Погружной бензонасос Citroen C4. Демонтаж из бензобака.

Боремся с "antipollution".
Показан демонтаж из бензобака блока бензонасоса с датчиком уровня топлива. Также, показана частичная разборка блока бензонасоса. Показаны ошибки которые можно совершить при выполнении данной работы, приведшие к поломке кольца шайбы крепления блока бензонасоса к баку, и поломке штуцера подсоединения шланга топливной магистрали. Рекомендую отнестись внимательно к рассмотрению данных ошибок и не повторять их на своей машине.
Результат работы. Если не брать во внимание собственноручно сломанные детали,) результат положительный. Двигатель стал работать ровнее. Про уход "Антиполюшн" пока судить рано, но при уровне топлива в районе одного деления проблем со стартом двигателя больше не замечено(пока не замечено))). Посмотрим, что будет дальше.
Для работы потребуется съемник кольца-шайбы крепления блока топливного насоса. В интернете можно найти разнообразные варианты самодельных съемников. Эффективность и безопасность(для машины) их использования необходимо уточнять у изобретателей.)
Запчасти и цены:
Francecar FCR210141 Фильтр бензонасоса сетчатый - 88 руб
Чем заменить данный фильтр? • Video
Citroen/Peugeot1531.30 Крышка прижимная насоса топливной системы (кольца шайбы крепления блока бензонасоса к баку) - 250 руб (старая цена)
Citroen/Peugeot1531.41 Прокладка крышки насоса топливной системы - 230 руб /Pierburg3.32038.00.0 - 746 руб
Модуль топливного насоса Citroen/Peugeot1525.KJ , Valeo347 087 , Pierburg7.00468.03.0 , Magneti marelli5197 22009 900 , KraufKR0739M - 4800 - 15600 руб.

[@alexejschmidt8987]

Что меня поразило так это твоё спокойствие. Молодец. Спасибо за информацию.

[@user-tk6qf6et1b]

Большое спасибо старина. Респект и уважуха. Очень грамотно доступно. Жму руку.

[@eugene7752]

Поделюсь своим опытом )) Также несколько раз разбирал данный модуль, менял топливный фильтр тонкой очистки (машина прошла 260 т. км и он тогда уже изрядно забился), после чего, менял ещё и топливный насос. Вообщем тоже намучился, также тяжело откручивал гайку (но не сломал), также тяжело она закручивалась, все время спадала резинка, перекручивалась в итоге порвалась, о чем я узнал, когда в салоне стал постоянно попадать запах топлива из топливного бака. Решил проблему спадания уплотнительной резинки просто, - обезжирил пластиковые посадочные края с буртиком (посадочное место уплотнительной резинки), после чего, медленно натягивал резинку по контуру и прихватывал её супер клеем, благо он сохнет быстро (главное тут "немного прихватить" ибо она (резинка) от большого кол-ва клея задубеет и потеряет уплотнительные свойства. После данной процедуры руки освобождаются и можно уверенно закручивать гайку не боясь, что резинка слетит или перекрутиться. Удачи всем!

[@zuyefford]

Хитро.

[@arabinaigor]

Обидно сломать на этом этапе. Так же сегодня были танцы с бубном по замене топливного насоса на С5 ( там стоит точно такой же). Открутить крышку целой так и не удалось...увы. В ход шли и импровизированные съёмники и удары, и ВДшка, и прослабление путем отгибания.... открутилась только на 3/4 оборота, а дальше никак. В итоге полюнул на всё это, сломал, поехал на рынок купил новую (цена вопроса 4$). Не стоит эта крышка потери времени и сил. Кстати закрутить это тоже ещё тот гемморой: нужно удерживать насос в прижатом положении, чтобы не соскочило резиновое кольцо, и пытаться навернуть гайку. У меня она почему-то также туго наворачивалась ( хотя все прочищено и смазано силиконовой смазкой). До метки пришлось доварачивать ударными методами иначе никак не шла. Итого, чтобы хотелось сказать в адрес конструкторов: тому кто это придумал нужно гвоздь в голову забить!

[@dimahomchik9763]

После этого задумался стоит ли туда лезть...

[@user-kc5zq4pd5p]

Спасибо дружище за подробное видео ! Удачи!

[@zuyefford]

Тема получила продолжение. Поксипол с поставленной перед ним задачей не справился и спустя 400км, давление топлива отжало мою ремонтную заплату, и насос начал распылять топливо по поверхности бака сквозь образованную щель. Этого следовало ожидать.) Надо было плавить пластик, а не клеить. Купили новый насос будем менять.

[@gregorygorbital]

Oleg ! denj dobrij vi bi ne mogli mne pomoc s konsultaciej po citroenu C4? moj meil [e-mail]

[@AndreiAndrei-yu5xc]

Cпасибо , Олег. Я тоже пытался менять фильтр в этих насосах в Ниссан Кашкай и Пежо 307 (они похожи)Но проще купить новый насос и не заморачиваться .

[@bad-user]

Не поксипол, а вьетнамский (или китайский) плавкий клей как вариант.

[@user-uh4jt1bp7v]

Открутить можно таким способом (в двоём): вставляете в каждую бобышку для съёмника на пластиковой гайке сжатые утконосы или отвёртки по-больше, по одному/ой для каждого человека и насчёт "три" тянете каждый свой/ю в сторону откручивания. Метод 100-пудовый. Сдвинули с места сразу же. Пробег на машине 197000 км. Не забываем менять топливный фильтр под бензобаком;) Фоток не делал, но сетка вся чёрная и в грязи, в стакане модуля бензонасоса (перед сеткой) плавал мусор. Бензонасос и все его части без серого налёта. Пластик светло-коричневого цвета. Менял по причине потери мощности в жаркую погоду. Перед этим проверяли свечи - нагар светлый - бедная смесь, FAPlite подтвердил позже. Искали подсос воздуха дымогенератором - явного не нашли, но заменил уплотнительное кольцо дроссельной заслонки.

