Что лучше использовать на своем автомобиле - штампованный или литой диск. Основные отличия. Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/shiny-i-diski/...
Пікірлер: 374
@darkhunter90016 жыл бұрын
Не разу не видел прогнивший насквозь штампованый диск
@SurzhGuitar7 жыл бұрын
по штамповке: очень удобно ее использовать, если приходится много ездить по разбитым в хлам дорогам. За счет собственной деформации штамповка спасает не только подвеску, но и саму резину от шишек.
@alexnord57567 жыл бұрын
В своей жизни переездил на всем, ковка(убийца подвесок и резины), литье, штампы, могу сказать одно, в наших российских реалиях, для наших дорог и если тебе машина нужна по делу, а не для дешевых понтов, свмый грамотный выбор это - штамповка, удобно, не жалко, быстро ремонтируется, в случае безвозвратной утраты можно спокойно выкинуть и купить новый диск
@user-so5en6qu7g7 жыл бұрын
Я за штамповку. В ней гораздо больше логически неоспоримых плюсов в наших реалиях.
@Celik93137 жыл бұрын
Основные критерии большинства: Это красиво это не красиво
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Согласен!
@user-vw6ny5jr3w7 жыл бұрын
При таких дорогах как наши, штамповки лучшее решение!
@arkadybadareev17637 жыл бұрын
Никто не покупает литьё, руководствуясь всеми вышеописанными преимуществами. Только одно имеет значение - красивый внешний вид и понты. Поэтому мой выбор - только штамповка!
@valeriybaranov14357 жыл бұрын
Про главный минус литых дисков забыли...их тырят в разы чаще!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Ах да! :) Действительно! :)
@Sinister_Man7 жыл бұрын
Секретки одевайте)
@DimitryMelkumjan7 жыл бұрын
Да и штамп тырят
@Cerega8107 жыл бұрын
Ах и да к сожалению про....е Китайцы и здесь приуспели вот ссылка 1,31 мин/сек kzbin.info/www/bejne/g16npWikjJiNl7M&ab_channel=Avto-Blogger.ru
@MrGty787 жыл бұрын
Ну ХЗ у меня машина год простояла во дворе на неплохих K&K без секреток и в удобном для съема месте - не сперли.
@xenomkot6 жыл бұрын
*Для наших дорог дружище ЛИТЬЁ не нужно, только штамповка - надёжно, безопасно! Вот за границей, там, где дороги, как яичко - да, несомненно литьё! А так обзор норм, лайк!*
@drmyp77527 жыл бұрын
Я понял, что идеального нет ничего. Все ломается, трескается, мнется, гнется. Нужно аккуратнее ездить и в ямы не влетать. Согласен поддержать проект, автору уважение.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо вам! Вот реквизиты если что: Яндекс деньги - 410012384410062 WMR - R307145463726 WMZ - Z190024192850
@Lrnd7 жыл бұрын
Что-то, по опыту, утверждения о более лёгком литье и лучшей балансировке вызывают сомнения.
@gora71407 жыл бұрын
После аварии, литой диск, ради эксперемента решил восстановить. На шинке его крутили, катали, грели, правили, даже трещину заварили, ни чего не помогло, на запаску даже не годно, но резину не рубануло. Повезло. Есть дешовое литье, которое при ударе ломается, если на скорости то это головняк. Штампованный диск не расколется, есть шанс вырулить. Что то про кованные не сказали.
@foxlife.937 жыл бұрын
Много воды. делай видео короче
@user-ci3nm3gt8c7 жыл бұрын
штамповки по сути вечные...
