Vlog réfection moteur aprilia RS125

[@Corby72]

Salut super vidéo 👍 et super bécane, perso je préfère les anciens modèles 😉ça c'est de la vraie 125cc 2tps et pas les merde 4tps de aujourd'hui 🤣bon courage ✌️

[@lojumoto]

2300 vue 330 live 0 dislike ! Chaîne de passionné de la MECA moto ! ✌🏻👊🏻✊🏻

[@olivierduhamel839]

Ah la RS Aprilia. J'ai la 50 et la 125 de 97 et 99. Quel kiff. Toujours pareil beau boulot, rien à dire. Si peut être, encore plus de vidéo. Tchao mon poto.

[@Multimeca26]

As tu changé les segments ? car tu as augmenté le diamètre du cylindre de 0,02mm du coup le jeu a la coupe est dans les choux déjà je trouve que 0,35 ça faisait beaucoup🤔

[@louping5570]

Ca fait plaisir de voir ce genre de brèle !!! Je suis aussi passé par la case gros 1000 (R1) mais en ce moment je roule avec une aprilia RS4, le châssis de la 50 et de la 125 sont les mêmes, sauf que la 125 est en 4tps. Donc je l'ai monter avec des carter de 50cc et full Bidalot WR en 80cc. Je sais que c'est pas fait pour la route, mais monter avec des paramètres adaptés : cylindre/culasse pas trop tassé, carb en 28PWK, boite a air origine avec une mousse au lieu du filtre papier, la cale de 5mm pour rallonger un peu l'échappement, clapets/pipe italkit type petite Wforce, allumage origine (pour conserver le démarreur, même si un rotor interne avec éclairage irai surement bien mieux) et un bon entretien régulier (a 100 bal le piston et 20 bal le roulement de pied de bielle toutes les 40 heures ça pique un peu par contre) et ben ça vaut bien une RS 125cc comme dans la vidéo. C'est juste un peu plus creux, mais pour avoir tester et rouler à coté d'une vrai RS 125cc, c'est vraiment kif kif. Le top serait de reprendre un peu l'embase du cylindre pour redescendre un chouillat les diag qui sont surement un peu haut à cause de l'épaisseur des joints d'embase (pour rester sur taux de comp fiable toute l'année au 98).

[@alrick6380]

Salut, quelle sont tes réglages carbu ? Et à combien de tour à tu mis la valves pneumatiques je suis vachement curieux de savoir sachant que j'ai la même configuration moteur. Merci d'avance 😉

[@philipperichardot9385]

Salut à toi Zinzin de Ouf, merci pour le partage, montrer la métrologie, expliquer l importance des jeux mécaniques et preuves à l appuis... les passages au banc...👌 D ailleurs il m a semblé voir une clim à gauche du banc.... bien mérité.... bravo l Artiste, continue 👍💪👌✌️✊

[@ShareWheel]

Top comme d'habitude, tu mérites d'avoir le million d'abonnés. Dis voir tu prépares aussi les 300 enduros ? 2 stroke bien-sûr xD

[@zinzinpreparation]

Salut ! Merci beaucoup 😊 je n'en ai jamais fait. Mais ça pourrait être intéressant. À voire...

[@en3r38]

@@zinzinpreparation tu as passé le 300tm de mon ami Mathis au banc l’autre jour, ça ne t’aurai pas intéressé de travailler dessus ?

[@ShareWheel]

@@zinzinpreparation si je change l'échappement j'essaierai de voir si on peut te faire un truc sympas pour faire une petite vidéo supp ;)

[@zinzinpreparation]

@@en3r38 si ça peu toujours être intéressant. Mais sur des moteurs qui me sont inconnus ça demande toujours beaucoup plus de temps et de réflexions.

[@zinzinpreparation]

@@ShareWheel pourquoi pas 😊👍

[@sofianea4417]

Quelle sont les avantage / inconvénients d'une sortie d'echappement ovale ? merci 👍

[@AurelTahiti]

Top!! Ca ferai plaisir aussi de voir passer ûn jour une cagiva mito...^^

[@yoannjeandet7584]

Franchement beau boulot et belle vidéo je comprend pas que tu es pas 500000 abonnés Continu tu gères

[@deparpejpetodile6566]

bonjour je te remercie de ta vidéo car je suis actuellement en train de rénover la mienne avec un 125cc rotax 122 enfin une vrai valeur de squich et appairage cylindre piston

[@MICKY_13TIRANT]

Pour de la puissance vaut mieux prendre un cylindre piston italkit ou remettre le cylindre piston d’origine ?

