【長島カイセツ】広島空港アクセス問題 「飛行機」と「新幹線」あなたはどっち派？

[@KojiMatsui-u5n]

広島空港はそもそも広島市内から遠く離れた場所に造っておいて空港への鉄道など軌道系アクセスといった整備も上手くいかない。私の郷里ですが、最近は広島へ行く時は飛行機を利用する事が多いけど、時間的に新幹線とあまり変わらないよ。現状のままでは東京への旅客シェアを新幹線を優位にされるばかりか国際線においても関空や福岡に取られても仕方ありませんよ。これまで地元の行政や経済界は一体何を考えてきたのだろうね。

[@tomonorinakao8400]

車内販売廃止、EX値上げとサービスダウンが相次いでも飛行機に旅客が流れないのはなぜなのか真剣に考えて欲しい

[@西村-l4o]

車内販売廃止や全車指定席なんて酷いよね。

[@himegu0906]

​@@西村-l4oもしも車内販売の売上が減ってないのにもかかわらず廃止したのなら酷いです。 元々のぞみ号とは平成一桁時代は、1年中全車指定席かつ1時間に1本程度の運行でした。自由席も有り運転本数も停車駅も多かった気軽に乗れるひかり号に比べて、プレミアムで特別感が強いのぞみ号でした。

[@monsieurmeuniere0421]

新幹線は全席指定にしても、とりあえずは移動出来る手段が残してある。座ると言う贅沢さえ 言わなければ。 飛行機は全席指定は当たり前として、満席なら移動についてはお手上げだからな。

[@電車乗り換え-z6c]

１００回以上利用してますが空港とバスセンター間は平均で１時間(６０分)掛かります。 不便な僻地に作った手前、評判も最悪だから１時間とは言い辛く５５分と言ってるだけ。 ANALのセールと春秋航空は新幹線より安いから使ってるけど１・５・８月は新幹線一択。

[@magicalzou]

大雪の日に羽田から広島便に乗りました。想像通りリムジンバスは運休。白市駅までのバスだけだったので満員で乗りましたが山陽線の本数の関係で駅舎には人が溢れるほどの状態。ようやく普通列車に乗り込み広島駅に着いたのは着陸してから2時間以上でした。鉄道と空路の競合関係は理解できますがその時の白市駅では「広島というところは何を考えているんだ」とか「アクセスがバスだけなんて・・・」という声がしきりに聞こえました。鉄道側は「空路に客を奪われる」だけではなくもう少しだけアクセスを便利にして「空路の客も空港〜広島間は鉄道収入を得る」と柔軟に考えてほしいですね。

[@araara8500]

んな、４０ｋｍ程度でいくらの稼ぎだ出るんだか。空港旅客用に列車本数を増やすコストで消えてしまう 稼ぎだよ。新幹線に万のカネを使ってもらった方がよっぽど会社のためになる。

[@himegu0906]

鉄道事業者側が既存の白市駅や本郷駅等から空港までの新線を建設したとして、広島空港新線開業後の増収分では建設費用を償還できる見込みが無いという理由があるのではないでしょうか。新線開業の投資を回収できる予定が無いなら事業者はそこへ踏み込まないと思います。

[@monsieurmeuniere0421]

鉄道建設所望するなら、少なくとも鹿児島空港くらいの人数利用がないとな。

[@ボルティモアボルコ]

飛行機 特にＪＡＬが好きなので 東京に行くとしたら 絶対飛行機にする

[@monsieurmeuniere0421]

広島行き最終新幹線が遂に20時発になったから、新宿駅を19時半の中央線快速でも間に合って しまう。 品川から乗るなら、渋谷(駅周り)に19時半まで居てもOK。 各自の広島の目的地着が午前様 確実だけど、翌日に余裕あるならオッケーでしょ。 羽田の最終広島行きに乗るなら、こんな遅くまで都内繁華街に居られない。

[@応和祥治]

現役を引退して、もう乗ることは、無いが現役中はシンガポールへ行くのに大坂まで新幹線　関空からチャンギ国際空港まで、よって新幹線の勝ち！😂😊😊😊😊😊

[@梶矢耕次]

