2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@peterdrexler7518 7 күн бұрын
Dream-Bike for ever !
@motormac3657 4 күн бұрын
Danke! In der Tat, forever! 🙂
@poppopopo-w4s 15 күн бұрын
Guten Morgen Mark, danke für deine Antwort. Ich bitte dich zu wissen, was du für das Ultraschallbad verwendest und welche Methode du anwendest. Ich verwende die Dellwig-Produkte, das rosafarbene, aber sie reinigen nicht perfekt, manchmal bleiben die Teile praktisch gleich. Ich wasche die Stücke etwa 30 Minuten lang bei 60° Dann wollte ich Sie im Detail fragen, welche Verzinkungsmethode oder welchen Verzinkungsprozess Sie anwenden und welche Phasen im Detail durchgeführt werden, um auch die schöne Farbe der Teile zu erhalten, die in Ihren Videos zu sehen ist. Es wäre toll, ein Tutorial zu diesen Prozessen zu haben, genau wie Sie es für die verschiedenen Restaurationen getan haben. Leider verstehe ich kein Deutsch, aber die Bilder helfen schon sehr. Könnte ich Ihre E-Mail-Adresse haben? Auf KZbin bin ich gezwungen, in den öffentlichen Kommentaren zu schreiben Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, Maurizio
@motormac3657 14 күн бұрын
@utente445588 15 күн бұрын
frecce + stop come versione 450 k1 e 750 k0 probabilmente provenienza tedesca o olandese, parafango mai in asse con la ruota :D
@motormac3657 14 күн бұрын
Ciao, grazie mille per gli elogi! Sono sempre felice quando i miei video possono aiutare. E solo per amor di precisione: gli indicatori di direzione e il fanale posteriore non sono del CB450K1 o CB750K0. È un K2 tedesco ed è stato consegnato qui proprio così. Tutti i modelli tedeschi avevano questi indicatori e fanali posteriori. Tutto originale. E il parafango è allineato, ma la telecamera è distorta. Lieben Gruß, Marco
@ziacha7619 16 күн бұрын
Perfekt erklärt 👍👍, besser geht's nicht.
@motormac3657 15 күн бұрын
Vielen Dank für das Lob! Freue mich, wenn meine Videos helfen können. 🙂
@poppopopo-w4s 16 күн бұрын
Guten Morgen, mein Name ist Maurizio, ich schreibe aus Italien. Ich entschuldige mich für mein übersetztes Deutsch, ich kenne die Sprache nicht. Ich möchte Ihnen ein Kompliment für die Qualität und Präzision Ihrer wirklich wunderschön gemachten Videos machen. Ich restauriere oft Vergaser für HONDA Four 350 400 500 und wende dabei die gleiche Sorgfalt an, die Sie bei Ihrer Arbeit anwenden. Ich möchte Sie fragen, ob Sie mir helfen können, wie Sie es schaffen, die Teile so sauber und glänzend herzustellen, aber vor allem, wie Sie die Galvanisierung aller Details auf so wunderbare Weise bewerkstelligen. Zum Reinigen und Polieren verwende ich ein normales Ultraschallbad, aber die Teile waren noch nie so sauber, sie sehen aus wie neu. Dann würde ich Sie gerne fragen, welche Ausrüstung Sie zum Polieren verwenden und ob ich nicht zu viel frage, ob diese Arbeit zu Hause durchgeführt werden kann oder ob Sie sich für die Bearbeitung der Teile auf professionelle Labore verlassen müssen. Grundsätzlich würde ich gerne wissen, mit welchen Methoden Sie Vergasern dieses tolle Aussehen verleihen. Ich entschuldige mich für die zu vielen Fragen, aber selbst nach vielen Jahren der Restaurierung dieses Motorradtyps habe ich noch nie ähnliche Ergebnisse gesehen. Vielen Dank im Voraus, Maurizio. Meine E-Mail [email protected]
@motormac3657 15 күн бұрын
