珍しい駅。日本唯一!!「パンタグラフ電車」&「第三軌条電車」の地上私鉄駅!! 阪神と地下鉄も並走する近鉄生駒駅Various trains Kintetsu Ikoma station. Japan.

大阪市営地下鉄の車両と阪神電車の車両がコラボする近鉄電車の駅。近鉄生駒駅。この駅は日本で唯一、架線方式(パンタグラフ)と第三軌条方式の車両のホームが併存し地上で並走が見られる大変珍しい私鉄駅。近鉄特急も停車する大きな駅。多彩な電車の車両を見ることが出来ます。なお、すぐ近くには近鉄の生駒ケーブルも有り、そこには犬の電車や猫の電車(ケーブルカーの車両)まで走っています。そちらについてはコチラ下記をご覧ください。
・犬の電車(ケーブルカー)→ • 珍しい列車。The Dog train ! ...
・猫の電車(ケーブルカー)→ • 珍しい列車。The Cat train ! ...
・生駒駅の別バージョン→ • 改札口を2回も通れる駅(同じ会社線内なのに中...
・珍しい駅 Japanese Station
• 近鉄。日本一小さいﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄ!　Sup...
・近畿日本鉄道 　Kintetsu train collection　
• 珍しいケーブルカーの踏切Funicular ...
・阪神電鉄　Hanshin train collection
• 珍しい駅の放送「台風接近..」(阪神電車).
・大阪地下鉄・北大阪急行 　Osaka subway collection
• 中川家 電車ネタ「人の声みたいで怖い」発車ベ...
■チャンネル登録よろしくお願いします！↓
/ yyukif

[@yuki-film]

たくさんのコメントありがとうございます。複数の方からコメントにて、銀座線と半蔵門線の 表参道駅なども「パンタグラフ電車」&「第三軌条電車」の共存駅であるとご指摘を頂きました。情報ありがとうございます。調べてみましたら、確かにその通りでした。失礼いたしました。タイトル及び動画説明欄の文言を駅から地上私鉄駅に変更させていただきました。(動画公開１時間50分後のタイトル修正となりました。申し訳ございません)

[@user-gv9yj2em6n]

横浜市営地下鉄のセンター北～センター南も第三軌条とパンタの併走でした

[@user-ec6ms8ic3x]

神谷奈緒 あれは離れてるから違う

[@WorldProjectSystem]

因みに生駒駅は、架空単線式と第三軌条の鉄道線と 日本で唯一の複線鋼索鉄道の総合駅であります。

[@maykaope]

小田急沿線民の鉄道チャンネル は？ホーム同じ

[@nishikujo2009]

けいはんな線の前身、近鉄東大阪線が開通したのは私が高校生の時でした。。 まだ田舎で大阪とも距離感のあった生駒に初めて大阪市営地下鉄の電車が並んだ時はテンション上がりましたね。 当時は御堂筋線の顔だった30系の緑帯や、長らく中央線と千日前線で余生を送っていた50系なんかも来ていました。

[@user-ky4ht1ys4s]

京都市営地下鉄烏丸線直通用の3200系は奈良線でも使われているので、「同じような顔」が生駒駅で並びます。

[@user-ku4sx6rf2u]

地元民です。 言われてみれば確かに珍しいですね。特に考えたこともなかったです。

[@kiHa3062]

去年の夏季休暇を利用して近鉄の本線系統の乗り潰しをして以来、 近鉄がマイブームとなっています。 次大阪方面に行けたときは青の交響曲に乗ってみたいと思っているのですが けいはんな線もこの動画を見て乗ってみたくなりました。 （まだ未乗区間なので・・・）

[@bangbangzie]

集電方式が違う路線の並走はたしかに珍しいですが、同様の場面は他の方のご指摘にもある通り、銀座線と半蔵門線が対面乗換並走する、東京メトロの表参道駅があります。こちらには東急のほかに東武の電車も乗り入れており、同様の珍しいコラボ場面が見られます。

[@yamatomusashi18]

この駅利用してました。 けいはんな線と奈良線の乗り換え通路には中間改札が有ります

[@rekazz110]

大阪離れて15年以上経ちますが… 地下鉄と阪神と近鉄の車両が並ぶ光景ってかなり不思議です。

[@user-pf5bs3qy8c]

横浜市営地下鉄のセンター北駅、センター南駅も「地上（高架）で第三軌条と架線式ホームが並列」の駅ですね。 片方はミニ地下鉄ですが。

[@yuki-film]