広島駅から岩国空港と広島空港のアクセスの比較ならJRでも高速バスでも広島空港の方が速いでしょ。佐伯区や西区の人なら岩国利用するのはわかる。

[@cmasa291]

空港が遠いのは作る前から分かってはず しかしながら、到着したら 到着便に合わせたバスの運行ダイヤを考えて欲しい

[@カント-e6f]

広島空港アクセス線作っちゃえ！

[@araara8500]

第三セクターしか方法は無いぞ？

[@a320fh]

可能性があるとすれば、 リニアが新大阪まで開業して、鉄道：飛行機＝90：10とか95：5とかになった後でしょうね。

[@3休さん]

広島のドケチが作る訳ないだろ

[@水牛ダンス-d9g]

Peach、ジェットスターを誘致して欲しい‼️‼️

[@araara8500]

東京の人間は広島に行くのに、わざわざ成田空港までなんか行かないよ。

[@pa_sann]

東京行くのに成田遠いから嫌だなあ。 じゃあ新幹線でいいや となるよ

[@monsieurmeuniere0421]

その2社も、勝算の無い路線なんかに就航せんよ。

[@タッちゃんマン]

飛行機は無駄に疲れた ３０年前に、広島↔東京間の飛行機を何回か利用したが、乗換え、乗換えの徒歩移動に加え、手荷物検査の無駄な待ち時間。 着いたら着いたで、手荷物が出てくるまでの無駄な待ち時間に、乗換えの徒歩移動。 無駄に疲れる

[@sukusuro-p9s]

格安航空(春秋航空)がなかったら、使うことない。

[@NUBS-FBS-1014]

え、東京行くときは広島空港ではなく岩国錦帯橋空港使ってるけど

[@araara8500]

便数が全日だけで少ないんだよ。

[@pa_sann]

西側住みだとそうかもですね。 広島駅周辺から東だと、ちょっと遠くなりますが

[@TUUKUU]

遠回り。

[@旅人-u9q]

広島空港に山陽本線の電車（快速）が乗り入れできれば東京からの観光客や企業進出がもっと多くなるようにように思います。 広島駅と広島空港を30分で結び、東京とのアクセスが良くなることで、空港や駅は人であふれかえり、多くの企業進出を呼び込みます。 そうなれば、県内は現在の5倍以上の経済発展はまちがいないでしょうね。

[@araara8500]

その代わりＪＲ西の売り上げは減る。

[@a320fh]

JR東海・西日本「山陽新幹線とリニア中央新幹線をご利用下さい。」

[@旅人-u9q]

@@a320fh 工事完成までかなり先の話しです。

[@a320fh]

@@旅人-u9q 広島空港の山陽本線の乗り入れ等、広島駅と広島空港のアクセスについては、 現状だと第3セクターでやるしかないと思います。 JR西日本が山陽本線の広島空港乗り入れをやるとすれば、 リニアが新大阪まで開業して、東京～広島間のシェアが鉄道：飛行機＝90：10とか95：5になった後だと思います。 まぁ、最低でも今の東京～新大阪間のシェアぐらいにならないと無理かと。

[@pa_sann]

白市駅から乗ればいいじゃん。 普段から使わないから増便されないだけだぞ。 そもそも空港は鉄道ルートから外れてるし、延伸してまで繋げるメリットが薄いと判断されてるだけだろう。 みんなこぞって白市駅を普段から利用すれば、JRだって動きを見せるだろう。 まあ一番いいのは、市内から近い場所に飛行場作って調布飛行場とも繋げるルートを設定することだと思うけど。 調布でも電車一本で新宿行けるから、そんな問題にならないと思う。

[@Rayvekj]

JRで白市まで行ってそこからバスですよ。

[@yantaniida7820]

紙屋町、広島駅、マツダスタジアム、向洋、海田、広島大学本学、西条駅、広島空港を結ぶ鉄道または、新交通システムを造ってほしい。この路線で黒字にできるかどうか？ただ、JRは反対するだろうな。

[@flight_toho]

リムジンバスのバス停が近いから40分で空港まで行ける。東京の家も羽田から30分ぐらい。だから飛行機。

[@monsieurmeuniere0421]

