В конце видео смотри

Это сейчас можно сделать. Тогда ещё мало было лазеров.

Не, неподнобрался. 2года проездил на том насосе. И выпала 1220вроде. Опережение не менялось. Масло не помогло. Вскрытие показало погрызаную волновую шайбу. Поршень не заклинил на удивление. Канал походу был забитый. Заменил насос на контрактный. Электронная часть рабочая осталась. Я не чиню насосы в промышленных масштабах. Так, для себя и по знакомым.

Обычно ко мне после похожего ремонта попадают тнвд с выгоревшим клапаном дозировки топлива и засранными внутренностями от клапана... (пред на 10А последовательно клапану иногда помогает) Удачи!

всё просчитать не реально. не заморачивайтесь так сильно. мешалка работает у соседа до сих пор. 6 лет прошло уже после замены подшипников. даже если подшипники опять развалятся, есть к ним доступ через крышку. мешалка это не тот инструмент на котором делают обычно плановое то. сломалась она. починили и забыли. если есть желание, доработайте мой вариант до совершенства, если он вас не устраивает. я не настаиваю на авторских правах))))))

@@user-ri6bf4hh1w Ни намёка на критику. В том то и дело, что идея классная. Ухватились бы за неё инженеры-разработчики мешалок, да со своими возможностями всё рассчитали... Ремонт узла занял бы минуты, Если бы да кабы... Успехов Вам в делах!

@@andreyalla22 изготовителю не интересно бюджетные, бытовые мешалки делать хорошо. да и дорогие тоже. оборот продукции нужен.

@@user-ri6bf4hh1w Согласен, к сожалению.

Круто.

Конкретного ничего не подскажу. Если ездит, транзистор нормальный.

Поршень опередженя вприску, дуже сходе по симптомах що він, часто б'є помилку 0050

@@Kris-ki8xm опережение отрабатывает отлично в тестовом режиме, поршень был немного в задирах и я его отполировал в этих местах. Так что проблема в чем-то другом.

Есть. По хорошему гидгики в вакуумной упаковке продаются.

На ней родимой 🤓

Я старался🤣 Впаеный в цепь никак не проверить. Ставь крышку на насос. И подцепи тнвд к фишке под капотом. Зажигание включиш и должен пойти треск с насоса. Значит всё норм. Можно ещё комп подцепить сразу к машине и посмотреть ошибки по насосу. Насос не прикручивать, только разъём одеть

@@user-ri6bf4hh1w понял. Спасибо бро еще раз за инструкцию, первый раз в жизни паяльник держал в руках и так легко все далось. Я у мамы телемастер теперь тоже)

@@ForShrike да ничего там сложного нету. Просто нужно взять и сделать.

Наверно не чем не помогу. Я вникал в это дело 2 года назад. Уже забыл как и что мерить. Машина проездила после ремонта 2 года и появилась ошибка 1220. Вскрытие показало что механическая часть сломанна. Купил другой насос с Белоруссии.

Здрасти. Всё работает. Больше туда не лазили.

Здрасти. На драйв2 можно списаться.

@@user-ri6bf4hh1w можно ссылку.

@@user-rm9qt1yc2c не умею ссылки отправлять. В поисковике вбей драйв2 ciklop06

Наверно да

Привет. Должно быть не хорошо а жарко)))) во фронтере у меня была жара после установки помпы и переборке радиатора. Соты в радиаторе печки тонкие. Скорей всего забиты чистично. Я распаивал и прочищал его полотном от ножовки. Из за слабого протока могут дуться шланги. А чтоб машина грелась быстрее, выкинул вискомуфту и поставил электро вентилятор. После этих манипуляций в машине была реальная жара. В - 25 в майке ездил.

@@user-ri6bf4hh1w радиатор год назад вскрыли, чистили ребята из сервиса, сразу же поставили фильтр (он до сих пор стоит). С 95го ездил на мерседесах, вот и сравнил с ними, может быть и глупо. Помпа основная слабо качает, вчера только заметил, из за неё могут дуться шланги печки? Дальше пользоваться насосом ?

@@albankazakhstan3622 оба дуются или только один?

@@albankazakhstan3622 так то электропомпа особо сильно не даёт давления. Чтоб прям сильно рахдуть патрубок. Давление в системе около 1Ат. А помпа должна ускорить проток жижки через радиатор. Ну давит она на глаз ну пусть 0.1 Ат. Это ни о чём. Не в помпе дело скорей всего.

В конце видео я показывал чек с маркировкой. Посмотрите повнимательнее

@@user-ri6bf4hh1w то что под цифрой один правильно понимаю?

