Зил 131 Турбо!!! Готов!!!

[@СергейВершинин-р4х]

НУЖЕН ТНВД С КОРЕКТОРОМ ТОПЛИВА ПО НАДДУВУ от камаз 740 СКОК Я БУДУ ПИСАТЬ БЕЗ НЕГО ТУРБА НЕ РАЗДУЕТСЯ В ФУЛЛ БУСТ Так легкий морской бриз и беднить будет Максимальный лайк ребята даже если не понял это важно поверь Толку от турбы без коректора почти никакого Это как поставить турбину на мотор без онлайн настройки

[@custom_47_575]

Спасибо принято!!!

[@АремонАртымонспаниельиалабай]

Ну наконец то!

[@МаксимФедоров-р2н]

Турбокоректор работает в другую сторону, он наоборот уменьшает подачу топлива при перегазовках и переключении передач, это для экономии топлива. Так мне аппаратурщик объяснял. Чтобы турбина работала, надо просто топлива побольше накрутить.

[@АремонАртымонспаниельиалабай]

@@МаксимФедоров-р2н так я знаю, я то и имел ввиду! Турбо корректор соглассует количество воздуха с количеством топлива, чтоб пропорция смеси была постоянна..... Иначе, либо будет дымиться, либо не будет тянуть....

[@MrSibiryak154]

Да,только хотел написать. Турбокорректор регулирует количество топлива в зависимости от давления наддува. Такой тнвд стоит на чиная с Евро-1, мотор 740.11.240.

[@alexkramer994]

Здесь много сказанно но,суть одна. Объём турбы должен соответствовать кубатуре мотора(т.к.он её раскручивает) и топливная аппаратура тоже затачивается под турбину,т.к. топливная смесь влияет на КПД двигателя.

[@Saigon_Cycle]

Все что я смог разглядеть в этом видео это НЕБО! Классно сняли небо, оно очень красивое. Облака было видно лучше чем ЗИЛ и подкапотное пространство, крутой контент.

[@ВольныйВетер-ю7з]

Был опыт турбовки КамАЗ 740.10 210лс. Рассказываю. С турбиной сразу знал,что не подойдёт вам 238я. Но телефон был в ремонте и написать не мог. Дальше вам надо- минимум добавить топлива. Но без фанатизма, так как может потянуть цпг. Желательно поставить ТНВД от 740.11(13) 337.40 . Форсунки с распылителем 271 или 273. 271е идут с увеличенным отверстиями в отличие от стандартных. Ставились на двигатель 740.10-20. 273и от евро, на пять отверстий. Немного не подходят для цпг 740.10. за счёт смещения камеры сгорания, но работать могут. А так- задавайте вопросы, если знаю- подскажу.

[@ТигрСтрелец-н5х]

Я скажу словами как говорили в СССР . Молодцы товарищи так держать .

[@Сергей-о6с6ф]

Люблю 131 , Мужики с большой буквы ЗИЛ РУЛИТ

[@АртемПоликарпов-х3ъ]

Ну уже неплохо.Если турбину 238-ю непродали,то соберите одну из двух.У вас теперь есть ценная 6-ная горячая улитка.Берёшь 6-ю улитку и компрессор 238-й всё это стыкуешь.Там нужно подгонять крылчятку под улитку и у вас будет нужный результат на низах.Да, и датчик буста непомешал бы. Важно контролировать показатели,а не предпологать. У 6-й горячие сечение внутренне меньше и раскручивается она будет быстрей,а так как нагнетательный компрессор большой то надувать она будет не по детски. Даже возможно понадобится клапан(вестгейт)для сброса давления на верхах.А по выхлопу,так.От турбины делаем минимум 100-ку трубу.А коллектора от гбц до турбины делаем максимально узкие ,что и даст дополнительное сжатие газового потока,а на выходе лёгкий проход отр.газов.За рукоделие и старание 👍А вообще надо было сразу поставить турбину HX50W Хольсет,скажем от скании или мерса.Там уже всё расчитано, и низы и верха и наклон лепестков.Всётаки наши Чешки проигрывают импортным турбинам. Ну если не брать в разговор современные К 36 29 01 или К 36 30 04 от евриков.Тут уже сечение горячей 22см.Но и цена кусается.