珍しいロケーションだな。

[@pa_sann]

この中でJRに石を投げてもいいのは、普段から白市ルートで空港を利用するものだけである。 そもそも白市ルート使わないのに、便が少ないとか文句言うのはナンセンス。 利用者いないならそら増便できないでしょ。 リムジンバスを諦めて、全部鉄道に振り直せばJRも増便してくれるよ。 接続さえ良ければ白市ルートの方が利便性はあると思うけど。

[@trepak2952]

山陽道は片側一車線で、事故が起きたらすぐ通行止め。雪が降っても通行止め。アクセスが貧弱すぎる

[@zm2mokmt]

一番の失敗は岩国空港を広島空港としなかったこと。山口県・岩国市・柳井市などと共同で米軍と交渉し、岩国基地の民間化をもっと真剣に行うべきだった。岩国なら高速艇も使えるし、大竹、廿日市、佐伯区の方々も利便性が高い。県境に拘り視野の狭い判断をした広島県。広島が衰退する結果となった。空港も球場もそして球団も札幌・仙台・福岡に常にリードされている。

[@Kai10korean]

広島空港までの鉄道路線を作って特急で結ぶべきだ！

[@user-jx3yb9hq8s]

JRがわざわざ敵を支援するわけないでしょ。

[@カント-e6f]

新しい鉄道会社作るんだよ

[@user-jx3yb9hq8s]

@@カント-e6f 広島空港ごときの利用者で広島市街から広島空港までの連絡路線なんか作っても採算取れるとは思えないけどね。

[@araara8500]

@@カント-e6f 　　　　中国地方にそんなデカい私鉄は無い。よってやるんなら第三セクターに なるぞ？

[@a320fh]

可能性があるとすれば、 リニアが新大阪まで開業して、鉄道：飛行機＝90：10とか95：5とかになった後でしょうね。

[@大江修-x8w]

東京に向かうには新幹線に限るよ 羽田上空が混んでて何回も旋回して 降りるまでに時間がかかりすぎて 気持ち悪くなりますよ 広島への帰りは飛行機が快適ですよ

[@shijianluren]

ちょっと取材が足りないと思います。広島県はすべての市に新幹線駅があります。新幹線接続の不便さが指摘されてません。広島駅からの新幹線だけ便利なのだけですよ。 東広島、三原、尾道から東京へ新幹線より広島空港から飛行機の方が利便がいいです。 因みに大阪より西は飛行機の方が楽だと思います。広島に限らず。

[@川尻大輔-j1k]

広島県内すべて～の統計です。つまり広島市内や福山市内からは更に新幹線のシェアが高くなりそうです！？

[@monsieurmeuniere0421]

その３駅の需要なん、少ないだろ。

[@応和祥治]

面倒くさい空港　地方球場、アクセスがひじょうに最悪、バス乗っていく事態が糞悪い！他に作れ！他にはないのーー！！😢

[@河野勝一]

「広島駅から東京駅まで」という完全なJR側に有利な土俵で比較するから、 こういう結果になるのは、当たり前。 広島市民だけが広島空港の利用者というわけではないし、 広島駅や東京駅「だけ」が目的地ではない。

[@araara8500]

広島第二都市の福山でも空路は劣勢だろ。広島市に行くのと同じくらい離れているんだから。

[@しんしん-u1p]

別に対決が目的じゃないんだから良いだろ。 広島～東京がドル箱なのは変わらないし。

[@pa_sann]

人が集まるところがだいたい駅だから、比較するならそうならざるを得ない。 JRが有利とかじゃなくて、JRの存在意義が交通機関だから必然的にそうなるってだけの話。 実際空港からのリムジンバスは、駅に行くのがほとんどだし。

[@yyyoh1740]

東京〜広島って ドル箱❓

[@準急七浦]

そう、この話になると大抵広島市側の視点しか無い。

[@アロハ-v1t]

私は新幹線ですねw！

[@Vkkk-p1r]

Zipparロープウェイ引いておくれ

[@MM-bu2od]

ガタガタ言わずに空港作れ。30km以内にしろ。

[@LyRA_33]

絶対再移転すべき。