【昭和の私鉄特急・音の記録】 東武鉄道 特急けごん13号 東武日光行 1720系デラックス・ロマンスカー 浅草駅発車～車内案内放送～車内検札～車内販売～走行音

[@エクストリーム-r1t]

こんなに英語の発音が良いと格の高さを感じます。

[@阿久津忠弘]

車掌は東武 スチュワーデスは東武トラベル海外旅行部 ウェイトレスは東武ホテルが担当で、東武グループ連携でしたね。

[@野田線育ち]

素晴らしい録音ですね。アップありがとうございます。昭和の時代にこんなに綺麗に録音できる機材があったんですね。自分は録音出来るヲークマンで録音してましたが消去ヘッドが永久磁石でヒスノイズの嵐でした。

[@福井大貴-h5t]

アテンダントさんの肉声放送が丁寧すぎて自動放送と聴き間違える

[@不眠黒猫]

丁寧できれいな日本語、格調ある英語のアナウンス

[@toshitan3271]

今の時代はテープやレコーダーでアナウンサーが読み上げの車内放送ですが、当時はスチワーデス(車内アテンダント)による生放送でした。

[@たこやき-k8n2q]

貴重な音声をアップ頂きありがとうございます。

[@toshitan3271]

この時の音を聞いて録音当日の様子が思い出されます。

[@yyyyyuuuuzzzz]

日光までノンストップってのが凄い！今では考えられない

[@toshitan3271]

コメントありがとうございます。 確かに、今では考えられないような運用ですね。 当日、国鉄と激しい首位争いをしていた時代で、日光への所要時間を1分でも少なくしたいとの思いで、ノンストップ運転が実現したのと、当日は日光への観光客も多く、特に外国人には人気の列車でした。

[@中西真人]

正に化け物電車😂

[@kazucchikazu6559]

3:31 オルゴールチャイムきたぁ！

[@天地無用之介]

浅草駅の発車ベル。探してました！

[@toshitan3271]

コメントありがとうございました。 浅草駅の発車ベルは特徴がありましたか❓

[@天地無用之介]

帰省の際りょうもうに乗るのが楽しみだった82年くらいまでの発車ベル…とても懐かしく思います。 ありがとうございました！

[@tomotomokumasan]

子供の頃この中で飲むコーンスープが独特で美味しくて乗ると必ず頼んでた。

[@中西真人]

今の特急停車駅は東京スカイツリー、北千住、春日部、栃木、新鹿沼、下今市、終点東武日光です❗️

[@角田修一-x3l]

この東武鉄道の初代特急デラックスロマンスカー、テレビのコマーシャルなどでよく見ましたが、実際に生では見たこと全くありませんでした。勿論、浅草発(現在のスカイツリーライン)の東武鉄道昭和時代は白い通常車しか見てませんでした。私が初めて東武浅草線に乗り始めたのは、平成になって、特急がスペーシアになってからです。初代の東武特急、最初見た目では、当時の国鉄特急にまるっきり見えました。ボンネット型で塗装デザインも国鉄特急を真似した感じがして、よく似ていました。一度は乗って見たかった。今度は東武特急に乗ってみたいです。

[@平形豊士-h6e]

そうだ❢昔の東武特急は、敷居が高かった。 せんげん台駅近くの住民ですが、わざわざ浅草駅まで行かないと、乗れなかったんだよね…。1720系懐かしいです❣

[@ウォーキング名人スーパースター]

懐かしい😊私が小さな頃 DRCに乗車しました。

[@td8745]

東武特急は小田急ロマンスカーより車両の種類は少なく、地味な印象を受けますが、保守の効率を考慮しての事と思います。 車両の種類が少ないけど、その1形式が圧倒的な存在感で豪華な車両、王者の風格があります。平成15年まではガラス製のコップでドリンクが座席まで届けてくれる素晴らしいサービスが提供されており、東武特急＝豪華なイメージがありました。

[@Utazas-YouTube]

DRC∶レトロチックでも色褪せない、東武の長老 スペーシア∶豪華かつハイパワーの、東武の看板 リバティ∶着飾らず自由度の高い、東武の新星 スペーシアの後継になる予定のフラッグシップ特急は、どんな車両になるんすかね？

[@e-sound2316]

@@Hikimiya スペーシアX：豪華さを極めた、新たなる東武の看板

[@e-sound2316]

@@Hikimiya 競合するわけじゃないし勝ち負けの判定自体無理だと思う

[@8001ify]

音だけ聞くと今よりサービス良いとすら思う。 少し前に浅草駅で聞いた英語アナウンスと比べると発音のレベルが高い。

[@いっしー-r3r]

