【中川短絡線】なぜそんなにすごいのか？ （近鉄の名阪特急ルート）

[@福山雅冶]

「伊勢中川のカーブ、最高でございます」 ｂｙ中川礼二 の理由がこの動画で良くわかりました。 奥深いですね！

[@mtrauua]

本当は大阪線川合高岡駅から北東方向へ直線距離で4.3kmの名古屋線久居駅まで短絡線を作りたかったが、用地買収の問題でとん挫した模様です。 現在、川合高岡から久居へは伊勢中川経由で9.3kmあります。

[@aratama8510]

ピンチはチャンスになる事を教えてくれる鉄道会社

[@ゆずひこ-b7y]

「近鉄全線無料パスを支給されていても誰も三重県を回って行く近鉄には乗りませんでしたよ当たり前に新幹線乗りましたよー。」元近鉄金村氏の話によく出て来るネタ。

[@裏研修生のおっちゃん]

出張でひのとり利用してますが、最高ですよ

[@2273trains]

レール幅が異なっていた事、架け直しが行われた事をこの動画で知りました。 ダジャレも面白かったです！

[@坂口平作]

松田にも、小田急からJR御殿場線への 短絡線があります。

[@ポコアポコ-g3h]

伊勢湾台風が名阪特急を大きく変えたとの一説もありますが？

[@メルボン-l5u]

初期案では、川合高岡から久居駅辺りにかけて敷設しようと計画していたが頓挫。 実現していたら、今以上にショートカットができ、所要時間も短縮できていただろうな

[@ときお-m6g]

この短絡線の三角の中の田んぼの人、ちょっと羨ましい。

[@konmioritsu]

奈良線車両が大阪線と名古屋線転属の際に方向転換のために使う時がある

[@kei.a1962]

今年のお盆に青の交響曲に乗って､ビュッフェコーナーで軽食とお土産を買った時､応対した若いCAのお姉さんに「佐伯勇という人知ってます？」と聞くと「存じ上げませんが…」と答えたので「名古屋線改軌工事､初の名阪特急ビスタカ―の考案と実現を伊勢湾台風災害復旧と連続で進めた､この会社の昔の社長さん」と教えたら驚いた感じで「覚えておきます｡勉強になります｡」と笑顔で答えていた。私の頭の中には中島みゆきの「時代」が流れていました｡

[@pusherman3gou]

子供の頃名古屋から親の実家に行くときに近鉄を利用していたが、いつも伊勢中川で乗り換えていたのが不思議だったけど、当時は直通運転できなかったんですね。もっともそのおかげで中川駅のホームでコーヒー牛乳を飲めたのは良い思い出です。

[@kimagure-na]

大内山ですね

[@r.r418]

むしろ阪伊特急に乗ると伊勢中川駅で名古屋行き特急が必ず待っていてくれるのがすごい しかもホームの向かい側に

[@Yoshin-Sashizume]

私も昔から急行で名阪を行き来することがありますが、伊勢中川駅は両側にホームがあるためどちら側にも降りられて乗り換えも便利になるようにできていますね。しかし、駅構内の赤福の宣伝の看板の数が半端ないです😅

[@youming0131rx]

しかも、特急券の座席もそう長い距離を歩かなくても、号車が近いんだよね。何十年も前から守られている伝統芸。

[@richardreal8214]

名阪直通特急が退屈になったので、行き名古屋ー伊勢特急、中川駅で特急乗り継ぎ、中川ー難波も楽しいよ。でもこの乗継ダイヤでは、上本町地上終点行きが無いのが悔しい

[@asakazefuji]

@@richardreal8214 コロナ禍の改正で、阪伊特急の上本町発着便は削られてしまい だいぶ厳しくなっていたのもまた事実ですからねえ ひのとりの津停車により三重県内～大阪はひのとりに移っていましたから

[@BB-bm5ox]

改軌以前の昔の気分が味わえますね。

[@ああやあ-q5h]