+訓史 川上 コメントありがとうございます また、情報ありがとうございます。そうなんですね。調査不足でした。タイトルを地上駅から私鉄駅に変更訂正させていただきます。

[@nakanorikazutomo]

中央線と阪神なんば線は九条駅ではそれぞれ地上と地下を走ってますがたしかクロスするんですよね。

[@asakazefuji]

地下鉄が地上で阪神が地下というこれまた奇妙な光景ですよねあそこも。 東京にも渋谷駅とか四ツ谷駅とか地下鉄がJRをまたぎ越す駅がいくつかありますが。

[@busjack1628]

asakazefuji 阪急京都線は御堂筋線を中津で 上を越して南方で下をくぐります。

[@user-ky4ht1ys4s]

九条では「地下鉄（中央線）」が高架線、「阪神（なんば線）」が地下線。「普通は逆や！」と言いたくなりますね。

[@yamasan0827]

日本に存在する全ての九条駅に近鉄車が入線するという事実

[@asakazefuji]

@@user-ky4ht1ys4s 弁天町でも大阪環状線の高架の上を、さらなる高架で超えていく中央線。 名古屋の藤が丘もそんな光景が（リニモが地下駅、地下鉄が高架駅）。

[@XTClenaFlex]

高圧(こわい)電気(でんき)には笑いましたww

[@tachikawaonzae]

人の絵も結構シュールと言えばシュールですよね

[@Bluelite2012]

関西では強いのことをこわいって言いますよ

[@roastmomotarou8536]

わたたいバズーカー 確かに言うよね

[@user-ky4ht1ys4s]

あれだと、子供さんでも理解しやすい。

[@user-bf6lc9hb6o]

ホームドアいつ設置されてもおかしくない駅。近鉄生駒駅。

[@shinnjyukukeiyu]

おはようございます。はじめまして。はじめて拝見させて戴きました。

[@user-lf9ey6yq9y]

当然の様に近畿車両製ですが、生駒山上駅に行く時に気が付きました！架線線路から分岐して、地下鉄線に向かっていました！映像の車両でした！近鉄花園ラグビー場の帰りで観ました！ユーロライナー並みですね！

[@waimea3813]

こんばんは、はじめまして。このけいはんな線は生駒駅から東生駒駅まで奈良線と並走していますが、東生駒駅が無いんですね～。東生駒駅付近の通勤客で本町や大阪港方面に通う人は生駒や難波、九条などで乗り換えを強いられ、手間をかけておられるんでしょうね〜。

[@user-xu3ok1zy8f]

大阪市営地下鉄の車両も大阪長田で近鉄の乗務員と交代しています。阪神車両も桜川で近鉄と乗務員交代しています。第三軌条方式とパンタグラフ方式が並走するのはこの駅の周囲だけである。

[@carp778kt]

動画の主旨からは外れるけど、3面6線全て同じ階層だと乗換移動が大変そうです、、、

[@user-ym1pv1zy6i]

生駒トンネルの介在などで、駅を二層式に出来なかったそうだ。

[@shinnjyukukeiyu]

動画内の05:35～の車両の側面の塗装は、かつて、JR東が千代田線直通用に製造された203系に相似ですね。ソレから、京都市営地下鉄でも動画内の05:35～の車両の側面の塗装に相似の列車が運行されて居ると思いました。

[@user-vk1ut1cr3i]

生駒駅のトンネルも珍しいと内容を見ましたが駅にこんな珍しいことがあることも分かれるようになりありがとうございました。楽しく見ました。

[@izumo9396]

毎朝見る光景w

[@yahoo2655]

近鉄からお互い中央線は近鉄けいはんな線へと、奈良線は阪神へと乗り入れし、また乗り換え駅があるのも面白い

[@yahoo2655]

ことでん大好き あっ間違ってた 訂正しておきます

[@tanharitan]

奈良線で行っても、けいはんな線で行っても「九条」で乗り換えできますねｗ

[@masa123everfree]

けいはんな線、生駒↔学研登美ヶ丘間の高架を見てると、ディーゼルが通るみたいに見えてしゃーないですｗ 鉄道路線なのに、架線が無い。そして周りがほどよく田舎ｗｗｗ

[@mika0618]

生駒と言えば…難波から急行に乗ったつもりが快速急行に乗ってしまい鶴橋駅を出て「次は生駒～生駒です。」という車内アナウンスで気付いたけど時はすでに遅し。この駅まで乗ってしまった残念な記憶を思い出しました。

[@user-xh6tx4ii6g]