[@lilianzozo1868]

Salut très bon boulot...je possède un 125 etx 2001 moteur rotax 122 je vais changer piston et segments le soucis c'est que je ne trouve pas la vis de purge du liquide de refroidissement aurait tu une idée ? Merci

[@Sulfaseb31]

Tu m’as régalé ! J’en ai une dans mon garage. Un moteur en plus que je remonte tranquillement. Tellement difficile d’avoir des infos dessus. Fais en d’autres… 😁😁😁😁😍 c’est une bécane géniale.

[@ezeikelfawkes8342]

y avait le site rs biker qui expliqué bien,mais il n est plus d actualité j en possède une, l euro 3 et pot arrow carbu 34....

[@Sulfaseb31]

@@ezeikelfawkes8342 oui malheureusement il a disparu, une véritable mine d’or. J’ai retrouvé quelques informations ici et là. Je me débrouille avec les tutos KZbin plutôt bien fait .

[@Multipoint62]

@@Sulfaseb31 qu’est ce qui est arrivé au forum ?

[@Sulfaseb31]

@@Multipoint62 il me semble qu’il y avait une histoire d’hébergement de site sur un serveur, je crois, pas certain. Une grande perte.

[@mobyline-phil0331]

Top se moteur Aprilia RS moi qui et fan en plus encore une belle vidéo au top mon zinzin yes aye bro

[@trianedtog0417]

Were you buy your cylinder and what top psi or bhp you get out of aprilia rs125

[@typrall9028]

En resserrant les valves, on améliore les bas régime, non? Et pourtant j ai remarqué que plus mes ressorts de valves sont souple, plus j ai du bas régime étant donné qu elles s ouvrent plus facilement. C est un peu prise de tête.

[@MLR8889]

Aurélien tu kiffe les moulins à valve 😁😉

[@michaelcharenton3255]

Bonsoir Aurelien, j'ai eu un peu comme toi du moyen et gros cube ( du 600 et 1100) et pourtant si je pouvais revenir en arrière pour m'éviter de vendre ma suz 125 rg gamma que j'avais pour mes 17ans.... C'est la moto que je regrette le plus dans ce que j'ai possédé... 😉

[@vilcoyote921]

Un peu comme permis al 125 à 17 et 80 à 16ans et interdiction des 50 à boites

[@philipperichardot9385]

Salut à toi, ça me parle, j aurais du garder mon 250 RG de 1987... rapport poids / puissance de dingue 😜💪

[@vilcoyote921]

@@philipperichardot9385 que de regrets avons nous vu la spéculations des prix moi pareil, snif mon 350 rdlc 😉😉

[@philipperichardot9385]

bip bip coyote oh oui l Ami, ça marchait fort aussi, c était la bataille à l époque : 125 RG Suz /125 NSR Honda et autres + 250 RG/RGV contre 250Cc d autres marques, excuse jne me rappelle pas de toutes... et ces 350 RDLC Yam qui marchaient de Ouf sans oublier les 500cc encore pire, plus aucune assurance ne voulaient t assurer sans te connaître 💪💪✊✊✌️😂😂

[@albanoalmeida8366]

Cilindro a ferro fica bom?obrigado

[@neors5635]

Super vidéo ...j en ai une de 2007 ...j aimerai la pofiner....ou peu ton trouver les pièces pour un full power ...et ou te situer pour venir la passer au banc ...?

[@marcsonet87]

Hola Buenas! Cual mejor Bujía de calle ! Bujia NGK B 10EG Bujía NGK BR 10 EIX IRIDIUM Racing Bujía NGK BR 10ES Gracias

[@raphabaz4731]

Tu peux pas mettre des pignons en métal au lieu du plastique ?

