昭和【ゆるキャラ】電車の顔が個性的過ぎる！独断ベストテン

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16 күн бұрын

'86～'90撮影：昭和の電車の中には丸型前照灯が「眼」のように見える車輛があり、しばしばユーモラスな表情を湛えています。そんな「ゆるキャラ」のような電車たちを、私が当時撮影した映像の中からセレクトし、ランキング形式で発表していきます。精悍或いはスマートな車輛群が溢れる現代社会においては、昭和の「ゆるキャラ」電車たちの映像がきっと癒しを与えてくれることでしょう。
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参考文献：JTB：ローカル私鉄車輛20年（各巻）
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Пікірлер: 29

@windom8747 14 күн бұрын

美濃町線のお顔が寄り目で薄い唇っぽい… 見てすぐ「あたしンち」が思い浮かびました🤭　北勢線は今年の春乗りに行きましたが、昔も今も可愛いさは変わりませんね。

@昭和電車チャンネル 13 күн бұрын

いつもご視聴、コメントありがとうございます。美濃町線の道産子モ870形の顔、貴殿のコメントを読んだことでバンパーが薄い唇に見えるようになってしまいました！　もう元の感覚には戻れません。大好きだったのに、どうしてくれるんですか!(笑)。まあ、けらえいこさんの絵も好きなんですけどね。「たたかうお嫁さま」には抱腹絶倒しましたし。

@reikoorikasa 8 күн бұрын

北勢線は確かにｗ昔の「境目のある遠近両用メガネ」みたいなフォルムですものね。

@昭和電車チャンネル 6 күн бұрын

いつもご視聴、コメントありがとうございます。なるほど、そういう風にも見えますねｗ

@user-ws7en7bd5q 14 күн бұрын

札幌市電の旧車両は現在車齢60年以上と老朽化もあって淘汰されています。330系以前の300系位まではフロントウィンド3枚でしたが冬の視界不良対策でカーブドガラスの一枚物になってからゆるキャラ感が増しました。名鉄に行った870系は当時ローレル賞も受賞した欧風デザインが垢抜けてました。兄弟車とも言える札幌市電600系と函館市電500系の一枚物に改装されたFガラスもゆる感を醸し出しています

@昭和電車チャンネル 13 күн бұрын

いつもご視聴、コメントありがとうございます。札幌市電210,220,240,250の各形は、一つ目から二つ目に改造されて久しいですが、60年以上経ったこともあり淘汰が始まってしまったのですね。

@user-ws7en7bd5q 13 күн бұрын

@@昭和電車チャンネル元々200番代の系列はいわゆる「道産電車」と言われた戦前の単車や戦後すぐのボギー車の機器類を流用したものなのでここまで持ったのは奇跡に近いと思います。途中80〜90年代に製造元の札幌交通機械（JR苗穂工場内にあるJR北の関連会社）で大掛かりな車体更新が行われています。蛇足ですが日本唯一の路面ディーゼル車を電動化した700番台の系列もここで改造されました

@bakayarou4545 14 күн бұрын

俺の中ではゆるキャラ感よりはただただカッコイイってなってるよ、やはり独特な感じがするからなのかなぁ〜

@昭和電車チャンネル 13 күн бұрын

いつもご視聴、コメントありがとうございます。「ゆるキャラに見える」というのは、その車輛に対する一種の「愛情表現」だと私は思っていますが、その愛情よりもリスペクト感の方が強い場合に「カッコイイ」と感じるのかもしれませんね。好きな電車を見た際に、実際に私の中ではその二つの感情が同居することがあります。

@bakayarou4545 13 күн бұрын

感情は千差万別だもんね〜、しっかし今の新型車両では出せない味とかカッコ良さがあるよね〜

@user-sc9rx9km2s 14 күн бұрын

最初の西鉄顔を見て育った世代です。間抜けな顔という意見を聞くこともありましたが、私には親しみ易くてとても好きでした

@昭和電車チャンネル 13 күн бұрын

いつもご視聴、コメントありがとうございます。動画内でも触れましたが、「西鉄顔」に類似した顔が当時の他社(他車)でも見受けられ、いずれもその地域で親しまれていたと思います。私がこの「顔」を意識したのは、目蒲・池上線の電車の方が先でした。