[@КАМАЗСАМОСВАЛ-л8м]

Привет.был у меня один Камаз с родным двигателем 740.прежние хозяева поставили к нему турбину (Holset)от китайца на 290л.с.тянул очень хорошо и разгон был хороший.у них наддув с малых оборотов.и фильтр надо ставить большой.у меня было два возд.фильтра.

[@Ciaphas-Cain]

объём выпускных раннеров влияет на отзывчивость турбины, по тому как двигателю нужно время что бы нагнать давление выхлопных газов до турбины. именно поэтому производители стараются сделать выпускные коллектора на турбо-моторах как можно короче и именно по этому на двигателях V8 стараются ставить твин-турбо (по улитке на каждую сторону). для низкооборотистого дизеля лучше подойдут две мелкие турбины, чем биг сингл. у них подхват на низах лучше. так же при доводке атмо движка турбиной нужны более производительный форсунки и топливный насос, во избежании обеднения топливо-воздушной смеси и как следствие - перегрева двигателя. еще турбо-мотору необходим интеркулер (лучше всего с электрическим вентилятором) это даст куда больший эффект, чем от заматывания воздухана

[@artelerist666]

Молодцы мужики) приятно смотреть))) ждём ещё видео))

[@mindaugasjocius6354]

Vyrai viskas puiku tik filmuokit daugiau ką darote su mašinomis,visus darbus,įdomu.Nezavisami ecspert daugiau parodo apie jus ką jūs darote.Maladec parni 👍🍻

[@ВольныйВетер-ю7з]

Кстати, не забывайте о том, что степень сжатия у 740.10 выше чем у 740.11(13). Соответственно сделано так, потому что на евро установили турбины, и воздушно топливной смеси подаётся в них больше. При вашей схеме с обычной поршневой следите за углом опережения впрыска, иначе(если очень раннее) могут не выдерживать болты головок. Кстати з-за меньшей степени сжатия еврики хуже запускаются в мороз.

[@R13470]

Привет с Речного ! Барное forever ) Ну и ЗМЗэт туда же )

[@e_truelite]

Класс! Отлично сделали! Замеры надо проводить 5-10 раз, затем считать среднее. А 1 раз это необъективно...

[@ЕвгенийЕвгений-е4ф1р]

Ждем настройку в следующем видео и замер. За проделанную работу лайк, всё чётко и своими силами.

[@Мерсовод-ч7л]

Крутяк👍 мне бы такой Зилок ,когда в армии служил,а то тошнил на бензинке,как на пристрелянной лошади...

[@НиколайПетрович-й2т]

Почему бы на заводе такие не выпускать? Классные вы мужики. Спасибо за труды. Удачи вам и развития канала.

[@custom_47_575]

Спасибо!

[@Hlebnov_A]

Завод умер

[@МамедМамедов-у4ф]

Вольный НАРОД.Рукастые ЛЮДИ.МОЛОДЦЫ и БРАВО.Так держать.

[@johannfink6036]

Рад видеть вас вместе, это ниша для расширительного бачка

[@ОлександрКосий]

Очень интересное видео, и формат хороший. Так держать. Ждём следующих видео.

[@АремонАртымонспаниельиалабай]

А что вы хотели, нет же коррекции по топливу.... Добавь топливо, поедешь быстрее....

[@СергейВершинин-р4х]

Надо насос другой с коректором market.yaroslavna.ru/good/id:11564

[@АремонАртымонспаниельиалабай]

Я это и имел ввиду, но можно просто добавить топливо на обычном, но он работать будет в одном режиме...

[@СергейВершинин-р4х]

@@АремонАртымонспаниельиалабай в одном режиме это плохо на низах дыметь будет и закоптит крыльчатку Провал будет

[@ОлегЮрьевич-п9л]

Только жрать будет а ехать не будет .