@user-xt5mi7bu4c7 жыл бұрын
Хотелось бы добавить про литьё. Алюминий корродирует не хуже стали. Если без покрытия. Особенно зимой в солёных растворах. Поэтому они покрыты износостойким лаком. Поцарапал лак- процесс пошёл. Потом про прочность. Я насмотрелся на кривое литьё. У нас раньше их ставили на "Волги" начальников. Может из-за автомобилей- они сами по себе тяжёлые, особенно перёд, но литые диски прямо уж заметно больше не ходили. Меняли их примерно так же часто как и штампованные. А у себя заметил, пусть мелочь, но приятно. Меняешь штамповку с колпаками сезонно, а тормозные суппорта и всякие там кулаки чистенькие. А снял литьё- внутри грязь, коррозия суппортов, цилиндры тормозные меньше ходят. А про действие на подвеску, а именно сравнивая с бутылками... Хотел бы немного поспорить, хотя если у кого есть статистика, не настаиваю. Именно из-за массы и инерции. Лёгкое колесо амплитуднее и ходит. Масса больше, инерция больше-тяжелее менять плоскость вращения и колебаний. Гасит удары сильнее. А про бутылки... По подвеске не бутылками бьют, а через колесо передаётся удар от бугра, откоса. В данный момент колесо является прокладкой между бугром и подвеской. Знаете пословицу "больше газа- меньше ям"? Массивное колесо на большой скорости не успевает выстреливать до дна ямы, а потому и дорога становится "ровнее" ))).
@zerkalo7077 жыл бұрын
настоящее (качественное)литьё(не китай) -тяжелее штампа!
@seregahdw1087 жыл бұрын
Думаю, удар в подвеску зависит не столько от того на каких ты дисках, а от давления в шинах, скорости и профиля самой шины...
@user-fy8fy1qq9l6 жыл бұрын
братцы скажу так езжу на шестёрке, чем богат так сказать, стояли 13 штампы затем поставил 15 торусы от приоры, столько космических звуков я ещё не слышал вчера поставил снова штампы разница реально колоссальная, мягче резвее да вообще одно удовольствие сплошное, литье конечно красиво но нет прочности и мягкости, я далеко не спец по колесам но по факту лично моему штампы пусть и убогие но прочнее и как Серёга сказал что удары по ямам литье грубо говоря не так портит подвеску, не фига на много мягче проходит эти так сказать изюминки российских дорог, но это лишь моё мнение!!! удачи на дорогах!!!
@user-kf8xn7yz3k7 жыл бұрын
Ну что, что только на 10 кг легче, здесь главное, что уменьшается масса неподрессоренных масс, и за счёт этого улучшается плавность хода! Так что, 3 кг для этого дела, очень даже много!
@user-ht1kc8mg7t7 жыл бұрын
Самый главный плюс штампов это то что их можно рихтовать/прокатывать и т.д... Чуть ли не до бесконечности. В то время литьё этим похвастаться не может. Особенно если речь идёт про дешевое китайское, или турецкое литьё. И если там где вы живёте дороги оставляют желать лучшего то я бы рекомендовал именно штампы. Влетая в хорошую яму на штампах вы рискуете замять диск, и рихтовать его на ближайшей шинке. А влетая в такую же яму уже на литом диске, вы просто рискуете покупкой нового диска. А по поводу того что штампы ржавеют: Да, ржавеют. Но баллончик с краской стоит 150 руб, пескоструй можно найти в ближайшем гаражном коперативе........
@user-gs8gz2re2j7 жыл бұрын
про поглащение штамповкой ударов особенно понравилось:)))
@user-kn1qe8fx4e7 жыл бұрын
управляемость зависит не от материала дисков а от покрышек и развесовки центров тяжести(литьё зачастую шире штампов и более выставлено наружу, поэтому и дорогу держит лучше)
@pinkod_31727 жыл бұрын
по штамповке согласен только с 2 последними минусами первых 2 минуса субъективно ржавеют тоже относительно ,а тяжелее ну тоже смотря какое литье
@Alleksandr887 жыл бұрын
Очередной раз порадовался, что подписался наш ваш канал. Спасибо за качественную информацию.
@Rodjer20007 жыл бұрын
Я за штампы даже летом,дороги у нас не те ..кто в самарской обл. знает эти коварные глубокие ямки в казалось бы новом асвальте...на литье грыжи на резине и за ямы во много раз вероятнее..а это затраты и на резину..сухой сезон тоже не круглый год и литые диски надо палировать или красить как и штампы...
@user-kc1wh4jb5n6 жыл бұрын
Штампованные диски гнутся при ударе в яму а литьё рвет резину вот и выбирайте
@Zharkoviv7 жыл бұрын
Литьё часто можно купить только комплектом, дизайн каждые несколько лет меняется у производителей, так что при поломке одного диска можно попасть на комплект. так же было бы не прозр провести сравнение колес под разный размер диска и одинаковый внешний диаметр, что легче иметь низкий профиль и большой радиус или высокий профиль и малый радиус диска.