[@user-ly3cl4py6h]

Александр Кост, а где вы видели фильтр под баком, когда в топливном модуле (корпус бензонасоса) уже стоит фильтр грубой очистки - сеточка и фильтр тонкой очистки - в пластиковой ёмкости, вокруг моторчика ???

[@rdpekb]

Приятно, что читаешь коменты)))) Забыл уточнить, что WD особенно полезна, когда доварачиваешь последние 15 градусов. Я долго мучался не мог дотянуть. У меня получилось, что подтекать перестал насос только, когда пупырка на шайбе (в которую ключ вставляется) зашла за штуцер на пол сантима (по часовой). Олег, я реально снимаю шляпу)))) На протяжения часа ни одной эмоции)))) Я изматерился весь пока первый раз собирал

[@zuyefford]

rdpekb За шляпу спасибо!))) Пять минут здорового смеха у супруги. Теперь напоминает мне при каждом удобном случае.))) Когда есть время, комментарии я читаю обязательно, особенно уважаю дельные советы. За, что Вам и остальным особый респект. Чужой опыт не может быть лишним, несмотря на то, что свой лучше запоминается.)

[@bad-user]

Бачок или "горшок" как его иногда называют - фильтр топлива. Расчитан примерно на 100 000 км. Как и ресурс самого бензонасоса. После чего (такой цифры пробега) рекомендуется производителем безусловная их замена.

[@user-yh1lw4pe9f]

Это не гидроаккумуляьор а топлевный фильтр!!!

[@djstreamtme]

Я тоже разбирал свой, чистил , но ничего не менял, процедура не сложная оказалось, во-преки всех рассказов, я рискнул и с помощью отвертки и молотка потихоньку открутил большую гайку, тоже бензонасос оказался чистый. Тогда я купил компрессор, шланги, пару нипелей и кока колу ну и жилкость для чистки форсунок, после с помощью пустой бутылки и компрессора создал давление 3 атмосферы на рампу и завел машину на жидкости для чистки форсунок, минут 10 чистил, глушил на 20 минут и потом еще раз заводил на ней, дым валил черный из выхлопной. После подключил обратно шланг бензонасоса и поменял свечи, машина перестала трястись и чек пропал на месяц. Так что я думаю нужно выбить катализатор и заменить датчики лямбдазонда. Мысль появилась после того как я китайскую емээлку подключил и через программу Torque заметил что датчики кислорода работают чернз раз.

[@zuyefford]

Олег Полулях Датчики через Torque смотрел. На мой взгляд там все нормально. А вот дребедени, что нашлась на насосе, явно быть не должно. Порошок напоминает окисел цинка и гарантированно является проводником. Посмотрим. Пока машине стало лучше. Понятно, что антиполюшинов может быть много и разных. Что до простоты работы, то, как видишь, у меня вышло не просто. Не мой день.))) Хотя, в первый раз разобрал и собрал без проблем, если не считать протечку топлива из под прокладки...)

[@grifon1221]

Что бы гайка докрутилась нужно резьбу смазать маслом ну и резиночку,и не надо ебстись с этими съёмниками я взял удлинитель толстый на трещетку и кувалду(молотком не советую) и всё открутилась и закрутилась без проблем. Зделал данную процедуру на трёх таких же ситрах и все крышки остались целые

[@grifon1221]

А и еще,при установке резинки на место вначале резинку ставим в её паз (держаться начинает сама)потом бензонасос и крышку крутим

[@LyohaSvatkovskyYouTube]

Скажите пожалуйста,куда была направлена стрелка на защитной крышке,и есть ли в этом какой-то смысл?

[@reddmak]

А я в своё время помню , съёмник для гайки бензонасоса из трубы дымохода делал)).Диаметр как раз подошёл.

[@user-qs1rw8fr8p]

у меня тоже французской.значит мне просто повезло.честно скажу на метки не обратил внимания,просто закрутил и всё.

[@dimahomchik9763]

Эта банка фильтр тонкой очистки встроенный в насос,а не аккамулятор,который и забирает в себя основную грязь,сеточка расположенная снизу для грубой очистки,если вы купили новый насос попробуйте эту банку в старом насосе разобрать и там все будет видно.

[@denkuznets]

Олег подскажите, хочу поменять насос в сборе. Какой фирме бы вы отдали предпочтение? magnetti marelli или airtex?

[@blogodome]

Здравствуйте какой размер штуцера топливного шланга -7,89? Не могу найти информацию

[@ivanfedorov959]

На свинец похож цвет. Бывает такое что он в топливо попадает ))) А про возможность замены фильтра не знал - спасибо. Обязательно поменяю у себя.

[@zuyefford]

Ivan Fedorov Насчет свинца я тоже подумывал, но доказать или опровергнуть не могу. С фильтрами теперь проблема, они пропали из продажи. Даже коллега из Прибалтики достать у себя не может. У нас вообще глухо. Удивляюсь, как успел купить.

[@ivanfedorov959]

***** У меня проблемы с датчиком уровня топлива, так что если не найду отдельно фильтр, то в любом случаем менять в сборе. Спасибо за видео, очень полезные и информативные.

[@zuyefford]

Пожалуйста. В качестве совета, не покупайте бензонасос Bosch китайского производства, как в этом ролике kzbin.info/www/bejne/anuUl6ibjLecnMU. Он конечно дешевле, и даже как-то работает, но датчик уровня завышает показания и качество самого блока оставляет желать лучшего. Сейчас еще можно найти оригинальный блок насоса за вменяемые деньги(почти за те же).

[@AndreiAndrei-yu5xc]

@@zuyefford Они в Китае их делают. Я из Эстонии у нас есть. Привозят из Польшы.

