Зил 131 Турбо!!! Готов!!!

Зил 131 с двигателем камаз, установка турбин ямз 238 и ямз236!!! Вся свежая информация в группе вконтакте! переходим и подписываемся! Продажа турбины ямз 238 пишем в группу! public194763759

[@user-wq1un2qk3b]

НУЖЕН ТНВД С КОРЕКТОРОМ ТОПЛИВА ПО НАДДУВУ от камаз 740 СКОК Я БУДУ ПИСАТЬ БЕЗ НЕГО ТУРБА НЕ РАЗДУЕТСЯ В ФУЛЛ БУСТ Так легкий морской бриз и беднить будет Максимальный лайк ребята даже если не понял это важно поверь Толку от турбы без коректора почти никакого Это как поставить турбину на мотор без онлайн настройки

[@custom_47_575]

Спасибо принято!!!

[@user-np2ud1cn5v]

Ну наконец то!

[@user-ty2eu7os4i]

Турбокоректор работает в другую сторону, он наоборот уменьшает подачу топлива при перегазовках и переключении передач, это для экономии топлива. Так мне аппаратурщик объяснял. Чтобы турбина работала, надо просто топлива побольше накрутить.

[@user-np2ud1cn5v]

@@user-ty2eu7os4i так я знаю, я то и имел ввиду! Турбо корректор соглассует количество воздуха с количеством топлива, чтоб пропорция смеси была постоянна..... Иначе, либо будет дымиться, либо не будет тянуть....

[@MrSibiryak154]

Да,только хотел написать. Турбокорректор регулирует количество топлива в зависимости от давления наддува. Такой тнвд стоит на чиная с Евро-1, мотор 740.11.240.

[@alexkramer994]

Здесь много сказанно но,суть одна. Объём турбы должен соответствовать кубатуре мотора(т.к.он её раскручивает) и топливная аппаратура тоже затачивается под турбину,т.к. топливная смесь влияет на КПД двигателя.

[@user-wu1vr3rf8k]

Был опыт турбовки КамАЗ 740.10 210лс. Рассказываю. С турбиной сразу знал,что не подойдёт вам 238я. Но телефон был в ремонте и написать не мог. Дальше вам надо- минимум добавить топлива. Но без фанатизма, так как может потянуть цпг. Желательно поставить ТНВД от 740.11(13) 337.40 . Форсунки с распылителем 271 или 273. 271е идут с увеличенным отверстиями в отличие от стандартных. Ставились на двигатель 740.10-20. 273и от евро, на пять отверстий. Немного не подходят для цпг 740.10. за счёт смещения камеры сгорания, но работать могут. А так- задавайте вопросы, если знаю- подскажу.

[@artelerist666]

Молодцы мужики) приятно смотреть))) ждём ещё видео))

[@mindaugasjocius6354]

Vyrai viskas puiku tik filmuokit daugiau ką darote su mašinomis,visus darbus,įdomu.Nezavisami ecspert daugiau parodo apie jus ką jūs darote.Maladec parni 👍🍻

[@user-fm7cd7ng6q]

Я скажу словами как говорили в СССР . Молодцы товарищи так держать .

[@user-lg8bb4fj1i]

Люблю 131 , Мужики с большой буквы ЗИЛ РУЛИТ

[@Saigon_Cycle]

Все что я смог разглядеть в этом видео это НЕБО! Классно сняли небо, оно очень красивое. Облака было видно лучше чем ЗИЛ и подкапотное пространство, крутой контент.

[@user-fk3tj3qw9b]

Привет.был у меня один Камаз с родным двигателем 740.прежние хозяева поставили к нему турбину (Holset)от китайца на 290л.с.тянул очень хорошо и разгон был хороший.у них наддув с малых оборотов.и фильтр надо ставить большой.у меня было два возд.фильтра.

[@user-td2ne5mk4p]

Молодцы парни! Интересно смотреть!👍

[@user-mg8pk8yn8n]

Очень интересное видео, и формат хороший. Так держать. Ждём следующих видео.