@ivankasimov7 жыл бұрын
Всё понятно по пальцам, спасибо!
@optimistyqueify7 жыл бұрын
Балансируют резину по большей части, а не диски. Новые диски практически всегда ровные, если не китай говённый.
@gideondd43987 жыл бұрын
optimistyque ключевое слово новый
@borisn8796 жыл бұрын
В среднем, мелкая штамповка безопаснее в ДТП, чем большой жесткий литой\кованный диск. Деформации пола и смещение педалей меньше при маленькой штатной штамповке. Посмотрите тесты Патриота, например.
@konstantindyatlov87827 жыл бұрын
про ковку забыли. Зима штамповка, лето литье
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Будет ковка! :)
@user-jq4cd7ls9v7 жыл бұрын
+Avto-Blogger.ru 👌
@scani70837 жыл бұрын
а можно ли прокатать кованный диск?
@konstantindyatlov87827 жыл бұрын
можно
@tommytompson93457 жыл бұрын
эволюционировали диски благодаря улучшению пластичности материалов.их даже ремонтируют(нагревают,стукают и выравнивают геометрию на станках)а вот балансировка никак не зависит от материала.Это парадокс.Чем легче диск-тем лучше динамика и меньше расход топлива-это аксиома.
@user-nc6cu1vu1f6 жыл бұрын
А нельзя ли штамповать их под другой рисунок? Типа как литые!!??
@poeticwaltz6 жыл бұрын
самый большой недостаток литья, это то что практически невозможно купить еще один такой же диск на замену, поэтому мой выбор только штамповка! на внешний вид мне пофиг! внешний вид - это к девочкам.
@LanEvolutionMR7 жыл бұрын
Честно скажу, голова бл.. болит. Я езжу на Ваз 2111, на штампованных дисков, я не гоняю машину, я просто езжу тихо и спокойно. Расход 6 литров смешанный. Литые диски я хотел поставить но мне не понравилась не то что цена, а и то что литые хрупкие как стеклышки, и не ремонто не пригодны. Вот кокраз в этим летом, дорога темная, встречная слепит, после дождя, и тут ба БАХ, такой удар был сильный что я подумал что кавото сбил насмерть, скорость была не выше 55 км/час, и то там многие гоняют на 90, хотя там стоит ограничение 60, посмотрел я где труп??? а трупа нету !!!! думаю что за чорт, осмотрел я все внимательно и тут лужа, впихаю палку ну см 10 было если не 15. Удар такой силой был что погнул диск, шина каким то чудом целая осталась. Поставил я запаску и на утро поехал к другу на СТО. Рассказываю ему историю, а он снимает шину с диска и сразу выравнивает его, все за минут наверно 10 он сделал. После такого я сразу же отказался от литых дисков, по нашим дорогам это не для них. Всем удачи на дорогах.
@user-gb4qo9ex4c7 жыл бұрын
Литые диски неси в аргонщику, он тебе их заварит.
@user-kq1yo5pt4l7 жыл бұрын
+Гай Фокс литье капризное очень этим летом попал в яму причем скорость была километров 40 удар пришелся на край диск погнулся ремонт от 1000 и то не факт что выправят 8 что в пересчете на штамповку = 4 штампованым правда б/у но яповское для себя сделал вывод по нашим дорогам выгоднее и намного практичнее штамповка-а литье больше для дорог загнивающего запада!
@user-gb4qo9ex4c7 жыл бұрын
Денис Чуль Я просто на аргонке работаю. Поэтому могу себе сам заварить))
@user-sp9lw1wj3d7 жыл бұрын
и сдерет три шкуры у нас в Самаре сварка трещины полюс прокатка 1500-1800 руб! прокатать штамп 100-300 руб
@luckyman8347 жыл бұрын
Очень познавательное видео. Спасибо
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Пожалуйста! :)
@mercedesdelorean73467 жыл бұрын
у моей машине 1 из диск (литые заводской) царапины есть длина примерно 4 см ширина примерно 6 мм. скажите пожалуйста этого дикса заменять нужно или нет? за ранее спасибо за ответы
@user-tr5nf9zw3p7 жыл бұрын
я хотел бы уточнить по поводу бутылок 1,5; 0,5 это действительно так или догадка? Масса автомобиля одна и таже без колес конечно же
@user-zw7zh4tb8j6 жыл бұрын
Красное и синие ,, минусы лучше указывать красным , на уровне восприятия красный-опасность и фиксация зрения сама идет больше на красный))), вообще молодец , преподавателем в ДОСААФ - цены бы не было - честное слово !