学生時代に毎日使っていた駅なのですが、そんなに珍しい駅だとは知りませんでした。今、動画を見ても、阪神乗り入れ以外は大きく変わっていないので、指摘されてもレア感は持てない日常風景なのですが、そういう蘊蓄を紹介してくれるこのサイトは楽しく拝見させていただいています。大和西大寺(ポイント最多駅)とか日常過ぎて、目から鱗です。地元離れてからその特殊性を知る。転居あるあるではあるのですが。

[@asakazefuji]

生駒駅から九条駅（大阪）までは、けいはんな線と奈良線で2ルート存在する。 快速急行や急行がある奈良線のほうが速そうに見えるが、実のところは駅数も少なく速度制限もあんまないけいはんな線と所要時間が大差なかったり（奈良線の快急利用でけいはんな線と同レベル）。けいはんな線は奈良線のバイパスでも有るから、乗客がこっちに移行してくれることを狙えば必然的にそうなるだろうが。

[@dobonful]

阪急電車沿線民の小生から見ると近鉄は関西でもレベルが違う。 クラスが違う、つまり桁違いだからねぇ。 どこまで増殖すんねんて感じだが好意的な目で見てるよ。

[@user-ko2wk7yu1m]

関西圏に住んでいたが特に珍しいとは思わなかった。パンタグラフがない車両とある車両を比較すれば違和感が感じるが、これがこの駅では当たり前と思っていた。しかしＵＰ主のご指摘通り、関東圏ではあまり見ない組み合わせのため、そう思えるのだろう。生駒駅では地下鉄直通ホームがあとからできたため、こんな結果となった。

[@user-lx4ht3ch3e]

2022現在では大阪府下には私鉄しか存在していないので、「空中架線」「第三軌条」「地上駅」、おまけに「同一画角に収まる」までつけても弁天町と新大阪が（新大阪は在来線からはちょっとはなれているけど）該当するようになりました。「旧分類で大手私鉄」なら生駒駅が唯一かも知れません。JRは「旧国鉄」ではありますが。

[@kumanishiwest]

私は名古屋 京都 大阪で、 近鉄電車車両は見掛けたが、 唯一乗車したことあるのは、 けいはんな線車両のみという。

[@user-wh5rk1su4e]

あと数年後この駅付近から、奈良線⇔けいはんな線を走る直通特急(開発中)が出来るんですね。 ちなみに、広軌(標準軌)の橿原線☜橿原神宮前駅☞狭軌の吉野線を走る直通特急(開発中)も出来るんですね。 近畿車両(近鉄子会社の車両メーカー)ってすごいな～

[@user-ym1pv1zy6i]

おそらく奈良線とけいはんな線を直通する特急が70000系、橿原線と吉野線を直通する特急が60000系という形式番号になると思う。 だから新型名阪特急ひのとりは80000系という形式番号になったのだろう。

[@user-kj8ij4gd7y]

生駒駅が終点のけいはんな線もあります。

[@Hankai_Uemachi]

大手私鉄で唯一の第三軌条方式

[@Tstm__tbttm]

名城線・名港線2000形 そう言われては、そうかもしれないなー。

[@Hankai_Uemachi]

伊藤隆史 それはそうやけど(銀座線と丸ノ内線は第三軌条方式)

[@user-ym1pv1zy6i]

北急は？

[@user-tx2ow7rz7h]

3000系は近畿車輌製だよ。鉄道模型大好きおじさん 大手ちゃうで

[@yamaguchi-rikito]

東京メトロも大手私鉄

[@user-zt5lv4yw4u]

こんばんは。阪神の車両と大阪メトロの車両が顔をあわすのは生駒駅だけです。

[@Feverplum]

この駅から、二つの「九条駅」に行くことが出来ます

[@shinnjyukukeiyu]

ちなみに、線路の幅は新幹線と同じタイプなのですね

[@anjinization]

日本で唯一云はともかく、珍しい駅には違いないかと。 タイトル見て、最初にセンター北と南を思い出したBL利用者ですが。 阪急だと子会社に、第三軌乗路線ありますよね。 アメリカだと、第三軌乗区間乗り入れには第三軌乗での集電、架線区間は架線での集電やっている路線あるみたいですね。 東急車両製造の電車も走っているというので、日本でもやろうと思えばできるのかも（笑）

[@asakazefuji]