Ciao Maurizio, innanzitutto grazie mille per i tuoi apprezzamenti. Sono felice se i miei video possono aiutare. Pulisco le parti in un bagno ad ultrasuoni "Bandelin Sonorex 255 H", che è molto buono. Dispongo delle parti metalliche magnetiche e delle viti zincate e cromate, a seconda del “colore” originale. Ho sigillato a specchio le vaschette del galleggiante e i tappi del carburatore. Questo è più economico e più bello della lucidatura. Pulisco anche i carburatori stessi in un bagno ad ultrasuoni e poi li spazzolo con una spazzola metallica sottile. Se hai ulteriori domande, sempre benvenute. Un saluto, Marco
@motormac3657 15 күн бұрын
Hallo Maurizio, zunächst vielen Dank für Dein Lob. Es freut mich, wenn meine Videos helfen können. Ich reinige die Teile in einem Ultraschalbad "Bandelin Sonorex 255 H", welches sehr gut ist. Die magnetischen Metallteile und Schrauben lasse ich verzinken und chromatieren, je nachdem wie die originale "Farbe" ist. Die Schwimmerkamern und Vergaserdeckel lasse ich hochglanzverdichten. Das ist günstiger und schöner als Polieren. Die Vergaser selbst reinige ich auch im Ultraschallbad und bürste sie dann mit einer feinen Drahtbürste. Wenn Du noch Fragen hast - immer gerne. Gruß, Marco
@Machinesvehiclesvariouscontent Ай бұрын
Tenho um bing em mau funcionamento , quem me pode recondicionar na alemanha? sabendo que pode ficar caro.
@motormac3657 Ай бұрын
Olá, fique à vontade para me enviar o carburador. Vou dar uma olhada no dispositivo e dizer o custo de um reparo. Atenciosamente, Marco
@gilbygriffindavis2133 2 ай бұрын
I just brought the 1971 honda cb100 same colour. Do you know where i can find the paint?
@motormac3657 2 ай бұрын
Hello, the color is available in Germany from "RH Lacke". It is "Candy Custom Gold", which was also used on other Honda models. Did you restore the Honda, or is it in good condition?
@freefromleftwing 2 ай бұрын
The best restauration I've ever seen. Congrats.
@motormac3657 2 ай бұрын
Thank you for the praise! I'm happy if my videos can help. 🙂
@luigiranucci7138 2 ай бұрын
IL MIGLIORE VIDEO DEL WEB. BRAVO
@torgeirhatzel-meimers3492 3 ай бұрын
Moin, ich habe noch eine Frage ausserhalb dieses Videos, aber zur 350er. Ich/wir haben auch kürzlich eine erstanden. An der Vergaserseite des Motorblocks sind zwischen dem 1. u. 2. Zylinder und dem 3. u. 4. Zylinder jeweils an der inneren, oberen Ecke ein, also insgesamt zwei elyptische Löcher in der Aussenhaut des Blocks. Sieht nicht stümperhaft aber eben auch nicht werksseitig gewollt aus. Es kommt, wenn der Motor läuft nichts raus. Keine Abgase, keine sonstigen Dämpfe oder Öl. Sind diese Löcher werseitig, also serienmäßig da drin? Kannst Du Dir vorstellen was die für ne Bewandnis haben sollen? Mit freundlichen Grüßen, Torgeir
@motormac3657 2 ай бұрын
Moin, grundsätzlich sind an den Zylindern/Köpfen der CBs aus den 70ern oft recht wild erscheinende Ausbrüche, auch innen. Zu den ovalen Ausbrüchen kann ich so aber leider nichts sagen. Am besten eben Bild per WA senden - 0171 53 59 608. Gruß aus Bremen 🙂
@torgeirhatzel-meimers3492 2 ай бұрын
Moin, vielen Dank für die zügige Antwort. Im Moment bin ich, im Rahmen einer Umschulung, in einem Internat in Bad Pyrmont untergebracht. Deshalb kann ich mit einem Foto wohl erst am kommenden Wochenende, wenn ich wieder in Sellstedt bei Bremerhaven bin, aufwarten. Werde mich dann aber sehr gerne damit bei Dir melden. Einstweilen liebe Grüße
@jojospeedo 3 ай бұрын
Vielen Dank auch von meiner Seite für diese ganze Videoreihe! Unzählige gute Tipps und Inspiration! Hut ab!