[@evgex7048]

прокладку надо было ложить до установки насоса там есть буртик для нее, а гайка легче откручивается и закручивается если ее нагреть феном . я грел простым для волос

[@zuyefford]

Evgesha Get насчет фена интересная мысль учитывая, что в баке легковоспламеняющееся топливо. У мня был прицендент когда я варил газовый балон которому сто лет в обед и он, типа, был пуст. Жахнуло хорошо. Пары бензина обладают таким же эффектом. В любом фене используется нагревательная спираль. Если посмотрите на нее в темноте, то увидите, что она разогревается до красна. Хорошо что возможные последствия вас не догнали. Если и греть, то грелкой. Правда не очень понимаю смысл. При нагреве пластик и резина расширяются. Если греть ынешнее кольцо, то наверное это поможет при откручивании, но как это поможет при заворачивании. От нагрева скольжение пластика не увеличивается. Проще воспользоваться смазкой. Кстати , проблема может быть из-за трения прокладки. Тоже самое происходит на дифференциале шевроле. Без прокладки крутится легко, а спрокладкой туго.

[@user-vl1ou2bv1u]

Новую гайку,надо заранее подгонять, без насоса.

[@user-jg7zm5on7d]

Тоже мучался с пропусками

[@user-jm7tl1ge8l]

Надо менять фильтр тонкой очистки или обходить его тройником и пёред рампой ставить фильтр на быстро съем

[@bad-user]

Отличный выход. Именно так лучше всего и сделать в российских условиях при нашем качестве топлива. Вариант - пилить ли бачок (позже заварив снова) и вставлять трубку насквозь убрав старый фильтрующий элемент, или тройник; фильтр топлива перед рампой или над бензобаком под сиденьем - это уже как кому нравится.

[@user-ho9xs6oq1s]

Информация полезна, сьемник вообще обязателен, (полчаса подумай, и за пять минут сделаешь.)

[@romant1487]

Подскажи, если при замене самого фильтра, новый фильтр на пару мм меньше, появилась щель между фильтром и нижней пластиковой накладкой, это на что-то будет влиять?

[@user-lp7zs1lb3k]

Заказал прокладку между баком и насосом, а он намного меньше диаметром... Хотя брал по винкоду

[@wind-zx6cv]

Да и у меня на бензонасосе выходят две трубки на шланги бензопровода. У вас которую вы обломили я вижу только одна. А для чего у меня два выхода с бензонасоса. Какая функция второго выхода даже вопрос.

[@werewolfsaratov]

Олег а сколько на данный момент(начало проблем) пробег?

[@gameplayarchy1189]

У меня такая же машина, если речь идёт. О Citroen c4 2007 года, объемом 1.6 , думаю это не имеет значения

[@user-ei8pw2mh1s]

Олег, а у тебя пропуски зажигания в 4 цилиндре были??? у меня в четвертом игла форсунки залипла полностью, а в третьем через раз работала. Винсом промыл расход на холостом стал- 0,4-0,6 л/ч. По поводу модуля бензонасоса , спасибо за подсказку!!!

[@user-ww8wh8lr8x]

Точно форсунки?....может ТНВД?🤔

[@user-ch6pn7gu7g]

Так, что не протекает бензин при полном баке?

[@user-np5kk6ju6y]

Я дома приспособы не делал, для откручивания гайки пробовал полипропиленовые трубки разных диаметров(слишком мягкая ), черенок от молотка(крошится) и мой вариант лопаточка(бу) от перфоратора! Главное чередовать ребра гайки! Может кому помог!!?

[@user-rl1pr9nv8x]

Сетка-это фильтр грубой очистки,а банка-это фильтр тонкой очистки,а не батарея топлива

[@user-vl1ou2bv1u]

На шланга, ставить, маленький хомутов, и нормально работает.

[@user-wf5hk7jh5t]

Здравствуйте Олег. Всегда с интересом смотрю Ваши ролики. По этому ролику вопрос: в чем причина снятия насоса? По фильтру - в насосе грубой очистки, где то еще должен быть тонкой? Ошибка какой код? Почему именно в насос забрались? Ну и небольшое отступление: я себе в апреле поставил ГБО Дигитроник макси2. Месячный пробег 3000 км. В мае начал замечать, что машина с утра заводится не с первого раза (заводится она всегда на бензине), вторая попытка - ОК. Жарко стало, бенз высыхает? У нас ночью не ниже 25. Приезжаю и глушу на газе. Так, кажись услышал про катушку и пропуски на одном цилиндре. Катушку осциллографом тестили? ПС: на пропане ездить очень нравится. И масло чище, И серы и прочих гадостей в газе меньше. А по деньгам - не передать. Особенно когда в мае-июне у нас пропан по 15 руб был и скидка 5%. Уже блин 17.30 При хорошей настройке пробег уже больше 10000. Ошибок нет (поначалу были - бедная смесь на высоких оборотах - все корректировал и теперь ОК)

[@zuyefford]

Андрей Иванченко "в чем причина снятия насоса?" " Ошибка какой код?" Пытаюсь найти проблему троения двигателя после ночного простоя и появления ошибок 1336, 1340 (перебои зажигания в четвертом цилиндре). Фильтр грубой очистки действительно оказался загрязненным, но не смертельно. "где то еще должен быть тонкой?" На некоторых машинах он установлен внизу, справа от бензобака. На других машинах над бензобаком, рядом с крышкой блока бензонасоса, тоже справа. На нашей машине фильтр тонкой очистки не устанавливался. "Жарко стало, бенз высыхает?" Бензин не может высохнуть в закрытом контуре. Возможно происходит отток топлива из топливной магистрали обратно в бак (пропускает клапан давления или насос, или ....) Возможно снизилась пропускная способность фильтра и насос не успевает набрать давление в магистрали при предпусковом включении. Попробуйте включить зажигание не заводя машину, дождитесь выключения насоса, выключите зажигание, снова включите и дождитесь остановки насоса(звук слышен если прислушаться), затем заведите машину. Если заведется без проблем, значит проблема в давлении и надо найти причину его падения. " катушку осциллографом тестили?" Проверял сопротивление мультиметром(есть видео на канале), заменил катушку на новую, заменил свечи, результата не дало. Проблема явно в топливной системе. " на пропане ездить очень нравится". У меня тесть на пропане любил ездить, но больше из-за стоимости. В моем случае переводить машину на газ не разумно. Баллон надо ставить, либо в нишу для запаски, а без запаски остаться нельзя, либо вместо бака, а без бензина остаться тем более нельзя.) Да и стоимость газа постоянно растет, не говоря о стоимости оборудования, которое надо установить там, где это умеют делать как надо, не как смогли. У нас с этим проблемы.

