体でいる事が嫌]

電車系ユーチューバーに、かつての岐阜市内線を見て欲しかった！

[@vientoamg]

新幹線の車窓から初めて見たときは「マジか？」と思いました。

[@benb9398]

今でこそ、この王子駅前から左にガード下をくぐって飛鳥山方面に向かってますが昔は。 右カーブがありそこから赤羽方面に27系統として三ノ輪橋～王子駅前～赤羽と運行されていたそうです。 しかし車の増加に伴い赤羽方面は廃止、32系統として荒川車庫から現在の都電荒川線に相当する区間を27系統と統合して。 現在に至っていると言います。

[@ヨンドンヨプ]

サムネ見て直ぐ入ってきました！

[@たくにゃん-m5v]

結構急カーブですね‼️

[@user-coco_tatara]

複線ドリフトしそうな感じの曲がり方してる

[@きししょうた]

やっぱり井原のドリフトカーブには敵わないよなぁ～

[@vi9341]

都電もカッコイイですねー

[@tomeito1359]

西宮北口駅の短絡線もなかなかですよね。

[@とるでら]

8:44がみさんの一番最初の動画は、この「北とぴあ」から始まった。

[@とるでら]

@@仮名-c1dさん　ごめんなさい。KZbinを見てながらリンクを見る方法が分からないのです。 がみさんのアイコンをタップして、古い順にすれば出てくると思います。(説明が下手ですみません)

[@たくにゃん-m5v]

お疲れ様です！都電荒川線編多いですね

[@shun701]

この急勾配を、昔の青東駅伝で登ってたんだ。

[@SN-du1jf]

荒川線の急カーブというと大塚駅前を出て早稲田方面に向かう右カーブも結構キツイですね

[@Dragunov-Muchudeski]

併用軌道、基本は二輪は走っちゃいけない車線になってますが、 進路変更のため一瞬入るとしても、雨の日は危険です。 並行してるレールと溝のおかげでほぼほぼコケます。 勇気のある人は全身プロクテターにてお試し下さいｗ

[@enoponp]

三ノ輪橋から王子を通って赤羽方面に向かう路線と、早稲田から王子を通って荒川車庫までの路線をつなぎ合わせたようです。王子～赤羽間はバスに置き換えたみたいです

[@秋月杏]

教習所で出てきた、黄色矢印信号も見れる都内唯一の場所ですよ？ その紹介も、してほしかったです…

[@SUISEI_1415]

いつも見てる景色だw

[@OHAGIRLFAN]

もう一つの都内の路面電車の東急世田谷線の併用軌道区間はどのあたりですか？

[@こうすけ-n1y]

あれは確か、若林駅近くの踏切ですね。確かそうだった気がします

[@7nekoneko297]

碓氷峠では電気機関車が引っ張ってたのじゃなく、後部から押し上げてたのですよ。

[@キングの車庫チャンネル]

急カーブといえば京津線は電車が交差点を曲がりますね。

[@陽子命]

勾配やカーブがキツい所は他にもあるが上から見れるのはここだけかもしれない。

[@hiroya1192]

66.7‰が補機も無しに登れるとは。 横軽に走らせたくなる。

[@夢待翔太]

短距離だから走れるだけで横軽の長距離だと無理だと思いますよ