伊勢中川ってたしか松阪市でしたね。「中川」でもあるので鉄道と殆ど関係ないですが、むかしこち亀で両津の後輩に松阪出身で自宅から東京大学(文京区のほう)まで通学していた、という触れ込みの登場人物がいましたっけ。

[@巻幡哲也-t4w]

おはようございます。中川短絡線は名阪特急の他大阪奈良方面から青山高原へ向かう西青山行きのシリーズ21で運転の団体臨時列車の回送列車がこの中川短絡線を通って白塚車庫へ回送されます。また車両の向きを変更するのにも中川短絡線を使用するんですね。

[@ウツケタワケ]

最後の駄洒落 故歌○｢山田く～ん１枚 　　　持って行きな！｣(￣^￣) ｢苦しい駄洒落だねェ～！｣ ┐(￣ヘ￣）┌

[@鉄道模型大好きおじさん]

現在でも大阪線と名古屋線を直通する急行は伊勢中川駅でスイッチバックしてますね。

[@Zeit-OSA]

名阪甲特急が鶴橋～名古屋ノンストップだった頃、この中川短絡線内で走行中の運転士交代が行われていました。 アーバンライナーではその様子が乗客からはっきり見え、けっこう話題になっていましたっけ。

[@omusubitaberu]

国交省から怒られたんでしたっけ？

[@tystyp]

@@omusubitaberu マスコンどころか デッドマンまで体から離れるからなぁ

[@大鍋生助]

他の方が運転士交代の動画をアップロードされていますが、とても手際よく交代されていたのが分かります。

[@ホシ桃朗]

J西の福知山線の事故があって以来、あの名物運転手交代が三重県津駅での運転手交代で これを解消しました。

[@彰山里]

国交省は交通関係に要らん事ばかりちょっかいカマしますわな。あれがあったからこそ名阪間２時間４分を維持出来ていたのに。然し、それが無かったとしても新名神開通後に出張族対策として甲特の何本かは津に停めたでしょうね。

[@さぴゎうんちょ]

確かに中川短絡線と聞いて真っ先にスーツ看板を連想します

[@634彩豪]

昔は名古屋から長野・松本へ向かう際は塩尻でスイッチバックしてた🚃

[@hc-ir2dr]

昔は東京から内房線・外房線にいく列車は千葉でスイッチバックしていました。 外房線は大網でもスイッチバックしていました。

[@kei56k1]

伊勢湾台風をすっ飛ばすとは、大雑把でした。

[@Central313]

8:43 本日のメインディッシュ こういう短絡線好き

[@Kai_yykr]

気が向いたら、名鉄の犬山橋もお願いします

[@木場吉行]

伊勢電はもしかすると名鉄になっていたかもという過去があったと思います。そうなっていたら、今ここはどんな形になっていたでしょうか。

[@umenonoco5104]

今回はバスりそうと予測する理由にめっちゃ笑ってしまいました😂✨

[@asaasa4751]

スーツさんの看板とか知らんけど、他の動画が10分越えでCM入れるのにわざわざ9:32って奥ゆかしい

[@大鍋生助]

この真ん中に家を建てて3方向の特急に囲まれて暮らしたいですね。

[@いくちゃん-y2z]

今はなくなっちゃったけど名古屋行きノンストップ特急という駅の案内だけでわくわくしたな

[@rosafoetida14]

今は「鶴橋(もしくは大和八木)を出ますと、津まで止まりません」。

[@にぃにちーさん]

昔は「これがノンストップだったらどうしよう」とヒヤヒヤしたけど、今は停まるわ〜って安心しきってます(間引き運転に巻き込まれないとは言ってない)

[@Yoshin-Sashizume]

アーバンライナーが名阪ノンストップだった時代の、名古屋駅発車前に流れる「ドナウ川のさざなみ」が懐かしく思います。

[@加藤昌広-b6n]

かつては、中川短絡線にて、名阪甲特急は乗務員（運転士）が交代してました。 最徐行する短絡線で、運転士同士が交代するのは近鉄特急名物でしたが、今は三重県の津駅に甲特急が停車して、交代しています。