[@user-wf5hk7jh5t]

***** катушка именно новая вместе с изоляторами и свечи новые? и пропуски опять в четвертом? интересно. у меня три раза тьфу до такого не дошло. хотя свечи левые попадались - денсо. сейчас на боше китайском езжу и на новой катушке ера. (старую по глупости убил маслом в колодцах, но ера уже около 20к прошла) Пробовал заводить после того, как пару раз перезапускал насос включая зажигание, все равно с первого раза не заводится, как будто воздушная пробка в бензомагистрали образуется. И уходит, когда стартером крутишь. По поводу газа - бак в месте запаски, запаска сверху (когда на море ездил), а по городу герметик шин положил вместо запаски и езжу. Кстати вопрос, знает кто, как компьютер определяет пропуски искры в цилиндрах? По каким признакам?

[@zuyefford]

Все новое и катушка в сборе, и свечи оригинал. " как будто воздушная пробка в бензомагистрали образуется. И уходит, когда стартером крутишь." В старых схемах было две магистрали - подающая и обратка. Завоздушивания и пробкообразование от паров бензина было исключено. Теперь осталась одна подающая магистраль + канал уловителя паров. Когда работает стартер, работают и форсунки. Видимо таким образом выгоняется пробка из топливной рампы. Вопрос как она там образуется? Возможно давление газа поднимает клапаны форсунок и выдавливает топливо в бак, это лишь версия. Если бы была проблема с откатом топлива в бак по причине протекания обратного клапана, то проблема решалась бы многократным запуском насоса, здесь же, как я понял, речь о избыточном давлении газов, или паров, в верхней части магистрали. Можно перед запуском отсоединить трубку магистрали от рампы и посмотреть, есть там топливо или там давление газа. "как компьютер определяет пропуски искры в цилиндрах?" Систем много, думаю здесь самая простая - по датчикам кислорода и датчику положения коленчатого вала. Вряд ли он умеет определять сопротивление в цепи зажигания.)

[@bad-user]

А он и есть фильтр тонкой очистки топлива.

[@user-im3sb6ue8q]

В бублике стоит фильтр, кооторый менятца на фильтр от нисан кашкай

[@noname-hv5vn]

Олег подскажите пожалуйста, где находится топливный фильтр на этом авто (тонкой очистке) если можно и его артикул. Или же этот фильтр встроен в колбу? Кстати, спасибо за видео по замене ГРМ, всё сделал как Вы показали, пока всё норм, ставил комплект Gates

[@zuyefford]

Загляните под днище с правой стороны машины рядом с бензобаком(вереди) если там не висит, значит стоит в блоке с насосом. Белая колба. Продается только в сборе с насосом и датчиком. Проблема в том, что если поставить внешний фильтр, то падает давление в магистрали и выростает расход. Можно выдрать оригинальный фильтр и поставить сменный, но во всей утой байде встроен регулятор давления. Если его выкинуть, регулирования не будет. Так же эта большая банк выступает как аккумулятор выравнивающий колебания давления. У систем с внешним фильтром другая система регулирования.

[@noname-hv5vn]

Олег спасибо за ответ. В моем случае стоит заменить только сетку на насосе, машина прошла реальных 59 тыщ. Когда начнет подавать признаки насос с фильтром, думаю имеет смысл купить колбу в сборе из не оригинала, цена не кусается. А вмешиваться в штатную топливную систему, ставить запчасти от таза не целесообразно, потому как ломаться и выносить мозг будет как ваз. А переделывать грамотно, это будет затратно. Так что проще будет заменить колбу в сборе

[@zuyefford]

по сеткам есть видео на канале. Оригинал не найдете.

[@eugene7752]

Есть наглядное пособие по снятию и замене топливного фильтра тонкой очистки для peugeot 308 (полностью идентичен для peugeot 307 и citroen c 4 ).Под видео уведите номера заменителя (французы (оф дилер также) не производят разбор топливного модуля для замены топливного фильтра, он считается таким, что меняется со всем модулем в сборе) kzbin.info/www/bejne/hHzZeJlmZ7Glmdk Удачи!

[@bad-user]

@@zuyefford Нет, продается уже и чисто "горшок" фильтра.

[@igormalishev9118]

Серый налет это катализатор.

[@wind-zx6cv]

(Александр) Олег здравствуйте у меня Ситроен С4 хетчбэк 2008 года при запуске двигателя появились небольшая проблемка нужно дольше заводить чтоб завёлся двигатель. Скорей всего также проблема засарена сеточка фильтр. Но ребята говорят нужно заменить топливный фильтр. Я его что-то у себя не нашёл. Или в Ситроене с4 его не ставят из-за этой сеточки. Вы не разу не меняли у себя топливный фильтр под скажите что по этой теме. Просто у вас нет видео по замене топливного фильтра.

[@bad-user]

Замер давления в рампе после простоя машины даст тебе ответ. Фильтр и сам бензонасос рекомендуют к замене каждые 100 000 км. При нашем качестве топлива возможно чаще.

[@alisheratamirzaev5216]

там по другому никак ,мне пришлось эти пимпочки заменить высверленными отверстиями

[@maksosanov3637]

У меня чуть по другому могу заправить литров 20 а на панели вообще не показывает

[@gameplayarchy1189]

Я включая двигатель, сую ключ в зажигание поварачиваю ключ на половину загорается приборная панель и длинный тихий звук , длится секунл 8 секунд, звук доносится с задней стороны, под сидения.

[@bad-user]

Это и есть работа бензонасоса.

[@futurisproject3116]

У вас мотор 1600 турбо?