[@vilcoyote921]

Zinzin dit l'horloger moteur de chez les bretons... 🙏🙏🙏bientôt druide

[@bignonjordan533]

Bonjour Salut ça va bien ,je voudrais savoir si possible ton avis je voudrais acheter le kit 94cc italkit am6 sûr course 45 tu en pense quoi merci beaucoup d'avance merci

[@elyasguerin7531]

Salut zinzin je possède un 125 nsr avec un moteur complètement neuf remonter par mes soin j'aimerai savoir si tu fait des passages au banc pour le réglage carburateur

[@zinzinpreparation]

Salut ! Oui c'est possible

[@domidg5023]

Super vidéo, j'aurais juste une question, étant moi même l'heureux possesseur d'une rs tuono en 140 italkit, je butte toujours sur ce creux à 6500, j'ai essayé toutes les configurations carbu possible, aiguille, puit d'aiguille etc.. se serait donc simplement le réglage de la valve pneumatique?

[@zinzinpreparation]

Il y'a de forte chance oui

[@philouphil]

Ignitech ou autres et un servomoteur pour piloter la valve. Les valves pneumatiques se ferme à haut régime, passé le pic. La pression des gaz d'echappements baisse légèrement et font baisser la valve.

[@zinzinpreparation]

@@philouphil ça dépend des paramètres moteur. Mais dans ce cas précis aucun soucis la dessus.

[@philouphil]

@@zinzinpreparation instrumente un moteur avec des sondes de pression pour relever se qui se passe réellement. Tu pourrais être très surpris. Surtout avec les valves pneumatiques

[@zinzinpreparation]

@@philouphil je n'en doute pas 👍

[@lunakey1975]

oui ils annonce des puissances en full qui sont optimistes... 30/31cv avec un cylindre à peu près type origine et surtout cet allumage euro 3 qui bride en haut c'est bien. et ca reste (relativement) fiable.

[@kevsoso7823]

Salut J'aimerais savoir quelle est la différence Entre La puissance au roule Brut et la puissance à la roue

[@80100mat]

Merci pour cette vidéo c'est cool étant possesseur de 2 125 RS ça fait plaisir

[@nicolaskostic4716]

Cool . J'aurai bien aimer voir ma différence (courbe) de la valve d'origine par rapport à L'Italkit

[@rampageadg8790]

Salut je sais pas si tu verras mon commentaire mais je suis tes vidéos et j'aurais quelques questions à te poser à propos de 125 RS Aprilia

[@noa-ih3on]

Salut zinzins préparation dis moi es ce que tu compte faire une vidéo avec un moteur stage 6 donc haut moteur avec la prepa etc

[@Thomas-bq2rw]

C'est pas lui qui choisit sa dépend juste des moteurs que ses clients lui apportent

[@juliandark4277]

Salut c'est possible de régler un carbu de 17, 5 pour un kit 70 ? C'est juste le temps que la nouvelle ligne d'admission d'air arrive pour le carbu de 21.

[@Dams-lv3wp]

Salut, Je sais pas si tu pourras/voudras me répondre ici mais une réfection d'un moteur rotax 122 chez toi reviendrai a combien en gros ?

[@vilcoyote921]

Slt zinzin super vidéo comme d'habitude 😉😉😉 V du mont st michel

[@lennyconductier5476]

Salut excuse moi de te déranger j’ai une aprilia 125 sx 2 temps et j’ai rajouté en laissant tout d’origine une ligne arrow mais quand j’ai mis cette ligne la moto ce mettais à couper à haut régime, donc est-ce que tu aurais un conseil à me donner ou me dire se qu’il faut mettre dessus pour qu’elle marche bien

[@pastafagoule1216]

Salut Amigo SI tu as un cylindre fonte refroidi par air 0,05 piston / cylindre c est correct ou encore trop serré ? Dit moi ton avis que je sais éclairé Cordialement

[@oliv_5108]

salut super video mais le euro 3 est vraiment salement bridé au cdi j'ai carrement halluciné tu depasse tout juste les 15 cv d'origine sinon super video et je prendrais volontier le site ou tu as commander les piéce merci d'avance

[@leandro714]

Sa allonge pas c est choquant

[@vilcoyote921]

2tps ou 4 tps?

[@oliv_5108]

@@vilcoyote921 c’est du 2tps et il ne depasse pas 11000 rpm perso ma rs a moi tape 13500 sans aucun souci

[@oliv_5108]

@@leandro714 ça n’allonge clairement pas pourtant il ne lui manque que le cdi alors que sur la mienne le changement de cdi ne changer que le régime d’ouverture de la valve ( valve electronique pour le coup)

[@ezeikelfawkes8342]

Moi j ai commandé les meme pieces sur mmgracing,un site espagnol et les prix compétitifs

[@alleixkevin5866]

Encore une super vidéo ! 👍 Ça donne quoi niveau budget pour ce genre de boulot sur une 125 ?

