Зимняя резина на дисках или нет? МЕНЯТЬ ИЛИ ПЕРЕБОРТОВЫВАТЬ?

Актуальный вопрос - что лучше и дешевле иметь резину уже на дисках и перекидывать самому около дома? Или же ездить на шиномонтаж и там каждые полгода менять просто шины (лето и зима)? Разрушаем устойчивые мифы ...
Ссылка на статью - • Зимняя резина на диска...

[@user-sh7jy6ul5w]

Два комплекта дисков, балансирую среди сезона, в любое время перекидываю сам. Никаких очередей.

[@denlo4103]

лично по мне ответ очевиден-летняя на литье ,зимняя на штампах,время пришло поменял в гараже(на улице)за 20-30 мин и ноль гемора, гораздо лучше чем каждый раз платить 800-1200 рэ за бордовку баланс и прочие приблуды!и не факт что сделают норм,на а вообще хозяин барин...

[@user-dh1fc8cv4q]

Den Lo как то дешево..у нас от 2000

[@m1n1max06]

Балансировку тем не менее, делать желательно регулярно

[@user-rc9lh8so8f]

Естественно - два комплекта нужно... однако же - балансировать все равно приходится - грузики имеют обыкновение отваливаться, особенно зимой.

[@MrBaraholkin]

на штамповке все норм держится, а вот на литье не очень, по крайней мере у меня так. Раньше приходилось перекидывать резину, теперь колеса разные по размерам, на лето 16 (литье, резина шире немного, профиль ниже), на зиму 15 (штамповка, резина уже, профиль выше), для меня идеальный вариант и заморочек никаких.

[@ivanakimov9128]

Согласен. У меня 2500 переобуться. За 4 года полностью окупаются диски

[@Minkota34]

просто нравится самому по маленьку возиться с машиной, поэтому и резину меняю сам. все комплекты стоят на дисках... да и как-то небольшое разнообразие вносится в вид машины, когда в зависимости от сезона стоят диски с разными компоновками спиц и цвета.

[@user-gp8jc2jg3b]

Вадим Прошин точняк,летом серые воссены,зимой такие же но белые))

[@user-xg7cb1ye1j]

Спасибо за видео. Всегда интересно смотреть хоть и сильно разжевываешь и повторяешь все по несколько раз)) Но познавательно всегда 👍

[@user-sd7rx3mv4p]

Мда, минус для новичков- нужно уметь поменять колесо? Это не минус, это ПЛЮС! Хотя бы научиться запаску ставить! А то многие новички не знают где у них домкрат с балонником лежат...

[@ALEXALEX-ty1bo]

В чем проблема продать диски после смены автомобиля ?

[@ivkis9194]

ALEX ALEX будут кривые ,пакоцаные ,обшарпаные.короче б,у диска покупают только жлобы ))

[@Kapn_Xapuyc]

А б/у авто кто покупает? Или с б/у автомобием новые диски идут?

[@NIG-77]

спасибо за видео, раньше почти всегда диски брал, а сейчас на новой с датчиками давления и температуры, походу буду бортоваться, тем более больше 3 лет не буду держать

[@user-vg1je7jb2t]

Вся резина на дисках, но перед установкой еду проверяю балансировку.

[@user-gi9hy1ov5t]

Полностью с Вами согласен, спасибо за данное видео!!!

[@user-uw9nk1qw8d]

чо там думать, конечно зимняя должна быть на дисках, один раз тратишься, а потом сплошные преимущества, в том числе и при перепродаже авто..

[@bessex3689]

Вячеслав Никифоров при продаже преимущество у покупателя ты имел в виду?)

[@2p1i0p9e8c1]

Быстрее заржавеют

[@alexander.skipper]

У меня тоже один комплект дисков...И честно сказать как по мне проще купить диски штамповки да и все ...Заехал прекинул в гараже и все ...а тут очередь ждешь пока пора будет итд ....

[@user-lw6hl3ik9e]

Не вижу проблем лето-сталь, зима-сталь на моей машине окупится за 2 года, зато не надо стоять в очереди, только балансировка, если перекидывать за 5 лет - 200$ шиномонтажу, 2 комлект дисков на рено меган 2 - 80$ - естественно б/у, можно найти диски которые лежали как запаски, тогда вообще гуд, экономия на шиномонтаже 120$, балансировка 6$ в год не в счет это копейки.