[@volodymyrkotunovych3848]

Тоже мучался при установке.так называемую крышку ,еле на резьбу насадил без самого насоса/не был уверен в оригинале крышки 308sw.А все началось с того что при заправке бака выливался дизель до щелчка пистолета.В конце все таки дотянул с помощью молотка ,отвёртки и какой то матери./после дозаправки бака

[@zuyefford]

У меня опять начинается эпопея с этим кольцом.) Руки пока не доходят залезть и посмотреть...

[@gdeger1967]

всем привет, посмотрев видиоурок полез к своему авто. Почистил , побрызгать ВД и неделю поездил. Через неделю открутилось от руки с силой, при закручивании смазал солидолом и также закрутил. Наверное повезло.

[@gdeger1967]

Олег, а в вашем авто есть съёмный топливный фильтр. У меня нет или я не могу найти.

[@zuyefford]

У Вас, как и у меня, есть только грязевой фильтр сетка. Фильтр тонкой очистки стоит в белой банке и меняется целиком с насосом и датчиком. Фильтр под днищем был в ранних версиях авто, но там в бак входили две трубки(подающая и обратка).

[@skrin1557]

вы не правы, фильтр тонкой очистки меняется, от ниссан кашкай подходит, шланги от ВАЗ, на драйве много записей

[@zuyefford]

Ссылку дайте. Не уверен, что мы говорим об одном и том же.

[@skrin1557]

www.drive2.ru/l/9290980/ вот, есть ещё но надо искать

[@gameplayarchy1189]

Я свою машину завести не могу, и не пойму бензонасос не работает или стартер , а то и в аккумуляторе проблема

[@alisheratamirzaev5216]

там по другому никак, у меня эти пимпочки сломались впервые же раз ,пришлось сверлить отверстия вместо этих пимпочек

[@montymento]

Олег, для чего служит пружина, и если она расположена на противоположнлй стороне？

[@zuyefford]

Просто распорная пружина. Элемент крепления крышки к фильтру. Если нажмете на крышку она опустится к фильру, а потом отожмется пружиной в исходное положение. Думаю, амортизирует при установке блока в топливный бак и в случае сминания бака. Ничего более умного в голову не лезет.)

[@montymento]

Oleg Zuyeff ок, спасибо, просто меняли фильтр тонкой очистки от кашкая, и обломили крепление зажима там где пружина, поэтому пружину перекинули на другую сторону.

[@gameplayarchy1189]

Машины перестала работать в мороз, категорически отказываясь заводиться, издавая только характерный звук , тихий длинный звук мотора как будто

[@gameplayarchy1189]

Нельзя что-ли в разобранном виде, как вы его разобрали сейчас, подключить к аккумулятору например, проверить работает ли, гудит или ещё что нибудь, ты ее разобрал, и без того непонятного представления о бензонасоса хотелось бы услышать его звук , и в работе целиком. Спасибо

[@bad-user]

Имеет смылсл только проверка производительности бензонасоса на предмет его износа, деградации. Но довольно сложна. Проще заменить на бензонасос от газелей. Подходит. ВАЗовский тоже, но у него точно мала производительность и говорят плохо держит давление, заниженное.

[@kisolg]

А если бензин из бака слить, чтоб насос не всплывал, не легче будет закручивать?

[@bad-user]

Не легче.

[@mopozoov]

Олег, а если снять полностью бак, и уже на нем закрутить? У меня 5-ти дверка и отверстие не точно по центру модуля. Я года 2 назад поменял только насос на ваз 10-очный БОШ не Китай, вот теперь хочу опять для профилактики, и антиполюшн начал загораться.И бензином воняет после того как на море съездил

[@zuyefford]

Александр Морозов Чтоб снять бак надо еще больше заморочится. Придется отсоединить топливозаливную горловину, отсоединить трубки абсорбера, снять сам бак. Потом надо собрать все обратно, чтоб в последствии не подтекало. Может потребоваться замена манжет и прокладок. У нас, например, уже не так просто раздобыть всякую мелочевку (колечки, защелочки и т.д.) приходится ждать по месяцу. Проще сделать, как обычно, сверху, проявив определенную долю аккуратности. Главное не заниматься этим при низких температурах. Все, как можно накосячить, я показал в одном ролике. Просто будьте внимательнее чем я=) Во втором ролике показана работа в реальном времени. Когда знаешь что делать, и ведаешь о подводных камнях, работа занимает 20 минут.

[@eugene7752]

+Oleg Zuyeff Главное не заниматься этим при низких температурах? Меня припекло вот как раз при низкой температуре. Выехал из гаража и привет, насос сдох. Ночь на улице минус 20. Под рукой нет таких приспособлений и Ваше видео не видел. В темноте с налобным фонариком и деревяшкой (ручка от другого сломанного молотка), молотком и какой-то матерью, снял насос за 20-ть минут. Если бы не мороз, - то снимал бы день, наверно. После заменил на бошевский для 10-тки., топливные патрубки купил в магазине, тоже трудно надевались, но прогрев над газовой плитой и смазав мылом, - пошли. Всё работает отлично и не подтекает. Снимал и одевал так: упирал деревяшкой в крепления на фиксирующей гайке (вот те два высокие которые) под углом и бил аккуратно, несильно но часто молотком. Маленькие удары не давали треснуть гайке, но позволили со временем сорвать её с места. Спасибо за видео, полезно было посмотреть.

[@dronnn9397]

Разбирал насос не ситроеновский! и тоже был этот серый налет но его было так много што фильтор был полностью им обволочен и бензин плохо пороходил через фильтор его так сдавило и смяло, промыл растворителем поставил обратно все работает. Кстати на ощупь серый налет была как слизь и бензи 92.

[@houseforalicechannel9382]

Dron NN Интересная информация. У меня налет был порошкообразный.

[@Planet1313]

подскажите пожалуйста,а на Пежо 207 случайно не такой же насос+фильтр в зборе???

