【重要】「自己責任」だけでは済まされない、ブレーキメンテナンス【ガレージトーク】

[@吉川哲史-v9l]

1つ目の質問者本人です。グッドスピードさんの説明で、安心しました。 ありがとうございます。 新古車で購入し、マニュアル車で、帰省の際に高速による長距離運転で利用することもあり、 車屋さんには、「3年半にしては走行距離が長いですが、走行距離に対して消耗度合いは少ないです。」 と言われることが多いのですが、部品を売りないお店なわけなので、良心的なお店だとは思っていましたが、 改めて、安心しました。

[@THEPOWDRE50]

先日、ブレーキが引きずる感じだったのでディーラーに点検させたらディスク、パット、キャリパー、即交換となり分割払いで只今修理中です。懐の痛い出費ですが、グッドさんの仰る通りだと思います。全く同感です。

[@陸奥法斎]

これは質問者の頭の中身の交換が先なんだと思う

[@凰呀-u1o]

昔世話になってたメカのおっちゃんに、エンジンに不具合あって命落とす事はあまり無いけど、ブレーキの不具合は確実に命に関わるとよく言われました

[@jackal7123]

エンジンの不具合は走れなくなる、ステアリングに異常が生じたら止まればいい。ですが、ブレーキの不具合はプロ・ドライバーであってもリカバリィ困難ですから、一般人は不可能と思った方がいい。レーシングマシンが速く走れるのは、キッチリ止まれる保証がされてるから。ブレーキの不具合だけは万難を排して対処すべき事です。

[@hakenicaross]

私も整備士ですが、止まると曲がるに関することは妥協はしません

[@市川しずか]

介護タクシードライバーです。 緑ナンバーとレンタカーの法定点検は３ヶ月ですので正しく点検していればトラブルにはなりません。 ディーラーで点検御願いしてますがやはり3mmで交換を勧められます。 エンジンオイルを６ヶ月で交換しているならその時に点検される事をお勧めします。

[@midorinv5]

その通りですね。 ブレーキ周りとタイヤをケチるのはご法度です。そこら辺を予算が…と言うならば、そういう人は車を所有してはいけないと私は思ってます。

[@北島正隆-d5x]

タイヤはちゃんと買いしよう

[@zadkmb]

その昔、整備士してたんですが、物凄い状態のブレーキを見た事があります。 入庫した段階で、フロントのアルミホイールが錆びて真っ赤になってる…？ アルミなので赤サビが出る訳がなく、サビの原因はブレーキディスクが撒き散らした鉄粉。 要は、ブレーキパッドが全部無くなり、ベースプレートだけになってもそのまま乗り続けていたんです。 そして左ホイールを外すと、ブレーキディスクの厚みが1.5mmほどしかない。 パッドの残りが1.5mmじゃなく、ディスクの残りが1.5mmしかないというあり得ない光景。 そして、そのブレーキディスクを触ると、更に恐ろしい事が判明。 ディスク部分とハブ部分が切れて分離している！ ディスクがドーナツ状態！！ 左フロントは制動力0… 世の中には恐ろしい人がいます…

[@kuu_and_seis_playground]

まさに自分の弟が同じ事しました😱 そして思わず「こんな異常にも気付かないなら車乗るんじゃねぇ!!」と叱ってしまった😅 自分で分からないなら必ず定期的に点検出すように説教して以来 そんな事は無くなりましたが… 車の異常に異常だと気付けない人ってかなり居ますよね

[@bizenosafune1619]

ブレーキパッド交換のお金無いなら、車に乗るべきではない。

[@上田洋介]

心のブレーキなし、問題なし、Just do it!