[@Ciaphas-Cain]

объём выпускных раннеров влияет на отзывчивость турбины, по тому как двигателю нужно время что бы нагнать давление выхлопных газов до турбины. именно поэтому производители стараются сделать выпускные коллектора на турбо-моторах как можно короче и именно по этому на двигателях V8 стараются ставить твин-турбо (по улитке на каждую сторону). для низкооборотистого дизеля лучше подойдут две мелкие турбины, чем биг сингл. у них подхват на низах лучше. так же при доводке атмо движка турбиной нужны более производительный форсунки и топливный насос, во избежании обеднения топливо-воздушной смеси и как следствие - перегрева двигателя. еще турбо-мотору необходим интеркулер (лучше всего с электрическим вентилятором) это даст куда больший эффект, чем от заматывания воздухана

[@user-yh6zj9ck9l]

привет чуваки до турбины оставьте родной диаметр а вот после турбины чем больше диаметр тем быстрее поедит . и еще запомните повороты хоть впуск хоть выпуск должны быть плавные без острых углов иначе будет завехрение потока воздуха

[@custom_47_575]

Спасибо!!!

[@user-yh6zj9ck9l]

@@custom_47_575 еще попробуйте сделать заезд без фильтра воздушного должен быть результат а там вам уже думать может с большего обьема фильтр ставить

[@user-yh6zj9ck9l]

а так вообще надо и топливо добавлять иначе поршням писец будет . датчик давления турбины поставьте . Сильно дуть нельзя туда . 0.5 бара это максимум в стоковый мотор

[@user-wu1vr3rf8k]

Кстати, не забывайте о том, что степень сжатия у 740.10 выше чем у 740.11(13). Соответственно сделано так, потому что на евро установили турбины, и воздушно топливной смеси подаётся в них больше. При вашей схеме с обычной поршневой следите за углом опережения впрыска, иначе(если очень раннее) могут не выдерживать болты головок. Кстати з-за меньшей степени сжатия еврики хуже запускаются в мороз.

[@user-gx9qj1zj2m]

Супер, теперь на испытания по бездорожью)

[@user-cu9hv8hb5y]

Ну уже неплохо.Если турбину 238-ю непродали,то соберите одну из двух.У вас теперь есть ценная 6-ная горячая улитка.Берёшь 6-ю улитку и компрессор 238-й всё это стыкуешь.Там нужно подгонять крылчятку под улитку и у вас будет нужный результат на низах.Да, и датчик буста непомешал бы. Важно контролировать показатели,а не предпологать. У 6-й горячие сечение внутренне меньше и раскручивается она будет быстрей,а так как нагнетательный компрессор большой то надувать она будет не по детски. Даже возможно понадобится клапан(вестгейт)для сброса давления на верхах.А по выхлопу,так.От турбины делаем минимум 100-ку трубу.А коллектора от гбц до турбины делаем максимально узкие ,что и даст дополнительное сжатие газового потока,а на выходе лёгкий проход отр.газов.За рукоделие и старание 👍А вообще надо было сразу поставить турбину HX50W Хольсет,скажем от скании или мерса.Там уже всё расчитано, и низы и верха и наклон лепестков.Всётаки наши Чешки проигрывают импортным турбинам. Ну если не брать в разговор современные К 36 29 01 или К 36 30 04 от евриков.Тут уже сечение горячей 22см.Но и цена кусается.

[@user-vb5yx1nl5b]

Титанический труд... Молодцы

[@proargon3669]

Спасибо за интересный и редкий в наше время контент) успехов и процветания каналу!!!1!

[@e_truelite]

Класс! Отлично сделали! Замеры надо проводить 5-10 раз, затем считать среднее. А 1 раз это необъективно...

[@user-dx6rj4lj5t]

Молодцы аккуратно и красво получилось , удачи в дальнейшем 👍👍👍 , ждём с нетерпением слудующих серий ...

[@user-je7tl2wh5i]

Ждем настройку в следующем видео и замер. За проделанную работу лайк, всё чётко и своими силами.

[@katorga1285]

ВААЙЙ какой звук!!! Мужики молодцы! Машина прекрасная)

[@vladimir7892]

Симпатичный зилок😍👍

[@user-rl6di4xj9n]

Всё чётко! Грамотные ребята и по разговору и по делу!

[@repairtime9020]

Отличный ЗИЛок. Лайк.

[@user-cm6yk4le8q]

Вольный НАРОД.Рукастые ЛЮДИ.МОЛОДЦЫ и БРАВО.Так держать.

[@user-me8bu4ii8t]

Просто молодцы. Не добавить не прибавить. Так держать.

[@karel693]

Могу пожелать только успехов!!!! Дерзайте, мужики!!!!!

[@sanya919]

Мужики красавцы. Контент классный эксклюзивный и рассказываете все с душой, и юмором

[@custom_47_575]

Спасибо)) старались!