[@user-io3wz1du6n]

Вадим Рылко Можно найти диски более менее негнилые чтоб и прокатать. Я на Оку за прокатку отдавал 300 руб штука. Диски даром достались с резиной. Цена нового диска 750 руб. И восьмёрку тамже делают. Зато я знаю что у меня там стоит. Да и красил сам. Ток искал такой сервис у меня три болта. Мне сказали без разницы с какой машины катать. Цена одна. А вот балансировка зимних походу один раз в три года делается. Скорость движения и износ резины зимой ниже.

[@user-sr1qy3yg3d]

Ездил на ваз 2108 пять лет на всесезонке без перебортировки и смены колес в целом. Как взял Ниссан сразу взял штампы с Японии, лето на ниссановском литье, зима на штампах. Мне удобно, приехал в гараж перекинул подкачал и поехал, ни очередей ни затрат, все уже давно окупилось. На 15 штампы обошлись в 4000р.

[@user-qg5kx4qu8b]

Сергей Решке а балансировка

[@user-fx7qy9ul8i]

Всё правильно сказал, не нужны лишние диски, поменял в сезон одновременно осмотрел как положено, отбалансировал и вперёд.

[@andrew0642]

У меня 3 комплекта колес на дисках и не парюсь. Самому перекинуть занимает 20 минут времени и не надо стоять в очередях на шиномонтаж.

[@user-uf8sh8lb4n]

а какой третий комплект?

[@user-py3hx7mt8l]

Третий комплект для какого сезона? Или просто понты.

[@user-mg7dq9ut4c]

Ержан Ибраев Я вот сам задумываюсь о третьем комплекте.Нужен на весну.Поясню.Когда потеплеет гробить зимнюю жалко.Летнюю хорошую тоже жалко разбить об яму которых после зимы полно а латают их вплоть до лета. Вот и нужна резина которую нежалко на этот период.И пофиг зимняя она или летняя.

[@user-gx2yt6zq1z]

наверно грязевая

[@Kapn_Xapuyc]

Херня это всё! У меня два автомобиля - на зиму и на лето, чтобы колеса не откручивать)

[@user-lo2tx7fo9g]

Здравствуйте, посмотрел про прогревы ДВС , АКПП и т.д. при минус -20 и т.д. а какие процессы происходят при -40? Вот в Якутске эксплуатируем авто -40,-50 на улице. Что надо делать чтобы все правильно было. Если заглушить автомобиль при -50, через час полностью утеплённый авто, через пару часов он уже не заведется. Что происходит с маслом, компрессией и т.д.

[@mihay8899]

*Две пары дисков есть смысл иметь, литые на лето, а на зиму стальные штампы, т.к. соль сильно разъедает литьё*

[@user-jl1bf3od4r]

Тема не заслуживает обсуждения, но нравится как излогает мысли , хорошо рассказывает!

[@TomskikhAA]

Покупаю диски - обычные штампы.это экономически выгоднее. В союзе на легковушка хотя никто никогда не искал дядю, пебортовали все монтировками без проблем. Даже я салагой делал. А вот у стошников рукожопов полно, особенно в горячий сезон.

[@Deemaze]

Я выбрал для себя второй комплект колёс на дисках, так как пугают очереди в шиномонтаже, царапают диски при сезонной перебортовке, никто не крутит динамометрическим ключом, а после пневмопистолета очень сложно открутить колесо в случае прокола. Да и при аврале, когда очередь, то очень сильно падает качество работы (к примеру, одним домкратом пол машины поднимают).

[@dr.livesey6327]

Смысл перебортировки теряется в случаях, когда многие зимой ездят на 16R, а летом на 17R и выше... Почему этот факт здесь не проговорили...

[@user-qx3vv7dz9x]

хз, у меня два комплекта литья и резины, по поводу балансировки это да, но я на неё езжу когда схлынет ажиотаж, так что я экономлю время, а соответственно и деньги и балансировка очень редко когда слетает, редко когда довешивают или пере балансируют, хотя может это по тому что я правильно их храню...

[@Kapn_Xapuyc]

Езжу, не балансирую и ничего в руль не бъет. Да и как может бить, когда вес грузика 15 граммов, а вес диска 8 килограмм и покрышки 5, а сверху вес автомобиля тонна + дороги разбитые. И это всё против 15 грамм? Балансировка - развод от шиномонтажников!

[@WoodCutter8419]

Перкидываю и не парюсь! Так же посчитал, что диски выйдут дороже чем перекидывание резины. Видео правильное.

