【注意喚起】絶対に乗ってはいけない法律の穴をつくヤバいスペックを持ったバイク20選【ゆっくり解説】【総集編】
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Күн бұрын
@野永句絽野 6 ай бұрын
懐かしいですね～、この当時の５０ｃｃバイクって９０km/hのスピードが楽に出てました。あんまり凄く規制（リミッター）が入ったのも仕方ないと思います。当時の２サイクルエンジンはピストンリードバルブからクランクリードバルブになって、さらに恐ろしいバイクに進化しました。公道走行可能なバイクでそれだけの性能をもってたのだから、市販レーサーバイクなんかは８０ｃｃで３０馬力近い数字を叩きだしていました。本当に懐かしい２サイクルスポーツの黄金時代ですね。
@SuperFour-ng6im 10 ай бұрын
何であれ、50ccの原付規格で造られてはいたので、自動二輪免許なしの原付免許でも無免許にはなりません。 80〜100キロで流れている立体交差のバイパスをリミッターなしのΓ50で、通ったのはいい思い出です。
@星野昴-r4n 8 ай бұрын
当時 RG50Eに乗ってましたが、メーター読みで 90km/hは出ましたね フルスロットルで20kmほど走ったら、プラグが溶けたました ww
@音無響介-s6q 9 ай бұрын
ナナハンキラーと呼ばれたのはRZ350ですよ
@寺田尚司-l8f Ай бұрын
NＳＲ88型250は最高のバイクですよ。
@nekojarasii5 10 ай бұрын
初めて乗ったバイクがRG50と同じエンジンのTS50でした。 登場して直ぐに購入した友人のRZ50の全開走行に並んで走る事が出来ました。 もっともRZよりシート上が30kgも軽かったですが。 メーターもRGと同じでしたが平地でも目盛りのないところまで振り切ってました。
@asgardstrand4317 10 ай бұрын
私も初めてのバイクがTS50でした。懐かしい
@カフェ宇宙-p3o 7 ай бұрын
MBX50は文庫版の「いつか誰かが殺される」の表紙に 渡辺典子がまたがってるよね バイクは最近興味持ったが80年代アイドルとの絡みが楽しい
@白うま 10 ай бұрын
懐かしい、、、当時、高一でした。MBX50欲しかった😢
@和幸小林-y7l 10 ай бұрын
CRM50に乗っていたけど、63ccにボアアップ、CDI交換、チャンバー交換、サイレンサー交換、エアクリーナー交換して100kmは余裕で超えていたな。
@新井実-e4b 7 ай бұрын
若い頃は50の原付を改造して排気量を上げ50のまま普通に乗っていたが、この年になると 排気量アップした50の原付をわざわざ二種登録して乗っています。書類を作るのは難しくないし 役所も解っているらしく案外スムーズに黄色いナンバーを出してくれますね。
@あなどん 10 ай бұрын
AR50はスッキリしたデザインでカッコ良かったし乗りやすかった。AR80は早かった。 ARは最初に紹介されてた写真にマフラーが写っておらず、みんな気になってたよw 当時の50では、RG50Eが一番早かった91㎞くらい出たよ。 自分はMB50に乗ってました。
@伸治-c7r 9 ай бұрын
たしかに、当時、:原付免許時代に、初代RG50にのってたけど、たしか、90Km近い最高速が出てた記憶があるな
@bookue-s40 8 ай бұрын
その後初代MBX50が出て全てカッさらってったと思います｡50ΓもＥＧ実行力ではMBXには敵わなかった､とジタンだ踏んだモノです｡ (RG50EⅡ→RG50ΓⅡ→AR80Ⅱ→NS50改競技車に乗ったヲヤヂ)
@goodnightjoe 10 ай бұрын
昔のバイクがヤバいのは、最高速の話ではなく、そこから止まれるかというブレーキの問題と、その速度域でブレないかというフレームの問題。 50ccレベルだとフレームは、曲がってない限りは問題無いけれど。 あとNSR50は、250の50cc版というよりも、レーサーのNSRのレプリカとして、ホンダがクソ真面目に作った。 そのために、後のミニバイクレースがほぼワンメイクレースになったというもの。 スズキGAG（ギャグだから外見が速そうなだけで遅い。エンジンはバーディの4ストを流用。レプリカだから10インチホイール。） ヤマハYSR（エンジンは既存の空冷2ストを流用したけれど、レースはできる。12インチホイールで乗りやすくなった。） ホンダNSR（水冷2ストエンジンとフレームを新設計。ブレない、速い、良く止まる、の完璧車体。） ちなみにホンダの場合は、MB-5の前に4ストのCB50があり、そこそこ速かったが、初期はワイヤーで引っ張る「メカニカルディスクブレーキ」だった。 ちなみにCB50Sになって油圧ディスクブレーキになったが、効きは甘くなった（笑） ブレーキ性能は新しいほど良い。