[@user-ie4pv9vv5e]

Димону уважуха!!! За его золотые руки👍

[@karlson1533]

Пацаны огонь 🔥 🔥🔥 Р-ракета 💪💪💪 Удачи и успехов 🤝🤝🤝

[@user-xd2wf6ev3w]

Ну вы , блин даёте ! Винтик со шпунтиком , удачи вам 😀✌️💪👍👍👍✊

[@wilhelmeck3090]

Ребята Вам нужно добавить немного топлива на форсунки. Вместо 28 кубиков примерно 30 32 на форсунку и Зил попрет как бешенный. Привет из Германии.

[@custom_47_575]

Принято!

[@user-gi5yh3kw4l]

Молодцы Мужики за ваш труд!

[@user-lu4hr8kl5q]

Молодцы парни. Удачи. 😀👍

[@Denvosfull]

Почему топливо при этом не регулируете? Да воздуха стало больше, а топлива такое же количество.

[@wenfilipov5433]

По идее он долвен аж хуже поехать без накрутки тнвд

[@user-mx3ek5zs5h]

Всë верно. На ЯМЗ-238 турбо диаметр плунжеров ТНВД больше, чем на атмосферном. И форсунки другие. Здесь так же нужно. Хотя бы отрегулировать аппаратуру

[@viktorserbezov7999]

@@wenfilipov5433 нет, хуже не поедет! Не путайте с бензиновым двигателем где при обедненной смеси плохо едет! У дизеля воздух лишним не бывает!

[@viktorserbezov7999]

Для камазовского дизеля под турбину идет другая топливная и немного другие пршня! У поршней для турбо нет конуса на дне . Дно плоское. Это уменьшает степень сжатия, ведь воздух подается уже сжатый немного турбиной! Соответственно и топливная дает больше дозу впрыска . Просто увеличить дозу на родной аппаратуре тоже не вариант. Будет очень много жрать! Турбовая аппаратура дает увеличенную дозу впрыска в зависимости от оборотов. Тоестт на малых оборотах впрыск не отличается от обычной, а на 2000об доза будет намного больше, ведь на таких оборотах турбина дует на все бабки!... Кстати, бывает ещё и тритий тип топливной аппаратуры - ураловская! Ураловская на больших оборотах дает меньшую дозу! В сравнении с обычной, камаз с ураловской тнвд будет тупее в разгоне, но при высоких скоростях (лично я топил всегда 80-85км/ч) потреблеят намного меньше топлива!

[@user-sn2hw6le6x]

Макс привет !!! Отличное видео !!! Ждем продолжение тюнинга !!! ЗИЛок КЛАСС !!!

[@user-ot3wu3zy3t]

Крутяк👍 мне бы такой Зилок ,когда в армии служил,а то тошнил на бензинке,как на пристрелянной лошади...

[@user-pn6hj2jz8i]

Молодцы. Всё у Вас получится.

[@davi744]

Молодцы!Золотые руки!

[@24DAMIR]

ПУШКА ГОНКА .)ВОЗДУХАН получился ШЕДЕВРАЛЬНЙ .теперь ткр от китайца надо дегустировать )

[@autovag2007]

Ставлю весь песок в карьере, что ткр 90 выдаст 0.5 бара. Пора бы ставить датчик наддува. Чтоб не запороть неподготовленный мотор турбиной, не давай нагрузки на низах, крути.

[@user-bh5vh3uu4r]

Надо топливо добавить , только надо поймать середину, чтобы не много и не мало. Дерзайте .УСПЕХОВ ВАМ 👍.

[@user-ty2eu7os4i]

Парни привет! Однозначно надо увеличить подачу топлива, сейчас воздуха много, топлива мало, поршневая работает в режиме афтогеновой горелки. Плюс турбина крутится выхлопом, больше выхлоп, больше оборотов турбины, больше давления в впуске. У меня КамАЗ евро 3 , мотор начинает реально наваливать после 1500 оборотов, и валит примерно до 2000, дальше как ногой в матрас давишь, толку мало. Про коллектора врать не буду, но по моему разницы особой нет, что они у вас с расширением, потока газов и давления для турбины должно хватать. Тем более, посмотрите на коллектора на головках, там диаметр совсем не о чем. Камазовские коллектора под турбину другие, там по два цилиндра в один поток сходится. Если есть возможность, попробуйте их поставить, думаю мотору легче станет выхлоп выдувать. Давайте, удачи вам в ваших стараниях!!!