@motormac3657 3 ай бұрын
Ich bedanke mich für das Lob! Es freut mich immer wieder, wenn meine Videos helfen können.
@klassikfahrer 3 ай бұрын
Da gibt es nicht viel zu sagen außer- WAHNSINN 😍 Tolle Arbeit 👏👏👏
@motormac3657 3 ай бұрын
Vielen Dank für das Lob! Ja, die CB 350 Four ist mir aber auch besonders gut gelungen, finde ich. Ein feines Maschinchen. 🙂
@klassikfahrer 3 ай бұрын
@@motormac3657 Die ist dir wirklich gut gelungen. Ich bin gerade auf der Suche nach einer CB350 Four für meine Frau. Ich habe mir im letzten Jahr eine Yamaha XS2 650 gekauft und jetzt soll auch meine Frau wieder eine Maschine bekommen. Sollten wir ein Exemplar finden, werde ich mit Sicherheit auch mal die eine oder andere Runde damit drehen 😊
@motormac3657 3 ай бұрын
Mit der 350er machst Du sicher nichts falsch. Da wird Deine Frau sich freuen. Es ist beeindruckend wie ruhig der Motor läuft. Von den 70er Hondas ist das die beste Maschine, jedenfalls aus meiner Sicht.
@luigiranucci7138 3 ай бұрын
BRAVO BRAVO BRAVO. GRAZIE GRAZIE GRAZIE. PECCATO CHE NON COMPAIONO SOTTOTITOLI IN ITALIANO
@motormac3657 3 ай бұрын
Ciao, grazie mille per gli elogi!
@user-qw2cg2nm9y 3 ай бұрын
Meine Herren, der MotorMac erklärt das alles so klar und deutlich, macht richtig Spaß den (Lehr-)film anzuschauen. Wenn ich nur 2 % Ahnung von seinem Knowhow hätte, würde sich mein Wissen glatt verdoppeln... 🙂 (Hab mir ne alte K1 zugelegt, fahre zwar ne Harley, aber die Honda macht soviel Spaß und haja, bin ja total verknallt in die betagte Karre...)
@motormac3657 3 ай бұрын
Vielen Dank für das Lob! Freue mich, wenn die Videos helfen können. Ja, so eine K1 ist schon etwas besonderes. Mein Kumpel fährt auch Harley, aber die Leute schauen immer auf meine alte 750er... 🙂 Dann weiterhin gute Fahrt!
@adlerauto 3 ай бұрын
Hallo MotorMac, bin durch Zufall auf deine Videos gestoßen. Alle Videos sind eine Meisterleistung und super erklärt. Danke für so viel Mühe für die Honda-Fanatiker. Habe seit 2 Jahren auch diese 350 Four. Habe aber Probleme mit dem Ölverbrauch ca. 400ml/100 km. Bei etwa 100 km/h räuchern vor allem die Rohre von Zyl. 1 und 4. Habe inzwischen den Zylinder hohnen lassen, neue Kolben mit Ringen, überarbeiteten Kopf mit neuen Ventilen und überarbeiteten Schäften, jedoch mit dem selben Ergebnis wie vorher. Spingt super an, läuft gut, ziehe aber bei höheren Geschwindigkeiten eine blaue Fahne hinter mir her. Ölverbrauch wie vorher. Hast du eventuell einen Tipp? Ansonsten, mach weiter so. Bin auf deine nächsten Projekte gespannt. Gruß Jens
@motormac3657 3 ай бұрын
Moin Jens, das Problem scheint bei der 350/400er öfter zu bestehen. Gehe bitte einmal auf die Seite www.cbfourclub.de und dann dort ins Fourum. Dort nach Rudi suchen oder 400 Four blauer Qualm oder so. Der Rudi hatte genau Dein Problem und hat das nach ewiger Zeit und allen möglichen Reparaturen letztendlich gelöst. Leider weiß ich so nicht mehr, was das war... Doofe Frage, aber wie sehen denn die Kerzen aus? Gruß, Marco
@adlerauto 3 ай бұрын
@@motormac3657 1 und 4 sind verrußt. 2 und 3 sehen besser aus, aber nicht Rehbraun. Aber Danke für den Hinweis. Werde gleich mal im Forum nachschauen.
