【爆音注意】 1.5ℓV12の咆哮！ 第一期ホンダF1マシン RA272がラグナセカを走る！！ by 島下泰久

ホンダは8月のモントレーモーターウィークに、ラグナセカサーキットでF1初優勝マシンのRA272のデモ走行を実施！　実際には15,000rpm近くまで回ったという自然吸気1.5ℓV12の「ホンダミュージック」をアメリカで響かせました。現地で取材した島下泰久の報告です。
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[@yumetotochabi]

ほぼ60年前のF1マシンを動態保存してることに敬意を表したいです

[@ryuji-wf3be]

こんな世界に誇れる技術力が有るのに今はEVにシフト本田さん本当の本田技研に戻ってくれ。

[@watarukuriki668]

カウルの日の丸が泣ける

[@陽介井口-e2o]

ユニフォームのツナギとキャップも当時を再現したものですかね

[@tmaedy]

オヤジさんの情熱が伝わってきますね。 自前でF1マシンを作って、走って、優勝してしまう。当時、まだ、四輪市販車さえも数少なかったホンダが偉業を成し遂げました。 素晴らしいです。 ホンダは、この精神、情熱、技術を絶対に無くしてはいけません。 エンジンを作り続けて欲しいです。

[@bakus-hobby-ch]

この時代のHONDAには輝きと凄さがありましたね。　二輪の250cc 6気筒　125cc5気筒　50cc二気筒　いずれもとんでもない回転数でパワーを稼いでいました。 歴史的遺産だと思います。

[@1103spa]

ホンダが輝いていたのではない、我々が眩しく感じた事でホンダが輝いた。それはホンダが常に前を向いたから。今だってそうだ。分厚く濁ったフィルターを外し、真正面から見れば、今でもその眩しさを以て輝きは失われていない。

[@くまさんガンダマー]

1.5ℓV12は横置きコンパクトではありますが夢が沢山つまっていました。

[@noritane4557]

現代のマシンと違い 正に走る棺桶！ サイズは小さいのに迫力が凄いわ

[@茶羽顔八]

エンジン横置きなんだ意外だなあ、ＮＳＸが横置きなのも系譜か

[@ロヒサマリモ]

確かグッドイヤーにとっても初優勝じゃなかったかいね？

[@sindensabrow9258]

それにしてもいいサウンドだわ😊

[@晃岸田]

最新の技術を追い求めるのも素晴らしいが これだけの貴重な車を動態保存する技術は もっと素晴らしい

[@daikon_master_serizawa]

昔のF1マシンって本当に小さかったんですねえ・・

[@ohige3213]

参戦当時、自分のツバを排気管につけて、その乾き具合でキャブのセッティングを出す技術者の方がホンダにいらっしゃったと聞いたことがあります

[@kurokishiroki]

気筒当たり１２５ｃｃのバイク用の可愛いピストンが、12個揃うと「コレ」だからね。素晴らしい。 スグ止めちゃたけど、最初はCRキャブ12個だもんね。 運営側のスケジュールの関係だろうけど「他車」との混走はどうかと思う。「ホンダミュージック」が消されちゃうじゃん。

[@user-mf6hh1mb1y]

ちぃっちぇえ〜

[@じゆん参]

カッケーーェ

[@tannarukurumazuki]

V12エンジンを積んでいるのに498kgという恐ろしい軽さ😅しかも1.5L12気筒だから1気筒あたり125ccしかないエンジンで1万回転越えって本当にF1マシンは昔から異常ですよね！音も最高です😃

[@てぽさん]

４９８ｋｇになっています。

[@tannarukurumazuki]

@@てぽさん ご指摘ありがとうございます😊修正させて頂きます

[@KazuKazu-n5h]

そうか、今年2024年は、Honda F1が60周年、新幹線も60周年。同じ1964年だったんだね。

[@ミヤタツ-t1d]

11000回転まできっちり回せ！

[@jazztarou]

先導車はホンダではなくパクリのヒョンデ！