[@ЖизньВеселая-р4ь]

Молотчаги! Так держать👍. ТНВД и форсы регулировать обязательно. По гофре и перепадам - не парьтесь вообще. От разности проходного сечения изменяется скорость потока вых. газов лишь в месте где диаметр этого сечениея изменен. Чем больше "дырка" - тем меньше скорость, чем меньше "дырка" - тем больше скорость... Но на общее количество выхлопных газов попадаемых в горячую часть турбо компрессора это никак не повлияет. Для впускной системы - разности проходного сечения более существенные, т. к. при "заужении" уменьшении сечения, возрастает скорость потока воздуха и увеличивается его температура. Соответственно, уменьшается плотность смеси, следовательно и КПД мотора. В том числе, для этого и придумали интеркуллеры, что бы повысить это самое КПД) Но это всё в теории... А я с нетерпением буду ждать продолжения вашей практики. С трепетом и уважением следить за вашим каналом!) Удачи вам парни, вы красавцы!!!

[@custom_47_575]

Спасибо большое, будем стараться!!!

[@traktor630]

@@custom_47_575 вроде все верно говорит да не совсем при увеличении диаметров труб увеличивантся и обьем выпуска до горячей крыльчатки. Соответсвенно надув сместится в сторонову больших оборотов. Это я эксперементировал лично. Я думаю 200-300об. Мин. По поводу топливных много писали люди про корректоры и тд и тп а про плунжера никто не пишет у турбо тнвд плужера большего диаметра от сюда больше производительность в секнду отсюда скорость впрыска это тоже важно!!!! Опятьже форсы на турбо настраиваются чуть большим давлением. Нюансов много. Вопросы ваши верные. Доводы мои не только из опытов на практкике но и книгу читал советскую "турбонадув"

[@МортиТомпсон]

@@custom_47_575 а можно ли где-то заказать изготовить тюнинговый распредвал на мотор ЗИЛ-130?

[@wilhelmeck3090]

Ребята Вам нужно добавить немного топлива на форсунки. Вместо 28 кубиков примерно 30 32 на форсунку и Зил попрет как бешенный. Привет из Германии.

[@custom_47_575]

Принято!

[@autovag2007]

Ставлю весь песок в карьере, что ткр 90 выдаст 0.5 бара. Пора бы ставить датчик наддува. Чтоб не запороть неподготовленный мотор турбиной, не давай нагрузки на низах, крути.

[@павелзасухин-р1н]

КАМАЗовский мотор и без турбины хорош для ЗИЛа,с турбиной,думаю,хорошо по трассе ездить.На бездорожье надо проверить,хотелось бы увидеть от вас видео.Удачи вам!

[@МаксМарковский-я9з]

Супер, теперь на испытания по бездорожью)

[@alexandrmineev4878]

Главное крутящий момент увеличили, почувствуете потом на бездорожье под нагрузкой! 131-му всегда не хватало мотора - этот должен тащить как надо, быстрее его в грязь!

[@ЕвгенийМареев-щ4п]

Молодцы парни! Интересно смотреть!👍

[@keltfix9131]

И не порадует вас разгон. Вас должен радовать крутящий момент.

[@РасульМухаметянов-ш9т]

Молодцы парни интеркуллер безусловно нужен до турбины и желательно и после! Я посивил на свойЗИЛ157 аж два до турбины и после хондовские естественно без корректора топлива и клапана предохранения оборотов ни куда! Потом всё силно ощущение будут заметны на затяжных подьемах по горам Урала я это опробовал!

[@ЕвгенийСправедливый-т3я]

привет чуваки до турбины оставьте родной диаметр а вот после турбины чем больше диаметр тем быстрее поедит . и еще запомните повороты хоть впуск хоть выпуск должны быть плавные без острых углов иначе будет завехрение потока воздуха

[@custom_47_575]

Спасибо!!!