[@kovin8255]

Зима и лето на отдельных штампах, но! беда в том, что железки ржавеют и сами диски забиваются грязью/льдом изнутри и начинают сильно бить (особенно задние!), а чтоб почистить приходится скидывать. Только поэтому литые, чтоб между спиц была возможность залезть;)

[@user-xd8zr1cx7t]

Но ведь диски впоследствии можно продать, не так ли? И вернуть минимум половину цены, а если купить б/у то и полную стоимость вполне...

[@user-jt8by3iy5x]

Автор такую возможность не рассматривает в принципе- ибо он ничего б/у не приемлет.

[@Jurgent17]

У меня 2 комплекта резины на 2-х типах дисков. Лето на литье, а зима на штампах. Но, штампы смотрятся отлично - взял серебристые с серебристыми колпаками. Колпаки спецом выбирал максимально закрытые, чтоб как можно меньше летело слякоти на супорта. И таки летит меньше.

[@Nodiys]

Диски на мою машину (штампы б/у) вышли в 6 000 рублей (оригинал, но в отличном состоянии) Переобувка стоит 800 рублей. Считаем 1600 в год. Получается диски окупаются за ~4 года. Да, я катаюсь зимой на штампах и колпаках, зато не стою часами в очередях на шиномотажках, когда там начинается аврал и хаос. Что касается балансировки - у меня всё в порядке с резиной после зимнего/летнего хранения.

[@user-py3hx7mt8l]

Хорошее видео, ещё один минус если долго не перебортировать шины то они начинают пропускать воздух где соприкасаются резина с диском.

[@user-su8kk9ro9h]

Однозначно!Лучше иметь два комплекта дисков.Одни диски летом , другие зимой - не так приедается.Машина- друг. Можно конечно экономить не покупать второй комплет дисков.Можно и в одной паре обуви ходить зимой и летом. Я вообще не понимаю, когда говорят об экономии-тогда ходите пешком.А вообще то на цвет-товарищей нет!

[@user-oy4rm4ks2b]

Спасибо за калькулятор, но! Знаешь прекрасно проблему начала сезона! У меня лето и зима на литье, не парюсь! А балансировку нормальный человек чувствует! У меня я уверен порядок! Ну и по цене! А у нас автотаз! :)

[@klopikk1980]

Согласен полностью, по всем пунктам. Один момент, который не был затронут в ролике, это то, что когда сам меняешь на ветру, в холоде, в темноте около подъезда, можешь заболеть. Что я и сделал в этом году.

[@Borland06]

У меня с завода штампы стояли, купил литье, поставил на них лето, а на штампы надел зиму и меняю сам в гараже)

[@maksimmarchevskii2281]

Когда покупал авто приобрёл литьё и зимнюю резину так как авто в салоне было на летней. Меняю сам когда мне удобно и не надо переживать гололедица и ТД безопасность прежде всего. Балансировка колес дважды в году и летней и зимней не жалею что потратил деньги к тому же купленные круче чем с завода 2 сезона откатались полёт нормальный!!!

[@dimich953]

Летом на литьё зимой штампы, 30 минут меняю сам. Подскажите лучше про хранение, я их просто в стопочку складываются. Как правильно?

[@zastupnn4572]

Два комплекта. Оба на дисках, оба на штампах. Перекидываю сам. Красотой колёс не заморачиваюсь, на худой конец можно поставить колпаки. Колёса регулярно вожу на балансировку (зимние летом и наоборот), проблемы в этом тож не вижу, сейчас шиномонтажки на каждом углу.

[@AndRey2o441]

Работал на шиномонтажке три с половиной года. первый год - гайковертом/помощником монтажника. Разговоры о том что резина при перебортовке портится считаю полной глупостью!! Лично сам всегда перекидываю резину с дисков весной и осенью. Лично мне так удобней. С автором согласен во всём!! Отличный канал!!

[@TOTRDRIVE]

Ну да, тоже считаю что лучше иметь два комплекта! У меня вот зимний кордиант лежит обычно, и все хорошо, поставил резину и не паришься хочешь в гараже хочешь в шинке) Очень хорошие покрышки кстати тем кому нужно не дорого

[@androidiphonof2622]

Мне машина от первого хозяина с резиной и дисками досталась, так что мне повезло ), но балансировку при смене колес делаю регулярно.