@myckbelge7 жыл бұрын
Отличный информативный ролик.
@avtomanjak6 жыл бұрын
C проблемой ремонта перегиб, ровняется и правится на ура. И нехер ездить на шинах в палец и тапках шире в два раза, подбираю литые по параметрам авто( а на новых машинах штампов даже и нет) и резину на размер выше. За 15 лет езды только на литье ни разу не гнул и не бил диски. Забыли упомянуть про теплоотвод в разы лучше, чем спасает тормоза и подшипники со шрусами. Нагрузка на подвеску и рулевую меньше так как не подрессоренная масса меньше.И 10кг врашающихся масс грубо = 100кг массы авто при динамичной езде, економия на топливе,колодках и + в динамике.
@aysinrinat7 жыл бұрын
Плохо! Наврано про вес (может очень слабо отличаться, а может нет), ржавение (все ржавеют) и балансировку (оба вида могут балансироваться, а могут нет), управляемость больше от машины зависит. Забыто про закисание болтов на литье. Нужно оговаривать качество производителя, а то недостатки от вазовского дерьма, достоинства от OCZ и т.п. Штамповки имеют только один недостаток - не красивые.
@user-kq8lv7ff5m7 жыл бұрын
С тобой согласен полностью
@nurzhanbakubayev44757 жыл бұрын
я купил штампы б/у, покрасил в золотистый цвет, золотистые соски. итог через полгода по городу стали появляться различные вариации покрашенных штампов.
@viso74627 жыл бұрын
Кстати, мастер местной шиномонтажки рассказывал, что качественные литые диски делаются из более "гибких" материалов. Они при ударе гнутся и их геометрию можно поправить, в определённых пределах. Конечно, при сильном ударе они лопаются, или "безвозвратно" деформируются. А дешёвые диски, как правило, более хрупкие и при ударе лопаются. Соответственно, они менее долговечны на наших дорогах.
@polstepkrijan7 жыл бұрын
У меня на форестере литье оригинальное, в жуткой яме один диск погнулся и потом мне его спокойно поправили, так что правду говорят.
@user-io3wz1du6n7 жыл бұрын
На БМП и БМД поддерживающие катки сделаны вроде из алюминия. Чтоб в бою можно было быстренько поменять. Возможно опорные также из кованого лёгкого сплава. Норматив на замену катка был по рассказам военного 15 мин. Ребята из Афгана меняли ещё быстрее.
@user-ct8wn7pg7l7 жыл бұрын
когда будут хорошие дороги тогда литье а пока штамповки
@Denis_Mariya6 жыл бұрын
с 2006 по 2008 ездил на славуте а товарищ на таврии , у меня были штамповки с резиной 155х75 р13 , у товаришя литьё с резиной 165х45 р13 . вывод из практики резина режется попадая в яму т.к . диск не сминается . В 2007 вместе ехали по трассе влители оба в лужу в которой нехватало дороги 15 см глубины и 50 см длинны по всей полосе, из за дождя лужа сровняла дорогу . итог славута подорвало опоры стоек смяло диски спереди и сзади , резина целая. таврия передние опоры почти вырваны , передние диски покоцаные (лопнули в месте удара) и порезана резина все 4ре колеса , моя даже не спустила. и где экономика ? А КРАСОТУ можно и накрасить как это делает женский пол.