[@ЕвгенийСправедливый-т3я]

@@custom_47_575 еще попробуйте сделать заезд без фильтра воздушного должен быть результат а там вам уже думать может с большего обьема фильтр ставить

[@ЕвгенийСправедливый-т3я]

а так вообще надо и топливо добавлять иначе поршням писец будет . датчик давления турбины поставьте . Сильно дуть нельзя туда . 0.5 бара это максимум в стоковый мотор

[@ДимонТёзка]

Ребят молодцы, глушак ставьте смело, мне не верите, посмотрите на вольву fh12 и выше. По холодному воздуху, не фольга нужна, а интеркулер, при надуве воздух сжимает и греет, причём сильно. Турбина, вам нужна гаррет или холсет от wp10 или wd615, китайских грузовиков хово и шахман. В идиале от хово а7 с изменяемой геометрией с двигателя d12 или d10, HX50-HX55 эти с байпасом, с геометрией не помню название, но у них колёса меньше и на низах они работают лучше, да и дешевле.

[@ВладимирТарасов-э8д]

Всё чётко! Грамотные ребята и по разговору и по делу!

[@Перевозчик59]

Двигатель, ямз 238 атмосферник и 238 турбовый, это два разных мотора. У них разная поршневая, тнвд, форсунки, форсунки масленные у турбового на озлаждение поршней. Если бы все так просто было, можно было бы поставить турбину от самолета на мопед и гонять волосы назад))).

[@ВладимирПлутенко]

Почему раньше такой мотор не кто не ставил,все 236 впихивают и столько переделок.740 действительно смотрится чётко под капотом.вы многих вдохновляете

[@viktorviktor375]

Однозначно лайк с подпиской! Что бы не было турбоямы нужно ставить 2-е турбины,маленькую и большую! Вот только не помню или маленькая должна дуть в большую или на одну сторону блока маленькую,а на вторую большую и выдуваемый воздух уже в коллектор.

[@hyipoymi]

И до середины ещё не досмотрел,а уже сто лайков захотелось! Хорошо смотрится👍 Лайк) Подпись) Колокольчик)

[@audilub]

Топливную нужно под турбину настраивать ещё а не просто турбины меняться

[@ИгорьГунин-й3м]

Титанический труд... Молодцы

[@karlson1533]

Пацаны огонь 🔥 🔥🔥 Р-ракета 💪💪💪 Удачи и успехов 🤝🤝🤝

[@МихаилСаламатов-й7м]

Надо в ТНВД крутить корректор начала подачи топлива и подачу топлива увеличить однозначно

[@nightshadow5328]

на субару когда стоял коллектор на выхлопе однотрубный, т.е с двух левых горшков общая труба и с двух правых общая - турбина раньше дула. поставил выхлоп 4-2-1 , где с каждого горшка по трубе, потом каждая пара сводится в одну и эти две в итоге в общее дуло и в турбу - турба стала раздуваться позднее. попробуйте с коллекторами поэксперементировать.

[@sanya919]

Мужики красавцы. Контент классный эксклюзивный и рассказываете все с душой, и юмором

[@custom_47_575]

Спасибо)) старались!

[@5555-p9n]

Надо топливо добавить , только надо поймать середину, чтобы не много и не мало. Дерзайте .УСПЕХОВ ВАМ 👍.

[@volchara1471]

Хотел поумничать,насчёт топлива, но смотрю уже всё сказали😂😂

[@НиколайКурбин]

Ещё мне кажется нужно сделать какие нибудь спойлеры с верху и по бокам кабины с буткой от сопротивления воздуха с буткой.

[@веняизалубки-е6с]

Просто молодцы. Не добавить не прибавить. Так держать.

[@karel693]

Могу пожелать только успехов!!!! Дерзайте, мужики!!!!!

[@КонстантинЛевых]

Огромная работа проделана! Давайте уже броды!

[@МаксимФедоров-р2н]

Парни привет! Однозначно надо увеличить подачу топлива, сейчас воздуха много, топлива мало, поршневая работает в режиме афтогеновой горелки. Плюс турбина крутится выхлопом, больше выхлоп, больше оборотов турбины, больше давления в впуске. У меня КамАЗ евро 3 , мотор начинает реально наваливать после 1500 оборотов, и валит примерно до 2000, дальше как ногой в матрас давишь, толку мало. Про коллектора врать не буду, но по моему разницы особой нет, что они у вас с расширением, потока газов и давления для турбины должно хватать. Тем более, посмотрите на коллектора на головках, там диаметр совсем не о чем. Камазовские коллектора под турбину другие, там по два цилиндра в один поток сходится. Если есть возможность, попробуйте их поставить, думаю мотору легче станет выхлоп выдувать. Давайте, удачи вам в ваших стараниях!!!