[@pierrepaumard-m1j]

Bonsoir monsieur ZinZin est il possible de passer mon yfr 750 r de 1992 sur votre banc?

[@franck0372]

Bonjour, combien ça peut coûter une réfection comme ça ? Parce que la RS ou une Mito boite 7 me plairait en plus de mon 1000 Varadéro. Mais combien l'acheter si jamais j'ai un moteur à revoir après...

[@manamk9653]

Tu pourrais commander des pièces et me faire livrer en Polynésie française pour une Aprilia RS 125cc année 2009

[@gropapa28]

Salut Le rapport volumétrique était pour du 98 sp ou pour du 105 racing stp J'ai une 125cc 2 temps au 95 sp et j'ai peur qu'avec 14:1 de rv, il m'arrive une couille car constructeur il me donne 8:1 de rv. Continue tes vlog qui sont très intéressantes et sympa👌💪🏼

[@_MpWr_]

Salut zinzin, je voulais juste te dire que je travaille dans un karting et un moteur rotax et pareille que ceux des aprilia et ont les montent à 0.03 mm de jeux cylindre piston mini donc 00.5 c'est trkl tkt pas

[@zinzinpreparation]

Salut. A 05 de jeux sur une machines qui fait de la route je te garantie que ça ne passe pas du tous 😕 Ne pas oublier que ce type de moteur reste en charge plus longtemps que sur un circuit de kart avec de courte ligne droite 👍

[@_MpWr_]

@@zinzinpreparation tu as bien raison oui et sinon continue t’es vidéo tu en fait apprendre bcp et toujours dans la bonne humeur 👍

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour je trouve l écart Transfer échap bizarre cet pas des diag de moteur de course

[@philouphil]

Les pignons plastiques sont à changer régulièrement. Personne ne le fait. Juste quand c'est cassé 🙄 Tu peut monter du pignon métal de Rotax max.

[@chassman]

Pourquoi vouloir mettre des pignons métalliques ? Ils sont destinés au karting et les points de repère ne sont pas les mêmes que sur le rotax 122 ou 123. En cas de démontage c'est le flou total pour recaler le balancier avec le vilebrequin. Ceux d'origine fonctionnent très bien ; il faut juste les changer au bon moment.

[@philouphil]

@@chassman si tu a besoin des repères pour caler le balancier...

[@jimmysavoyen7827]

Merci pour la vidéo . Au final c’est quoi les réglages que tu as mis sur cette valve pour ceux qui voudrais l’acheter

[@Solidsnake917]

Tu crois quand même pas qu’il va le dire mdrr, tout le monde demande mais personne ne saura…

[@anthonymatteo7552]

Au top moi qui suite pas trop fan de c est moto bas franchement c est top continu tu gère

[@florenceflavien3970]

rotax cetait mieux avant! ,sauf en kart les max sont incassable( moins de plastic) ,et le cylindre italkit est très bien moulé, c'est cool les 125

[@morganmorgan9154]

Salut zinzin comment te contacté ? Je suis pas la loin de chez toi mais jai pas facebook ni insta ...je suis entrain de refaire une 360 husqvarna (2 temps biensur 😁) et jaurais aimé voir avec toi se qu'il peut etre fait ou pas sur le moteur et voir par la suite pour un passage au banc sa serait top !!!

[@nathanm2810]

J’aimerais savoir si la valve italkit était montable sur un cylindre type origine merci

[@zinzinpreparation]

salut. elle ce monte, mais il faut percer un trou a coter du conduit de valve pour que celle ci fonctionne .

[@robvwespa9155]

Le jeux a la coupe n'est pas trop important? Sinon superbe vidéo encore, ça donne envie !

[@zinzinpreparation]

Si, mais malheureusement je n'ai plus de lime à épaissir pour rectifier cela 😅

[@philipperichardot9385]

zinzin preparation 🤣🤣🤣🤣

[@cfm1501]

Tu peux pas adapter un mvt DD ? C'est toujours mieux que l'origine non ?

[@mprmapommeracing4180]

Ignitech, zeeltronic ...