@user-qm5qo8zp9m6 жыл бұрын
Автор молодец красиво все показал и рассказал.одно с тобой не согласен 5 и 6 пункт штамповки.баланс штамповки на станке лучше и точнее в разы и устойчивость никак не хуже
@maxvasco36587 жыл бұрын
Полезное видео. Единственное что хотелось сказать, слишком много воды, практически подаете материал как для начальных классов.)) И еще момент, на коммерческих автомобилях так же применяются литые диски, на 22.5 сам лично видел и не раз. и прицеп и тягач
@user-mz4tn7ig6i7 жыл бұрын
ВСЕ ПОНЯТНО С АФТАРОМ! ВНЕШНИЙ ВИД У НЕГО НА ПЕРВОМ МЕСТЕ, А УСТОЙЧИВОСТЬ НА ДОРОГЕ НА 6-ОМ! О какой объективности может быть речь?
@NikonorovMikhail7 жыл бұрын
Какие же потрясающие видео Вы делаете! Как детально и тщательно всё объясняете, вставляете видеовставки - Ваш ресурс очень ценен! Жорик к сожалению отказался от этой затеи, хорошо что есть люди, которые делают это. Единственное - в автомагазине комплект колпаков (не китай, но и не оригинал) (4 шт.) стоит 1500 рублей и они не отваливаются по нескольку лет. Так же вы не рассказали про некие кованные диски.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо! Вам за теплые слова! :) Колпаки в магазинах это ДА! Могут и 1500 стоять, однако они начинаю греметь и отваливаться со временем. А вот оригинальные ходят дольше.
@WorldOfWarcraftPvP6 жыл бұрын
Смотря какие литые диски. У меня у знакомой стоят заводские Фордовские 17. Блин, уже лет 7 ездит на них. 10.000 в год где то проезжает. И зимняя, и летняя резина у неё на одних только этих дисках. Ездит нормально, не гоняет, но и далеко не тошнит. И в деревню за город по ухабам тоже катает. Вот тебе и диски. Слышал что Фордовское литьё именно 16 и 17 вообще очень хорошее. Конечно внешне они не особо, но вот надёжность.
@Atashka566 жыл бұрын
А как насчёт кованых дисков?
@DeOnis7 жыл бұрын
удары по подвески колёсами?а как же подрессоренная масса?) В данном случае чем колесо легче тем легче происходит отстрел амортизатора на пробой)
@vdobrovo7 жыл бұрын
ne уверен что масса дисков влияет на разгон и торможение, так как по моему зависит от веса ма шины, мощносри мотира для разгона массы и от тормозов для торможения. Или я не прав? Более легкие наподрессоренные массы положительно сказываются на плавности и меньшеи вибрации
@znakrip7 жыл бұрын
я бы предпочел хорошую штамповку покрытую гальваникой - но ценник будет дороже литья
@DanielNewmanInc6 жыл бұрын
А если на Camaro zl1 2017 и можешь рассказать про физику маслкара ?
@Slava_3CY7 жыл бұрын
Вы забыли про штамповку от Сандеро Степвей? С колпаками не отличить от литья!
@us5mgj387 жыл бұрын
Запиши еще минус литью при ударе рубает резину в двух местах и при ударе уже резина не смягчает а бьет диск об поверхность.. И балансируют с покрышкой а там уж точно разный вес.
@user-my1ih5jv1t7 жыл бұрын
1)литьё литью рознь . 2) плюс литья -только в красоте ( штамп по всем пунктам гораздо практичней .3) немного поржал " литья нет на коммерческом транспорте" у соседа соболь на литье несколько лет( гоняет межгород) и все норм. а по поводу ремонта ,то это смотря как влететь , а то и штамп разлететься может.
@ivanionov14857 жыл бұрын
Насчёт веса и балансировки - сомнительно. У меня штамповка R16x6,5J весит 8,5 кг (для сравнения зимняя нешипованная резина 215/60 R16 - 10,3 кг), балансировка колеса с этой зимней резиной, как правило, не более 10-15 гр., не так уж и много. Хотелось бы кованые, но 45 рублей комплект + секретки и, возможно, гайки - слишком дорого на мою старую машину.
@user-dg7nj1vf9e7 жыл бұрын
хороший обзор.Молодец!
@Kosmos2827 жыл бұрын
Хочу сказать про балансировку штамповки. Балансируется легче. Грузы одинаковые с литыми. Ровность зависит от водителя и дороги, новые больше 30 гр не видел. Многое зависит от резины ещё. Если резину крутить на диске при балансировке, можно приблизить показания к 0.