[@ЮрийФундовой]

В Казахстане ребята ставили кировскую турбину на 740й движок. Поршня горели, только в путь!!!!

[@Denvosfull]

Почему топливо при этом не регулируете? Да воздуха стало больше, а топлива такое же количество.

[@wenfilipov5433]

По идее он долвен аж хуже поехать без накрутки тнвд

[@F2080-t6q]

Всë верно. На ЯМЗ-238 турбо диаметр плунжеров ТНВД больше, чем на атмосферном. И форсунки другие. Здесь так же нужно. Хотя бы отрегулировать аппаратуру

[@viktorserbezov7999]

@@wenfilipov5433 нет, хуже не поедет! Не путайте с бензиновым двигателем где при обедненной смеси плохо едет! У дизеля воздух лишним не бывает!

[@viktorserbezov7999]

Для камазовского дизеля под турбину идет другая топливная и немного другие пршня! У поршней для турбо нет конуса на дне . Дно плоское. Это уменьшает степень сжатия, ведь воздух подается уже сжатый немного турбиной! Соответственно и топливная дает больше дозу впрыска . Просто увеличить дозу на родной аппаратуре тоже не вариант. Будет очень много жрать! Турбовая аппаратура дает увеличенную дозу впрыска в зависимости от оборотов. Тоестт на малых оборотах впрыск не отличается от обычной, а на 2000об доза будет намного больше, ведь на таких оборотах турбина дует на все бабки!... Кстати, бывает ещё и тритий тип топливной аппаратуры - ураловская! Ураловская на больших оборотах дает меньшую дозу! В сравнении с обычной, камаз с ураловской тнвд будет тупее в разгоне, но при высоких скоростях (лично я топил всегда 80-85км/ч) потреблеят намного меньше топлива!

[@Sokoloff_channel]

Смотреть за вашим зилом очень интересно ! пробуйте интеркуллер ставить после того как тнвд наладите

[@Попов_Артем]

Если блок от атмосферного двс 740,шипко не дуйте турбину ,затянет поршня и может лопнуть коленвал Если поршневая тоже от атм двс ,можно поиграть распылами,к примеру для без дымного мотора 271 распылы Для более тягового 273.20 или 273.30( евро 2 ) Но лучше устаночить тнвд без муфты ,корректором по наддуву Результат получится очень хорошый,в 300 сил можно затащить его,но не надолго

[@custom_47_575]

Принято!

[@Попов_Артем]

А да еще забыл На турбу влияет и выхлоп после турбы ,оптимальное от турбы до полного выхода трубу 110-130мм диаметром От горшков до турбы без переходов от 45 до 60 мм ,для сравнения возмите мотор от мерса или скании и замерьте выхлоп

[@Попов_Артем]

@@custom_47_575 удачи Лучше поршневую турбовую поставить на длином шатуне,и короткие поршни с большой фор камерой

[@СергейИванов-щ5т8п]

Четко! Но трубы я бы уменьшил до 50 и тогда турбина заработает как надо

[@ИванТихонюк]

Привет мужики все очень круто молодцы . Вологда приветствует.

[@ntocho]

вот это крутой зил. А то смотрю до этого хуету какую-то у белорусов -Долго нудно и с заявой на самый мощный зил. Самый мощный это у вас. Так держать)

[@custom_47_575]

Спасибо!

[@aziknogerov908]

🤦‍♂️

[@adrenaline996]

😄

[@The_G0dFath3r]

Так или иначе - это дело вкуса. У Дмитрия другой подход и смотреть при этом его не менее интересно. А труд чужой нужно уважать. Прежде, чем что-то облаять, ты бы сам от дивана жопу оторвал и попробовал бы что-нибудь сделать.