[@zuyefford]

Возможно такой, а может и нет. Их было несколько вариантов. Лучше подбирать по VIN номеру, или непосредственно по насосу в баке. Есть вариант с одной трубкой и с двумя. Зайдите на сайт PSA public.servicebox.peugeot.com/do/changerParametres? Зарегистрируйтесь и получите возможность подбирать детали по VIN Вашей машины. Подбор запасных частей бесплатная функция. Почитайте условия и порядок. public.servicebox.peugeot.com/aides/OI/AP/documents/ru_RU/

[@Planet1313]

Oleg Zuyeff понял спасибо

[@user-lp4cz3ej5g]

В который раз повторю фильтр с угольной бумагой и в дальнейшем он засирает сам себя и систему.

[@user-vl1ou2bv1u]

Не правильно ставите уплотнитель, она должна стать под насосом, а вы ставите на насос.

[@user-yh1lw4pe9f]

а топливный фильтр тонкой очистки имеется?

[@mishaniastar2666]

Виталий видос норм Скачук нет

[@whiteblackwolf]

здравствуйте.,олег. помогите советом, пожалуйста. громыхание на неровностях справа сзади.очень сильное. по ощущениям громыхает что-то совсем рядом с аркой колеса, под ней. мастера всю ее шатали, на яму загоняли, смотрели сайтентблоки - не видят причину. я начиталась, и думаю, что так греметь может топливный бак. но не могу найти, как добраться к креплениям бака, проверить и укрепить их, если это бак так громыхает? . может сталкивались с подобным? может ли так громыхать крепление амортизатора? (это не замки задних сидений, изолентой крюки были обмотаны, громыхание осталось). буду очень благодарна за совет и помощь, т. к все нервы уже измотала.

[@zuyefford]

Найдите неровный участок дороги и попросите кого-нибудь проехать мимо вас по неровности. Сами стойте снаружи и слушайте. Если звук наружный, то будет слышен снаружи. Если бак (он пластик) то звук будет глухой. Если элементы обвеса, то звуки могут быть разные. Металлический крепеж будет звонкий. Защитные пластики будут звучать в среднем тоне. Про бак ... откройте лючок и покачайте бак, если шатается, то крепеж, если нет. то не он. Шатать поднимая на себя вверх. Бухать могут и локеры. если крепления отвалились. Звонкий стук может быть от люфта колодок. Проверьте подвес глушителя - подушки.

[@whiteblackwolf]

Oleg Zuyeff спасибо вам огромное. поеду завтра еще раз. сегодня один из... сказал, что, возможно, крепление верхнее амортизатора. но чему там так греметь.? а вот про колодки... у меня сзади плохо крутятся колеса, туго. и такой вой и скрип во время движения. сказали, что надо ремкоммлект на супорта. из-за чего колодки могут громыхать? может это громыхание от них. как проверить?

[@zuyefford]

Если крутятся туго, то колодки зажаты. Ту разные варианты могут быть: не утапливается поршень, заклинило колодки в направляющих(ржавчиной поджало антивибрационные пластины), клинит пальцы суппорта или перекашивает. В этом случае колодки стучать не будут - люфтов нет. Громыхают, когда есть свободный ход (звук достаточно звонкий). Если спецы проверяли стойки амортизаторов, то должны были увидеть порванные верхние опоры. Плейлист по Ситроен на канале... там есть замена задних амортизаторов... можете посмотреть устройство и прикинуть что может стучать. Чтоб верхняя опора застучала, необходимо чтоб полностью порвался сайлентблок. Если сполз отбойник амортизатора, то пластиковый пыльник может стучать по амортизатору, но спецы это сразу увидели бы. Может стучать амортизатор (звук глухой), но это на вывешенном колесе не проверить. Послушайте снаружи и локализуйте примерное место и возможный материал детали и тогда осматривайте все подряд. Как вариант, снимите подушку сиденья и откройте лючок ведущий к баку, возможно удастся услышать и опознать звук через него.

[@MAD-rd2zp]

Суппорта гремят если окно закрыто в салоне и не слышно,,,у меня бряк был как будто отпало вообще всё😬, за год поменял всю ходовую с амортизаторами,вообще всё новое, но бряк только сильнее,,,в сервисах тоже разводили руками "всё же новое,брякать не чему!" Тоже тыкали на бак (может он??) Ну он же пластмассовый такого грохота быть не может!!!,,вобщем спасибо ютубу нашёл похожее,,"верхние опоры стоек!!!"ставить надо не родные,а от ds 5 и всё 😅👍,,тихо как в бмв)))

[@zuyefford]

Номерок напиши от DS, чтоб людям легче искать было. Разница в ценнике большая?

[@t.8152]

ох..ть,мать моя женщина! куда вас понесло?! 10.32 - это фильтр тонкой очистки! на цитролях и пежо бывают два варианта топливной системы - один с внешним фильтром,второй с внутренним - то что у вас в руках!Снимать монтажное кольцо - куда вы били молотком через полено!-я в ах..е! - можно только специальным съёмником - купить оригинал не возможно,но вырезается из металла 3-ки за полчаса.узнать как работает насос просто - есть на двигателе специальная точка куда цепляется манометр на трубке через переходник типа "Шредер".давление в топливной системе должно быть 3,5 бара."ГИДРААКАМУЛЯТАР" - я в ах...Е!!!о_0

[@zuyefford]

+Sergei Tafintsev "10.32 - это фильтр тонкой очистки!" - Было подозрение, но нет у меня такой информации. У Вас инфа достоверная или просто "интерент"? Только, что пересмотрел всю доступную информацию по насосам на разные моторы и комплектации. У всех есть данная камера, не важно, установлен внешний фильтр или нет. Отличаются по наличию-отсутствию обратного контура и регулятору давления. Огласите пожалуйста Ваш источник, лучше укажите, я не один такой любопытный.