@ユタオカ 7 ай бұрын
100km/hオーバー巡航が余裕の改造50ccに乗るには、後ろにも目を付けておく必要があった。懐かしいな。
@sou_1134 10 ай бұрын
NSR50が出たことで青木兄弟や加藤大治郎などミニバイクレースを経験した日本人ライダーが世界グランプリで活躍したことはバイク界にとって大きな財産
@Takahiro0519 9 ай бұрын
しかも当時はヘルメットをかぶらなくても良かった！（笑）
@fastout9999 9 ай бұрын
CB50からホンダ初の２サイクルスポーツMB5の衝撃はリアル世代で なきゃわからないだろうな… MBX50は衝撃に誰も備えていないからwww
@風虹と 10 ай бұрын
RG50の次がウルフだと！？ RG50→RG50Γ(ガンマ)→そのネイキッド版がウルフだ！！ それに時系列も滅茶苦茶。やり直し！！
@ネッキー-d2g 10 ай бұрын
RG50Γは外せませんよね💢
@慧妙丸 10 ай бұрын
やっぱり。おかしいと思ったよ。
@Zirconium-4377c 8 ай бұрын
ウルフの名称は過去にもありました 名前復活ということですね
@あうち-j8w 9 ай бұрын
最初の1台がAR50、ARは50・80両方乗りました。
@誠青木-d7e 9 ай бұрын
もう40年くらい前になるなぁ。 RZ50で横浜新道を走ったけど！普通に料金所通れたなぁ。 流石に首都高はバレると思い、手前で降りたけど。
@北島正隆-d5x 7 ай бұрын
横浜新道は私も50㏄（の4スト）で何回も通ったことあります。料金所も普通に通れました。 ただ、横浜新道は三ツ沢から入って料金所の手前で降りて料金を払わずに出られたという不思議な構造でした。
@西尾健次-i5t 9 ай бұрын
バルカン2000が登場したのは、2014年ではないですね 2004年です ウォリアーも登場しました ウォリアーにも乗りましたが、現在、バルカン2000に乗っています 海外のスリップオンを装着☝️ 元気にアフターファイアーをパンパン💥😄😅 ビッグツインのドコドコ感を楽しんでいます😙
@UDON2364 17 күн бұрын
Γ50は電気式リミッターなのでパーツでリミッターカットできた。登録替えして黄ナンバーで車と同じ流れで走るってやってましたわ
@yamataka5282 8 ай бұрын
SEEDカラーのNSR50をローンが終わった月に盗まれた。 今でも悔しい。
@tesokaaita6049 Ай бұрын
MBX50F初期型7.2PSモデル乗ってたよ 渡辺健一君の愛車にあこがれて無理して買ったった 実際、追い風でちょっと下りぎみだと100km/h出てた（ノーマル 深夜の片側1車線の国道で軽の後ろについてたら道譲られたことがあったのはちょっと面白かった
@心機心変り 8 ай бұрын
最近zxで80kmだして白バイに捕まりました。速いの良くないです
@VIEEWER Ай бұрын
前半が面白いです80年代は50ccバイク百花繚乱でした尚ヘルメット義務化は81年です雑誌の情報には時々間違いが有りますスズキ車は可美村ナンバーが恰好いい中盤はフルカウルの50、90年代は若い人のバイク特に50は減りました最後の方は超大型のアメリカンツアラーのバイク少量生産だと思います
@IzunokuniZ 9 ай бұрын
昭和５６年４月に、２年落ちＭＢ５０⬛を買い、ライバルはＲＧ５０Ｅ⬜、メーター読み８７km/h巡行出来ました。大柄なので有料道路に間違えて入っても精算時に注意されるだけ😁。５月にAR５０🟩が出て９０km/h、６月にＲＺ５０🟦が出て９２km/hで、この２台の新時代が来ました😊。
@sou_1134 10 ай бұрын
MBXはその車体のデカさから高速に乗っても料金所のオッチャンには50ccだと気付かれないで通過できたという逸話を聞いたことあります😂
@ペンペンペンゴ 9 ай бұрын
MTX50に乗ってたけど、何度も中型に間違われた（笑）
