【整備士あるある】電気自動車でよく聞く「電費」って何？の回答

[@けい-d3r3c]

雪国県民としては電気自動車には抵抗感しかない

[@メガネアルト]

やっぱり現状ではハイブリッドが最適解だと思うなぁ

[@夜空ゼロ]

雪で足止め食らって電気自動車は給電できないとアカンよね、後電気自動車は気温によっては、走る距離が半分にもなるのもデメリットですね

[@4486koba]

電気自動車は製造時のCo2排出量が多いと聞きますし、発電所でのCo2排出量も増えてしまうので全然エコではないらしいですね🤔

[@go_to5550]

某動画クリエーターKZbinrの午後正午氏がテスラ車に乗って「うぇ〜い」って動画出してドン引きしました。本当に寒冷地や降雪地の事情知らなさ過ぎ…

[@japanhenagi6862]

電気自動車は街乗りとしては最適だけど なぜか環境にいいとか誇張されてますね バッテリー積めば積むほど重くなり道路にもよくないですよ

[@maboroshimrs]

通勤用セカンドカーとして先代(50系)プリウスに6年10万5千km乗ってます。通勤で往復100km走るので次もハイブリッドかな〜 次は今よりも燃費が良くてブレーキホールドが付いていて運転が楽しくて疲れにくいクルマが欲しいです。 新型プリウスは走りが良いらしいけど高価な19インチタイヤだから多少燃費が良くてもランニングコストは絶対に悪化するし、展示車で腰痛メタボな私を拒むような乗降感とハンドルが邪魔で見えにくいメーターだったので、ブレーキホールドはあるものの候補から落ちました。 カローラスポーツハイブリッドあたりが15インチを履けるし、私のプリウスより燃費が良いし、ブレーキホールドとプロアクティブドライビングアシストがあり私のプリウスの正統なアップデート感があり、私のプリウスに付けているENKEIホイールを持ち越して履けるので順当な候補です。 レンタカーで借りて素晴らしいコーナリングに魅了されたGRヤリスRSもタイヤ代と燃料代が私のプリウスよりも高くつくけれど、あの忘れ難い走りの気持ち良さは選ばないと後悔しそうな気がしています。 同じくレンタカーで借りて乗り降りがラクで視点が高くて疲れにくかったけどGRヤリスRSの次に乗ったせいでGRヤリスRSと同じエンジンなのに走りがかなり退屈に感じたヤリスクロスもGRスポーツのハイブリッドなら燃費も良いだろうし走りの楽しさもレンタカーのノーマルヤリスクロスのガソリンエンジン車より良さげだから、こちらも候補です。 しかしながらレーダークルーズ出来る6MT車のノーマルヤリスも運転が楽しめそう。車両本体価格が全候補車中一番安くて、納期は一番早く、燃費ものんびり走れば20km/L超えてきそうなので捨てがたいです。 そんな感じで候補を４台まで絞ったけど、これ以上絞れなくて困っています。

[@かみたまん]

現状、電気自動車に何のメリットも感じないんすよねえ

[@ななみ-o4h]

強いて挙げるなら災害対策含めた現状の最適解はPH(E)Vかな 全固体電池でさらにレベルアップできるしロマンある

[@wankun6415]

ベテランさんの言うのは一理ある。 火力発電で作った電気で車を走らせたんじゃ、化石燃料を燃やす場所を変えただけで、全然エコじゃない。再生エネじゃ、需要の１％にも届かない。 世界中でＥＶを運用するなら、原発での高出力の電気を使って、やっと需要満たせるかどうかって感じですね。 ５年、１０年のスパンで考えるなら、ハイブリッド車か低燃費車でガソリンを節約しながら走るのがエコだと思う。

[@pepomaru]

結局:原発動かない限り日本でBEVなんぞ宝の持ち腐れ。

[@パンダ野郎-h2s]

AQUA乗ってます！ 次買い替えるとしてもハイブリッド車ですね！

[@スカイラインなべ]

ずっとガソリン車ですね ワンチャン、ディーゼルにいいのがあれば乗りたい

[@waspleader5346]

夏場は良いけど冬場に豪雪で立ち往生とかしたら地獄しかない電気自動車なんか怖くて乗れん。燃費の良いガソリン車がまだ買い替えの時も出てるならそれ一択です。

[@ak1994.]