[@松賢-e3g]

bizen osafune バイクも同じ スクー乗りは無頓着

[@Aウシャコフ]

ブレーキパッドなんて、なんでも良いならネットで1000円も出せば買える

[@yoshinorisugimoto3335]

中学の技術の授業の時、先生から「エンジンは弄っても壊れれば止まるだけだが、ブレーキは絶対に弄るな。止まれなくなると命に関わる」この言葉が今でも心に刺さっています。ブレーキは重要です。

[@YA-hs5cq]

ブレーキとタイヤは命です。先輩達が口を辛くして言ってました。 私はその教えをひたすら信じて車を維持してます。

[@st1816]

タイヤに関してはオートバックスはじめ、声明してますね♪真面目に。

[@IS-gx7bf]

12ヶ月点検出してるだけでもアルトのオーナーさんは偉いです。 新車から3年の初回車検の時、自走2万距離の人がそれから14ヶ月後に「タイヤから音が鳴る」と言われパッド交換してるときに「車検の時になぜパッドを点検してないんですか？」と少し嫌味を言われてその時の自走距離を見ると7万を超えていて、一年でそれだけ走って何故点検に出さないのかと言いたいけど客にそんなこと言えないのが辛い整備士体験です。 最近「12ヶ月点検って何ですか？」と怖くなるようなことを言う人も増えてます。

[@Mr-pz2gu]

これは鬼キャンしてるセダンとか軽自動車に言いたい事ですね。 その接地面積でいざって時に止まれるのかな？回避出来るのかな？ ドレスアップも楽しいのだろうけどデモカー含めてよく考えて欲しいと思います。

[@三内彰]

完璧な回答です、車はタイヤ、ブレーキ系が一番重要な部品です、多走行の車で高速からブレーキをかけた時にハンドルやブレーキペダルを振動がしたらブレーキローターとブレーキパットが変磨耗してるので、両方交換した方が尚安全です、ブレーキオイルもこまめに見て下さいね。

[@百花繚乱-w5f]

グッスピさんの言葉には厳しさの中にも優しさがあるから好きです

[@タカ-n7z]

ブレーキメンテの予算も採れないようなら、維持も大変でしょうから、早めに手放すことをオススメします。

[@松賢-e3g]

カネコタカシ 車より人生手放しますか？今の自分続けますか？

[@FTWater]

車乗る以上、ブレーキは金がなくてもやる！ これ、当然の事だよ！

[@ta770en]

more POWER より、more ブレーキ！の方が安心 パッドなんて消耗品

[@Hai-iro-Watch]

ブレーキの知識から車検の話、心がけまで 本当に分かりやすいです。 ありがとうございます。

[@霧島五郎-t5h]

少し議題から逸れますが、昔々サーキット行っていた友人と改造談義をしたとき、サーキット初心者の多くが真っ先に「パワーＵＰ」の投資をしているっと。スピードはアクセル踏みつけたら出るけど、じゃぁ止まるのは？ブレーキ関連、重要ですよね。

[@市川しずか]

ブレーキ、サス、エンジンの順番ですね。

[@NISSAN-BNR32]

劇的な変化は無いんだけどパッド替えるとドライブ楽しくなるんじゃないかな、ついでに安心と安全が付いてくるんですと？ こんなお得な事はない。

[@st1816]

今回のグッドスピードは感銘!

[@maho_one]

半年ほど前にクルマを購入した際にお店からは「6.5ミリあるから大丈夫だ」と言われていたのですが、 先月末の車検で完全に危険域に達していて、慌てて交換してもらった私には大変ためになるタイムリーなお話でした。

[@Masaaki-Ito]

昔、会社の廃車直前のタウンエース乗らされてて、パッド使い切ってキャリパーで止めてたみたいで、最後赤信号でブレーキかけたときに「ガキッガコン」といってブレーキペダルから反力がなくなってブレーキが突然効かなくなったことがありました。サイドブレーキを思いっきり引いてなんとか止めましたが、肝を冷やす経験でした。車を降りて後ろを見ると、ブレーキオイルが垂れてできた線ができてました。ケチな会社に勤めるとヤバいですね。

[@toshsqeez]