[@にぃにちーさん]

近鉄好き&史学系だから山川は分かりみ深すぎるwww マジで近鉄社史は面白いし、中川短絡通った時の喜びは何度味わってもすごい。

[@skekhtehuacso6769]

名古屋線の改軌は、伊勢湾台風による壊滅的打撃からの復興の過程での英断だったといういきさつもありますね。

[@taddaito5944]

そうではありません。伊勢湾台風が襲来したのは改軌事業が進み、木曽、長良、揖斐三川を渡る標準軌の橋の完工式の日でした。水害で大半の線路が水没したので、当時の佐伯社長がヨーロッパ視察の最中に電報で、全線を運休して一気に作り替えよと指示したのです。それまでは一駅ずつ4レールの複軌間にして工事を進めていました。 kzbin.info/www/bejne/bIG1h3eNaduhrac

[@user-onioni10onioni09]

詳しくないけど鉄道は好きで、大ざっぱな…が有難いし冗談好きだし動画の短さちょうどいいしで、このチャンネルお気に入り。 うぷ主さん、細かいこと気にせずこの調子でがんばってください。

[@MiyamotoJirushiShop]

災い転じて…福と成す‼️ 佐伯社長の勇断が… 名阪特別急行を深化させたのです‼️

[@にしやん-e8q]

たしか伊勢湾台風の被害から復旧させるときに狭軌から標準軌へ変更したんですよね

[@chuousen_ojisan]

近鉄に馴染みのない関東人の私でも楽しく見れました。いつもわかり易い説明をありがとうございます🍀

[@巻幡哲也-t4w]

おはようございます。今回は近鉄中川短絡線ですが実は阪急神戸線今津線西宮北口駅構内にも短絡線があるんですよ。

[@therossy64]

昔ここで運転手交代してましたよ❗走行中に‼️

[@ホシ桃朗]

戦時中は南海電車と一時期合併してました。 そこで近畿日本鉄道に社名変更で戦後に南海電車が分離されました。 名古屋線の拡幅工事は当時の近鉄社内で決まってました。工事を初めてから伊勢湾台風で名古屋線が壊滅状態で復旧工事を拡幅工事のチャンスと捉えた近鉄の社長の英断で代替バスを使いながらの大工事でした。

[@bluesoul4309]

そういえば今日のニュースでインサイダー取引で捕まった人の裁判やってたな… それを早くも駄洒落に取り入れるとはさすがたくみっく師匠！

[@bullet.train.sakura]

大阪南部（阪和線や南海沿線）から名古屋に行くなら 新幹線より近鉄特急と所要時間は そこまで変わらないので 昔はプレミアムシート乗って名古屋に行ってました。 南部でも御堂筋線ユーザーなら新大阪なら新幹線でしょうけど…

[@th-du3mg]

難波から名古屋に行く時、名古屋直行に乗り遅れても松阪行きなどに乗って伊勢中川で名古屋行きに連絡するからちょっと便利。

[@来日ピスタチオ]

大阪と名古屋を私鉄が繋いでるってすごいですよね

[@giantnioinoba2023]

阪神・山陽経由だと、姫路まで行けますからねw

[@鶴草カズラ]

私鉄が運営してる交通機関ありなら南海フェリーで徳島まで行ける。

[@rosafoetida14]

@@鶴草カズラ 徳島港(以前は小松島港)では、南海の駅までの乗車券を買えます。徳島港自体が南海電気鉄道の駅も同然なのです。

[@スーツインナー]

最近は神戸まで行ける。

[@kimagure-na]

わかりやすい解説をありがとうございます。 近鉄はイケイケなんですね。

[@cogitoergosum-q7y]

中川短絡線での車輪の悲鳴はクセになる。

[@スーツインナー]

左右の車輪の回転数が違うから、内側はレールの上で空回りしているからね。その回転差が激しい区間ですね。

[@こだまひかり-b5b]

