最近の飛行機のコックピット事情【操縦輪 vs サイドスティック】

[@勉強用-e3d]

今じゃ普通になったけど90年代からサイドスティックを採用したエアバスは度胸があるなぁ

[@Nis-vl6xg]

昔　リノのエアレースを見に行った時に輸送機パイロットに「左手でコントロールスティックを扱うのは不自然な気がしないか？」と聞いた事がある。彼は「おお、お前は日本人だな。俺達は自動車でも左手でハンドルを握るんだぜ」と答えてきた。 英語が堪能であれば更に質問を続けたかったのだが、複雑な会話を組み立てる事が出来なかったのでアルカイックスマイルをして去った

[@user-jl1ks9jg1r]

ちん・・・操縦桿が中央ではなく、右手用左手用だと利き手や馴れの問題が気になります。

[@kjsaka]

操縦輪が付いてても、着陸の最後は、一方の手でずっとスロットルを握っていないといけないから、操縦輪は片手でしか掴めませんからね。スティックを横に付けるのは、横の方が掴みやすいから、理にかなってるのかな？　左席か右席かでどちらの手で掴むかが制約されるのが不便？　操縦輪でも、スロットルのある側と反対側の手でしか掴めないないから左右が制約される点は同じですね。

[@8.6hba1c7]

朝ドラの「舞い上がれ」見てびっくりしたよ。主人公たちが乗る訓練機全部サイドスティックになってたから。

[@柳本-e9x]

SKYMARKのパイロットとしてサイドスティックは、昔訓練で使ったことあるけどやっぱり使いにくい

[@legerity7709]

日本語のイメージだと、ケーブルとワイヤがほぼ同じなので分かり辛いですよね

[@BBS335]

最大の違いは、右手でも左手でも操作が出来る操縦輪・・・。各種ボタンやレバーに近い方の手を使って操作する事が出来る・・・。 そして計器やレバーの配置に関係なく片手しか使えないサイドスティック・・・。ボーイングは安全面を追及すると操縦輪と云ってますね・・・ ! 個人的には、センタースティックに発展する気がする・・・。

[@issismob]

こういうのの乗り物全般の操縦方法は最終的にはプレステと同じコントローラーになるんじゃないかと思ってる。 なんならガンダムだってあれで動かせる。

[@Potakorinmomo]

私が思うに､サイドスティックの一番の問題は､大型の操縦輪に比べ､微妙な入力がしにくい事。 レバーやハンドル等の装置は､小さくなればなる程､微妙な入力が出来にくくなります。 操縦輪を１cm倒すのと､サイドスティックを１cm倒すのとでは入力量が全く違ってくると思われ､そのため､小さなサイドスティックではマニュアル操縦時には､意図せず乱暴な操縦になりがちだと思われます。

[@user-volunteer4crew0627]

サイドスティックの場合自分の利き手と逆だった場合すごい操縦しづらそう

[@tejhog839]

操縦輪でも着陸時はスロットル握るから片手操作になるしそれほど変わらないのでは？

[@hikakin_mania440]

戦闘機もねあるよね

[@flyingace_tokyo]

利き手を気にする方が多いようですが、離着陸時にスロットルに神経を集中するための配置です（計器の操作するのにも利き手が便利）。 ヘリコプターは姿勢制御に神経を使うため操縦桿(サイクリック)を右手で掴むので、右に正操縦士、左に副操縦士の配置。

[@innova614]

サイドスティックだからと言って、左右の操縦席の連環を保つことはできるはずだけど、何でエアバス社はああいう仕組みにしたんだろうね。 というか、動画でもあげられている通り、基本左右独立＆合成値と言う仕組みのせいで事故を回避できなかったこともあったのに、頑なに変えないよね。 エアバス方式の唯一の欠点だと思います。アクティブスティックって理にかなっていると思いますよ。

[@烏丸天狗見習い]

液晶ディスプレイ＆サイドスティックよりアナログ計器＆操縦輪がロマンあるのは何故だろう。

[@02eb]

GulfstreamはG650では操縦輪に戻しましたが、最新のG700では再びサイドスティックを採用していますね。

[@Nis-vl6xg]

サイドスティックの登場によりエアバス機に出て来たキーボード、ボーイング機ではエアバス機のキーボード操作に当たる作業を、 どんなデバイスが受け持っているのだろうか？

[@kemomisky]

ボーイング機ではセンターコンソールのモニター脇にあるキーです。 エアバス機にも、センターコンソールのモニターの下、エンジンスロットルの脇に、常時出ているキーボードもあります。

[@shimazakichuui]

左側に座る機長が左腕を動かせない状況になったらどうすんの？同時に副操縦士が右腕をケガしたら？

[@原田慎也-d6y]

エアバスは サイドスティック操縦桿 これはA350も当然 ボーイングは自然にと 通常の円形操縦桿 だから ボーイング787も 通常の操縦桿

[@t7024881]

サイドスティック最大のメリット：ごはんがすすむ

[@Clipper-B314]

慣れの問題でしょうね・・・

[@一條智美-z3z]

操縦桿を操れないといけませんねー

[@原田慎也-d6y]

だからボーイングは 必ず通常の操縦桿 これは 777になって 液晶ディスプレイになっても 最新鋭787もやはり通常の円形操縦桿 エアバスはA310から サイドスティック操縦桿 これは最新鋭 A350XBWまで サイドスティック操縦桿 総二階A380も同様 しかしエアバスとボーイング 両方運行する か多数だけど ボーイングなら機種転換も 良いが ボーイングからエアバスは なんだか大変そう

[@1919masami]

そのうちAIによるオートパイロットが主流になりスティックや操縦輪そのものが無くなるかも？

[@mihomaru25]

私は昔人間かもしれませんが操縦管かヨーク式がいいですね、それのフライバイアがいいです、大型機エアバスのサイドスティック方法ですと操縦士副操縦士のステックは右と左にわかれていてとっさの操作に戸惑いが生じるのではないですか私は使った事がないので分かりませんけど、怖いですよ一番好きなのはやはり操縦管ですね遊びが少なく敏感な操作ができます

[@SCP4545kirin]

BOEINGは操縦桿は絶対維持するだろ

[@ニシノフラワー0]

左手でよく操縦できるなとおもう。旅客機はそれ出来ないと駄目らしいがシムでとてもじゃないが左手で繊細な操舵できねえわ

[@hikakin_mania440]

14:36 crjもあるよ

[@beanpatnam1033]

日本人の守旧性が見えてきます。

[@ぽんぽん-d2q]

ドアにサイドスティックはドアが吹っ飛んだときどうするの？とおもったのと、 アクティブステイックは、液晶ディスプレイに表示できるのでは？とおもった

[@yuei8360]

なんかスティックは信用できなんいよね。なんかわからんけど。

[@hikakin_mania440]

古いエアバスなら サイドスティックじゃないね

[@파일럿-j5w]

サイドスティックしか勝たん