@motormac3657 3 ай бұрын
@@adlerautoMoin, bei 1 und 4 denkt man ja als erstes an die Zündung, da die beiden parallel laufen. Bei recht extremer Verstellung kann es auch blau nebeln, aber das passt nicht so richtig zu Deiner Beschreibung. Bist Du sicher, dass die Zündung stimmt?
@altirulero96 4 ай бұрын
Hi! Thanks for the video, it s amazing!
@motormac3657 4 ай бұрын
Thank you for the praise! I'm glad if I could help.
@lordofbasement 4 ай бұрын
Soo ein geiles Bike. Aber die Musik bei so einem Video ist leider völlig fehl am Platz. Und dabei geht es nicht um den Musikgeschmack. Wenn ich dieses Juwel von Video finde, will ich auch den Sound deines feinen und frisch restaurierten Motors pur und ohne Gedudel hören. Machen leider viele falsch. Bitte als konstruktive Kritik verstehen. Deine Videos sind sonst sehr hilfreich und gut. Danke dafür.
@motormac3657 4 ай бұрын
Hallo, danke für das Lob und den Tipp! Da gehen die Meinungen auseinander - andere finden gerade die Musik passend zur Stimmung des Videos. Aber ich werde bei den nächsten Videos an Deinen Einwand denken, und mal schauen was sich machen lässt... 🙂
@lordofbasement 4 ай бұрын
@@motormac3657als Kompromiss - zu Beginn Musik, dann wegfaden zum puren Motorsound, zum Ende des Videos wieder Musik dazu :-) Hab gerade gesehen, dass alle deine diesartigen Videos den Motorsound mit Gedudel verfälschen. Soichiro würde sich im Grab umdrehen 😅
@motormac3657 4 ай бұрын
@@lordofbasementMoin, ich werde den Tipp bei den nächsten Videos im Kopf haben. Und mal abwarten, ob sich noch jemand an der Musik stört - bisher hat sich dazu niemand geäußert. Kommt ja auch immer drauf an, worauf man den Focus bei solch einem Video legt. Ja, der alte Soichiro - das war noch ein echter Macher!
@lordofbasement 4 ай бұрын
@@motormac3657Mir war es halt persönlich ein Bedürfniss dir das zu sagen. Viele sagen ihre ehrlichen Meinung vielleicht auch nicht. Die meisten deiner Abonnenten kommen vermutlich auch aus dem Forum ;-) Ich habe dein Video ein paar Kollegen gezeigt und die meinten nur: schade dass man den Motor nicht so gut hört. Wir sind aber schon berufsbedingt Benzinfreaks und stehen halt auf die Mechanik und deren Geräuschkulisse. Bei der Musik hat jeder so seine Vorlieben. Aber wer ein Video eines alten emotionalen Motorrades sucht, der hat an der Musik eher kein Interesse. Zumindest meine Meinung. Aber jedem das Seine. LG!
@motormac3657 4 ай бұрын
@@lordofbasementAlles gut, ich verstehe das schon! 🙂
@torgeirhatzel-meimers3492 5 ай бұрын
Ein echtes Schmuckstück. Sehr sauber erklärt. Vielen Dank für dieses ungemein hilfreiche Video 🎉
@motormac3657 5 ай бұрын
Moin, danke für das Lob - freue mich, wenn meine Videos helfen können. 🙂
@lordofbasement 5 ай бұрын
Danke für diese Serie! Danke, danke, danke. Ich kanns nicht oft genug schreiben. Danke!
@motormac3657 5 ай бұрын
Na, das freut mich aber, wenn ich helfen konnte. 🙂
@mfkliegenschaften5420 6 ай бұрын
Sehr interessantes Video, weil sehr detailreich. Frage, wenn die Schwimmernadel am Aufsetzpunkt eingelaufen ist, kann ein Tausch dann bewirken, dass die Schwimmerkammer nicht mehr überläuft, muss aber nicht? Gibt es eine Möglichkeit, den Sitz zur Schwimmernadel zu tauschen, aufzuarbeiten, oder muss man dann jedesmal den Benzinhahn schließen, wenn Motor aus. Das wäre nämlich ziemlich nervig.