[@romankrsk88]

заказал оригинальное литье на 15 на импрезу во владике и лето на них натянул, зима на другом литье, комплект литья тогда вышел вместе с доставкой 5 тыс))) и ваще голову не грею насчет шиномонтажек уже года 3-4

[@user-jf1ej1ep4u]

отлично пояснил за диски огромное спасибо а то я собирался покупать литьё теперь не буду

[@user-uh3hq3ww2v]

Есть ещё один плюс у второго комплекта дисков - можно выбрать другой допустимый размер: к примеру, лето на низком профиле R-19, зима на R-17 - так будет мягче + резина на порядок дешевле

[@fyodor260]

Основной + штамповок зимой, которое так и не озвучили в видел- это то, что их не жаль в том плане, что химия разьедает лако-кра очное покрытие. И за зиму красивое литье может облезть и выглядеть хуже штамповок.

[@mikesvetloff]

Бро, расскажи про фароомыватели плиз. Эффективны ли? Можно даже в слоу-мо снять их работу

[@dinarkos]

альмера на штамповках 15-х. Один новый диск 1 300 р. В Московской обл переобуться с балансировкой 1400-1500 р. два комплекта нужны,если семейный доход ниже среднего

[@Specialist_impossible]

Нашёл на местной барахолке резинку с дисками и не парюсь. Имею два комплекта, один лето 15, другой зима 14. Всё устраивает.

[@makslindow6754]

себе купил штамповки,два комплекта колес это удобно!

[@user-eo3qk8kj3z]

У меня 17-ые диски разбартовка забартовка балансировка 3 тыс руб в янао. Купил диски забортовал и забыл про очереди недельные, меняю как мне удобно.

[@user-eo3qk8kj3z]

С датчиками еще на тысячу дороже.

[@simon_davies]

Отличное видео! А плюсы и минусы каждый для себя взвесит и сделает воды

[@user-ge5xv9ki2f]

Сегодня поехал проверить балансировку зимних колёс. Три колеса пришлось править, оказались согнутыми. Все выставили в "ноль" и отбалансировали. Отдал 1310 рублей (r14). Два года я думал что езжу на новых колёсах и не проверял их. Думаю что вариант без дисков более правильный, либо возить колеса каждый раз на балансировку перед установкой.

[@user-xq8qy3hs9f]

Такой вопрос:Часто можно заметить на автомобилях разных марок,разный диаметр дисков и соответственно разные параметры шин!Примерно так,перед-r13/195/65 и задние-r14/170/50 в зависимости от авто. Если такой темы не было,может актуально и видео снять...)

[@tocaword.183]

Автор навязывает свое мнение.По своему опыту и других -обычно 2 комплекта дисков.У меня всегда было 2 комплекта резины на дисках-удобно,по деньгам то же(если машина не на один год), после смены резины можно свободные диски подкрасить и т. д.

[@user-gp8jc2jg3b]

Купил два литья Vossen R17,новую резю 2 комплекта и вообще не парюсь!))иначе по 1500 как минимум вываливал бы на шинку,кстати литьё Китай отличного качества,знать надо у кого покупать!

[@stastitarenko5074]

Оба варианта +/- одинаково по деньгам,как правило зима на дисках меньшего радиуса и экономия на резине идет,но вариант с двумя комплектами дисков экономит время,просмотреть резину может мастер при балансировке

[@2tipa461]

Чувак реально в небольшом городе живёт: 1) за 1000 рублей не везде перекидку сделают нормально. В крупных шиномонтажный сетях данная процедура может выйти намного дороже 2) «датчики давления в шинах» далеко не всегда физически датчики. Очень часто сейчас считывается по датчикам АБС по разности скорости вращения колёс 3) посетить шиномонтаж можно и с колёсами «в сборе» и заодно проверить балансировку (у нас есть места, где проверка бесплатная) 4) колеса на дисках намного более гибкие в плане эксплуатации. (+к запаске, скорость монтажа, возможность самому установить в любое время) 5) купив диски их можно продать! И не обязательно вместе с машиной. Да и если с машиной, то это сделает более привлекательным для покупки Ваш автомобиль. 6) У меня ни один (!) знакомый человек не против иметь шины на дисках. Если есть деньги - покупают, если нет, хотят купить, но пока перекидывают (так и будут до продажи авто перекидывать )))

[@Aleksey.Kotyshev]

На зиму имею штамповки, на лето - литье. Но при замене колес делаю балансировку. Машина на 13'.