近鉄シリーズ、毎度楽しく見させてもらっています。名古屋へ行くときは、名阪特急をよく利用させてもらっています。中川短絡線に差し掛かった時、アーバンライナーのDXシートまたは。ひのとりのプレミアムシートの先頭車から最後尾の車両を見るのが結構好きです！大阪難波から、1時間ちょいくらいなので。名古屋まで後50分〜55分だなっと、目安にもなりますね。近年の近鉄特急は、ほんとに凄いですよね〜しまかぜに初めて乗った時に衝撃を受けました。そこから、近鉄に対するイメージがもちろん良い方へがらっと変わりました。しまかぜ・ひのとり車両券＋プレミアム車両券が必要なので、実質値上げと言えば値上げでしょうけれど。それでも、それに見合う以上のサービスですので。価値はありますよね！近鉄の凄い努力だと思います。

[@nozomi-kq8mo]

実家が中川に近いんで、親近感バリバリです。

[@山田弘毅-f5c]

一回だけ近鉄の特急乗ったことあるけど新幹線より乗り心地が良かったわ

[@前田伴樹]

この中川短絡線は､2022年度に､NHKの3番組で､放送されました｡１NHKR1「鉄道旅音旅出発進行→通称てつおと」5月7,14日放送分 ２NHK大阪局「鉄オタ選手権近鉄編第2陣」関西ローカル向け放送9月22日放送,全国向け放送11月13日BSプレミアム 3NHK名古屋局ニュース番組内「まるっと鉄道旅,近鉄山田,鳥羽線伊勢中川駅」11月2日放送 まるっと鉄道旅では､上空の撮影映像等もあります｡ 詳しくは､公式サイトで‼️

[@alonso3sp]

山川の日本史の教科書を見ると、高校の頃の社会科の科目選択で好きだった文系の女子（マラソンで有名なA大学卒）と理系のおいら（地方の大学卒）でクラスが3年生から離れ離れになってしまった切ない経験を思い出してしまいました。今まさに社会人になって好きな女子職員と人事異動でお別れしなくてはいけないことがあり、二重に切なくなっています。（中川短絡線と関係ない話になったこと、お許しください。）

[@けいやん-p3k]

中川短絡線・新ノ口連絡線・八木西口連絡線、近鉄は面白い線路がありますね。初めて名阪特急乗ったときの中川短絡線のカーブには驚きました

[@おうし1983]

面白くて、今までの動画を見返していて、まだ半ばながら、 今回のダジャレは爆笑レベルで秀逸です◎🤣

[@まるもも-l4g]

今考えても青山越えの鉄路を敷いたの頭おかしい(褒め言葉) と思ったけどこの会社、生駒山ぶち抜いてるから大体のことできちゃうわなw

[@スーツインナー]

大阪電気軌道ね。それやったのは。回収したのち、数年後に今の複線になった。まあ新青山トンネル掘ったりすごいけど。一部単線時代のトンネルも使われています。生駒トンネル掘った大林組の社長の決断も素晴らしい。近鉄から建設費貰えるかわからないくらいだったのだから。だが先見の明あり。引き受けたのだから。

[@きなちゃん-d3x]

近鉄改軌をしましたが、揖斐、長良、木曽川の橋梁も新しく架け替えし長島で国鉄（JR）のオーバークロスも直接にしました。

[@KS-te7jj]

中川短絡線 通ったことある人 ↓

[@由比ヶ浜結衣-j8i]

20年くらい前に伊勢中川の横の伊勢中原駅近くで踏切の交通量調査したな… 24時間で踏切5人しか来なかったり、そのうち1人が憲法9条の布教してきたり、休憩で立寄たコンビニは期限切れが普通に陳列されてたり…懐かしい思い出

[@前方心強]

ありがとうございました😊

[@Take32-51]

現在近鉄の狭軌路線といえば南大阪線系統くらいだけど、過去にはこんなにあったんだな

[@推し事中]

中川短絡線は鉄道系KZbinrが近鉄特急に乗るとほぼ取り上げられる、近鉄3大コスられスポット（あと2つは青山の秘境駅と大和西大寺のポイント）

[@らむ-u6u]