@andrenekastrylia7 жыл бұрын
Что-то не понял высказывания автора о том, что штамповки сильно ржавеют буквально года за два и поэтому когда они проржавеют, то на них ездить нельзя. Это что машина должна стоять пару лет в солянной ванне?
@sergeiyushinov35427 жыл бұрын
А что означает 15 радиус?
@user-rb8nq6rd5x7 жыл бұрын
на литых больше вероятности разрубить покрышку в лучшем случея деформация покрышки .
@FansPlay6 жыл бұрын
У меня были литые диски, которые от удара не ломались а гнулись в восьмёрку, Ремонту не подлежат , сдал в металлолом за копейки и теперь беру только штампы.
@user-xn6dg4jo3z7 жыл бұрын
чувак на форуме возможно имел ввиду что при дальнейшей продаже авто,он впарит его на 50 тыс дороже только из-за литья,потому что оно сильно влияет на общий вид автомобиля а не то скоко оно само стоит.
@sergemixa36247 жыл бұрын
на новых грузовиках европейского производства с завода стоят литые диски и на прицепах грузоподъёмностью 30 тонн тоже, просто они на штампы похожи по форме.
@kinreb7 жыл бұрын
О, спасибо, напомнили! Если стоят литьё или ковка, а запаска штамп, то надо возить болты для запаски, а я что-то запамятовал, что там разные. Так 8лет и езжу ))) без болтов под запаску ))). Тьфу-тьфу. Срочно положу 5шт. Спс за напоминание! Да уж, лоханулся )).
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
:)
@user-ex8nz5xk5j7 жыл бұрын
Не вы один. Если бы не посмотрел видео, так бы и ездил без болтов для запаски
@lexs68317 жыл бұрын
Друже, спасибо что доносишь правду в массы! Смотрю твои видео, в общем согласен с тобой, НО, про бутылку )), сила затраченная на то чтоб эту бутылку кинуть будет разная, чтоб раскрутить более тяжелое колесо уйдет больше времени и топлива, к тому же комфорт от езды на легких колесах больше, от сюда и различают подрессоренную массу и неподрессоренную. -1 кг колеса это приблизительно -15 кг от массы автомобиля, из этого расчета выходит нехилая экономия.
@iswar777 жыл бұрын
У меня на BMW e39 стояли родные штампованые АЛЮМИНЕ-МАГНИЕВЫЕ диски, они были легкие, прочные, отлично балансировались и очень хорошо держали дорогу, я однажды решил прикупить второй комплект, заехал в магазин колесный и спрашиваю продавца, есть ли у вас на бэху штамповки алюминевые, продавец чуть со стула не упал, со словами, что алюминевых штамповок не бывает, я ему говорю, как не бывает, вон у меня на машине стоят, он не поверил, взял магнит и пошел проверять, когда он его приложил к диску, он второй раз чуть не упал, встал и говорит, сколько я уже в этой теме, а алюминевую штамповку вижу в первый раз, естественно в том магазине я ничего не купил. За то я нашел их на Экзисте, но когда увидел их цену желание покупки очень быстро испарилось, один диск стоил порядка 8000 р. то есть около 200 евро, то есть сейчас это около 14000 р. и к этим дискам подходит из ваших минусов только один, это внешний вид, но появляется другой - цена. Я один раз в такую ямищу влетел, что любой литой раскололся бы, балон пробил, диск погнул, благо шиномонтаж рядом был, диск отстучали, правда попотеть пришлось, очень прочный сплав оказался, купил у них 2 балона перкинул на передние и погнал дальше. Так что штамповка штамповке рознь, но это скорее исключение и ни разу поставить литьё желание не возникло ибо под родными колпаками смотрелись отлично :-) Вот так вот. Удачи тебе и твоему каналу, отличные видосы снимаешь. Красава. :-)
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо вам! Прикольный опыт! :)
@failbox19797 жыл бұрын
К минусам "штамповок" дополню. Когда железный диск ржавеет в месте прилегания резины- это бомба замедленного действия. Может спустить в любой момент и довольно быстро. Со мной такое бывало не единожды, очень рискованно! Выход: либо перекрашивать, либо покупать что-то другое. Для себя выбрал "литье", надеюсь не пожалею.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Согласен!
