【珍路線】地下鉄に直通する "秘境路線" に乗ってみた！地下鉄なのにクロスシートを使う謎の列車の正体とは何なのか？【地下鉄東西線＆京阪京津線】

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コマキタ / 鉄道

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@benben-jp 3 ай бұрын

これだけ多種多様の線形を走るため800系は新幹線並みに１両２億円かけてますね。

@西海道開発 3 ай бұрын

福岡市地下鉄空港線に直通する筑肥線も昔は本数が少なく日中は20分に一本でした。

@user-SAKhirosi01 3 ай бұрын

大昔、正月初詣伏見稲荷から平安神宮に行った時、地上駅時代京阪三条駅から東山三条迄京津線に乗車、車高くそ高い電車が道路真ん中で停車、ドア開き駅員さんが足置き用意してくれて漸く降りれた思い出あります。

@km-fw5nw 3 ай бұрын

京都市在住者です。市バスに関しては洛中は確かにインバウンド観光客とかでヤバいですが洛外のバスは観光客はおらず地元民ばかりなので乗車率低過ぎです。

@a2s54ghu76 3 ай бұрын

標準軌版ズームカーですね。

@石川実-i4r 3 ай бұрын

大阪在住の者ですが地下鉄堺筋線にも阪急のクロスシートの車両も乗り入れたらいいのにと思います。

@ませあきたつ 3 ай бұрын

贅沢言うたらバチ当たるで。

@不幸中のわいふぁい 3 ай бұрын

投稿頻度高くて嬉しい

@hassy841 3 ай бұрын

車両1mあたりの単価だと新幹線より高いですね、確実に。

@daigo.channel 3 ай бұрын

7:10 実は終電の時間帯に四宮行きが設定されています。その後、7:21に登場する引き上げ線は、御陵〜三条間が地上時代だった頃、四宮〜三条間を折り返し運転していた普通電車が山科駅方面から来たのち、また折り返すために使っていたものです。余談ですが、京津線地上時代には、碓氷峠と同じ勾配区間が存在し、京阪は機関車を使わずにそこを越えていました。京津線は本当に面白いのでまた乗りに来てください！

@ませあきたつ 3 ай бұрын

戦前からそうでした。嘗て天満橋と浜大津を結んでいた「びわこ」もそうでした。

@ふみふみ-g5m 3 ай бұрын

京都着いてからパーマかけたのかと思いました

@rarutapuyo 3 ай бұрын

地下鉄東西線って言われたら、東京メトロが真っ先に思い浮かぶ。 JR中央線各駅停車が直通するし。

@ませあきたつ 3 ай бұрын

仙台や札幌にも御座います。

@荒川俊哉-u8g 3 ай бұрын

大谷駅を降りてすぐのところには、「かねよ」さんという滋賀県でも3本の指に入る有名な老舗の鰻屋さんがあって、そこに行くために利用する人も多いんですよ。

@ませあきたつ 3 ай бұрын

大谷は嘗て「避暑地」として知られていました。

@高松正征 3 ай бұрын

京都の地下鉄や市バス1区間や1乗車めちゃ運賃が高すぎるのであまり利用しません。あと、地下鉄開業前は京津三条で開業後は本線鴨東線と京津線との誤乗防止で本線鴨東線は三条で京津線は三条京阪に変わりました。よく京阪と思って間違えて東西線に行ったりまた京津線を利用しようと思ったら間違えて本線鴨東線に行ったりします。相互駅にポスター等で注意喚起してます。