[@proargon3669]

Спасибо за интересный и редкий в наше время контент) успехов и процветания каналу!!!1!

[@ТатьянаЦыганок-ъ6е]

Распылители от е2 и топлива добавить и фильтр воздушный может душить

[@vladimir7892]

Симпатичный зилок😍👍

[@darkbodie]

подачу топлива увеличивать - без вариантов

[@Leshiy_Dnepr]

топливо увеличиваешь педалью газа ,а наддув убирает потери на васывание

[@darkbodie]

@@Leshiy_Dnepr ещё раз. обязательно на турбомоторе увеличена подача горючки. это аксиома. топливный насос меняется или перестраивается. это азы

[@Leshiy_Dnepr]

@@darkbodie на дизеле воздух идет на полную постоянно,а топлива подача регулируетя педалью,а турбонаддув стоит для уменьшения потерь на всос и для экономичности.

[@darkbodie]

@@Leshiy_Dnepr какие потери на всос, мля? подаётся больше воздуха(окислителя) чтобы можно было за один такт сжечь больше горючего. вы откуда такие берётесь?

[@Roman_syn_Wyacheslawa]

@@darkbodie совершенно правильно,в большем количестве воздуха можно сжечь большее количество топлива (причём соотношение идёт по массе, а не по объёму), по-этому двигаться нужно, на мой взгляд, в сторону охлаждения воздуха(интеркулер), обогащения топлива (установка и НАСТРОЙКА ТНВД С ТУРБОКОРРЕКТОРОМ НА СТЕНДЕ ВМЕСТЕ С ФОРСУНКАМИ). Для того, чтобы турбина подхватывала с низов горячую часть выбирайте узкую, а с холодной, если есть возможность, можно поэксперементировать. В общем ребята молодцы! Удачи! Успехов! Турбина и дизель-это бескрайнее поле для экспериментов, хотя есть и куча непонятных книжек, формул и графиков.

[@bohriss]

Надо добавить топлево, пока он не станет копить при полном разгоне. А потом уже надо быдет массу топлива филишранно регулировать. У ват так движок в очень бедной смеси греется ужасно будет. И поставьте интеркулер. (радиатор охлождения воздуха. Но его придётся делать просто огромным и при этом надо будет ещё поиграться с потоком воздуха через него. И надо будет поставить датчик температуры воздуха на выпуске. Это температура никак не должна бы привешать 80°С. Но это только для начяьо. Чем она холоднее, тем и лучше смесь и получится. А это более приёмистее и более сильнее движок и поедит.

[@CorRubrum]

За дырки респект. Точно сказано. Все что из под сверла в принципе дырка, а отверстия из под резцов,фрез и ТД...

[@КомилжонАрипов]

Молодцы ребята так держать турбину от мама надо ставить еще важнее Кпп уральский ставьте с на Луну будет лететь

[@Олег.Иванович]

Димону уважуха!!! За его золотые руки👍

[@repairtime9020]

Отличный ЗИЛок. Лайк.

[@ВольныйВетер-ю7з]

И ещё, если заморочитесь с заменой цпг, то ставьте от 7403, первые турбированные двигатели КАМАЗа ( евро 0) там как раз степень сжатия нужная.

[@ПроектсуперЗил]

Привет! Почитал комменты, ну ... люди разные пишут ))) По турбине могу подсказать решение, ну и по топливке конечно тоже надо дорабатывать,если интересно, пишите )))

[@ivansokolov1370]

Артур здорова, чё они забыли сделать то?

[@ПроектсуперЗил]

@@ivansokolov1370 Да тут в двух словах не скажешь )))

[@Александр-м4н9ъ]

ЗИЛ с движком КамАЗ это уже сила. Даже без турбины

[@EK-ii1sh]

Можно же сразу ставить турбо камаз есть же варианты движка 740 в 12 литров и вплоть до 450 сил но этот движок дорогой

[@АсланАндреев-г9ц]

По хорошему тама "винт жадности" на тнвд нужно подкрутить, как я понимаю вы после установки турбины тнвд не регулировали? Также, было бы вообще круто подрегулировать угол опережения впрыска и увеличить давление срабатывания форсунки. Т.к. воздуха подается больше, давление в цилиндре больше, результат - форсунке тяжелее адекватно распылить смесь. Если смесь адекватно не распыляется, смесеобразование происходит плохо, результат - недогорание воздушно-топливной смеси. Если смесь плохо горит мощность падает и повышается расход.