[@hyipoymi]

И до середины ещё не досмотрел,а уже сто лайков захотелось! Хорошо смотрится👍 Лайк) Подпись) Колокольчик)

[@user-tc4ny5nx5d]

Огромная работа проделана! Давайте уже броды!

[@denissar8127]

Круто! Интересно смотреть. 👍

[@user-np2ud1cn5v]

А что вы хотели, нет же коррекции по топливу.... Добавь топливо, поедешь быстрее....

[@user-wq1un2qk3b]

Надо насос другой с коректором market.yaroslavna.ru/good/id:11564

[@user-np2ud1cn5v]

Я это и имел ввиду, но можно просто добавить топливо на обычном, но он работать будет в одном режиме...

[@user-wq1un2qk3b]

@@user-np2ud1cn5v в одном режиме это плохо на низах дыметь будет и закоптит крыльчатку Провал будет

[@user-ib4jr3tx3j]

Только жрать будет а ехать не будет .

[@R13470]

Привет с Речного ! Барное forever ) Ну и ЗМЗэт туда же )

[@NoskoAleksandr]

Молодцы, ещё можно добавить интеркуллер и прибавить топлива, и думаю будет веселее.

[@user-em5zx4jh5z]

Молодцы красавцы 👍🏻👍🏻👍🏻

[@user-bi6jz4pe6l]

В Казахстане ребята ставили кировскую турбину на 740й движок. Поршня горели, только в путь!!!!

[@viktorviktor375]

Однозначно лайк с подпиской! Что бы не было турбоямы нужно ставить 2-е турбины,маленькую и большую! Вот только не помню или маленькая должна дуть в большую или на одну сторону блока маленькую,а на вторую большую и выдуваемый воздух уже в коллектор.

[@alexandrmineev4878]

Главное крутящий момент увеличили, почувствуете потом на бездорожье под нагрузкой! 131-му всегда не хватало мотора - этот должен тащить как надо, быстрее его в грязь!

[@user-xt2oq9rs2x]

Молодцы парни интеркуллер безусловно нужен до турбины и желательно и после! Я посивил на свойЗИЛ157 аж два до турбины и после хондовские естественно без корректора топлива и клапана предохранения оборотов ни куда! Потом всё силно ощущение будут заметны на затяжных подьемах по горам Урала я это опробовал!

[@nightshadow5328]

на субару когда стоял коллектор на выхлопе однотрубный, т.е с двух левых горшков общая труба и с двух правых общая - турбина раньше дула. поставил выхлоп 4-2-1 , где с каждого горшка по трубе, потом каждая пара сводится в одну и эти две в итоге в общее дуло и в турбу - турба стала раздуваться позднее. попробуйте с коллекторами поэксперементировать.

[@user-lt1de8jk3t]

Ребят молодцы, глушак ставьте смело, мне не верите, посмотрите на вольву fh12 и выше. По холодному воздуху, не фольга нужна, а интеркулер, при надуве воздух сжимает и греет, причём сильно. Турбина, вам нужна гаррет или холсет от wp10 или wd615, китайских грузовиков хово и шахман. В идиале от хово а7 с изменяемой геометрией с двигателя d12 или d10, HX50-HX55 эти с байпасом, с геометрией не помню название, но у них колёса меньше и на низах они работают лучше, да и дешевле.

[@user-dh6bs7lw4x]

Все получится!)

[@user-gd1pt6ye5v]

Привет мужики все очень круто молодцы . Вологда приветствует.

[@user-ru2cn5de2i]

всё так четко! тачка огонь!

[@user-jy1eg5py7y]

Молодцы парни !!!

[@user-yx6ej4np6e]

Супер круто молодцы

[@Sokoloff_channel]

Смотреть за вашим зилом очень интересно ! пробуйте интеркуллер ставить после того как тнвд наладите

[@MrAndrius12]

1. Сколько топлива насос отправляет в форсунки? 2. Это стоковые инжекторы от безнаддувного двигателя? 3. Какое давление наддува? И чтобы ответить на ваш вопрос, да, диаметр имеет значение. Теоретически вы можете компенсировать это на 1. Тепло обмотки вашей турбины. 2. Впрыскивание дополнительного топлива. 3. Задержка впрыска (пара градусов +-).

