【注意喚起】絶対に乗ってはいけない法律の穴をつくヤバいスペックを持ったバイク20選【ゆっくり解説】【総集編】

[@野永句絽野]

懐かしいですね～、この当時の５０ｃｃバイクって９０km/hのスピードが楽に出てました。あんまり凄く規制（リミッター）が入ったのも仕方ないと思います。当時の２サイクルエンジンはピストンリードバルブからクランクリードバルブになって、さらに恐ろしいバイクに進化しました。公道走行可能なバイクでそれだけの性能をもってたのだから、市販レーサーバイクなんかは８０ｃｃで３０馬力近い数字を叩きだしていました。本当に懐かしい２サイクルスポーツの黄金時代ですね。

[@SuperFour-ng6im]

何であれ、50ccの原付規格で造られてはいたので、自動二輪免許なしの原付免許でも無免許にはなりません。 80〜100キロで流れている立体交差のバイパスをリミッターなしのΓ50で、通ったのはいい思い出です。

[@音無響介-s6q]

ナナハンキラーと呼ばれたのはRZ350ですよ

[@寺田尚司-l8f]

NＳＲ88型250は最高のバイクですよ。

[@星野昴-r4n]

当時 RG50Eに乗ってましたが、メーター読みで 90km/hは出ましたね フルスロットルで20kmほど走ったら、プラグが溶けたました ww

[@sou_1134]

NSR50が出たことで青木兄弟や加藤大治郎などミニバイクレースを経験した日本人ライダーが世界グランプリで活躍したことはバイク界にとって大きな財産

[@カフェ宇宙-p3o]

MBX50は文庫版の「いつか誰かが殺される」の表紙に 渡辺典子がまたがってるよね バイクは最近興味持ったが80年代アイドルとの絡みが楽しい

[@和幸小林-y7l]

CRM50に乗っていたけど、63ccにボアアップ、CDI交換、チャンバー交換、サイレンサー交換、エアクリーナー交換して100kmは余裕で超えていたな。

[@ユタオカ]

100km/hオーバー巡航が余裕の改造50ccに乗るには、後ろにも目を付けておく必要があった。懐かしいな。

[@白うま]

懐かしい、、、当時、高一でした。MBX50欲しかった😢

[@Takahiro0519]

しかも当時はヘルメットをかぶらなくても良かった！（笑）

[@yamataka5282]

SEEDカラーのNSR50をローンが終わった月に盗まれた。 今でも悔しい。

[@fastout9999]

CB50からホンダ初の２サイクルスポーツMB5の衝撃はリアル世代で なきゃわからないだろうな…　 MBX50は衝撃に誰も備えていないからwww

[@nekojarasii5]

初めて乗ったバイクがRG50と同じエンジンのTS50でした。 登場して直ぐに購入した友人のRZ50の全開走行に並んで走る事が出来ました。 もっともRZよりシート上が30kgも軽かったですが。 メーターもRGと同じでしたが平地でも目盛りのないところまで振り切ってました。

[@asgardstrand4317]

私も初めてのバイクがTS50でした。懐かしい

[@心機心変り]

最近zxで80kmだして白バイに捕まりました。速いの良くないです

[@あなどん]

AR50はスッキリしたデザインでカッコ良かったし乗りやすかった。AR80は早かった。 ARは最初に紹介されてた写真にマフラーが写っておらず、みんな気になってたよw 当時の50では、RG50Eが一番早かった91㎞くらい出たよ。 自分はMB50に乗ってました。

[@伸治-c7r]

たしかに、当時、:原付免許時代に、初代RG50にのってたけど、たしか、90Km近い最高速が出てた記憶があるな

[@bookue65]

その後初代MBX50が出て全てカッさらってったと思います｡50ΓもＥＧ実行力ではMBXには敵わなかった､とジタンだ踏んだモノです｡ (RG50EⅡ→RG50ΓⅡ→AR80Ⅱ→NS50改競技車に乗ったヲヤヂ)