[@custom_47_575]

Спасибо учтём.

[@анатолийглотко-к4к]

я ожидал турбированый зиловский бензиновый двигатель,а дизельные-много заводских турбированых двигателей.В самого есть 131зил,хочу поставить компресор,чтоб подхватывал с низов.Вот такой проект хотелось бы посмотреть!

[@igor469]

Привет ребята! По GPS мерить надо. Мой Урал 4320 за 15,7 до 60 км ч, 24 секунды до 80 км ч. И это с первого раза, может и быстрее немного. Проблема, КПП не может так быстро переключиться 😥, ей надо время на переключении. Привет из Германии 😉👍

[@24DAMIR]

ПУШКА ГОНКА .)ВОЗДУХАН получился ШЕДЕВРАЛЬНЙ .теперь ткр от китайца надо дегустировать )

[@vartachik4064]

Главное чтоб трубы коллектора все были одинаковой длины

[@prividenie75]

Турбина от 236 сядет хорошо, а в первых турбо камазах только настройки и на плунжерах отличались, потом вал стал другой и интеркулер появился, а потом чёрт голову сломает, что они ставили. но моща вроде росла с 210 до 240, 280, 320 ...., но и мотор внутри уже после интеркулера поменялся, а в первых БТР-овских моторах фактически только турбины добавили и насос подрегулировали.

[@Якутт]

Ну вы , блин даёте ! Винтик со шпунтиком , удачи вам 😀✌️💪👍👍👍✊

[@ДмитрийБанников-р1ц]

Интеркуллер обязателен к установке! И по новой замер времени до 60км/ч.

[@katorga1285]

ВААЙЙ какой звук!!! Мужики молодцы! Машина прекрасная)

[@Sergios64]

Добавляя наддув сразу надо добавлять топливо плюс топливная коррекция и байпас турбины ....сбрасывать избыточное давление

[@DliaDushi]

Одна турбина ничего кроме бедной смеси не даст. Воздух без топлива не горит... Как и наоборот, топливо без воздуха.

[@parrus430]

Для более раннего спула, лучше уменьшить длину выпускных коллекторов, когда турбина будет раздуваться раньше, и мощность должна возрости.

[@ИбрагимТхагалегов-ф1э]

Молодцы аккуратно и красво получилось , удачи в дальнейшем 👍👍👍 , ждём с нетерпением слудующих серий ...

[@NoskoAleksandr]

Молодцы, ещё можно добавить интеркуллер и прибавить топлива, и думаю будет веселее.

[@Втсолсоаоаосо]

Custom truck :Дима из Белоруссии вот это круто!!!✊👍👍👍👍👍

[@custom_47_575]

Ему далеко до нас!!!)))

[@Втсолсоаоаосо]

@@custom_47_575 потихонечку догоните дядю Диму это же Оффроид))

[@Андрей-ы1х]

Ну его нафиг!

[@АлексСЭМ-ш1х]

Молодцы Мужики за ваш труд!

[@MrSibiryak154]

У камаза 2 турбы,у них меньше крыльчатки и они раньше начинают дуть.

[@ЖизньВеселая-р4ь]

Как сказать... Это весьма спорная и сомнительная затея. Да и сама эта "твинтурбовая" камазовская связка, бывает, если мягко сказать, шибко разная. Там моделей турбин великое множество соттветсвенно и ттх их порядочно отличаются друг от друга) САМЫЙ по мне так, дуровой дуэт состоит из двух немецких "швитцеров" на моторе 740.30 260 кобыл, который) Но у него ТНВД рядный BOSH, кулёк, холодильник (теплообменник)... И вообще он евро-2) Так вот "швитцера" эти в пике раздуваются до 0.9 Атм,,, тогда как на какая-нибудь ТКР 7с6 едва ли и полкилограмма выдует... Я вообще за "чешку" шестерку! Она одна, следовательно, дешевле, надежнее, меньше гемора,,, ну и вполне себе шустро выходит на свои 0.65 буста, что для атмосферного камазовского 740 движка не станет злом из преисподней) При грамотной регулировки ТНВД и замены распылителей форсунок, разумеется.