@user-je7ix4hh4o 9 күн бұрын

乗り物全般好きとしては、江ノ電の古めのBMW→丸目マーク2→MGBがオオッて思いました。

@昭和電車チャンネル 6 күн бұрын

いつもご視聴、コメントありがとうございます。別荘地が発祥だけあり、鵠沼で見掛けるクルマが一味違うことは多々ありました。

@toriri-service 12 күн бұрын

個人的には電車や気動車で『ゆるキャラNo.1』は『東急デハ200』🐛だと思っています。なるほど『小田急ＳＥ車』は確かに『快獣ブースカ』っぽいかも。丸目前灯＋尾灯のグリルを横にした『西鉄顔』では『京成3600形』も当てはまりますね。グリルレスなら『新京成8000形（くぬぎ山のタヌキ）』と冷改した『京成赤電』も。特に元々女性的だった『赤電』はおでこ前照灯から腰部横並び４灯となって 60年代風から80年代風にイメチェンしましたね。『江ノ電500形』もおでこ角目１灯が腰部２灯で『ぱっちり目』となり『美容整形成功』と言えます。顔と関係ない話ですが 9:14 片鉄キハ700が白煙を吐き「ワナワナワナ」というエンジン音で加速していて故障一歩手前のよう。 31:04と31:51の名鉄モ600はいつでも見れる訳では無い続行標🟡を出していますね。こういう風景を今観せていただける事に感謝です。もし東急デハ3450も『西鉄顔』だったら…？そんな空想を巡らせるのも楽しいですね。

@昭和電車チャンネル 7 күн бұрын

いつもご視聴、コメントありがとうございます。私も玉電200形は大好きで（といっても現役時代は知りませんが）あの「ゆるい」形態は最高ですが、今回は「顔」の両目をイメージする２灯式前照灯付き車輛を対象としているため、動画では扱いませんでした。まあ私自身が撮影した映像が存在しないから、というのが扱わなかった一番の理由ですが。江ノ電500形の更新前の顔は「ゆるキャラ」っぽくなくて、今思うとレトロっぽいですが昭和中期に想像した未来感がある気がします。名鉄600形の続行標はたしかに貴重ですね。

@4126org 14 күн бұрын

貴重な映像をありがとうございます。個人的には、小田急の初代SE（改造前）も入れて欲しかった。お手持ちの映像があるかないかもありますが、列車名表示が鉄板で可愛らしく表示され、寄り目ライトはなんとなくユーモラスな感じがします。海老名のロマンスカーミュージアムに改造前の原型に再改造されて展示されています。超余談ですが、SSE（改造後）で列車名表示が行灯式になり、内側から照らされて、夜間でもよく見える様になりましたが、あれ、NSEと大きさ同じで、プレートは共通なんですよね。車体の大きさが違うので、SSEの方がかなり大きく見えますが。 ※新宿駅で交換作業をみてました。あと、「怪獣ブースカ」ではなく「快獣ブースカ」ですね。作った円谷プロ、祖師ヶ谷大蔵駅から徒歩で行けます。駅前にウルトラマンの像ができたとか。

@昭和電車チャンネル 13 күн бұрын

いつもご視聴、コメントありがとうございます。他に類をみない初代SE車の印象的な顔は私も大好きで、もし映像を持っていたら絶対紹介してましたが、年代的に撮影は不可能でした。本チャンネルの投稿動画は、自分で撮影した映像のみで構成するという方針で運営しておりますが、そろそろ限界を感じております。SSEとNSEで行燈プレートが共通だったんですか!? それは気付きませんでした。気付かなかったといえば、「怪」ではなく「快」だったのですね！　私の目はけっこう節穴のようです(笑)。