[@user-yurik749]

Сними видео про высоковольтные провода, когда менять, какое сопротивление должно быть. В интернете кто что пишут, бардак. Будет интересно твоё мнение, думаю многим.

[@user-jf1ej1ep4u]

скажи пожалуйста я живу в подмосковье температура минус с небольшим еду в крым там плюс 15 у меня шиповка стоит переобуваться или на неделю в крыму можно и на шиповке пробил температуру по всей растовской трассе воронеж минус ростов +1 что делать

[@user-xh1wv9xj8l]

Расскажите про люк на крыше автомобиля кия Оптима как его обслуживать ? спасибо.

[@ryaba83]

На мою машину 2й комплект отличного 15го литья БУ обошелся в 4000 естественно я его взял и оно окупилось за 2 года а если посчитать эти нервы - каждый раз когда выпал снег и надо срочно ехать и везде очереди таких же на переобувку, а я сам переобуваю с утра и еду - то и за год окупается - удобно.

[@arara513]

Например, у меня первый в жизни автомобиль. Специально брал, чтобы не особо жалко было и побюджетнее. От предыдущего владельца досталось два комплекта резины, но на одном комплекте штамповки. В итоге диски оказались не очень ровные. Балансируются, но с трудом (мастера бурчат и советуют заменить или прокатать). Прокатка денег стоит, да и не на всех СТО её делают. Нужно искать, ехать, ждать. Единственным разумным выходом вижу приобретение второго комплекта штамповки. Литые, конечно, смысла нет брать, кроме как заплатить за красоту (авто, напоминаю, бюджетный и у него задача - просто ездить без лишних расходов). Старый комплект будет под зиму, т.к. езжу зимой меньше и медленнее, а новый - на лето. С ценником в 2 000 за перебортовку (в Москве на СТО ближе к дому) комплект штамповок отобьется довольно быстро. Тем более, второй комплект колес либо поднимает стоимость авто при продаже, либо его всегда можно продать отдельно. И, безусловно, удобно, что можно в любой момент (даже без гаража) самому перекинуть колеса. А то у нас в центральной части России зима любит делать сюрпризы. Вечером дождь идёт - утром всё во льду, а накануне на переобувку ты не успел. Вот и шлифуй до станции на летней. Так что я за второй комплект дисков.

[@Kapn_Xapuyc]

Второй комплект колес цену не поднимет. Ты хоть туда колеса купи, хоть газ поставь, хоть масла залей по цене французских духов, никто тебе затраты оплачивать не станет.

[@22cognolio22]

Я за два комплекта дисков с резиной. Машина досталась мне на штамповке с зимними шинами. Купил: летние шины + литье + болты + секретки - обошлось примерно в 30 тыщ. Сборка колес, балансировка и всё такое - в подарок. Зато не надо ничего никуда ездить, ждать очереди и т.п. Перекинул когда самому удобно и всех делов.

[@abibassila]

Я за 5600 в магазе взял комплект дисков на Авеху. 15 5 на 105. Киковские. Siberia. отличные диски и очень красивые. На зимней резине диски остались от прошлого хозяина. Литье реплика. Тоже никаких нареканий нет.

[@Denis_Mariya]

вопрос даже не в экономии на шиномонтаже , не в экономии времени для ( переобуться ) бортировки и балансировки , А в правильном хранении резины - т.к. под давлением и на дисках в сухом тёмном месте резина хранится прекрасно , пример ЗАПАСКА. Я ОДНОЗНАЧНО ЗА ДИСКИ , а какие вам решать.

[@alexgs3283]

Тема не заслуживает обсуждения в принципе. Очевидно, что лучше иметь 2 комплекта резины на дисках для каждого сезона. Зачем насиловать диски сезонной перебортовкой? После 2-3 таких манипуляций красивые литые диски будут неизбежно поцарапаны при шиномонтаже. Нужно быть полным идиотом, что бы каждый сезон перебортировать резину (особенно 17-19 дюймовую).

[@loomasta8848]

золотые слова! один раз купил себе второй комплект и радуйся как слон!

[@harddi7316]

Alex Mos просто рукалицо... 7 лет прекидываю резину при смене сезонов диски в порядке

[@user-gp8jc2jg3b]

Alex Mos точняк за рукожопых шиномонтажников,жалко Воссены,хоть и китай,но качество дисков отличное!!

[@leontokmashov4942]

Александр Торчук а ты озабоченный что-ли,острорылый!тебя не учили,незнакомому человеку не грубить.