全く同感です！ 自分のいた会社も、20年落ちの軽トラで、バランスも崩れててステアリングガタガタするわ、ブレーキ片効きするわなのに、しょっちゅう高速走らされて、何度言ってもダメで、 グルになってる整備屋も、社長から安く上げてくれと言われると、なんも点検もしてくれなかった。 ある土砂降りの日の夜中に信号待ちで動かなくなって、レッカー移動でダメになってやっと中古のやつに替えたけど同じ整備屋のところから買ったやつだから、真夏なのにエアコンは壊れてるわ、シガーソケットも壊れて充電も出来ないわ、整備屋に言ったら、オタクで壊したんじゃないの？とか因縁付けてきやがった。 このままでは死ぬまでこき使われるとわかり、辞めると言ったら、辞めるまでの1ヶ月毎日、恐喝恫喝されたけど、無視して綺麗に辞めました(笑)

[@mogontan]

免許更新の講習の時に、こういう話があったらいいのにと思います。

[@宇家嘉孝うやウィル豚ナイト]

格言の「走る・曲がる・止まる」は車の機能から見た言葉。人が操るのですから「走れる・曲がれる・止まれる」 で、重要度は「止まれる・曲がれる・走れる」の順でしょうね。

[@bananaboo5592]

人が操るなら「走らせる、曲げる、止める」もありますね。 でも、どうして車の機能から言ったらいけないんだろう。

[@宇家嘉孝うやウィル豚ナイト]

@@bananaboo5592 さん 事故を起こさない事を優先してるからです。

[@bananaboo5592]

? なるほど、車の機能から言ってはいけない理由は特にないのかもね。

[@yuji0011]

安全と言う観点から見れば　 まっすぐ止まれる・すぐに止まれる・何時でも止まれる、でしょう 機能から見ると まっすく走れる・正確に曲がれる・運転に集中させる、かと ルーズな車も人間も駄目ですね

[@chaikagome9725]

タイヤとブレーキ。うん。そう。最も重要。タイヤとブレーキ。交換は「遅れるな」じゃなく、むしろ「早めに」だよね。

[@hohojirozametaisa]

以前乗っていたＨ型アルトワークスが、パッドを変えてもローター変えても、どう弄っても、全くブレーキが利かない車だったので、メンテとチェックが習慣付きましたね。 そんな意味では、良い教訓になる車でした。

[@グフ大好きおじさん]

まさにグッドさんの言う通り。 事故を起こしてからでは遅い。

[@sigemis]

今はAT車ばかりなのでブレーキは車検ごとに取り替えてもいいくらいだと思います。 MT車はギヤ落としていけばなんとかなることもありますがATは減速なんてほぼ望めませんからね。タイヤ交換自分でする人であればパッドの残り見ることもあるでしょうが点検はお任せみたいな人は車検ごとでもいいと思う。 AT車の人って下りでギヤで減速しないでとにかくブレーキ！！とっても危険です今すぐやめてください。こういう人は車検ごとの交換おすすめします。新車で買って次の車検で半分以下しか残ってない人が多いとディーラーで聞いたことあります。

[@sigemis]

@丸山忍 あなたのようなかたの方が少数だと思いますが。 とにかくブレーキ踏んどけば止まると思ってるのが大多数だと思いますよ。

[@IST1104]

お疲れ様です。 私もまだ使えそうなのにと思っていました。 わかりやすい説明でブレーキの大切さがよく認識できました。

[@石やん-r9l]

お疲れ様です。激しく同意です。重要保安部品で緊急性を要する案件でお金無いでまた今度とか無いわぁ。全く乗らんとかやったら話は別やけど他を抑えてでも工面するのが常識。 って言うかそんな奴目の前におったら説教するかも……

[@George-ty9if]

動けないクルマは邪魔になるだけですが、止まれないクルマは凶器です。ブレーキは、お金に関係なく整備をケチるものではありませんよね。

[@momotarotopsecret4415]