奈良県民にとっては近鉄特急安くて便利だよな〜。( ´⚰︎` )

[@タムタムやっと21世紀]

何度も通ってるのにスーツさんの看板があるのは知りませんでした。いつも車内で寝てるので、、

[@ginzapolicedepertment255]

😊短絡カーブは ロマンです。

[@masa-ot7sp]

いつ動画ありがとうございます。 いつも知らない内容教えていただきいつも楽しませてもらっていますよ。 以前は短絡線上で運転手交代なんてことやっていましたね。

[@秋吉冨士成]

近鉄の伊勢中川短絡線は高速の特急が行き交うダイナミックなイメージがありますが、昔...今から四十年位前に福岡県北九州市内に似たような鉄道施設がありました。西鉄なの北九州市内線の一つ戸畑線と枝光線が交わる幸町電停です。何の変哲も無い停留所やん！と言われればそれまでですが、ここ幸町電停は三方向から電車が直通出来るような形になっておりました。上手く言えませんが、トライアングルの様な形で小倉方面から戸畑の渡船場まで行く電車、反対側の枝光から戸畑渡船場行きの電車、また枝光から小倉に行く電車と乗り換えが出来るちょっと珍しい停留所がありました。自分が中学生の時に戸畑線と枝光線が廃止になったので実際に行った事は無かったのが残念です。

[@Yoshin-Sashizume]

名阪ノンストップがなくなってからはや１０年か。

[@垣内成夫]

近鉄の路線図を見ると、中川短絡線はしっかり記されていますね！ 他の、新ノ口短絡線などは記されていませんので、会社としても重要な線路と位置付けているのでしょうね。

[@myarmyar4252]

新ノ口短絡線経由でも大和八木を経由するけど、中川短絡線経由だと伊勢中川を通らないというのも理由にあるんじゃないかな？

[@垣内成夫]

@@myarmyar4252 さん なるほど！！

[@小鹿野雄一]

近鐵の中川短絡線は特別急行の特権で専売特許やから一般車輛は入線禁止やろ✋🚃

[@altetsu1s]

ちゃんと10万再生

[@osakashinano]

名古屋線の改軌が進んだのは、伊勢湾台風による被害もありますね。復旧させるついでに軌間幅も一緒に変えてしまおうという、他では考えられない発想をして、ピンチをチャンスに変えたのです。 不謹慎かもしれませんが、伊勢湾台風がなければ今の近鉄もなかったかもしれません。

[@NEWS9864-k8p]

時間はかかるが安い近鉄でよく大阪まで行ってたなー😅

[@えすい-v4q]

近鉄ネタだと直近は志摩スペイン村がバズってた

[@TY-pl5tm]

しまかぜもSV01、02、03の車両ローテーションで、高安車庫と名古屋間を移動する時に、ここを通るはずなんです！ 近鉄から情報でも入らない限り、いつ走るかわかりませんが、 中川短絡線を走るしまかぜの姿をUPしてくださる動画があったらうれしいなと思ってます♪

[@rasiraka305]

名阪直通少なかったの短絡線できた後も乗り換えていましたね。

[@ponyoponyo2010]

今日のコメントはインテリジェンス溢れる内容でしたね。

[@よよよ-r4s]

宇多津の私鉄スケールといった感じでしょうか 近鉄の努力が伝わってきます

[@ワイルドメーン]

昔は、アーバンライナーは中川短絡線の途中で特急の乗務員が行われていました。 その当時は鶴橋から名古屋までノンストップだったので

[@omusubitaberu]

橿原神宮前から名古屋行きもなかったですか？

[@akihiro2905]

名古屋線の改軌に関しては、先行して工事が行われた木曽川橋、揖斐川橋が完成したところで伊勢湾台風に襲われて路盤に壊滅的な被害を受けたんですよね。そこで当時の社長の佐伯勇が、どうせお客様に迷惑かけるなら一気にに改軌してしまえと改軌での修理を命令したのですよね。結果、改軌が前倒しで実施。近鉄中興の祖と言われていますね。