@user-bt7uu3vw8h 11 күн бұрын

北勢線の130形は、こう見えて製造時から運転台を取り付けられるように設計されていたそうです。そして一部は実際に改造されたのですが、他と比較して窮屈だったようで、277号車が登場した後に同様な構造に改造されたので今は平凡な顔つきになっています。その北勢線も三岐鉄道に移管されてから既に20年以上経過しており、現在の車両は移管後に増備された車両はなく、全て近鉄の引き継ぎ車です。その一部は三重交通→三重電鉄→近鉄→三岐鉄道と継承された古豪も混じっていて、最古参は今年で70年目ということで、保存車両以外では日本最古の現役電車です。さすがに老朽化が深刻で、いよいよ新車による置き換えが模索されていますが、ナローゲージを維持するかどうかが議論されています。そしてナローゲージで新車を作る場合、吊り掛け駆動のVVVF電車になる可能性があるようです。

@昭和電車チャンネル 6 күн бұрын

いつもご視聴、コメントありがとうございます。本ＣＨで北勢線の動画を初めて編集&アップした際に調べて驚いたのですが、仰るように撮影当時の車輛たちが今でも(姿は変えつつも)活躍しているのですよね！　お知らせいただいた北勢線の今後に向けた議論内容は大変興味深いですね。鉄道趣味的には、全線改軌ではなく、ナロー用の新車導入の方を期待してしまいます。VVVFつまり交流モータを新規採用するものの、搭載性の制約からカルダンではなく吊り掛けになりそうということですね。もし磁励音と吊り掛け音が同時に聴こえたりしたら「音鉄」としては狂喜乱舞でしょうが、まあそれは無いのでしょう。

@user-bt7uu3vw8h Күн бұрын

まだ検討段階であり結論は出ていませんが、新車導入によるナローゲージ維持になる可能性が高いようです。その理由としては、改軌するには橋梁などの設備をほぼ全て作り直して建築限界も拡大する必要があり、そのような予算を用意するのは現実的にほぼ不可能であり、用地買収をするのも沿線ギリギリまで宅地化しているため物理的にも不可能であること、ナローの設備ではバス専用道やLRTにするのにも向かず、バスが一般道を通るルートを含めてもそもそも運転手不足を解決できないこと、現状でも乗客がかなりいるためバスや路面電車タイプの車両では輸送力不足となること、などが挙げられているようです。また実際に近畿車輛が四日市あすなろう鉄道用に新車を作った事例があり、近畿車輛は現在でもナローゲージ車両を制作できる技術を持っていることから新車による置き換えも不可能ではないというのが理由のようです。三岐鉄道は三岐線に211系を導入することを決めましたが、その理由のひとつが『車体がステンレスで塗装する必要がない』からだそうでして、北勢線の新車もおそらくステンレスなどの無塗装車体になるでしょう。主要機器は今更対抗制御の新車を作るとは考えにくいのでVVVFインバータ制御だと思います。VVVFならモーターが小さくてもかなりのパワーが出せますし、回生ブレーキにも対応できます。駆動方式はかつての垂直カルダン駆動は制作したメーカーの後身企業にも資料が残っておらず完全なロストテクノロジー化しているため、吊り掛け駆動になると思います。実際に電気機関車や海外では吊り掛けのVVVFは存在していますからね。

@APW_Manbow 14 күн бұрын

やはり美濃町線は出て来ますね。道産子系は口まであるように見えるのでユル度高いです。「西鉄顔」はパーツこそ違えど、小判型の横長目が初代パノラマカーに似ていて妙に精悍さを感じてしまうのは名古屋人だけでしょうか？w 比較的新しいですが、先日引退した静鉄1000系も妙にのっぺりした顔付きをわざわざ折り曲げてあってユルく見えます。

@昭和電車チャンネル 13 күн бұрын

いつもご視聴、コメントありがとうございます。もし映像を持っていたら紹介しましたが、仰るように初代パノラマカーの横長目も「西鉄顔」ですよね！　静鉄1000系のようなシンプルな丸型２灯顔は、やはりユルく見えますね。

@APW_Manbow 13 күн бұрын

精悍な80系の最前に陣取るクモユニ73も、突然見ると吹き出しそうになる面白顔でした。