@motormac3657 5 ай бұрын
Moin, danke für das Lob. Wenn die Schwimmernadel am Aufsetzpunkt eingelaufen ist, dann wirkt sich das auch auf das Niveau in der Schwimmerkammer aus. Das Niveau steigt dann an, und könnte auch zum Überlaufen führen, wenn die Einstellung knapp ist. Mit der Zunge am Schwimmer kann man das aber nachjustieren. Wenn die Zunge eine richtige Vertiefung durch das Einarbeiten der Nadel hat, dann kann diese auch klemmen, da die Kraft dann nicht mehr senkrecht wirkt. Da müsste dann ein neuer Schwimmer her. Den Sitz des Schwimmernadelventils kann man so ohne weiteres nicht wechseln, der ist eingepresst und nicht als Ersatzteil verfügbar. Da hast Du recht - entweder Sprithahn zu oder neuer Vergaser.
@mfkliegenschaften5420 5 ай бұрын
@@motormac3657 Puh, schlechte Nachrichten. Wenn dieses Problem auftreten kann, also defekter NadelSITZ, dann hätte man das aus einem speziellen Material fertigen müssen.
@motormac3657 5 ай бұрын
Moin, da hast Du völlig recht - der Sitz kann immer ausleiern oder undicht werden, durch eingearbeiteten Schmutz etc. Bei den meisten Vergasern kann man den Sitz rausschrauben, vielleicht hatte Bing da eine spezielle Geschäftsidee... Ich frage aber nochmal bei Kollegen nach, ob es nicht so eine Möglichkeit gibt, den Sitz zu wechseln.
@martinm.5608 6 ай бұрын
Ein CB100 Fahrer grüsst.Schönes Teil.Es lebe Honda❤
@motormac3657 6 ай бұрын
Gruß zurück an den CB100 Fahrer, seltene Spezis... 🙂 Ja, Honda forever!
@martinm.5608 6 ай бұрын
@@motormac3657 Tatsache.Die Maschinen sind wenig bekannt.Schade eigentlich, weil Sie coole Kisten sind.Allein der Sound....hören sich fast schon eher wie Caferacer an😇🥰
@motormac3657 6 ай бұрын
Ich habe 1975 Fahrschule auf einer blauen CB100 gemacht. Kam mir damals wie eine schwere Maschine vor, auch wegen des Sounds. Man war ja nur das Gekreische der 50iger Zweitakter gewöhnt.
@martinm.5608 6 ай бұрын
@@motormac3657 Cool.Ich hab eine blaue.Ganz schön giftig das Teil.😇😅
@detlefstratmann9780 6 ай бұрын
Vielen Dank für die perfekte Darstellung.
@motormac3657 6 ай бұрын
Moin, danke für das Lob! Freut mich, wenn ich helfen konnte... 🙂
@detlefstratmann9780 6 ай бұрын
Super, vielen Dank für die perfekte Dokumentation.
@motormac3657 6 ай бұрын
Hallo, freut mich, wenn die Videos helfen können! 🙂
@heinz8862 6 ай бұрын
Besser geht es nicht tolle Erklärung mit tollem Video 👍👍👍👍
@motormac3657 6 ай бұрын
Vielen Dank für das Lob! Ich freue mich, wenn das Video helfen konnte! 🙂
@user-vg5rt9sj4h 6 ай бұрын
Wollte mich schon lange bei ihnen für ihre hervorragenden, Videos bedanken! Ich habe dabei sehr, sehr viel gelernt! Herzlichen Dank! Beste Grüsse
@motormac3657 6 ай бұрын
Hallo, das freut mich sehr, vielen Dank! Schön, dass die Videos helfen konnten. Gruß, Marco
@markos8930 7 ай бұрын
Moin. Klasse Video 👍 Welchen Schwimmerstand hast du, 12.5 oder 14.5?