クルマは買ったときより、その後の方が大事です、グッドさんの言う通り、整備する人との関係性を構築しておくのが肝要ですよね。整備がダメなとこは車は絶対預けません。

[@tsukasa502]

重要交換部品として車検でも見積り作りますよね。ブレーキ タイヤ オイル ゴムブーツ類は本当に重要だと思います！

[@CrawlingChaos13]

他の部分のメンテは自力でやることもありますが足回り、とくにブレーキ関係とタイヤ関係はプロに丸投げしていますね パッド交換くらいなら難易度だけみれば大したこと無いので自分でできるんですけどね もちろんプロでも失敗はあるでしょうが素人がやるよりは圧倒的に確率も低いでしょうし

[@20ej79]

ブレーキは命に直結する。交換する予算が無い？車を所有する資格無し！

[@st1816]

明らかに重要なのは制動とタイヤ!

[@NoranecoAniki]

ジムカーナをしていた時は月に最低でも１、２回オイルやブレーキパッド、タイヤや足回りの確認をしていたので心配ありませんでしたが、今はジムカーナをしていないので滅多に乗らなくなりバッテリー以外は半年くらいチェックしないことも当たり前になってきました。以前は自宅駐車場でジャッキアップしてオイル交換やタイヤ交換、足回りの交換もしていましたが、今は義理の妹や姪っ子達の自転車・原付に占領されてしまい作業スペースが無くなってしまいました。昔お世話になったショップへまた行ってみようかなぁ....

[@domicaa72]

知人がサーキットデビューするにあたって，経験者である職場の上司にまず何に手を入れるかと訊いたところ，他はいいから先ずはブレーキだと，最低限パッドは替えろと言われていたのを思い出した。

[@アンドロイド-t2w]

グットさんは　優し過ぎる　自分なら　激辛口になるな

[@fd3787]

車検費用が高いところは次回車検まで問題なく走れるかちゃんと見てくれるお店。安いところはその時点で車両検査に合格するかどうかを確認だけするお店。 法定12か月点検を受けない人が多いので、どちらがいいかはわかると思います。

[@leoex10]

はようございます！点検はディーラーに出してますが、自分も5㎜で交換しています。一応整備のお仕事を2年ほどやっていたので自分で交換しています。ブレーキは一番重要部品と考えていますので予算どうのこうの言ってる場合ではないかと思いますが・・・・

[@山本信一-s9s]

１～２年で車を買い替えていくような乗り方なら別ですが、長く愛車に乗り続けるなら早め早めに対応した方が結果的に車にかかる費用は抑えられる。 ブレーキパッドに限らず、タイヤ、バッテリー、オイル・･・ 交換できるモノ、修理できるモノすべてに当てはまる話だと自覚するべき。 厳しい言い方になるが、最低限の安全性の確保すらおろそかにするなら車から降りた方がいい。

[@bbmlukastudio]

お金が無いときにどうするか、それで始めたのが自分で直すと言うところに行き着きました。 今では不動車レストアだってできちゃいます

[@AAsseerrvv]

すごいですね

[@sahi6083]

不具合がわかってて、それでも乗り回す若者が多いんですよ…。

[@tetsu-changue5070]

シトロエンは乗り心地とブレーキを楽しむ車なので、ブレーキを社外にした時点でシトロエンに乗る意味無いと思いますよ。任意保険に入っていないとか換えるべきものを換えないとかはいう話は、車自体を運転する資格が無いので省略。

[@ばく-c1z]

車やバイクは買ったら終わりじゃないですよね 今お金が苦しいからって、メンテを怠るのは論外です、乗ってはいけません、保険もしかりです。 ただ、ブレーキパットの性能を発揮、維持できるのは厚みの半分までと言われてますが、 一般公道を普通に乗っているのであれば、純正ならインジケーターも付いていますので、 おまけにメーカーがOK出してるし、普通に乗ってる分には 問題ないんじゃない？少し煽りすぎでは？ ベーパーロック現象経験者です あれは、死ねる・・・

[@ハッタリ肝臓]