[@user-zc4db2cc3s]

Alex Mos Видео для нищебродов которые имеют 2 комплекта кордианта на одном комплекте литья,резина гово,зато на литье

[@rendezvous1787]

Изначально вопрос это дело каждого) Лучше конечно чтоб и Лето и Зима была на "своих" дисках! Скажем как у большенства водителей Летние шыны на Литье, Зимние шины на Штампах.... Впрочем как и у меня

[@rustamishanov9022]

Подскажите пожалуйста у меня тойота авалон 2011 г. 3.5л американка. Каропка не обслуживымая у него даже шуба нету как менять масло и сколько литр надо лить?

[@user-bi5cy1wq4b]

что такое датчик износ тормозных и датчик контроля давления шинах

[@iriska1833]

Я за перебортировку на одни диски..в покупке еще одного комплекта не вижу смысла, за перебортировку своих r16 отдаю 1700 с балансировкой....автор все правильно сказал.👍👍👍

[@rusk1979]

Серега, согласен, все правильно. Номера по чем?

[@klowndnsklowndns2554]

У меня, например, на мацде cx5 тоже датчики давления на дисках с летней резиной. На зиму купил отдельные диски без датчиков, да горит лампочка постоянно низкого давления в шинах, но ничего там постоянно не пищит и лампочка эта никоим образом не напрягает.

[@asgs1977]

А теперь возьмем в руки калькулятор и подумаем. Перебортовка четырех колес R15 стоит в наших краях в районе 1000 рублей в спокойный сезон (не в день жестянщика). За год туда-обратно 2000 минимум. Один штампованный диск на мое ведро стоит 1400, за 4 диска 5600, плюс 600 рублей обуть шины один раз, всего 6200. Итого имеем, что на четвертый год диски окупятся полностью. С учетом того, что на одной машине я езжу лет по пять минимум, решение очевидно. И про разбалансировку колес, которые смонтированы на постоянной основе - это бред натуральный. Пользовал Хакку 4 пять сезонов, Мишлен X-Ice тоже пять сезонов, никуда балансировка не делась. Плюс можно перекинуть колеса тогда, когда нужно, и не стоять сутками в очереди на монтажку. Короче, выбор очевиден на мой самый правильный взгляд )

[@user-jp9qs9dn1i]

У меня родные 17 радиус, а на зиму взял диски и резину 16, профиль повыше как раз для зимы. И диски с резиной не так накладно. Но я все равно в шиномонтаж иду ради балансировки.

[@user-ll6vt1pm9g]

800 рублей - это еще по божески. Живу в Москве 17 колеса переобуть на другую резину стоит в районе 2500-2700. А если размер больше то вообще 3000-4000 рублей. В этом году поменял машину, и купил на зиму себе комплект резины с дисками, сам переобуваюсь, езжу только на балансировку. По моему мнению экономическая составляющая, ноль в ноль. То на то и выходит, просто с дополнительными дисками гемороя меньше.

[@Kapn_Xapuyc]

По секрету скажу, что монтаж стоит дешевле балансировки. А сама балансировка развод в чистом виде.

[@VinogradoV-]

Питер 900 руб 18 за 4 колеса с балансировкой. сайт бумбейт

[@user-zi1xi7fn3o]

Прежняя машина была на литье, переобувался каждый сезон. Новая машина на штампах. В зиму переобул, к весне взял литьё, обул в лето. Теперь оба комплекта на дисках.

[@ivanstankevih3256]

Привет слушай есть вопрос, хочу поменять пару летней резины только размеры разные старые у меня 215×55×16 а завод требует 215×60×16 как поступить?

[@maximkos81]

Веста люкс с завода на дисках 16, на зиму купил штампы на 15, и резину, не жалею, мягко, балансирую перед каждым сезоном, летние мне моют и в пакеты в гараж, тут наверное от размерности колёс скорее зависит и от авто, Серёге на его оптиму штампы на 17.... а есть ли такие штампы? GT вообще 18 катки...

[@xworost]

Maxim Резину держать в пакетах, да ты паря лох который слушает маркетологов. Ещё поди силиконом смазывают твои колёса.

[@user-jf5hf6tl6d]

МОЛОДЧИКИК!!!!!

[@user-ru8hg2rl7l]

Я взял диски, перед этим 3 года переобувал туда-сюда. Короче, можно штамповки найти по 1000 - 2000 рублей. 1 раз надел и нет проблем. Единственное, что думаю делать - надо балансировать колёса. А это можно сделать не в пик востребованности шиномонтажа.