[@MADMan-ty8md]

Zil 130 with bmw engine another level

[@prividenie75]

Турбина от 236 сядет хорошо, а в первых турбо камазах только настройки и на плунжерах отличались, потом вал стал другой и интеркулер появился, а потом чёрт голову сломает, что они ставили. но моща вроде росла с 210 до 240, 280, 320 ...., но и мотор внутри уже после интеркулера поменялся, а в первых БТР-овских моторах фактически только турбины добавили и насос подрегулировали.

[@nacharacheZ.-]

подписался на их канал очень интересно что будет дальше

[@user-zx4fq3nm5s]

Надо в ТНВД крутить корректор начала подачи топлива и подачу топлива увеличить однозначно

[@user-xb3mc4fx5y]

Молотчаги! Так держать👍. ТНВД и форсы регулировать обязательно. По гофре и перепадам - не парьтесь вообще. От разности проходного сечения изменяется скорость потока вых. газов лишь в месте где диаметр этого сечениея изменен. Чем больше "дырка" - тем меньше скорость, чем меньше "дырка" - тем больше скорость... Но на общее количество выхлопных газов попадаемых в горячую часть турбо компрессора это никак не повлияет. Для впускной системы - разности проходного сечения более существенные, т. к. при "заужении" уменьшении сечения, возрастает скорость потока воздуха и увеличивается его температура. Соответственно, уменьшается плотность смеси, следовательно и КПД мотора. В том числе, для этого и придумали интеркуллеры, что бы повысить это самое КПД) Но это всё в теории... А я с нетерпением буду ждать продолжения вашей практики. С трепетом и уважением следить за вашим каналом!) Удачи вам парни, вы красавцы!!!

[@custom_47_575]

Спасибо большое, будем стараться!!!

[@traktor630]

@@custom_47_575 вроде все верно говорит да не совсем при увеличении диаметров труб увеличивантся и обьем выпуска до горячей крыльчатки. Соответсвенно надув сместится в сторонову больших оборотов. Это я эксперементировал лично. Я думаю 200-300об. Мин. По поводу топливных много писали люди про корректоры и тд и тп а про плунжера никто не пишет у турбо тнвд плужера большего диаметра от сюда больше производительность в секнду отсюда скорость впрыска это тоже важно!!!! Опятьже форсы на турбо настраиваются чуть большим давлением. Нюансов много. Вопросы ваши верные. Доводы мои не только из опытов на практкике но и книгу читал советскую "турбонадув"

[@user-vt2im7uj9j]

@@custom_47_575 а можно ли где-то заказать изготовить тюнинговый распредвал на мотор ЗИЛ-130?

[@user-ms3lt7pb5w]

Двигатель, ямз 238 атмосферник и 238 турбовый, это два разных мотора. У них разная поршневая, тнвд, форсунки, форсунки масленные у турбового на озлаждение поршней. Если бы все так просто было, можно было бы поставить турбину от самолета на мопед и гонять волосы назад))).

[@user-kb6re8gs5i]

Почему бы на заводе такие не выпускать? Классные вы мужики. Спасибо за труды. Удачи вам и развития канала.

[@custom_47_575]

Спасибо!

[@Hlebnov_A]

Завод умер

[@user-wu1vr3rf8k]

И ещё, если заморочитесь с заменой цпг, то ставьте от 7403, первые турбированные двигатели КАМАЗа ( евро 0) там как раз степень сжатия нужная.

[@user-we3rh5en6m]

Четко! Но трубы я бы уменьшил до 50 и тогда турбина заработает как надо

[@user-mn8zh3ui8l]

Распылители от е2 и топлива добавить и фильтр воздушный может душить

[@keltfix9131]

И не порадует вас разгон. Вас должен радовать крутящий момент.

[@user-qh4hi1br8i]

Наконецто дождались .

[@custom_47_575]

)))

[@SuperMaxsis]

Да какой там ЗИЛ, картоху по чём брали?

[@custom_47_575]

тебе не за дорого отдадим!)))

[@user-pd7kq3rq4u]

Ещё мне кажется нужно сделать какие нибудь спойлеры с верху и по бокам кабины с буткой от сопротивления воздуха с буткой.

[@user-uh2ul2ht9f]

КАМАЗовский мотор и без турбины хорош для ЗИЛа,с турбиной,думаю,хорошо по трассе ездить.На бездорожье надо проверить,хотелось бы увидеть от вас видео.Удачи вам!