サーキット走行してたので毎年春に交換してました。 フェード対策と制動力UPのためにブレンボのセミレーシング入れてたくらいなので ブレーキには気を使ってましたね。 バイクも毎年自分でブレーキのオーバーホールしてましたね。 当然、その時にパッドやシール関係そっくり交換してました。

[@小林たまき-i2j]

私はアウディに乗っていますがエンジンオイルの交換一つでもハイパフォーマンスの国産車と同じ位の費用がかかります、GSさんの言うようにブレーキはある意味命綱です。 　建設現場でボロボロの安全帯で高所作業を行っているのと同じです取り返しのつかない事が起きる前に一呼吸おいて考えてみることをお勧めします。 　GSさんは常に親切なアドバイスですねこちらも画面越しに頷いてしまいます。

[@WDD219CLS55]

自分もCLS55AMGに乗っていますが、ブレーキのパッドとローターの交換ぐらいの金額は常に用意していますし、しかもこの車はSBCがついていますので、常に心の準備とお金の準備が必要です。 なのでお金がないから後回しはあり得ません！！

[@内藤宏-x9r]

日本車はパッドだけでも良いですが、ドイツ車とかはローターも 結構減りますからチェックが必要ですね これが日本車のブレーキの効きがドイツ車に敵わない原因の一つです 以前レガシィ乗って時は残5mmになる前に交換してましたね 車重1.5t+280psの車だったのでブレーキに掛かる負担が大きいですから

[@take1978]

おかあちゃんに金借りなさい。 ・・・て冗談はさておき、ブレーキの重要性を全く理解してないこのシトロエン乗り、非常にゾッとします。

[@majinn0836]

私もメカになりたてのころ、ドラムブレーキシューの交換時期が分からなくて苦労しました。新品でも4mmも無いようなのがほとんどですからね。 ただ最近は2tトラック、マイクロバスでもリヤディスクブレーキが増えましたね、おまけにオートマも増えたから、使い方によっては一年の消耗率が半端ないです。 5mm切ったら即交換ですね。

[@No-eq1zl]

久しぶりに込み上げてくるものがありました。 まさしく 「私はこれで、整備士辞めました」 個人的にですみません。

[@AAsseerrvv]

バカな客は迷惑ですよね

[@はしま-x9b]

ブレーキフルード足しちゃうカーショップやスタンドなんかもあるし。 車に携わる仕事してても、理屈を解って無い人も多い。

[@アンダーソンネオ-l3g]

ブレーキフルードは追加したらダメなんですか？

[@seijirofto.de2a838]

免許取得したての頃、自動車ディーラーの整備課長に同じことを言われました。 なのでブレーキのパッド、ホース、フルード、キャリパーの整備には 今までも、これからも、お金を最優先で回すことにしています。 緊急でソコソコのお金が必要になったって、キャリパーの固着だけでした。 「あなたの乗り方だと、次の整備（車検、点検、オイル交換）時に交換だね」 と言われれば、お金も準備しやすかったです。

[@亀山勝弘-w8l]

時々買い物で訪れた駐車場でタイヤの残量は自分のも回りの他人のもチェックしたりします。 タイヤ残量が明らかに無いものは小さな付箋に「差し出がましいのですがタイヤが危険です。お知り合いの車屋さんに見てもらってください」ってフロントガラスに着けて帰ってます。 ブレーキは自分のと家族のはオイル交換毎に行きつけのタイヤ館で確認してもらってます。 どんな車でもタイヤとブレーキは神経を尖らせるべきパーツですね！！

[@クモハ165]

以前、通勤路でタイヤがツルツルの大型ダンプを見掛けたので、ナンバーと駐車場所を通報しました。数日後には中古らしきタイヤに交換されてありましたが、「過失でなく、故意にやってるんだから、厳しく処分してくれ。」という私の願いは叶ったかどうかわかりません。

[@quickrepair]

外国車ならローターの交換もお勧めします。国産車と違ってディスクの消耗も早いですよ。

[@intekame3973]