[@user-wl3wk5ph3u]

Увидел секретки на дисках, интересно твое мнение по поводу надо-ли оно!

[@xworost]

Виктор Потапов Если надо, секретки не помогут:)

[@user-jk1ut8wh2u]

Захотят снять, снимут. У мошенников есть адаптеры на все виды секреток. Отвинтят, моргнуть не успеешь.

[@MrChilzZz]

Если снять не смогут, то по протыкают от злости

[@user-wl3wk5ph3u]

так вот и хочется услышать мнение автоблогера, так для интереса, по мне я полностью согласен с вами, выкинутые деньги, да и не удобно, на сто постоянно забываю про эту головку, приходится опускать машину и постоянно искать ее!)))

[@user-ur8yy6mr9c]

Считаю что зиму нужно ставить на штамповки а лето если хотите литье. Обоснование, я аргонщик , и по опыту скажу что самое плохое состояние дороги это зима и конец зимы особенно. Убить литье на залитых талой водой легко , ям не видно. В общем при оттепели ажиотаж на ремонт литья повышается это факт. Ремонт литья дорогой и есть возможность убить окончательно если треснет спица, такие не ремонтирую из принципа.

[@MrV777D]

Железки стоят 5 копеек, При условии, что 8 месяцев условно ЛЕТО а 4 зима то я лично держу Летнюю на Алюминевых а Зимнюю на железе плюс колпаки. После замены, Если хочешь чтобы датчик давления работал то надо надавить кнопку и подержать несколько секунд а если нет, просто не дави никуда и ошибки не будет выскакивать. У меня на Шкоде так.

[@Avtopilot_1]

Бывает вариант, что купить диски с резиной но меньшего размера и допустимого заводом, дешевле чем только резину большего размера. профиль выше получается мягче и комфортнее, и дешевле доукомплектовать одно колесо если разобьешь.

[@denismokin8299]

В советское время зимняя резина была роскошь,ездили на летней.Разбортовывали только при проколе колеса.Зима-лето на дисках это удобно.

[@trimalex]

Штампы зимой решают. Их не жалко. Любая мятина правится кувалдой. Весной ямы всё литьё отсношают, как бы ты аккуратно ни ездил. Очередь при снегопаде (когда была резина не на дисках в 8 утра приехал на монтаж, переобулся в 4 дня.) При подозрении, что пойдет снег 2 колеса в багажник кидаю.

[@user-oo4it3hs7r]

Тут дело лично каждого. У меня зимние шины и диски 15, летние 16. Поэтому разные комплекты.

[@pashayess]

Сначала тоже перекидывал резину, потом задолбался и купил диски и меняю сам:) на лете 16", зима 15" и да диски реально царапаются:(

[@kirk7by]

А если машина изначально в базе с штамповкой покупалась? Думаю стоит второй коплект на литье купить однозначно. И гемора меньше

[@user-um8qr6br3r]

Всем , добрый вечер. На счёт дисков , если авто новое то я считаю можно и удобно купить диски . Выгодно не выгодно посчитаем. Нормальные диски стоят на мою машину 6700 т. руб.которые мне понравились . Итого : 26 800 Планирую 5 лет минимум откатать на авто ( примерно может и больше беру средне) 1700 рублей стоит перебортовка ( осень весна) 3400*5 лет =17000тысяч, и это без учёта того что с каждым годом перебортовка ненамного, но дорожает и диски тоже. Через пять лет потеря составляет 10000 тысяч , но я же могу их продать , вот с мазды 6 , если честно то подубитые и то продал за 6 тысяч, так что надеюсь что с Камри продам тысяч за 10 так что потерь в деньгах нет , а если и будут то незначительны

[@notalinden]

Друг работает на шинке. У меня старое литье и обод портился (гнил) и пропускал. Так вот он говорит, что кто сезонно меняет, у тех проблем таких нет. А у тех, у кого годами не снимается, бывает такая беда. Я отдал на пескоструй и покраску. 14 колеса обошлось 5500 получились как новые)) У меня два комплекта колес и думаю нет да нет снимать резину и ставить обратно. Все равно балансировать время от времени надо и соски менять. Сосков но год максимум хватает кстати. Один раз пропускал воздух через сосок.