大排気量ガソリン車が好き

[@Garden_Birder]

冬のEVで節電の為に電気ヒーター載せるという暴挙

[@tyouicbm]

ぶっちゃけハイブリッドでもあまり事情は変わらん

[@sellexarb]

なるほど… 主として用いる内燃機関が絶滅して全部バッテリか車体の後ろにAPU(auxaliy power unit)を積んでる車しか選べなくなると思ってました。

[@efsrld]

ベテランがいつもより饒舌（笑）

[@2openfield876]

ナトリウムイオンとか全個体電池とか、バッテリーの方は進化するだろうけど、結局環境負荷は発電所に依存してるからね。 離島で電気自動車使ってエコアピールしてる事あるけど、離島の発電所ってディーゼル発電ですからー！。

[@笹尾康裕]

興味ほんいでbevほしいな

[@11jiwonn45]

電気自動車はでかいラジコン程度にしか思ってない、つまり飽きたらゴミ。

[@臓物サンドイッチ]

軽いコンパクト車orハイブリッド車になるかな。高級車は本当に必要な人が買うと。見栄で車を買う時代でもないしね。

[@mayuge.sorisori]

ミライ走ってる量少なすぎて情報ぜんぜんはいってこんな。水素発電ってどうなんだろね

[@akaisenshiPORSCHE]

今朝も快腸www

[@emigomama]

ハイブリッドは、なんかあった時の部品が、高いよね。 電気はかんがえてません。都会住みですが。 今は、ガソリン車ですが、アイスト車。アレはもっといらん！話がズレましたね（笑）

[@tahikawa]

大型乗りだけどトラックはもちろんディーゼル、乗用車はただの1.2Lのガソリン車😂

[@go.to.hell.kimchi]

電気自動車はゴミ。豪雪地域で足止めくらったら待ってるのは死しかないしな。ガソリン車ならまだ何とかなる。

[@tyouicbm]

ライフサイクル排出量だとやっぱ電気自動車が下がるんよな ガソリンと違って移送にCO2出さないし、油脂類も最低限 それに自動車は日本国内だけ考えてはもう売れない時代だからなあ 中国はそれよりも大気汚染やろな、大規模プラントは色々と薬剤使えるから

[@nekonotyaya5273]

ライフサイクルで最も少ないのは適正排気量で1.3t以下で背が低く風の抵抗の少ない純内燃機関車エンジン車ですよ。 「軽さは正義だ。」 火力による発電やバッテリー製造廃棄云々もそうですが、重量と内燃機関エンジン車では実現出来ない緻密な電子制御でハードにタイヤを酷使するので直ぐタイヤが交換時期になりコンパウンドなどのマイクロプラスチックも気になるし、タイヤ劣化防止剤油により油脂はとんでも無く使いますし、タイヤの発電を含めた製造によるCO2等の排出量も無視出来ません。 ミラe:Sやアルト、ヤリス、ブーン/パッソ、MAZDA2、スイフト、ミラージュ、BMW MINI 3DOOR、メルセデス•スマート、フィアット500/アバルト695、フォルクスワーゲンup!、etc…等辺りが最強です。 えッ?!私が乗ってるの?? MAZDA RX-8 6MT(TypeS) 1,310kg 9.4km/ℓハイオク… 燃料添加剤と後入れエンジンオイル添加剤、転がり抵抗AAの超ECO特化型タイヤ、エンジンオイルは企業で植林活動でトータルでカーボンニュートラル化してるカストロールの100%水素化した(ハイドロクラッキング:VHVIの)EDGE、等で排ガスやPM(煤)を抑え低燃費化しヴァンケルロータリー内燃機関エンジン車で出来る範囲で徹底的にECOに貢献してます。

[@ken28839]

電気自動車に対しての受け入れ環境が出来てないからなぁ、外で充電させる環境が出来てからじゃないかなぁ電気自動車は…順番が間違ってる気がします。

[@JK-kh3zy]

EV推しは諸外国からの日本車つぶし。 日本人自らそれに乗ってはいけない！ 自ら発電できるハイブリッドの方が断然有用。

[@enoponp]

別にEVはトルクが太くて痛快で良いと思うんですけどね。環境負荷って言ったて、昔のNOxとかSOと違って、乗用車のファクターは大して大きくないですし。 個人的には世の中のICE車に特性を合わせたEVが一番滑稽だと思う。

[@Lowenmgo]

将来的にはハイブリッドかなぁ 全世界から石油が枯渇する間際になったらBEVの未来を考えよう 庶民の手に渡るにはまだ早いと思う