ブレーキパッド交換だけなら、そんなに高額でもないでしょう 放置して事故を起こす方が遥かに大変です 即対応していただきたいですね ブレーキフルードも劣化しているようならば、同時交換した方が安く済むし良いんじゃないですか

[@梶原孝紀]

ごもっともな内容の動画と思います。 ディーラーでメカニックしていますが、なかなかお客さんに理解が得られない時があるんですよね(汗) 不安を持ちながら運転することになりますし、止まれない恐怖ほど恐ろしいものはないです。

[@野村広幸-g8r]

車は命をのせている。すなわち人生をのせている。 タイヤとブレーキは命綱のようなもの。私も様々な人にアドバイスされ、本当に気を使うようになった。 分かってた事でも再確認出来てまた安心です。

[@nukogc-8997]

この様な事を人に聞かないとわからないとかあまりにも残念すぎます

[@北島正隆-d5x]

いや、不安に思うことを他人に確認するのは良い事だと思いますよ。知ったかぶりや無関心のほうがよっぽど危ない。 特に、一般ユーザーだとしたら、ちゃんとブレーキの残りを数字で把握していることは称賛に値するかと思います。

[@Amagasaful]

ブレーキ、タイヤはGOODさんの言う通りですね。ds4のスポーツシックなんて楽しいMT車乗ってるんですから、低ダストのブレーキパッド選んだりして楽しく変えちゃいましょう！、

[@kazuaw11]

トラックの運転手をやってた時、ブレーキが利かなくて止まれない夢を見て飛び起きることが何度もありました。 運転中ブレーキが突然利かなくなったらどうなるか、想像してみて欲しいです。

[@Kazzkey]

たまに夢に見ますね、ブレーキが効かないって。 足突っ張った状態で目が覚めて「夢で良かった」って胸を撫で下ろします。ｗ

[@shinchangreen36]

サーキットでフルブレーキング時抜けたことあります。曲がれるスピードまで落ちてたから良かったものの、冷や汗かきました。 ブレーキは最重要なので、DIYで交換もできますがショップでやってもらいます。お金はかかるけど保険ですね。

[@ba5r33gg3p]

東京の公営住宅のエレベーターで、高校生が挟まれて死んだのって、ブレーキの磨材が無くなってたんですよね。 その車に乗るつもりなら、飯代削ってでも、ブレーキパッドは変えろ！って言いたい。

[@say7096]

旅客輸送するバス、タクシー、鉄道、航空機は日頃からブレーキの点検は欠かせない為、ブレーキは本当に大事だと思います。また、上下に動かすエレベーターのブレーキも重要な装置です。

[@松賢-e3g]

久堀誠二 国内で公共部門はバスの不祥事くらい 鉄道はそれ以外、航空機は皆無 やすい料金制度ほどメンテナンスが犠牲になる 安全にはそれなりの対価

[@QQQQQWWWWW113]

シトロエンお乗りの方、、、ディクセルは全く問題ないので早めに交換しましょう。私もシトロエンに乗っていますが、ディクセルは優秀です。私はディスクプレートもディクセルに交換。ダストもほとんどないのでお気に入り。

[@BKK-Japan1]

坪井浩 欧州車のブレーキダストの多さはデフォです

[@田中利治-w4e]

【警告音】 　1.6㎜ くらいになると警告音が出るパッドだと側壁の在る場所を走ると聞こえますね。 　今付けているパッドは警告音が出ないタイプなので年一くらいでタイヤのローテーションのときに見ています。

[@O型うお座]

病院と同じで、クルマやバイクも主治医を見つけることが、結果的にコストも抑えられて安心感もあります。 整備工場経営している友人が、最近は大手チェーン店や大手中古車店で車検整備したクルマの再修理が増えてると言ってました。 目先の安さに飛びついたがために、ロクな整備されてなく、結局余計な工賃や部品代を払う羽目に。 痛い目にあったお客さんはほぼ全て次回の車検で戻ってくると言ってました。