昔から英語放送あるのすげーーーーー

[@odachi411]

さすが200系と同じ走行音ですね！

[@ba_ri_kan]

車輪フラット音が聞こえてくると昔の東武だなぁと。南栗橋に車輪削正場が設置されて北春日部と合わせて２箇所体制になるまでは当時の急行列車でも容赦なくカタカタどころかゴゴゴゴ音（フラットの箇所が硬化して踏面が魚の目を取ったような感じで剥離してクレーター状になった状態）で振動が酷い車両が当たり前のように走っていましたから。

[@当摩敬司]

日光へ101分 そういうCM流れてたよな。浅草から日光へノンストップとは！

[@toshitan3271]

コメントありがとうございます。 確かに、今では考えられないような運用ですね。 当日、国鉄と激しい首位争いをしていた時代で、日光への所要時間を1分でも少なくしたいとの思いで、ノンストップ運転が実現したのと、当日は日光への観光客も多く、特に外国人には人気の列車でした。

[@中西真人]

今はスペーシアXがあるから良い‼️

[@須田祥史]

モーター音は東武6050系と然程変わらない!?静かな印象です。1720系DRCの貴重な音源おおきに!(後に現在の200系りょうもうに床下機器を再利用させますが、抵抗制御→界磁添加励磁制御に改造した為、動画のモーター音とは異なります。また200系りょうもうのモーターは東洋電機製TDK-8070-A型直流直巻電動機を搭載しています。)

[@貫一-e5g]

床板の厚さが通常の3倍あって、その上に絨毯を敷いてたんだから、床下の音はかなり遮断されてましたよ。

[@doragonz7517]

個人的にはなんか顔が怖いんだよなぁ… なんかこれで線路上で迫ってきたら恐怖感ある。

[@阪急1300系野郎-t4b]

1720系の顔が485系ボンネットに似てる

[@toshitan3271]

コメントありがとうございました。 確かに似ていますね。 しかし車内の内装や接客は当時の国鉄とは比べ物にならないでした。 普通席でも国鉄のグリーン車並みの設備でした。

[@吉田竜也-h8v]

@@toshitan3271 走行音と車内アナウンス初めて聞きました　DRCを見たときは小学1年生だったので一人で電車に乗りに行くことすらできなかったんで

[@中西真人]

まだこの頃は東京スカイツリーがなかった時代。

[@中西真人]

近鉄に例えると甲特急ですね‼️

[@ビンテージカー-t6s]

特急の車内で飲食禁止は珍しいですね

[@hakutakar]

保存車両の中だからかと。

[@家康徳川-w7h]

出ました。東武のカバ園長 こと DRC (デラックス•ロマンス•カー) (^o^)／。

[@masachotoku]

これ、岩槻の公園にいるあいつ？

[@toshitan3271]

コメントありがとうございます。 当時、私鉄の特急列車も次第に豪華になりましが、東武鉄道の1720系デラックス・ロマンスカーは別格でした。 完成したころは驚かされました。 車内のシートは国鉄の1等車と同じで、シートピッチも国鉄の1等車と同等で、なんとラウンジやジュークボックスまでありまし。

[@masachotoku]

@@toshitan3271 わかりますよ〜もちろんこいつが現役のときはまだ生まれてませんが…… 今自分は車掌として、岩槻の公園にいるこいつに乗務し、切符拝見のパフォーマンスをし、この電車の歴史を教えてます。そしてこの車輪が今、りょうもう号に使われてることを知ると子どもたちはおどろきます。

[@快速急行梅田行放課後]

もう片方は東武博物館でカットボディで保存されています。 更に、一部の2両の中間車がわたらせ渓谷鐵道の神戸（ごうど）駅にレストランとして再利用されています。当初は青色でしたが後に当時のベージュにマルーン帯に色に戻されました。

[@masachotoku]

@@快速急行梅田行放課後 それ以外の編成は200系に更新され、今も現役で走ってますよ

[@ドゥワセン-y4m]

ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!

[@吉田竜也-h8v]

昭和平成時代の車両は　工夫感がありました　それに比べたら　今の車両はなんなんだ　簡単に作ったような車両ばかり

[@hk5461]

鉄道なのにスチュワーデスって違和感有りすぎ。

[@黒田敦哉]

出発前のコンプレッサーの音がダサすぎ。せめて8000系と同じのに変えれば良さそうなのに。また60年代中なら、なかなかだが、81年に小田急が7000系ロマンスカーがデビューした途端、時代遅れに見えた。