@@user-mu1px5gy6o вроде да. Бери пару штук сразу.

@@user-ri6bf4hh1w почему пару? И вопрос средний контакт тоже нужно припаивать?

@@user-mu1px5gy6o чтоб был запасной, если перегреешь первый. Конечно все 3 контакта паять. Крайние крест на крест, средний на корпус. Если не уверен в своих силах, лучше отнести мозги к спецам. К радиолюбителям. Не дорого возьмут за перепайку.

У меня начала быстрее прогреваться когда поставил электровентилятор вместо муфты. Промывка это хорошо конечно. Но тот радиатор что на видео промыть было не реально. Струдом полотно от ножовки пропихнул.

С али экспресс. Переходник с 16 на 10 пинов

@@user-ri6bf4hh1w Спасибо, я нашол на Wildberries за 700р именно с омеги а 10пин на 16пин

@@joeandes6115 ну они универсальные на опеля тех годов. А лучше купи разъём обд современный на 16 пинов и поставь вместо того.

Канавку прореж болгаркой диском 1мм. И стопор новый купи, чуть меньше чем старый. Мне в своё время помогло, перестал слетать.

Да, под мозгами стоит датчик. Его очень геморойно выставлять. Я бы не рискнул снимать отдельно мозги. Насос снять не сложно и на столе уже мозги скинуть. Щупами там особо ничего не замериш. Ход датчика около 1мм на болтах.

@@user-ri6bf4hh1w у меня форд транзит 2.0 2002 года згорел транзистор его перепаяли другой оставили но ТНВД не снимали снимали только мозги проехал 80 км и машина нахожу заглохла потом завел проехал ещё 3-4 км снова заглохла машина немного постояла потом завелась но как пробовал трогатся она снова заглохла

@@user-lg8mh4lc3f как на форде снимается я не знаю. Плохо пропояли походу. Отходит пайка, вот и глохнет

Датчик там стоит, пеиед тем как открутить нужно замерить... Я не замерял, не знал

Есть такое😥

Привет. Такая распиновка транзистора.

@@user-ri6bf4hh1w сегодня ездил в слабоду (Минск) зарядили за замену транзистора ,насос ТНВД 015 , 1000руб.бел. , 390$ , б/у насос стоит так же.

Транзистор 2905 подойдёт для насоса 015?

@@user-zn1gg7ky9m что-то не дёшево зарядили. В конце видео я показывал номера тех что я поставил. Но счёт других не скажу.

Привет. Я бы сказал нужно поставить))) схема такая же. На драйв 2 есть полный отчёт по вентилятору. Схема подключения и тд. Сейчас эта сборка стоит на газели у меня. А офа я продал с муфтой. Я сейчас на офб дизельной езжу. Без бинара зябко в машине. Хотя до печки ещё не добрался и морду на зиму не закрывал. С завода электрокарльсон стоит на офб.

@@user-ri6bf4hh1w благодарю, на драйв 2 на твоём канале? а с печкой да беда, насколько я понял вся беда из за маленького размера радиатора

@@user-df4sz3gc2c да, на драйв2 у меня бортжурнал по всем моим машинам. Там по офа много инфы. Проблема фронтеровского радиатора это очень маленькое сичение этих трубочек в радиаторе. Моторы старые и грязные. Этой грязью и забивается радиатор. У меня жара была в машине когда поставил промытый радиатор. И с электро вентилятором она грелась гораздо быстрее чем с муфтой.

@@user-ri6bf4hh1w вот для зимы электро вентилятор самое то, а то с постоянным вращением муфты недождешся когда нагреется

@@user-df4sz3gc2c так и есть. Я и летом с ним ездил. Хватало его, но включался часто. Вентилятор от офа был от рестайлинговой.

День добрый. Не подскажу наверно. С таким не сталкивался.

После впайки в систему он уже не так будет звониться, как в воздухе. Когда вы на затвор ему подаете от 3 до 5 вольт, сток и исток становятся проводниками которые пропускают ток на клапан. А у вас он когда впаян заряд с затвора уходит сразу, как только вы от него отнимаете мультик и он закрывается. Это при условии что вы подобрали правильный транзистор. Там нужны транзисторы с логическим уровнем(напряжение на затворе от 3до 5 вольт). Если там больше нужно, то плата просто не откроет этот транзистор, так сама плата низковольтная

@@Aka44n посмотрите пожалуйста,я купил этот транзистор IRFB3306,сам смотрю и ничего не понимаю( очень плохо в электрике разбираюсь

@@retrorave1791 ищите IRLR 2905Z пишут что они подходят. я сам паял обычный без буквы Z машина завелась, но насколько он будет работать непонятно. Пишут что лучше с буквой Z. У него порог срабатывания 1-2 вольта, против 1-3 у обычного и внутреннее сопротивление ниже, значит по идее меньше греться будет

на вашем порог открытия от 2 до 4 вольт. не знаю насколько это критично. Сопротивление вроде даже ниже. Так что по идее должен работать. Но надо учитывать, что вынос на длинных проводниках тоже может влиять. Вы сами клапана проверяли на целостность? может не в транзисторе дело?