[@tkmssk6450]

すっごい大事なことたくさん伝えてくれてるなぁ！

[@hakenicaross]

ドラムブレーキのブレーキはライニングもしくはシューといいます 経験でいうと10年位前の日産のマーチやらノートは比較的減りが早いです ホンダ車はえらく減りが遅いです、ただしホイルシリンダがわりと漏れます 命に直結するので点検で勧められるなら従ったほうが賢明です 予算が無いのでとか語る方は外車に乗ることをお勧めしません 安いから買うじゃなくて今後の維持を考えて選んでいただきたい 外車はどうしたって維持費は国産よりはかかります、そこを含めて乗っていただきたいと思います

[@市川しずか]

介護タクシー(旅客営業車)事業者です。 オイル交換等も勘案して乗用車でも６ヶ月毎の点検をお勧めします。 因みに貨物、旅客、レンタカーは法定で３ヶ月毎点検、一年車検です。 合間に消耗品の緊急交換をした記憶は有りません。

[@若ちん]

車のメンテナンスをできないなら、車を所有する資格が無い！ましてブレーキをお金が無いから直せないなんて論外ですね。

[@zukkykamogawa]

タイヤのローテーションや、夏タイヤとスタッドレスの交換時には、必ずブレーキの残量はチェックしています

[@門脇史員]

地金がローターに当たるまでになると、ホイールとボディ下半分が大量の鉄粉で凄まじい事になりますね。

[@ww-ei2xg]

とても良い動画ですね！ 大勢の人に観てもらいたいですね👍👍

[@舞舞]

若いころにアウディ８０に乗っていてドライブシャフトのベアリングから異音が出て危険と思い、お金が出来るまで乗らずに電車で移動してました。 日本車以外は５万キロを超えてから消耗部品の交換ラッシュを迎えますよ。

[@yasushimitani3133]

ブレーキをケチるのはないですよ、それは。。ありえない。差し出がましいですけど、車好きとして強く忠告したいですね。他の予算を今すぐ白紙撤回して、ブレーキ整備の予算に回せと。

[@ラルクラルク-t3f]

パッドも買えないのに外車かね・・・。

[@松賢-e3g]

ラルク ラルク 逆にどんだけ高いパットなんだ？社外品すら買えないとか

[@teikoku1945]

チューナーにエンジンを作って欲しいとお願いしたら「まずは曲がれて止まれる足を作ってから。エンジンはその後」と言われました。

[@sato271828]

免許の更新講習で見て欲しい動画ですね。

[@SDIOG]

非常に役に立つ動画をありがとうございます 10:41　このメンテナンスの表、欲しかった！

[@chelsea5]

ブレーキパッドの上張り材と下張り材は材質が全く違うので上張り材が終わったらブレーキパッドは終わりですよね。 下張りが残っているからまだ大丈夫と勘違いされているドライバーには安全の為にこの事を知って頂きたいです。

[@錆丸]

日本は交通マナーも悪辣ですから簡単に免許が取れる事が問題の根本ですね。 遵法心と自動車のメカニズムと危険性をもっと叩き込む必要が有りますね。 法定速度で走って安心できる社会にしたいです。

[@aria8095]

今回の内容本当に重要なことなのに8割くらいのドライバーが認知理解してない感覚です。

[@かかかかかか-q9q]

仕事中に、いつも聞いてる✨

[@Johnny-ch]

私は中古の5万キロの中古車買ったときにパッド2mmしかなくてすぐに新品に交換しました。何故かリヤのライニングは4mmでしたけど。

[@silverspoon-ginsaji]

ブレーキは使い方で早く削れることもありますから、エンジンオイルよりもブレーキは余裕持って交換したいですね。 外車の純正パッドは粉も多いし鳴くしローター同時交換だから、それならって社外を選ぶのもありますよね。 そもそも、必要な維持費がないなり、勿体ないと思うなら、手放すことを勧めます。