[@誠青木-d7e]

もう40年くらい前になるなぁ。 RZ50で横浜新道を走ったけど！普通に料金所通れたなぁ。 流石に首都高はバレると思い、手前で降りたけど。

[@北島正隆-d5x]

横浜新道は私も50㏄（の4スト）で何回も通ったことあります。料金所も普通に通れました。 ただ、横浜新道は三ツ沢から入って料金所の手前で降りて料金を払わずに出られたという不思議な構造でした。

[@白うま]

フレディ・スペンサーのファンでとても欲しかった

[@goodnightjoe]

昔のバイクがヤバいのは、最高速の話ではなく、そこから止まれるかというブレーキの問題と、その速度域でブレないかというフレームの問題。 50ccレベルだとフレームは、曲がってない限りは問題無いけれど。 あとNSR50は、250の50cc版というよりも、レーサーのNSRのレプリカとして、ホンダがクソ真面目に作った。 そのために、後のミニバイクレースがほぼワンメイクレースになったというもの。 スズキGAG（ギャグだから外見が速そうなだけで遅い。エンジンはバーディの4ストを流用。レプリカだから10インチホイール。） ヤマハYSR（エンジンは既存の空冷2ストを流用したけれど、レースはできる。12インチホイールで乗りやすくなった。） ホンダNSR（水冷2ストエンジンとフレームを新設計。ブレない、速い、良く止まる、の完璧車体。） ちなみにホンダの場合は、MB-5の前に4ストのCB50があり、そこそこ速かったが、初期はワイヤーで引っ張る「メカニカルディスクブレーキ」だった。 ちなみにCB50Sになって油圧ディスクブレーキになったが、効きは甘くなった（笑） ブレーキ性能は新しいほど良い。

[@tesokaaita6049]

MBX50F初期型7.2PSモデル乗ってたよ　渡辺健一君の愛車にあこがれて無理して買ったった 実際、追い風でちょっと下りぎみだと100km/h出てた（ノーマル 深夜の片側1車線の国道で軽の後ろについてたら道譲られたことがあったのはちょっと面白かった

[@風虹と]

RG50の次がウルフだと！？ RG50→RG50Γ(ガンマ)→そのネイキッド版がウルフだ！！ それに時系列も滅茶苦茶。やり直し！！

[@ネッキー-d2g]

RG50Γは外せませんよね💢

[@慧妙丸]

やっぱり。おかしいと思ったよ。

[@Zirconium-4377c]

ウルフの名称は過去にもありました 名前復活ということですね

[@あうち-j8w]

最初の1台がAR50、ARは50・80両方乗りました。

[@新井実-e4b]

若い頃は50の原付を改造して排気量を上げ50のまま普通に乗っていたが、この年になると 排気量アップした50の原付をわざわざ二種登録して乗っています。書類を作るのは難しくないし 役所も解っているらしく案外スムーズに黄色いナンバーを出してくれますね。

[@西尾健次-i5t]

バルカン2000が登場したのは、2014年ではないですね　2004年です　ウォリアーも登場しました 　ウォリアーにも乗りましたが、現在、バルカン2000に乗っています 海外のスリップオンを装着☝️　元気にアフターファイアーをパンパン💥😄😅 　ビッグツインのドコドコ感を楽しんでいます😙

[@ペンペンペンゴ]

MTX50に乗ってたけど、何度も中型に間違われた（笑）

[@ckd22268]

兄貴が、当時ホンダのテストライダーしててMB50の開発に関わってると言ってた

[@VIEEWER]

前半が面白いです80年代は50ccバイク百花繚乱でした尚ヘルメット義務化は81年です雑誌の情報には時々間違いが有りますスズキ車は可美村ナンバーが恰好いい中盤はフルカウルの50、90年代は若い人のバイク特に50は減りました最後の方は超大型のアメリカンツアラーのバイク少量生産だと思います

[@sou_1134]