[@myki7138]

0:17 😢😢

[@TSUYOS185]

短絡線が現在のようになる前は名阪ノンストップは短絡線付近でスピードを下げ、低速で走る間に運転士と車掌の交代が行われていました。 短絡線の完成でスピードアップとなり、ひのとりも全列車が津駅に停車して乗務員の交代が行われています。乗務員の労働条件も緩和されています。

[@3つあればいい]

名阪甲特急は津で運転士交代する前は 伊勢中川短絡線走行中に 運転士交代していた。 ちなみに運転士が運転していないときは 車掌として勤務していた。 そういう事情一つでも 動画一本作れそう。

[@天王寺発阿倍野橋行き]

当初の名阪甲特急は名古屋〜鶴橋間が無停車だった便があり、運転士交代するチャンスは列車が減速して通過する中川短絡線しかありませんでした。しかし国土交通省が停車して運転士交代するよう要請したことから全ての名阪甲特急が津に停車するようになりました。

[@ウエムラユーセン]

🎉🎉🎉🎉😊

[@rykcha197]

伊勢神宮が目的地だったから今の線形ができてるのか。すごくわかりやすかった。

[@user-qk1dy6yh6j]

たくみっくを久々に観たら、いつも通り知識になった。 うp主のおっさんも変わらずオモシロイ。

[@真喜志宏美]

伊勢湾台風と鳥羽港への貨物輸送それも真珠の話も必須かと

[@arxkatsum]

今は甲特急も津に停車し、津で乗務員交代していますが、昔の甲特急は名古屋〜鶴橋ノンストップだったので、中川短絡線に小屋があり、そこで一時停止し乗務員交代してた。

[@アセマネ三太郎]

7:04

[@richardreal8214]

名古屋発は短絡線前後のクネクネが楽しめます。でも名古屋発の運転手は、津で交代ですから、つまらなくてかわいそう？津で交代でなく短絡線での運転交代に戻してあげて！

[@木村一朗-i7i]

ノンストップ特急運転中川短絡線で運転交代してました

[@seidowest7618]

しょむな〜けどオモロイ😊👀👀

[@kagonaka]

常磐線の三河島～日暮里間みたいなものですね。

[@sohchan74]

最近、うp主のコメントがメインイベントになってる。(笑)

[@夜明けのヴァン-y1o]

スーツさん、謎さんは ショートカットをメインに話しをしていたので、軌道幅が異なっていた点は深堀りして無かったと思います。

[@ともちっち-t4b]

あの三角形内に行ったことあります。 中に田圃と広告塔くらいしかなく、三方向から特急、急行、普通と通過していく様は正に圧巻！でしたよ。 中川駅から歩いて10分くらい？是非どうぞ！

[@運動音痴のショボーン]

6:17 宇多津駅の快速マリンライナーに似てる

[@ぱかすけしましま]

オモチャなら作れるのだろうけど、 可動部を確実に固定して、 だけど、確実に動くと言う 素人でも、かなり難しいと思う

[@神崎友希那]

インサイダー取引は上手い！ さすが師匠🤗✨

[@ベギ-g6p]

伊勢中川の短絡線については三重県在住の方が散策動画を公開されていますので、もしご興味ある方はこちらもどうぞ！　kzbin.info/www/bejne/jGGtiZiOqZV7fs0

[@あふろべなとる]

名鉄、近鉄と言えば東海、近畿地方の激熱路線じゃないの？ 動画人気無いのが意外過ぎる…

[@ななしうたひと]

インサイダーとり引のカットインでで私の脳みそもショートしてしまった・・・ これがほんとの　ショートカットゆうてな

[@うめゾーン]

我が青春の電車、近鉄。 通学はもちろん、伊勢神宮行ったり大阪に何度も遊びにも行ったし、思い出が沢山やわ。 もう二度と地元に帰ることはないからこそ、ええ思い出やわ。