[@gakumaru-l3o]

阿蘇の下りで、ＢＥ５で走ってて結構スカッた。車重舐めちゃいかんと思った。当時ＳＥＩのＣＳ、赤キャリ、ＤＢＡドリルドスリットリローター、ビリオンのフルード、アルミホース。夕方だったのでローター真っ赤白に焼けて輝いてた。ので今は比較的車重の軽いＺＣ６に乗ってます。ノーマルでも十分止まる。

[@syo-zi9211]

スーパーに止まってたおじいちゃんの車のタイヤがツルツルで恐怖を覚えた。 あんなのに轢かれたら成仏できん。

[@Phantom-kw6cz]

Heavy D! スリックタイヤかな?w

[@zukeocha6810]

安すぎるブレーキパットは　熱による耐性が低いものがあり注意が必要ですよね　たとえ残量があっても　熱によりパットに亀裂が入ってはがれることがあります　車は動く凶器ですね　車にひかれたことがあるのでちゃんと止まれる状態と止まれる運転をしてほしいです

[@monji0316]

動画は拝見しました ブレーキのメンテで、どうしても予算が気になるなら、 その予算のことについて、一度整備士さんと相談した方が良いですよ。 GOODさんの言う通り、事故が起きてからでは遅いから。 実は僕も先月から自転車を買い換えました、 でも本当の意味での買い換えではないです。 まだ支払いが出来ていないから、12月(クリスマス)の時期に支払えるように調整しております。

[@daisukei3214]

ワシのクルマ、リヤのパッド残が目視で2～3mm程度なので、法定点検がてらローター&パッド変えます。 ついでに、新車時からノーメンテであろうキャリパーもオーバーホール出します。 これで前後オーバーホール済！☺️ 予算キツいけど、騙し騙し乗ってたけど、そろそろ恐いから無理してでもやる。 てか、パッドの残は毎年点検出して、記録簿もらって見たら、ある程度予測出来る。

[@nanakinomi9063]

年間2万はしるので3月の車検でパッド4mmと言われて交換しました！ 当然フルードも交換しました❕ タイヤはまだ全然いけそうでした！ 古い車なので予防整備？的な意味もあります！

[@つべに動画を投げるチャンネル]

ブレーキパッド交換くらいなら食費より安いよね？

[@tetsuf1973]

こんな事、相談しないと分からないってある意味凄いですね・・・ ブレーキパッドは車種や乗り方で全然違ってきますが 純正品なのか、社外品なのか、どんなパッドやディスク使っているかも変るでしょうし 命を乗せて走る車だから、早めの交換が望ましいでしょう まだ残っていると思っていても、ブレーキの効き具合が悪くなったと思ったら もしくは自分が不安に思ったら交換してしまう事もアリだと思います ドレスアップやチューニングのお金は現金が望ましいが、ブレーキ関係は交換したい時に分割してでも変えるべき

[@rider3go]

バイクのはなしで申し訳ありませんが、私のVTR250は1万キロでパッド交換の時期が来て、4万キロでディスクローターが限界まで減ります（新品5ミリ、4.5ミリで交換）。 ローターも気をつけた方がいいですよ。

[@うめー-d7k]

今年ゴト車のサンバートラック運転中に何かを擦るような音がして すぐ車屋さんに行って見て貰ったらブレーキパッド使い切ってました その場ですぐ交換依頼しました 新車購入から無交換で走行距離8万キロでブレーキパッド使い切った感じです。

[@mmyasw]

ブレーキは車のパーツで一番って言っても過言では無いくらい、一番重要パーツ

[@nobm7267]

重要なパーツであるので、知り合いの工場に点検と交換を頼んでます。 愛車はプジョーなので、パッドとディスクローターと常にセットです。 その分、ストッピングパワーはあります。が、ブレーキダストがえらい事になります。

[@かすたむかすたむ]

まさに、今知りたかった事。 すっごい偶然！