@SurzhGuitar7 жыл бұрын
Возможно мне повезло, но у меня такой проблемы не было. Да, у меня было одно колесо практически полностью ржавым (только одно; так досталось от предыдущего владельца), но оно не выбивалось из общих тенденций по спусканию и сгинанию. После двух лет пользования поменял все диски так как при балансировке начали вешать некультурно большие грузики :)
@user-xh6cz4yl4j7 жыл бұрын
Добрый вечер. Все по делу говоришь. А если разница 2 кг на одно колесо, то разница расхода может доходить до нескольких литров на 100км, это проявляется в основном на малолитражках. проверено на собственном опыте. Даже динамика разгона разная, правда это по жопомеру.
@user-xh6cz4yl4j7 жыл бұрын
Ещё хочу добавить что литьё не всегда легче штампов. У меня на пассате весят одинаково зима на штампах и лето на литье. и те и те заводские р16
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Согласен! Литье литью рознь!
@user-xh6cz4yl4j7 жыл бұрын
И штампы штампам )))
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Это да! :)
@user-bq5cd4ru4y7 жыл бұрын
у меня даже литьё тяжелей чем штамповка, 15 радиус..
@sergeykorzh86237 жыл бұрын
Добрый день, бытует мнение, что на зиму намного лучше ставить штамповки, можете прокомментировать плюсы/минусы использования литья/штамповок в зимний период?
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Вот здесь немного затронул - kzbin.info/www/bejne/sJ6VqXx_nt2kp6c, посмотрите до конца только!
@SS-xd2fv7 жыл бұрын
спасибо:)) давай реквизиты не стесняйся:))
@user-nb8er1bv5l7 жыл бұрын
взвешивал резину в литье и в штамповке, вес обоих был 15 кг. весят они одинаково!!! размер был 15
@MegaTretyak7 жыл бұрын
а почему про ковку нет например всмпо
@timurbulakh32487 жыл бұрын
А как же насчет того что штамповок выше 16 радиуса не бывает? На многие иномарки штапм тупо не влазит по размеру.
@vanovich24ru96 жыл бұрын
Классное видео!
@user-gt7oi7sr4d6 жыл бұрын
Какие лучше литье или кованые
@Stealls7 жыл бұрын
слышал о кованных дисках, что они?
@PhantomKren7 жыл бұрын
На видео красивая штамповка!! Захотел внешний вид ЛИТОГО сменить, покупай другой комплект. А на ШТАМПОВКЕ сменил колпаки и все. Разгон, расход, управляемость -как то размыто (разве что наверное на 200км/ч). Сломал литьё, а эту форму и выпускать перестали. Опять новый комплект.
@user-qy3bi4qz2v7 жыл бұрын
Собеседник сменил колпаки и все хахахахахах это финиш аххах
@PhantomKren7 жыл бұрын
Коля нормальный "хахахахахах" - это понятно. Ну а дальше наверное обычно следует перевод ...
@user-zp8tz5mr6f7 жыл бұрын
Не совсем согласен, что штамповка так уж плохо балансируется, покупал как то для зимней резины штамповку, так один диск на шиномонтаже отбалансировался без грузиков.
@rik-887 жыл бұрын
для прочности добавляют другие металлы и по другому производят, например горячая объёмная штамповка литья
@user-vx2oc5ou9v7 жыл бұрын
а еще литье :) на кирпичи ставят часто.
@user-wr7pj1km2x7 жыл бұрын
ТАКИ ДА !!!
@Fil056OrbBottom7 жыл бұрын
Подписался понравился контент в целом хорошь
@bjumaseytov7 жыл бұрын
Долго думал над литьем,дороги не те.Пойду думать дальше
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
:)
@kinreb7 жыл бұрын
А что тут думать? Всё дело не столько в диске, а сколько в резине. Если ставишь литье того же диаметра, что и заводские штампы и резину того же профиля, то все будет норм. А если, как правило любители, ставят литье большего диаметра на 2-3 дюйма, то и резину соответственно низкопрофильную. Арки же не резиновые. Тут и собака порылась. В низкопрофильной давление д.б. выше иначе литьё может своей кромкой разрезать резину. Высокое давление меньше демпфирует неровности дороги и соответственно авто становиться как табуретка. При ударе уже пострадает не только подвеска, но и повести кузов. Если разумный диаметр и разумная резина, то будет все норм. Удачи!