[@user-sx2jq1ys2i]

Если блок от атмосферного двс 740,шипко не дуйте турбину ,затянет поршня и может лопнуть коленвал Если поршневая тоже от атм двс ,можно поиграть распылами,к примеру для без дымного мотора 271 распылы Для более тягового 273.20 или 273.30( евро 2 ) Но лучше устаночить тнвд без муфты ,корректором по наддуву Результат получится очень хорошый,в 300 сил можно затащить его,но не надолго

[@custom_47_575]

Принято!

[@user-sx2jq1ys2i]

А да еще забыл На турбу влияет и выхлоп после турбы ,оптимальное от турбы до полного выхода трубу 110-130мм диаметром От горшков до турбы без переходов от 45 до 60 мм ,для сравнения возмите мотор от мерса или скании и замерьте выхлоп

[@user-sx2jq1ys2i]

@@custom_47_575 удачи Лучше поршневую турбовую поставить на длином шатуне,и короткие поршни с большой фор камерой

[@user-jl4hf7fw1z]

Успехов вам

[@custom_47_575]

Спасибо!

[@user-fh6ox5ol8e]

Молодцы ребята так держать турбину от мама надо ставить еще важнее Кпп уральский ставьте с на Луну будет лететь

[@ulugbekataxanov9898]

Машина душевная, как бы живая техника.

[@user-qo3pr9ms7c]

Пушка !!!!🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@user-pg9hk9zo6b]

Доброго времени суток. Может поршневую 7403 надо? Чтобы степень сжатия меньше была.

[@user-qv7ei9fo8g]

Молодцы огонь

[@user-ural1986]

Бомба👍👍👍

[@user-ug8uw4vm6k]

Одна турбина ничего кроме бедной смеси не даст. Воздух без топлива не горит... Как и наоборот, топливо без воздуха.

[@donshishckin]

Твинскролл ставь. Одну поменьше и будет дуть с низов, потом раздуется и большая

[@vartachik4064]

Главное чтоб трубы коллектора все были одинаковой длины

[@Yaryi68]

Так держать.

[@user-rg6lk1mo6j]

И ещё вопрос топливную нужно крутонуть на 12 или14кубов надо будет смотреть по месту но и двигатель мощный редуктора будет рвать

[@bohriss]

Надо добавить топлево, пока он не станет копить при полном разгоне. А потом уже надо быдет массу топлива филишранно регулировать. У ват так движок в очень бедной смеси греется ужасно будет. И поставьте интеркулер. (радиатор охлождения воздуха. Но его придётся делать просто огромным и при этом надо будет ещё поиграться с потоком воздуха через него. И надо будет поставить датчик температуры воздуха на выпуске. Это температура никак не должна бы привешать 80°С. Но это только для начяьо. Чем она холоднее, тем и лучше смесь и получится. А это более приёмистее и более сильнее движок и поедит.

[@user-dp4ms2gs7x]

я ожидал турбированый зиловский бензиновый двигатель,а дизельные-много заводских турбированых двигателей.В самого есть 131зил,хочу поставить компресор,чтоб подхватывал с низов.Вот такой проект хотелось бы посмотреть!

[@user-cb7fc8fo2m]

Турбина большая для этого двигла. Нехватает выхлопных газов. Лутше меньше зато дует с самых низов.

[@vitaliynovak1065]

Супер👍

[@user-rh6bp8yv5y]

КПРАСАВЦЫ!!!!!!!!

[@vartachik4064]

Ставьте интеркулер, без интеркулера вы тока воздух греете, и топлива добавьте

[@user-pn2st5fb7u]

По хорошему тама "винт жадности" на тнвд нужно подкрутить, как я понимаю вы после установки турбины тнвд не регулировали? Также, было бы вообще круто подрегулировать угол опережения впрыска и увеличить давление срабатывания форсунки. Т.к. воздуха подается больше, давление в цилиндре больше, результат - форсунке тяжелее адекватно распылить смесь. Если смесь адекватно не распыляется, смесеобразование происходит плохо, результат - недогорание воздушно-топливной смеси. Если смесь плохо горит мощность падает и повышается расход.

[@custom_47_575]

Спасибо учтём.

[@user-yk6yw7me1p]

Турбину настроите и топливку-дело времени,главное потом коробку С- троник подружить с мощным мотором,а то из 17 секунд,наверное 5 сек. ушло на переключение

[@despitefaith1]

Корректор по наддуву работает на опережение впрыска топлива на оборотах ,он не добавляет топлива,если совсем на пальцах,вакуумник на трамблёре,то же самое...