[@t.8152]

+Oleg Zuyeff, мои источники - установленный сервис бокс пежо/ситроль+эл.каталог экзиста+консультации у официалов. вот так выглядит система у вас,и у меня в том числе:с внутренним фильтром - drive.google.com/file/d/0B88f_sSOUCIRb3FUbFkwUDNtdnc/view?usp=sharing вот так выглядит система с внешним фильтром - drive.google.com/file/d/0B88f_sSOUCIRRmxVYXpoVGpvWDg/view?usp=sharing причем различие на самом насосе на дурака - на насосе для внешней системы,на крышке ДВА отвода!для внутренней - ОДИН. и в целом виде она выглядит вот так - drive.google.com/file/d/0B88f_sSOUCIRdjlpekVMX2dqMzg/view?usp=sharing внешний фильтр находится в районе заднего правого колеса под машиной и выглядит вот так - drive.google.com/file/d/0B88f_sSOUCIRcXJzLXJEcnI2blk/view?usp=sharing но вы его там не найдете,потому что его там нет!там стоит только большая прямоугольная коробка - угольный адсорбер паров топлива. а вот процесс снятия и съёмник - drive.google.com/file/d/0B88f_sSOUCIRTUdGTW9zUTc2VGM/view?usp=sharing

[@t.8152]

у себя поменял весной,времени заняло пару часов - дольше вырезал съёмник. причём прокладку одевал сразу и затем вставлял насос.и не могу понять для чего у вас всё наоборот?.

[@zuyefford]

Спасибо за картинки. Я нашел те насосы о которых идет речь в инструкции. Правда, это не отменяет того, что резервуар является гидроаккумулятором, даже, если там стоит фильтр. С4 в тренде "агрегатной замены мелочей") Теперь понимаю, зачем нужны фирменные промывки топливной системы. Когда "жаба" закончит душить, распилю старый блок насоса, посмотрим чем он нашпигован. Что до замены самого блока kzbin.info/www/bejne/anuUl6ibjLecnMU 20мин - часть времени на треп. Прокладка имеет размер меньше горловины и имеет тенденцию к соскакиванию с посадочного места, если поставить насос и затем прокладку. она ложится в "п" образный паз. Это не сам придумал, это научили.

[@t.8152]

+Oleg Zuyeff, теоретически любой сосуд в котором протекает жидкость под определенным давлением,по условиям какой-нибудь термодинамики можно рассматривать как гидроакк.р.но в нашем случае,фактически - это фильтр тонкой очистки.и его основная работа - очищать топливо,все остальное косвенно.на промывки сильно надеяться не надо,лучше заправлять стараться на хороших и проверенных заправках.хоть там обычно и дороже..( касаемо прокладки - она и должна быть чуть меньше.не увидел у себя п-образного паза,просто ребро на которое в небольшую натяжку одевается прокладка.причем прокладка у меня не просто круглая,у неё внутренняя часть слегка сплющена,т.е. это получается почти круглая.и именно благодаря этой внутренней "сплющенности"-ребру она в установленном состоянии хорошо ложится на посадочное место.именно поэтому господа французы и рекомендуют следить чтобы оно не перекрутилось и не повредилось,иначе будут утечки бензина.

[@alekspokachalov]

Олег, у тебя получается тоже при первом запуске троит?

[@zuyefford]

Sandro GRZ Не всегда, только при низком уровне топлива и температуре от -2 до -5. Сначала не обращал внимания на данную зависимость. Супруга подметила, а затем несколько коллег на канале написали о такой зависимости. Несколько одинаковых наблюдений говорит о системном заболевании. Дальше печаль пропала, на время, после ухода от ряда заправок. Затем снова стала проявляться. Если проблема дальше не появится, значит дело было в сером налете на корпусе насоса. Возможно моющие присадки Шел и Несте вымывали этот налет и гнали к форсункам и свечам. Также, после замены фильтра и установки насоса, при первом запуске, заметил нестабильную работу двигателя(слышно на видео). Это происходит каждый раз когда я вынимаю и ставлю насос. При повороте ключа на старт, на несколько секунд включается бензонасос и затем отключается. Происходит набор давления в топливной магистрали. При старте двигателя, после снятия-установки насоса, явно заметно, что за те несколько секунд работы насоса, насос не успевает набрать нужного давления и добирает его после старта двигателя, когда происходит повторное включение насоса для постоянной работы. Можно предположить, что при низком уровне топлива происходит обратный отток топлива в бак, и при старте после длительного простоя насос не успевает создать требуемое предварительное давление. Учтем, что при низких температурах происходит значительно большее обогащение смеси, а следовательно и расход требуемого топлива, + пониженная испаряемость бензина. При старте в теплое время, двигатель может стартовать и на бедной смеси. Но это лишь гипотеза.

[@CBEPXPE3OK]

***** Олег я считаю что ты не правильно размышляешь на счет налета и грязи в форсунках , ты хочешь сказать что такие насосы и форсунки стоят только у ситроенов , здесь дело в чем то другом по тому что эта болячка присутствует только на ситроенах и пыжах , сам рассуди почему на другой марке авто не сталкиваются с этой проблемой хотя у них стоят такие же насосы и форсунки .

[@zuyefford]

Вася, у меня пока умеренная база к размышлению. Я уже много чего исключил. То, что я нашел в баке, я не находил не у одной из имевшихся у меня и друзей машин. Думаю, ты не считаешь, что серый порошок на насосе - это нормально? И что новые свечи, при использовании дорогущего топлива, начинают глючить рано, это как бы случайность. На машине стоит французский насос. Я не знаю на каких еще машинах стоит такой насос. Все остальные машины, что я встречал, с насосами Бош. Надо прозондировать тему по другим французским машинам где может стоять данный насос. Но часть французских марок принадлежит немцам и там стоят Боши. Может эта хрень завелась в баке вместе с топливом...Вась я хотел бы быть уверен,но я, честно, не знаю. Может ты и прав.) На данный момент - пациенту стало лучше. Если заключит отпишусь. Пока, сознательно опустошали бак два раза. Посмотрим, что будет дальше.

[@CBEPXPE3OK]

***** Олег по моему этот окисел пока ты не трогал его он не куда не попадал висел себе мирно на насосе не кому не мешал , а на счёт насоса я сколько их не видел они все однотипные и скорей всего собираются все на одном заводе в китае , я имею ввиду конечно наши бюджетные машины , ясно дело что насосы мерседес собирают на других заводах .