@カミング-c1e 9 ай бұрын
16歳で中型免許とって AR50知り合いから3万で 買った(^^) 買ってすぐ正丸峠いった冬なので 寒くてエンジン触って 手を温めたなぁ(^^)
@みつぐいのうえ 9 ай бұрын
めちゃくちゃ懐かしいꉂꉂ(º ∇⃚⃘⃙̮ º๑)!!!ｱﾋｬﾋｬ 初期RGΓ50乗ってました(*^^*) 余裕で100キロ近く出たな 当時素晴らしい時代だった(*´艸`)ﾌﾌﾌｯ♡
@白うま 10 ай бұрын
フレディ・スペンサーのファンでとても欲しかった
@100EIZO 9 ай бұрын
AR50の血をわずかながら引いているZ125proは、2.5倍の排気量なのに、AR50と同じく90km/hぐらいが限界なんだろうな……
@ckd22268 9 ай бұрын
兄貴が、当時ホンダのテストライダーしててMB50の開発に関わってると言ってた
@kibidangooji Ай бұрын
MBとMBXの画像が 入り乱れていますよ
@imagawakiiti 7 ай бұрын
7.2psの原付が衰退する結果を作ったのは朝日新聞の記事 此の記事で散々原付のハイパワーを危険視した 30km/h以上出るモンスターを原付に必要か？と 記事で叩くなら30km/h規制を解除する方向に記事を振ってほしかった。
@タケト-k4q 10 ай бұрын
MBX50当時羨ましかったな。
@UDON2364 9 ай бұрын
250CCサイズなのに79kgなんて俺の125ccスクーターより20kg以上も軽いじゃないですかやだー
@三苫修二 9 ай бұрын
γ５０ は状態が良いと100万とか値札付いていますよ。
@ckd22268 9 ай бұрын
スズキウルフ買ったけど、すぐリミッター効いて楽しく無かった(´；ω；｀)
@ユタオカ 6 ай бұрын
TZR50Rの車体に、TTR系の4st125ccエンジン突っ込んで市販してくれないかな～ 速攻買うぜ
@kuwayou 9 ай бұрын
YAMAHAＲZ50が、速かった時期に、HONDAがMBX50を出し、SUZUKIがRG50Γを出した。警察関係に目をつけられ、YAMAHAがリミッター付けたが、解除されてしまうので、こうそくが出ないようにしたとか。
@等永村 8 ай бұрын
え〜と、ヤマハのMR５０というのもあつたはずだがどこに行ったのかな？
@imagawakiiti 7 ай бұрын
MR50が販売開始されたのが1972年だったので1980年代のバイクと違うのでは？
@エックスシー 10 ай бұрын
私が16歳の頃、トーハツランペット、ていう50ccバイク、時速120km/hでましたよ！60年前の話ですけどネ！
@rdsrx2388 10 ай бұрын
んん…RZ50が70キロ…
@bookue-s40 8 ай бұрын
この当時のギヤ式50はどれも90km/h付近の速度能力を持ってましたよね｡
@taka-sp 10 ай бұрын
'91JOGZで通学してました。 最強7.2馬力の。 言ってしまうとスクーターはCVTミッション。 リミッターカットの80km/hでカッ飛び通学してました。
@peliatanbidani8573 10 ай бұрын
昔、私の周囲ではRZ50派とDAX派に分かれていました。
@いけだなな-q9n 9 ай бұрын
今でも 90キロ出ます
@山田天気 8 ай бұрын
スプロケット変えれば100kでたね。ってか皆さん40代後半世代？
@katsuhirokobae克浩 28 күн бұрын
昔世界最大の排気量のアマゾネスって奴があった記憶ある😊
@西森寛 10 ай бұрын
電動キックボードが、ノーヘル。中国みたいな、変な法律。緩すぎる。
@上原俊司 Ай бұрын
RZ50が１番速かったな。
@東京のak好き 11 күн бұрын
なんでボスホスがないんだよ！
@オダノッブ 10 ай бұрын
若い時に大型乗れないようにに警察が免許難しくした報いが今の事故だよ聖霊が言う。巻いたものを刈り取る。
@pengopenpen-d9g 10 ай бұрын
21歳の時、中型バイクに乗って、中型免許の取得に教習所に通いました。事実上無免許運転でした。チャンチャン♪
Cool Items Official
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