[@zinzinpreparation]

C'est pas si simple là dessus. Ce type de machine a besoin de plus d'amperage qu'une 50cc pour fonctionner de façon normale. Mais comme dit plus bas il existe de bon boîtiers programmable 😊

[@fredgwins]

Bonjour; Dis je constate que tu as un banc... Sais-tu ou pourrais tu savoir faire qque chose sur une Yam YZF R125 de 2021 ? Je vais placer un pot, une bougie iridium et un filtre K&N donc ensuite j'aimerais "affiner" les réglages que celle-ci soit au top de sa forme... Je te remercie d'avance...

[@zinzinpreparation]

Bonjour. Je n'ai jamais travaillé sur le nouveau modèle. Il faudrait voire sur place.

[@antonypalierne4983]

Super vidéo dommage de pas avoir filmer le changement de bielle 👍

[@zinzinpreparation]

Une prochaine fois 👍😊 merci

[@jeremyferrus1010]

Salut, un boîtier type zeeltronic apporterait sûrement un gain en prise de régime.. Clavette décalé sur e3 apporte un avantage ??

[@zinzinpreparation]

Oui léger 👍

[@antonypalierne4983]

34ch il me semble il y avait que la captiva mito qui pouvais les prétendre

[@mprmapommeracing4180]

Une mito qui sort 30cv à la roue est une mito très en forme 😉

[@bikeclassic697]

Tu serais intéressé de faire une préparation de cylindre sur un 125 italkit rotax122?

[@zinzinpreparation]

Pas du tous. Il vaut mieu partir sur un cylindre origine aprilia.

[@zitoon974]

Salut Zinzin, intéressant la vidéo.... Je vois que tu touche aux réglages de valves, j'ai un 250 CR de 2001 et je suis bien creux en bas. J'ai vu que tu as déjà travaillé sur ce moteur et tu touchais aussi la valve pour récupérer un peu en bas.... Que me conseilles tu pour cette valve ? Merci à toi 😉

[@zinzinpreparation]

Salut ! Le mieu reste de mettre la moto sur un banc pour voir et de tester en direct 👍

[@jeremlabaze2703]

Excellent si ça t’intéresse j’ai un mito 7 vitesses si tu veux faire la même chose je te l’amène

[@zinzinpreparation]

À voire pourquoi pas 😊

[@mini44350]

N'en fait pas trop tu va finir par en acheter une lol sinon sa change bonne continuation 😊

[@zinzinpreparation]

J'en ai déjà une qu'il faut que je retape 😅

[@mathys_ptt8597]

Pourquoi tu ne met pas un coup de raudoir dans le cylindre pour lui enlever de la matière

[@philouphil]

C'est se qu'il a fait

[@mathys_ptt8597]

@@philouphil sauf que il ne l’a pas fait au raudoir il l’a fais avec une autre machine

[@philouphil]

@@mathys_ptt8597 heureusement, le rodoir sur perceuse c'est une vraie me**e qui ne fait pas du bon travail. Il la fait sur une rodeuse ou les pierres sont fixes et permet de tenir les côtes aux centièmes et d'avoir une géométrie correct.

[@zinzinpreparation]

@@philouphil exactement. Enlever autant de matière au rodoir sur perceuse est le meilleur moyen de tué un cylindre.

[@wison2387]

slt j'ai un rotax 122 e3 dans une aprilia 125 sx 2008 est je me demandais si je pouvais obtenir un gain en installant les valves italkit, dessus j'ai déjà la ligne gianneli. mrc

[@ezeikelfawkes8342]

Un gain oui, si tu avais la fixe avant,tu vas gagner automatiquement mais parcontre pr installer sur le cylindre d origine ,il faudra percer un trou de 8mm

[@wison2387]

@@ezeikelfawkes8342 ok merci le passage est obstruer sur le cylindre origine???

[@ezeikelfawkes8342]

Sur le cylindre italkit le trou est deja present mais pas sur l origine,car en version full les rs rave valve sont commander electriquement et si tu veux débrider le cdipr qu il prenne 12000trs j ai envoyer un lien ds les commentaires si tu veux

[@wison2387]

@@ezeikelfawkes8342 le prblm est que sur e3 pr commander les valves électroniques il faut installer un boi6de valve non?