米国だと第三軌条集電と架線集電のデッドセクションもあると言いますからね。 ついでに電気式ディーゼル機関車にもコレクターシューが装備されており、当該区間への乗り入れでは排ガス対策で第三軌条集電に切り替えたりしてるそうです。 そもそも地下鉄銀座線は東京地下鉄道時代、京浜地下鉄道を介して京浜電気鉄道（大東急経て今の京急）と直通計画してましたし、技術的には昭和初期でも出来るものだったのでしょう。

[@Feverplum]

阪急の子会社とは、北大阪急行（御堂筋線と江坂で直通乗り入れ）ですね あれはまあ経緯が特殊みたいですが

[@user-ym1pv1zy6i]

日本でも信越本線の旧線はトンネルの関係で架線と第三軌条を併用してたそうだ。

[@marmo_railway]

阪神車両(近鉄車両もやけど)はこの末京都市交通局10系と線路を共有する、、、

[@WorldProjectSystem]

マニアな駅の一つですね‼ それ以外にも、マニアな電車ネタが、あります。 地下鉄と郊外電車から…路面電車に化ける地下鉄で、 京都と滋賀をまたぐ京阪電車の大津線も侮れません‼ 外国人てっちゃんも、生駒駅も知っているそうですよ‼

[@senboniify]

大津線って両乗り入れだっけ？市営地下鉄車両が路面電車に化けるのはすごいと思うけど

[@fal-bj8im]

阪神の車両は奈良で京都地下鉄車両、生駒で大阪地下鉄車両、三宮で山陽車両(5000系以外も)とコラボしますからカオスですね(笑)

[@maxyusuke0000]

fal5110 高速神戸で阪急ともコラボします！

[@yamasan0827]

なんば線ができたおかげで近鉄・阪神・阪急・山陽・大阪メトロ・京都市交の線路が全て繋がったってすごいよな。これで丹波橋の連絡線が残ってたら京阪とも繋がれたのに。

[@user-bf6lc9hb6o]

日本一デンジャラスな駅。

[@sakaesun1962]

生駒ケーブル･･(-""-;) 子供だったら嬉しいのに、 とても『おとな1人』では 物凄く勇気が必要かと･･(-""-;)

[@user-ky4ht1ys4s]

sakaesun1962 宝山寺駅の近くに家を買えば、通勤で毎日スーツ姿で生駒ケーブルに乗れますよ。平日の通勤時間帯は、あの生駒ケーブルは「ニャー」「ワン」は鳴らないらしいです。

[@Sugiura_Kenji]

通勤通学のほかに、参詣の人や、ハイカーも利用します。

[@user-sz4ss2ob4n]

近くにケーブルカー

[@NanchattekotuHiro]

いずれIRの為の直通運転はどうなるやら…

[@karakasa1]

昔は生駒駅経由で千須哲の近鉄乗り入れの話もあったのですが、この集電方式の違いのせいで(^^;　堺筋線みたいに当初から阪急との乗り入れ想定してなかったし(^^;;

[@adbergerdor7506]

一つの路線に第三軌条と架線があるのかと思っていた。 小樽-札幌の電車・ディーゼル協調運転みたいのを期待してたのに。

[@user-ym1pv1zy6i]

旧国鉄の信越線の横軽間は旧線時代、碓氷峠区間は第三軌条方式だった。

[@yuki9391]

凄いな近鉄、何故バファローズ手放したんだろ？

[@user-ky4ht1ys4s]

湘南Yuki さん プロ野球事業って大抵は赤字で、企業が「広告塔」として持っていた歴史が長いから。

[@user-pf7gt8rv5g]

そりゃ観客来なくていつもガラガラじゃ 手離しますよ。余りの観客の少なさにブチ切れて帰っちゃった外国人助っ人も居たんだから。

[@asakazefuji]

てか近鉄は路線網が広大なんで、赤字のお荷物路線も多いんです。 吉野線と志摩線なんかその代表格でしょう。 三重県内の伊賀線、養老線、内部線、八王子線、北勢線なんかは切り離しましたけど。 あと大阪ドームへ移ったことで維持するお金も大変だったようです。 阪急と南海が手放した88年に同様にしていたら、球団合併には至らず済んだかもしれない。

[@hanachan3647]

藤井寺球場ガラガラでしたからねぇ。。。💦💦💦

[@takashi3180]

もしかして、この女声は小田急の人では？

[@user-gv9yj2em6n]

表参道駅の銀座線と半蔵門線は併走にならない感じですか？(鉄道に関してはあまり詳しくないので教えてください)

[@yuki-film]

