長時間停車を強いられる西鉄天神大牟田線の普通列車に乗ってきた。

名鉄ではいわゆるダラと呼ばれるに違いない普通だと思います。このダラこそが西鉄の普通列車の魅力です。西鉄天神大牟田線の運行形態は非常に面白いと思います。途中の宮の陣駅からは西鉄甘木線に入ります。そんな甘木線で使用される西鉄7000形の3ドアに該当する7050形は今後、西鉄貝塚線で使用される予定があるそうです。今後の動きに注目したいですね。
● 乗車した車両：西鉄7050形 7155F
● 途中の停車駅：各駅
【西鉄7000形・7050形 簡易編成表】
※動画作成時の情報（訂正点があればご指摘願います）
★7000形(4ドア)
・7101F
・7102F
・7103F
・7104F
・7105F
・7106F
・7107F
・7108F
・7109F
・7110F
・7111F
★7050形(3ドア)
・7151F
・7152F
・7153F
・7154F
・7155F
・7156F
・7157F
・7158F
・7159F
【関連動画】
・特になし
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/ ogawareikatj

[@fline8263]

日中は柳川〜天神の有効列車が結局特急しかないんですよね

[@LTTSanthony]

長時間の乗車、お疲れ様です。。。。以前大牟田まで電車通勤してた甘木住民でした。

[@user-po7un3gg9i]

西鉄は大牟田から久留米市内の試験場までは単線ですので、東武アーバンパークラインの関係者は、大牟田から試験場間の特急、急行の緩急運転を参考にしてもらいたいです 春日部から運河間は単線なため

[@nekotaro0328]

単線区間の急行通過運転については、野田線は西鉄の“柳川単線区間“どころか名鉄西尾線よりも単線区間内の利用客数や本数が遥かに上をいくので、あまり参考にはならないかと思います。同線で単線区間内の急行通過運転するならば通過駅は七光台2面4線化が前提として藤の牛島、清水公園、愛宕、梅郷程度となり、それなら春日部〜運河間は全列車各駅停車で据え置きになるのではないかと…

[@user-po7un3gg9i]

@@nekotaro0328 南桜井、川間は通過に入りますか 野田市は今春で２面４線の駅化します

[@nekotaro0328]

@@user-po7un3gg9i さん、南桜井駅は1万人以上の利用客があり、川間は茨城県坂東地区や猿島郡東部からのバス乗り継ぎ利用がある他に工場などへの通勤需要があるため、私的には急行停車駅であってほしいです。逆に七光台は東口が若い女性の夜間の独り歩きが危険な状態のまま未開発で放置されとおり、今後も駅前がバランスよくパンチが効いた発展があるかどうか疑問ですね。急行を停めざるを得ない物理的な事情があるかもしれないとはいえ…

[@user-iy2mx9te5r]

すみません。厳密に言いますと大牟田〜試験場前ではなく試験場前〜大善寺、蒲池〜開の間が単線です。

[@user-iy2mx9te5r]

ちなみにこの大牟田〜甘木間の普通ワンマン電車は上下とも花畑駅で福岡（天神）〜花畑間の急行と接続してますよね。

[@nekotaro0328]

大牟田線の単線区間は試験場前(→聖マリア病院前)〜大善寺間と蒲池〜開間ですが、前者の5kmほどと蒲池〜西鉄柳川間は複線化を諦めて欲しくなかったですね。 全線複線化を大前提として用地の取りやすい所から複線化にした結果が長時間停車を各停に強いることに… 柳川地区の利用客が気の毒です。

[@user-pe1em8mf6e]

中島信号場ですれ違った特急7両だと思います。

[@7wonders975]

3:13と9:46は同じ編成のはずです。柳川で列車の差し替えがなければ。

[@user-pe1em8mf6e]

@@7wonders975 恐らく柳川での列車差し替えは特急ではないと思います

[@user-iy2mx9te5r]

​@@7wonders975たしかに自分もこの区間3回乗って気付いたのですが、上下とも中島信号場で交換した列車と大善寺駅で接続した列車は同じですよね。

[@user-hn6ht4tl3g]

西鉄は単線区間があるにもかかわらず、特急・急行との接続とかダイヤをよく工夫している。

[@user-kz7oq5hy7v]

普通、大牟田から朝倉市甘木エリアを西鉄電車普通には乗らないと思う。 後発の特急で、西鉄柳川・花畑・西鉄久留米で緩急接続して利用されるのが多いのでは？🤔

[@user-iy2mx9te5r]

たしかにそうですね。なのでこの電車は全区間乗り通しよりも普通電車しか止まらない駅を利用する人向けでしょう。

[@user-iy2mx9te5r]

ちなみに以前は日中も大牟田からの普通電車は福岡（天神）行きでかつ甘木線の電車は花畑駅止まりでしたが、久留米以南の利用客が少なかったのと甘木線の利用客も同じぐらいだったので2001年11月から甘木線の電車を大牟田駅まで直通区間を拡大して、そして福岡（天神）駅からの普通電車は最長で原則大善寺駅止まりになりました。

[@user-yf6zt5zs8r]

7000形は、更新版で、7050形は、未更新版ですか？

[@user-cg8dj7rd3k]

長時間停車だときついですね。

[@jojiajordan5942]

本郷と新栄町を直通、名古屋地下鉄東山線っぽい

[@user-iy2mx9te5r]

ちなみにこの大牟田〜甘木間の普通ワンマン電車は途中柳川駅と花畑駅で運転士さんが交代しますね