[@ezeikelfawkes8342]

Oui un solenoide avec un cable une guillotine et percer un trou de 8mm dans le cdi pr le débridé et pr que la valve soit commander,elle s ouvre a partir de 8000trs

[@Astro-64]

Moto mythique 👍

[@lucascourbon3287]

Quelle est la différence entre la culasse bleu et la culasse rouge ?

[@zinzinpreparation]

Or et bleu cylindre 125cc avec différent volume, rouge cylindre 140 italkit 👍

[@hervevasseur5355]

Salut, le constructeur aprilia, donne 34ch sur vilebrequin avec son cylindre, peut être qu'avec le cylindre italkit donne pas les mêmes performances. À faire des essais, comparer....

[@zinzinpreparation]

Bonjour. Regarder dans mes vidéos précédente, même avec le cylindre d'origine et un échappement, on ne les atteint pas ( au vilo).

[@typrall9028]

Très bonne vidéo👌🏻

[@NRVconi]

belle video !!! bonne explication super taf !!! une belle machine

[@jeremiedubloux7476]

T'en à pas parler mais, le carbu c'est toujours le 28 d'origine ?

[@theojoly3728]

Il le dit dans la vidéo c’est un carbu de 34 dell’orto

[@greg9373]

Salut zinzin j ai acheté le même moteur et je n ai pas le manuel Y aurai t il moyen de se contacter en privé ?merci d'avance de la part d'un passionné!!

[@Nova.Start.]

Je suis a la recherche de cette moto avec le kit deco alitalia si qu'elle qu'in en vend une au passage merci

[@alexmultivideo2641]

Super comme d'hab😁

[@blackfox7505]

Je me dis que ce doit être pareil voir pire pour les Cagiva mito 125 pour la puissance annoncé et celle mesuré réellement

[@lesnuitssanskimwilde883]

34 ch stock? Ah les fameux canassons italiens, il en manque toujours à l'appel.

[@benjaminrcsc5053]

Je voulais juste savoir pk tu ne touche pas au am6

[@gruty7089]

Il aime pas

[@zinzinpreparation]

Par ce que je ne fait que des moteurs de course et un am6 n'est clairement pas fiable du tous pour les grosses prepa

[@louping5570]

C'est loin d'être le seule. AM6 ça va bien pour des petites config routière à condition de supporté la boite de vitesse de me..de enfin plus précisément le système de verrouillage des rapports de me..de (barillet + bille + ressort) et les fourchettes en tôle de me..de. Quand tu veux de la grosse perf et de de la fiabilité c'est Derbi. Si c'est pour aller chercher le pain et faire quelque roue arrière de tps en tps, un AM6 avec 70cc fonte ça peut aller.

[@zinzinpreparation]

@@louping5570 très bien résumé 👍

[@florenceflavien3970]

le seul am6 (fiable) c'est le generic chinois , verrouillage à étoile( les vitesses ne sautent quasiment pas) et fourchette en alliage! le vrai am6 fait des faux points mort, et à 14000 sa pardonne pas ,le derbi est vraiment meilleur

[@fredericdobbelaere7725]

Salut zinzin ! A quand un 500 rgv gamma Suzuki ou bien un 500 rdlc yamaha où un 400 nsr honda de famille sur le banc?, vive les" 80's forever" 😄🤘🏁

[@zinzinpreparation]

Salut ! Si un jour on m'en emmène une pourquoi pas 😍

[@archibald2381]

Le piston qui a serré n’est-il pas un prox ? Car il m’es arrivé avec un piston prox 3500km qu’une bille de verrouillage d’un des segments est parti puis le segment a tourné et ses accrocher dans une des lumières et la suite on connaît😅 Après la bielle sur les Ap rs 125 est un réel problème de fiabilité le mieux reste de la changer tout les 15k même sur des machines d’origine pas étonné de l’usure de c’elle que tu a changer.

[@zinzinpreparation]

Effectivement c'était un prox 👍

[@christopheandre3466]

Régis ???

[@mtkmtk8812]

Lut ! :)

[@solitairsolitair]

jolie carbu sur la machine a ultra son

[@enzotkr1030]

Sa demande qu’une petite prépa

[@zinzinpreparation]

Moi je dirais pas ça, le cylindre a besoin d'être revu entièrement...

