ZX-4RR スパークプラグが取付け指示不適切でリコール！？外したプラグは〇〇だった！？

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ZX-4RR スパークプラグが取付け指示不適切でリコール！？外したプラグは〇〇だった！？

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Күн бұрын

ZX-4R乗りの方にはお馴染み、低回転のガクガクがリコール対象になりました。症状の紹介と、リコール対策前後の変化を動画にしてみましたのでご覧ください。原因となったスパークプラグを交換後、プラグの様子も確認してみましたので気になる方はご確認をw

Пікірлер: 23

@user-rg9oo5gv3o 3 ай бұрын

情報有り難うございます。私の場合は　低速の息つきは電動ファンが回るぐらい暑くなったら発生する。気温の低いときの街乗りだとなかなか発生しない。　冷えてるときの始動後の回転バラツキは10秒程度、プラグを換える前も後も、MotoJPでECU書き替えても発生。　低速の息つきはECU書換で完全に消失。尚、北九州の某モトブロガーさんの動画ではプラグを交換しても数時間乗ったら低速息つきが発生したそうです。

@ITTY-rh4kj 3 ай бұрын

こちらこそ情報ありがとうございます😊 自分の場合はプラグ交換してからというものぱったり症状が出なくなりました。締め付けの問題かプラグ自体の問題か、分からずじまいでしたが交換してもNGということはプラグにまだ不具合があるかもしれませんね。今一度不具合報告を上げるのも手かもしれないですね🤔

@user-sp5lh7ut9e 4 ай бұрын

動画拝見しました。自分はリコールが出た後の納車だったので対策してあり、症状は出てないですか、マフラーを交換してあることもあるのと、高回転エンジンだからか発進時のもたつきはあります。しょうがないですね！

@ITTY-rh4kj 4 ай бұрын

コメントありがとうございます😊納車おめでとうございます🎉 発進時のもたつきはもう諦めてます😅パワーバンドに入れて発進するか、ECUを書き換えるしか無さそうですね😭

@asdrrteds 4 ай бұрын

早々に慣らしを終わらせて散々回してプラグ交換できるチャンスだよ

@ITTY-rh4kj 4 ай бұрын

コメントありがとうございます☺️ 消耗部品なんで使い倒したいところだったんですがそうもいかずで…走り回れる方は是非そうして頂きたいですね♪

@user-pv7xv1ys6t 4 ай бұрын

プラグ自体に不具合があったのかもしれませんね。ある時期からある時期に製造したロットのプラグだけのような気がします。

@ITTY-rh4kj 4 ай бұрын

それ、疑っちゃいますよねぇ。。。でも何に忖度したら作業指示不適切となるんでしょうね？ NGKにカワサキOBが天下りしているとか？そんな事まで疑いたくなっちゃいます…

@user-lp4sp7fy3o 3 ай бұрын

初期ロットを5000km走りましたけど、動画の不安定なアイドリングや2速3速で低回転時に吹き上がらないなんて起きた事ないですね 5速6速に入れて時速20km付近まで速度落としたエンスト手前の挙動に似てるように感じましたけど、自分の感覚ではありえないですね

@ITTY-rh4kj 3 ай бұрын

コメントありがとうございます☺️あたりエンジンだったのかもしれないですね。プラグ交換してから症状がなくなったのできちんと作業されたエンジンなのかもしれませんね

@user-ol8km4xw3s 4 ай бұрын

初めまして♫ 整備士です。もっと拡大しないと動画の映像ではプラグの焼けは分かりませんが、締め付けトルクに関してはガスケットが変形して居ないので明らかに締め付けトルク不足です。最近の極細のロングリーチプラグはオーバートルクも危険ですし、トルク管理がシビアです。何処のメーカーも言えますが外国生産になってから、作業ミスが多い&荒いのは事実です。 ┐(´д｀)┌

@ITTY-rh4kj 4 ай бұрын

コメントありがとうございます☺️ 海外生産は品質管理難しいんでしょうね。日本人の真面目さが改めてよくわかりますね。やはりトルク不足は怪しいですね。コンマ数mmでエンジンの燃焼に感度がでてしまうほど精密に作られている事も驚きです‼️

@user-ol8km4xw3s 3 ай бұрын

返信に気がつきませんでした〜プラグの締め付けによって、プラグの突き出し量が変化するので圧縮比が変わります。＃市販車改造レースだと純正より長いプラグにして、ガスケットの厚みや枚数で圧縮比を微調整したりするノウハウもあります。排気ガス規制の関係で、ギリギリ迄薄いセッティングが多くて、最近のエンジンはシビアな面が有りますね～

@greenapple0 4 ай бұрын

締め付けが不良の分だけ点火位置がずれて低回転がうまく回せなかったんですかねぇ。素人なんでヤマカンですが

@ITTY-rh4kj 4 ай бұрын

コメントありがとうございました😊 締め付け量で圧縮圧力が変わってきちゃうのかなぁと想像していました。いずれにせよその位の差で過敏に反応してしまうと言う事なんでしようね。

@BH5D6780 4 ай бұрын

プラグの締め付けトルク不足かなぁ動画だけで断定は出来ませんが、全体的にガスケットの潰れ方が甘い様ですね、何となく4番が特に緩かったように見える気がします😅

@ITTY-rh4kj 4 ай бұрын

コメントありがとうございます☺️ プラグ緩そうなのは間違いなさそうですよね。

@user-pg3ct2zl7l 4 ай бұрын

これぞKawasakiです。昔かったZRXのカウルの雑な付け方といいGPXの暖気後のエンジン再始動性の悪さといいHONDA、YAMAHAの完成度と比較にならないレベル。そこがまたKawasakiの魅力でも有り虜にさせるところです。もちろん今も旧車ではありますが2台のKawasakiに乗っています。Kawasakiにハマると抜け出せません。

@ITTY-rh4kj 4 ай бұрын

コメントありがとうございます☺️なるほど、Kawasaki車初なので、参考になります。完璧より少し抜けてた方が可愛げがありますよね☺️