MBXはその車体のデカさから高速に乗っても料金所のオッチャンには50ccだと気付かれないで通過できたという逸話を聞いたことあります😂

[@IzunokuniZ]

昭和５６年４月に、２年落ちＭＢ５０⬛を買い、ライバルはＲＧ５０Ｅ⬜、メーター読み８７km/h巡行出来ました。大柄なので有料道路に間違えて入っても精算時に注意されるだけ😁。５月にAR５０🟩が出て９０km/h、６月にＲＺ５０🟦が出て９２km/hで、この２台の新時代が来ました😊。

[@カミング-c1e]

16歳で中型免許とって AR50知り合いから3万で 買った(⁠^⁠^⁠) 買ってすぐ正丸峠いった冬なので 寒くてエンジン触って 手を温めたなぁ(⁠^⁠^⁠)

[@imagawakiiti]

7.2psの原付が衰退する結果を作ったのは朝日新聞の記事 此の記事で散々原付のハイパワーを危険視した 30km/h以上出るモンスターを原付に必要か？と 記事で叩くなら30km/h規制を解除する方向に記事を振ってほしかった。

[@100EIZO]

AR50の血をわずかながら引いているZ125proは、2.5倍の排気量なのに、AR50と同じく90km/hぐらいが限界なんだろうな……

[@みつぐいのうえ]

めちゃくちゃ懐かしいꉂꉂ(º ∇⃚⃘⃙̮ º๑)!!!ｱﾋｬﾋｬ 初期RGΓ50乗ってました(*^^*) 余裕で100キロ近く出たな 当時素晴らしい時代だった(*´艸`)ﾌﾌﾌｯ♡

[@三苫修二]

γ５０ は状態が良いと100万とか値札付いていますよ。

[@UDON2364]

250CCサイズなのに79kgなんて俺の125ccスクーターより20kg以上も軽いじゃないですかやだー

[@等永村]

え〜と、ヤマハのMR５０というのもあつたはずだがどこに行ったのかな？

[@imagawakiiti]

MR50が販売開始されたのが1972年だったので1980年代のバイクと違うのでは？

[@タケト-k4q]

MBX50当時羨ましかったな。

[@ユタオカ]

TZR50Rの車体に、TTR系の4st125ccエンジン突っ込んで市販してくれないかな～　速攻買うぜ

[@ckd22268]

スズキウルフ買ったけど、すぐリミッター効いて楽しく無かった(´；ω；｀)

[@kuwayou]

YAMAHAＲZ50が、速かった時期に、HONDAがMBX50を出し、SUZUKIがRG50Γを出した。警察関係に目をつけられ、YAMAHAがリミッター付けたが、解除されてしまうので、こうそくが出ないようにしたとか。

[@rdsrx2388]

んん…RZ50が70キロ…

[@bookue65]

この当時のギヤ式50はどれも90km/h付近の速度能力を持ってましたよね｡

[@山田天気]

スプロケット変えれば100kでたね。ってか皆さん40代後半世代？

[@いけだなな-q9n]

今でも 90キロ出ます

[@西森寛]

電動キックボードが、ノーヘル。中国みたいな、変な法律。緩すぎる。

[@taka-sp]

'91JOGZで通学してました。 最強7.2馬力の。 言ってしまうとスクーターはCVTミッション。 リミッターカットの80km/hでカッ飛び通学してました。

[@エックスシー]

私が16歳の頃、トーハツランペット、ていう50ccバイク、時速120km/hでましたよ！60年前の話ですけどネ！

[@peliatanbidani8573]

昔、私の周囲ではRZ50派とDAX派に分かれていました。

[@オダノッブ]

若い時に大型乗れないようにに警察が免許難しくした報いが今の事故だよ聖霊が言う。巻いたものを刈り取る。

[@pengopenpen-d9g]

21歳の時、中型バイクに乗って、中型免許の取得に教習所に通いました。事実上無免許運転でした。チャンチャン♪