[@zuyefford]

Смотрел не внимательно.))) Окисел был и в сотах фильтра. Что до сборки насосов, и запчастей вообще, то не все на

[@user-uo9cx3fp2l]

у меня тоже с4, такая проблема, у меня на главной панеле уровень топлива показывает больше чем есть на самом деле, показывает что у меня полный бак а на самом деле около четверди, что делать? Уровень поднялся когда я завёл машину на горке, с тех пор не упал

[@zuyefford]

+Владислав Элькин У ложных показаний как правило три причины: плохой контакт(масса-питание), выработка на пластине резистора, и заклинивание или неправильная установка поплавка. Судя по тому что вы описываете, я бы решил, что дело в поплавке.

[@user-uo9cx3fp2l]

+Oleg Zuyeff а если запрвить полны бак, пролема может решиться?

[@zuyefford]

Сомневаюсь. Стоит попробовать. Вы ничего не теряете. Хотя мне трудно представить механизм такого излечения. Вы бы под крышку в сидении заглянули, может проблема с проводкой на разъеме кабеля бензонасоса.

[@user-kd7cn6pd9u]

Что привело к чистке насоса ?

[@zuyefford]

Легендарный антиполюшин. Засорение форсунки четвертого цилиндра. Видимо, окисел с корпуса насоса попал в топливную магистраль. Форсунка пылила, то четырьмя отверстиями, то тремя.

[@volodjatino]

Если я поменяю бензонас на Ситроен С4 АНТИПОЛЮШИН ошибка пропадет или как? расскажите пожалуйста, с уважением Владимир

[@zuyefford]

Не факт. Надо понять причину ошибки. Выкручиваете свечи и смотрите состояние. Если одна свеча белая, а остальные темные, то в цилиндре с белой свечой смесь обеднена. Это значит что проблема с форсункой. А вот проблема с форсункой, как в моем случае может быть вызвана загрязнением фильтра который стоит в блоке с насосом. У меня загрязнение вызвало окислившееся покрытие с насоса. В любом случае если чистить форсунки, то надо промывать топливную магистраль. Симптоматика: при температурах до плюс трех машина заводится нормально - топлива хватает. При температуре ниже трех градусов форсунка с бедной смесью не может обогатить смесь до нужной величины и двигатель начинает троить пока не прогреется.

[@volodjatino]

Тогда я поточнее расскажу что менял : свечи, катушки,фарсунки,маслосьемные колечки, клапана,поршневые колечки, вкладыши заодно,все резиновые прокладки,цепь, звёздочку на цепи не менял,натяжители , наверное все перечислил.вот до бензонасоса не добрался потому что денег не хватило

[@volodjatino]

Может мозги заказать на евро 2

[@MrDemasso]

у вас EP6, надеюсь все это было заменено по результатам диагностики ошибок двигателя? так как проблема может оказаться в системе изменения фаз газораспределения (системе VTi), либо трещина в блоке, что периодически на них встречается из-за локальных перегревов, вам бы в специализированный сервис по этим двигателям лучше

[@zapas_micnosti]

Делаю под заказ уневерсальные ключи гаек бака! (ОБЗОР скоро появится на моем канале)

[@user-lp4cz3ej5g]

Стоит он в сборе 3500 рублей

[@user-qs1rw8fr8p]

не понятно зачем так затягивать гайку на насосе ? колечко РЕЗИНОВОЕ,МЯГКОЕ,а не ПАРАНИТОВОЕ "деревянное.у меня пыж 307 рестал гайка закручена от руки и прекрасно держит,без протечек бенза,вы придумываете какие-то ключи.ещё и молотком 😅

[@zuyefford]

Во-первых без ключа гайку было не стронуть с места. Во-вторых на баке и гайке есть метки до которых затягивается гайка. Возможно хватило бы в каком-то случае и от руки, но у меня текло. У меня машина французской сборки, от руки ничего не закручивается и не откручивается.

[@Tehas-vd1zx]

Опыт не пропьешь. Все норм, так как всё и со всеми бывает. Ситроен этот бегает?

[@user-lp4cz3ej5g]

Ты не поменял самый главный фильтр в колбе.

[@user-pp6un6oo7p]

Этот фильтр в колбе как меняеться? Есть ссылка на видео или на статью?

[@user-lp4cz3ej5g]

@@user-pp6un6oo7p просто покупаеш колбу с фильтром без бензонасоса и всё готово

[@werewolfsaratov]

привет Олег, а ты не знаешь как вскрыть ситро а то ак сел, замок не работает и незнаю что делать, напиши пожалуйста vk.com/work

[@zuyefford]

Домкарат... снимай поддон картера, Один провод на массу, второй провод на плюс(можно воздушный резонатор снять и дотянуться до провода АКБ, можно с генератора плюс взять, можно на клемме стартера подключиться) , и запитывай от внешнего источника. Все остальное уже будет взломом.) "Вконтакт" мне сейчас не войти. Сори.

[@werewolfsaratov]

Oleg Zuyeff спасибо, эт вариант)

[@0legB]

Капот открывается длинной отверткой, к моему огромному ужасу. Пришлось колхозить кожух замка, чтоб нельзя открыть было..

[@user-fe3qw9lw3p]

Заебала система бензанососа все можэт сломатся

[@anizuman]

Олег, у меня вопрос по гидроаккумулятору (банке), не может ли он быть фильтром тонкой очистки? И при его засоре происходит падение давления в топливной системе, от чего затрудняется запуск двигателя после долгой стоянки. Вот ссылка на статью где написано про ФТО www.drive2.ru/l/1775217/

[@zuyefford]

Он не только может, он есть. У меня рука не поднимается разбомбить банку, вдруг еще пригодится... при нынешних ценах. Но спасибо, что напомнили.) Будет время, вскрою и мы узрим как он выглядит.

[@user-be5uh1dr1b]

Фильтр подходит от ниссан только без трубочек, потому что на Пежо фильтр мелкой очистки продается тооько с насосом

[@grosfrost]

Да!!! Мужик, создаётся впечатление рукожопасти....