情報ありがとうございます。調べてみましたら、確かにその通りでした。失礼いたしました。タイトル及び動画説明欄の文言を駅から地上駅に変更させていただきました。(動画公開１時間50分後のタイトル修正となりました。申し訳ございません)

[@user-ny4yv8cj1n]

けいはんな線の時、京阪な線かと思った

[@yuki-film]

コメントありがとうございます。こんな感じですね→　kzbin.info/www/bejne/hqWndpqXntRra80

[@user-in6bs9uf5c]

生駒再開発してくれないかなあ

[@VOCALOMr]

東京メトロ銀座線(第三軌条)と半蔵門線(架線)の表参道は違うのですか？あそこはホームを挟んでそれぞれ乗り換えできる駅な筈なのでこっちの方が珍しいと思うのですが…

[@yuki-film]

情報ありがとうございます。調べてみましたら、確かにその通りでした。失礼いたしました。タイトル及び動画説明欄の文言を駅から地上駅に変更させていただきました。(動画公開１時間50分後のタイトル修正となりました。申し訳ございません)

[@nipponx7412]

But,地下駅だから大して魅力的ではないですね。やはり生駒駅の方が魅力的ですよ

[@nhkl5287]

赤渕毅 地上だからすごいんですよ 地下なら別にすごいとも思わない

[@yamasan0827]

さら生駒に関しては同じ近鉄路線で乗換に中間改札を通る点でも珍しいわけで

[@naoyung429]

並走するわけじゃないけど、西武遊園地駅は西武多摩湖線（架線方式）と西武山口線（新交通システム）が同一ホームで乗り換えが出来るけど生駒駅の方が面白い構造してますよね

[@sakamig]

架線と第三軌条が共存する駅は確かに珍しいですが、東京メトロの表参道駅もそうではないでしょうか。地上駅ではないですが、同一ホームで銀座線と半蔵門線が並ぶので。

[@yuki-film]

情報ありがとうございます。調べてみましたら、確かにその通りでした。失礼いたしました。タイトル及び動画説明欄の文言を駅から地上駅に変更させていただきました。(動画公開１時間50分後のタイトル修正となりました。申し訳ございません)

[@Tstm__tbttm]

sakamig あと、青山一丁目の駅もそうですよね。

[@Keishin_Nakajima]

この駅、京都の地下鉄は乗り入れてないけどやろうと思ったら乗り入れられる。 まあ、京都の地下鉄はパンタだけどｗｗ うん。ややこしい！

[@Ahozu-La]

生駒山…(ﾎﾞｿｯ)

[@user-ps9yu2fu8k]

その分お金かかる

[@make-juice6648]

一粒で４度美味しい駅

[@nanalinn]

かつて碓氷峠にアプト式の鉄道があった時、パンタグラフと第三軌条とどちらにも対応できる機関車がありました。そちらの方がすごいですよ。

[@user-ym1pv1zy6i]

EC40、ED40、ED41、ED42だね😀

[@user-xu3ok1zy8f]

阪神車両は近鉄の乗務員が乗務しています。第三軌条の電車は大阪地下鉄中央線からの近鉄乗り入れ車両で、奈良学園登美ヶ丘まで乗り入れています。その出会う駅が近鉄生駒駅です。生駒駅は生駒線と生駒ケーブルの始発駅でもあります。

[@user-gs2db7oo5p]

服部和幸 学研奈良登美ヶ丘です

[@ikoma-yuki]

ケーブルの始発駅は鳥居前駅ですね。 紙の上では同駅扱いですが。

[@tj_5289]

第三軌条同士の方が珍しくないですか？ おいらが知ってるのは、銀座線と丸ノ内線位しか知りません。

[@takashi3180]

大阪では、むしろ第三軌条方式のほうが多いです 詳しくはwikiで ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

[@lutepatious]

御堂筋線と四ツ橋線の大国町駅ですか

[@user-ym1pv1zy6i]

梅田駅も当初の計画では御堂筋線と谷町線が並ぶ予定だった。

[@user-ot4wb6qp5i]

半蔵門線・銀座線の表参道駅「」

[@yuki-film]

情報ありがとうございます。調べてみましたら、確かにその通りでした。失礼いたしました。タイトル及び動画説明欄の文言を駅から地上駅に変更させていただきました。(動画公開１時間50分後のタイトル修正となりました。申し訳ございません)

[@user-db6fu7we7g]

何にも珍しい事ではない‼️

[@gorinsekyurity]

車いすの高齢者って　駅員が忙しい中簡単スロープを敷いて駅員が補助してやってるのに でけぇ面してるのが多い