[@niknikonov5731]

крыльчатки меньше кто спорит так их и раскручивает четыре котла а не восемь

[@MrSibiryak154]

@@ЖизньВеселая-р4ь но этому мотору ткр-7 в самый раз было бы,пару штук как на 740.11.240.

[@MrSibiryak154]

@@niknikonov5731 ну так и размеры как у турбин от легковушки!

[@niknikonov5731]

@@MrSibiryak154 ну да турба от ямз 238 по любому великовата даже 236 великовата для камаза как не крути на двух малышах он бы реальна по пер ну конечно после правильной настройки тнвд

[@Александр-м4н9ъ]

Молодцы парни. Удачи. 😀👍

[@davi744]

Молодцы!Золотые руки!

[@busturbocr3166]

Вроде взрослые мужики... Я в детстве подобной хернёй страдал, не понимая вообще как все работает и думал что супер гений

[@РоманХулуп]

Гордасть разбирает) респект

[@custom_47_575]

Ромыч Братан!!!! Спасибо огромное!!!! Привет всей родне!!!!

[@РоманХулуп]

@@custom_47_575 всем передам.))) молодцы мужики!!!

[@КириллБогданов-я3ю]

Камазовский ДВИЖОК тяжеловат для ЗИЛка! И НАДО 2 банки и ВЫХЛОП наверх ВЫВЕСТИ! А так ЛАЙК жирный за РАБОТУ и УМЕНИЕ! УДАЧИ и УСПЕХОВ!

[@custom_47_575]

Спасибо

[@KorzhikAndrii]

_у мене стоїть ямз 236

[@АремонАртымонспаниельиалабай]

А я штатный оставил, поменяю бошки, турбину на 0'5, впрыска газа в плиту, и вот оно счастье, счас нет смысла в дизельное ЗИЛе

[@TOLOBAIKIN]

Камазовский движок самое оно для 131, не сильно тяжелее родного, в отличие от ямз, мощность на пределе мостов, мотор оборотистый. ЗИЛ с ним летает. С 141 кпп

[@custom_47_575]

@@TOLOBAIKIN в точку!!!)))

[@MrAndrius12]

1. Сколько топлива насос отправляет в форсунки? 2. Это стоковые инжекторы от безнаддувного двигателя? 3. Какое давление наддува? И чтобы ответить на ваш вопрос, да, диаметр имеет значение. Теоретически вы можете компенсировать это на 1. Тепло обмотки вашей турбины. 2. Впрыскивание дополнительного топлива. 3. Задержка впрыска (пара градусов +-).

[@Андрей-э8е4г]

Молодцы. Всё у Вас получится.

[@A_Romeo]

Ахаха, надерем задницу этому асфальту 😄👍

[@РомаРома-к3ц]

Наконецто дождались .

[@custom_47_575]

)))

[@ВолодькаКолокольцев]

Турбину настроите и топливку-дело времени,главное потом коробку С- троник подружить с мощным мотором,а то из 17 секунд,наверное 5 сек. ушло на переключение

[@user-ural1986]

Бомба👍👍👍

[@РасулбекСалымбеков]

Успехов вам

[@custom_47_575]

Спасибо!

[@АлександрАлександр-ф9м9в]

Эхх думал вы бензо мотор будете турбовать))) но все равно зачёт!

[@александрЧепаев-в9щ]

Диаметр трубы до турбины должен быть такойже как и выхлопной колектор а также не маловажную роль играет плитапод турбиной

[@АлексейМитин-ъ5т]

Макс привет !!! Отличное видео !!! Ждем продолжение тюнинга !!! ЗИЛок КЛАСС !!!