[@enzotkr1030]

@@zinzinpreparation c’est vrai italkit font de très belle pièce mais les diagrammes sont à revoir pour avoir de bonne performance

[@Corby72]

@@zinzinpreparation je pense pas une prépa mais une bonne mise au carré 😉💪

[@zinzinpreparation]

@@Corby72 non vraiment tous est en vrac la dessus. Mais comme sur le cylindre d'origine d'ailleurs. Diagrammes balayage sections.... Bref comme je disait il faut les reprendre entièrement.

[@Corby72]

Ah OK, oui pour les diagramme mais pour le balayage je t'ai pas entendu en parler, pour cela que je disais juste une remise au carré des diagramme

[@bobbysmain401]

Faut juste couper un fil dans le boîtier cdi et tu prend 12000tour

[@ezeikelfawkes8342]

yes!moi je l ai fait et elle plafonne a 12000 tout rond

[@bobbysmain401]

@@ezeikelfawkes8342 pareille 12000 je suis en 16 40 je prend 165 a fond

[@ezeikelfawkes8342]

Y en a qui prenne 170km/h avec la transmi d origine,j essaie de regler ma valve,la meme que la video mais je ne sais pas sur quelle position je pourrais la mettre Mais sinon elle envoie quand meme

[@zinzinpreparation]

Le cdi est déjà débridé 👍

[@ezeikelfawkes8342]

Oui elle est debrider avec le trou de 8mm dans le cdi,mais l efi est tjrs present et elle bloque a 11000trs Le fil en question c est pr le suprimer, je t ai envoyé un lien d une personne qui le suprime

[@jiif6435]

super ;)

[@mathieuallmd1311]

Salut ziniz pourrais tu nous faire un vlog sur le réglage carbu pwk ça serais cool 😁

[@chlmr1775]

manger le haut moteur 😭😨

[@truchuu6454]

👍

[@bobbysmain401]

Si sa te manque je vend la miennes x une 2006 moteur tout réviser pompe a eau plus pignon neuf villebrequin neuf bielle neuve le tout équilibre a zero tout roulement du bas moteur fait i compris boite tout joint spi neuf 140italkit neuf culasse neuve vraiment tout neuf

[@bobbysmain401]

Echappement gianelli complet et valves italkit cdi débridé boite a air débridé une bonne tite machine

[@marcoarrighi3151]

traduzione italiano

[@alainvignoble3383]

Tu racontes plus ta vie que ton tuto est UTILE c'est nul bye bye

[@MICKY_13TIRANT]

Pour de la puissance vaut mieux prendre un cylindre piston italkit ou remettre le cylindre piston d’origine ?

[@zinzinpreparation]

Salut. L'origine est bien meilleur.

[@MICKY_13TIRANT]

@@zinzinpreparation j’aurai une question je cherche le cylindre piston d’origine car c’est ce que j’ai sur ma moto mais je ne sais pas le quelle prendre car je ne sais pas la marque du cylindre piston d’origine et quand on regarde sur internet c est tout sauf du aprilia

[@zinzinpreparation]

@@MICKY_13TIRANT bein ton concessionnaire est la pour ça 🤷👍

[@MICKY_13TIRANT]

@@zinzinpreparation je l’ai acheter sur Leboncoin pas dans un concessionnaire 😅

[@lennyconductier5476]

Salut excuse moi de te déranger j’ai une aprilia 125 sx 2 temps et j’ai rajouté en laissant tout d’origine une ligne arrow mais quand j’ai mis cette ligne la moto ce mettais à couper à haut régime, donc est-ce que tu aurais un conseil à me donner ou me dire se qu’il faut mettre dessus pour qu’elle marche bien

[@zinzinpreparation]

Salut. Il faut impérativement re régler le carbu sinon tu va casser le moteur...

[@MICKY_13TIRANT]

Pour de la puissance vaut mieux prendre un cylindre piston italkit ou remettre le cylindre piston d’origine ?

[@zinzinpreparation]

L'origine 👍

[@MICKY_13TIRANT]

@@zinzinpreparation je ne vais pas perdre de puissance pck la j’ai le cylindre d’origine et un piston italkit mais j’ai peur que si je passe sur un piston d’origine elle perd en vitesse

[@MICKY_13TIRANT]

@@zinzinpreparation j’ai fait un presserrage donc j’essaye de voir pour aller sur des bonne pièce vue que je vais être le premier à changer le cylindre donc je ne veux pas mettre de la merde