@greg938rus7 жыл бұрын
штамп штампу рознь,и литье литью. Я пока не очень хочу брать литье. Ибо много подделок которые щелкаются на раз. Еще и б/у это кот в мешке,востановленный-прокатаный диск опасен.
@greg938rus7 жыл бұрын
по поводу потери прочности литых дисков,теряют от 20% прочности,при условии качества ремонта.
@kinreb7 жыл бұрын
Григорий Белоусов :-), просто интересно, сколько длится это "пока" и кто мешает пойти в магаз., и купить новый. Правда, если так никому не верить, то Вы никогда не купите. Жизнь дисков, как и впрочем самого авто, зависит от манеры вождения, ни немного везения. Удачи и везения. :-)!
@marataltynbekovich48557 жыл бұрын
А можно ли вставить в литье разные шины? Например щяс стоят 225/55/R16 . А потом на 205/65/R16
@user-ru2ds3fn7h7 жыл бұрын
+10 мм высоты,нехило.Смотри по высоте арок,чтоб не шоркало.А по ширине можно,ваще пофиг. И вообще,на 16 диск подойдет любая 16 резина.Вопрос только,подойдут ли машине такие колеса.
@jefri1jefri7306 жыл бұрын
спасибо за видео. Очень позновательное было про изготовление дисков. Смотреть как всегда интересно!! Спасибо за видос. Лайк как всегда!!
@romang.35527 жыл бұрын
на грузовиках много литья, в Германии даже на самасвалах не редкость
@padridospadridosow48147 жыл бұрын
Всегда брал литьё на летний комплект. Бабосы позволяют.
@user-fs3si7zo7l6 жыл бұрын
Раньше прислушивался. Были ляпы. Но сейчас вообще бред.... Балансировка - обе балансируются по разному. Далее по удару. Все зависит от веса машины и хода подвески. Да, диск бьет по подвески, но и машина падает на этот диск.
@user-el5my4ie2o7 жыл бұрын
Спасибо очень познавательно!!!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Пожалуйста! :)
@user-gc6nj1oq8c7 жыл бұрын
Не всегда литые диски плавят и отливают. Делают еще из чушек алюминия, тоже разогревая но не до температуры плавления. Гнут под пресом и т.д., тоже из одного куска металла. Правда не знаю какие получаются прочнее )
@user-io3wz1du6n7 жыл бұрын
Литьё как раз негарантирует прочность. Много внутренних раковин получается. Самое прочное это холодная штамповка. Горячая штамповка негарантирует точного размера при остывании. Но самый прочный способ это ковка. По материаловедению просто лекцыи любил.
@user-uu2uc3ls1x6 жыл бұрын
Брал литой и штамповку для Сандеро,нифига не легче литой диск,чем штампованный...так что только если внешний вид лучше,минусов там тоже хватает
@yadernayazima36707 жыл бұрын
Ваши видео очень информативны, интересны и предельно понятны, большое спасибо!
@user-gw3go7rz1e7 жыл бұрын
самый главный минус литья, он убивает на ямах резину, то есть грыжи при нынешней стоимости резины очень сильно задумаешся
@TheEmpire22227 жыл бұрын
бери нормальную резину с жесткой боковиной, не качай 2.0 атмосферы, в книге по машине есть указания в зависимости от размера покрышки и загрузки машины, у меня давление колеблется от 2.4 до 3.5 атмосферы, никаких грыж.
@user-cy8wg9yy9g7 жыл бұрын
мужик просто розсуждає собі.Я спеціально на спор важив штамповку і титанку так штамповані були легшими.
@IliyaOsnovikov7 жыл бұрын
Сильно сомневаюсь, что литые диски легче штамповок. Обычно, наоборот. Не путать с кованными дисками, которые могут быть вдвое легче литья.
@user-cp9zf5fb7h7 жыл бұрын
Почему так мало подписчиков? просто лучший канал, все подробно, доступно, интересно. Все про все!