Так и получилось. Не осилил. На электричестве надо делать, от 380в

@@user-ri6bf4hh1w через редуктор бы 1к2 или 1к3

@@user-ri6bf4hh1w тоже такой хочу собрать 380нету. Шкиф ременной найти бы большой.

@@user-fr3yu3nm8f я в августе 2020 года купил большой токарный станок вместо Тв4. Запустить его от 220в не получилось. Пришлось подключать 380в. Думал обдерут за подключение. До этого узнавал, 40-45р объявляли. А тут знакомый пообещал помочь. Ну я и подал заявление на увеличение мощности за 500р в РЕС. И на 10000 купил провода, автоматы и ящик. Поставил трубостойку. Дружбан собрал всё в кучу и оставалось только подключится в сеть. Ждал 9 месяцев электриков)))) ездил раза 2 в неделю пованять в РЕС. Ну и весной они приехали. Поставили 2 столба и покинули провода до трубостойки. За столбы я не платил ни копейки. В общем подвёл я 380в к гаражу. Живу в частном секторе. Гараж возле дома. Запустил токарник и тд. В том году по осени прикупил себе с барахолки в вк компрессор гсв на 1200лм. Ресивер на 500л. Он был дохлый, состояние металлолома))) перебрал его, заменил клапана. И выпрямил коленвал. Его когда-то уронили на шкив. Всё выпрямил и запустил его. Куб в минуту он выдаёт. Сопло и мехпластины от токарного резца где-то 4мм он тянет без проблем. Устевает накачивать и отключаться. Обошолся он мне около 30000. Да чуть дороже чем самодельный компрессор. Но на электричестве получается дешевле чем на бензине пескоструить. Хочу теперь компрессор на 5кубов на дизельном моторе. Если всё срастётся то куплю лучше. Цены около 200тр. Но оно того стоит. Проще отдать денег и работать нормально. Или скроить немного и купить сломанный, то можно секономить. Но это лишнее время которое стоит денег. Проект с самодельным компрессором я закончил))) сейчас собираю погрузчик. Этот проект я закончу и видос выложу))))

Я не напрямую на корпус припоял транзистор на первом насосе. Припоял его к пластинке керамической а её уже посадил на термопасту к корпусу. Насос первый это мой. Проездил на нём год, около 10тк. В этом феврале разобрал машину на пароварку. Сейчас разобранная стоит. Но на ходу. Весной той был косяк. Перестала набирать обороты. Ошибка выскачела по насосу. Заводилась с пол оборота но небыло тяги и мотор не раскручивался. Еле в гараж заехал. Снял насос и оказалось оторвало ножку которая уходит за транзистор на плату. Масса типо. Заменил толстые, медные жилки на тонкие. Возможно от вибрации отлетело, медяшка была на весу, может из за этого. А может так припоял. В общем всё хорошо, всё работает. Очень рад если мой видос Вам помог)))

@@user-ri6bf4hh1w Здравствуйте, Я думаю что вваша объяснение верно на счот сровнительно толстые и тяжолые медные провода. Они генерируют больше инерционные силы во время вибрации и в следствии один из них оторвалось. Возможно, производитель залил гель на плате именно чтобы умнщит эти вибрационные колебания мелких проводов которых там имеются в большом количестве. Конечноже ваш видос было полезно мне, и думаю будет полезно в дольнейшем многим другим. Спасибо большое и успехов вам.

Ну да, сам он не закачает саляру с бака.

По вацапу или на драйв2

Привет. Эта ошибка означает что тнвд скоро умрёт. Нужно менять. Если машина заводится, попробуй проверить метки грм.

No🤷‍♂️

Ну может и не надо. Я так не пробовал. Да конечно прокачается. Погремит немного и наберёт масла. Пробуйте, я принцеп показал)))

@@user-ri6bf4hh1w Попробовал. Масло в гидрики не наливал, завел машину, поцокали не много и все нормально стало. Гидрики разбирал все и складавал в одну кучу потом из кучи собрал обратно все гидрики. Т.е перепутал все гидрики и всё работает идиально, не цокает.

@@user-xy2wt2rp1s отлично.