[@user-no5qh9pd5p]

после зимы, когда летние еще рано обувать, а снег уже сошел вместе с асфальтом, диски бьются на раз два, поэтому на зиму я беру копеечные штампы, но хорошую зимнюю резину и не езжу на ней, как Ваш друг, по 11 лет (2006 года резина, SIC!, даже если протектор сохранен и не лысая, резино-технические изделия деградируют). Преимущества очевидны - не надо стоять в очереди когда начинается сезон, могу сам за полчаса-час всё перекинуть, штампы не жалко, помялся - либо правишь, либо новый, экономия на перебортовке. И мне совершенно плевать, что внешний вид проигрывает, зимой машине очень часто в сраной жиже коричневого цвета, потому что везде грязь и соль, там уже пофиг, литье или штампы. когда сам меняешь, можно заодно и колодки поменять самому, если хочешь сэкономить на сервисе.

[@egor2034]

Зимняя резина на дисках это ещё и экономия времени , просто перекинуть колеса ( с балансировкой) намного быстрее чем перебортировать, а литьё с зимней резей при продаже авто можно продать отдельно или же включить в стоимость авто потери от дисков

[@GSVG1988]

3 комплекта, все на дисках - лето, зима шипы (декабрь, январь, февраль), зима липучка (октябрь/ноябрь, март/апрель). Урал.

[@InFuSe89]

Зимняя у меня на отдельных литых дисках, и поставил на отдельные диски только что бы не ждать час, пока все 4 диска перебортируют, а быстро заехал на шиномонтаж и перекунили тебе колёса, ну или сам перекинул

[@user-ri2oc7fs3e]

На авео т300 в 2012 году покупал по1050₽ ( штамповка) за диск. 4 сезона (зиму) катал, потом продал по 700₽. Так что выгода существенная. И это не китай, чуть тяжелее правда оригинала были. 2 раза балансировку делал.

[@SkryManOne]

Я за зимнюю резину на штампах. Так как на моей машине стоят 14 диски то по цене не так уж и дорого выходит. Датчиков тоже нету. Я не рискую попасть впросак когда выпадет первый снег или просто бывает такое пройдет мелкий дождик и ударит морозец и все хана. На шиномонтажке очередя, а ехать на работу надобно прям щас. Я беру домкратик и самостоятельно за 20 мин переставляю колеса на зимние. Каждый год поехать отбалансировать эти колеса для меня не проблема перед сезоном. Зато переобувка растет в цене из года в год, а зп не торопятся поднимать. Еще рекомендуют на зиму брать штампы чтоб не убивать литье типа это дорого потом их ремонтировать. Ну я прислушался и купил штампы.

[@evgeneyokner4596]

Штампы на зиму, литье на лето. Проверенная схема. Итого 2 комплекта колес и независимость от шиномонтажа. Когда "вдруг" резко начинается зима в России на шиномантажках творится содомия. И как уже писали 2 комплекта колес это бонус при продаже авто, второй комплект можно вообще отдельно продать.

[@koliynmichkinskoy758]

Серёга, сколько у тебя шиномантажек?))

[@Orhidejafairytale81]

У меня зимние и летние колёса отдельно. Ездить по сервисам 2 раза в год у меня времени нет.

[@passagedenfer3185]

У меня лето р18 245/40 зима р16 225/55 на хрен заниматься перебартовыванием,это дорого и долго. В добавок зимой реагенты портят краску на дисках,летние покрашены в чёрный цвет. Для шиномонтажей наверно выгодней перебартовывать.

[@fio6951]

перекид туда=сюда повышает шансы на покупку новой резины взамен ещё вполне хорошей "старой". "умельцы" на шиномонтажах просто элементарно могут (и они это реально делают на раз-два - ведь не для себя, а для чужого дяди меняют) повредить корд, которым резина прижимается к диску. и колесо начнет травить воздух. и всё. бегом за новой покрышкой. так что на мой взгляд - экономичнее купить отдельные диски , поставить на них резину. и ограничиваться только балансировкой. ну уж если совсем влом, то можно и перекидывать колёса в сборе на сервисе за деньги. но всё равно будет дешевле, чем с перебортировкой. сам раньше постоянно перекидывал туда сюда зиму и лето. но после того как мне за год по.ерили две покрышки при перекидке решил - что дешевле будет купить ещё один комплект дисков. сервис был с оборудованием. меняли на станке. но корд таки порвали. при этом ничо не сказали, поставили на диск и всё. уехл с монтажа - всё твои проблемы.