@Schredder51 7 ай бұрын
Moin Moin, ich bin seit einer Woche auch stolzer Besitzer einer Honda CB 500 Four, Bj 76. Deine Videos über den Vergaserzusammenbau sind echt top und super erklärt Vielen Dank dafür und weiter so!
@paulgalles3616 7 ай бұрын
Respekt und vielen herzlichen Dank für Ihre hervorragenden Videos. Sie haben mir sehr geholfen bei der Instansetzung meiner CB400F. Zur axialen Fixierung der Desmo-Welle habe ich M4 in die Bohrung des Stiftes geschnitten und die Spitze einer Madenschraube auf Nutenbreite abgedreht. Mit Loctite gesichert und jederzeit easily ausbaubar. Ich entnehme dem Vorspann Ihrer Videos dass Sie ein Freddie Spencer Fan sind. Ich habe mehrere Honda Rennmaschinen im Laufe von etwa 40 Jahren restauriert, darunter auch eine RS500R und eine RS250. Beide werden gelegentlich von Freddie Spencer bei historischen Veranstaltungen gefahren. Wayne Gardner fuhr sie auch in Goodwood und Stefan Bradl bei der Sachsenring Classic. Nochmal: Danke und liebe Grüße aus Luxemburg!
@timomark8237 8 ай бұрын
👍🏻
@tubebandit63 8 ай бұрын
🙂 Besser kann man es einfach nicht erklären!!! Hat mir wirklich sehr gut geholfen bei meinem Projekt 500 Four K1. Vielen Dank für die unglaubliche Mühe mit den Videos. Achja, mein darauffolgendes Projekt ist übrigens ebenfalls eine CB350 Four. Viele Grüße 👍
@motormac3657 8 ай бұрын
Moin, das freut mich, wenn ich unterstützen konnte! Vielen Dank für das Lob. Und viel Erfolg mit der 350er. Wenn Du mal irgendein Teil brauchst, einfach melden - ich habe noch etliches liegen.
@NicoHaflinger 9 ай бұрын
OHZ gleich in bei meiner Honda um die Ecke, von 1975, in Bremen. Werde viel bei meinen Stops angesprochen. :)
@motormac3657 9 ай бұрын
Moin, wo in Bremen sitzt Du denn? Könnte sich ma sich ja mal treffen... 🙂
@NicoHaflinger 8 ай бұрын
Bremen Borgfeld, die Zulassung endet im Oktober@@motormac3657
@luigiprina4836 9 ай бұрын
Hallo, ich habe eine 350 Four By. 1972/1972 zirka. Die Vergaser sind identisch mit dem CB400F-Modell. Haben Sie eine website fur markt oder eine email. Danke
@motormac3657 9 ай бұрын
Hallo, entweder über ebay oder: www.cmsnl.com
@manfreddoering900 10 ай бұрын
hallo, ich habe mir die 6 Beiträge der honda cb 500f angesehen ,super erklärt bei den Pat 6 Schwimmerstand bin ich nicht klar gekommen wenn ich Messe komme ich auf 32mm.....wenn ich den Schwimmer auf Anschlag in die Schwimmerkammer drücke komme ich auf 23mm aber Null Weg ich kann mir nicht vorstellen das alle 4 verstellt sind ? Gruß Manfred
@motormac3657 9 ай бұрын
Hallo Manfred, das hört sich etwas merkwürdig an. Der Abstand muss so, wie im Video erklärt, gemessen werden. Wenn Du zwischen Berühren der Nadel und reindrücken bis zum Anschlag eine Differenz von 9mm (das ist ja fast 1cm) hast, dann kann das nicht sein, da der Federstift der Nadel nur wenige mm lang ist. Und ein Schwimmerstand von 32mm ist an sich ebenfalls unmöglich, da müsste das Biegeblech ja fast senkrecht stehen. Hast Du mittlerweile neue Erkenntnisse? Gruß, Marco
@manfreddoering900 8 ай бұрын
Hallo Danke für die Antwort, Honda läuft nach 27 Jahre das erste mal, dank deiner 6 sehr guten Beiträge! Vergaser 1-4 waren von 27mm- 29mm eingestellt. Habe alle auf 22 eingestellt.... ich habe das kleine Blech am Schwimmer 1,8 mm verändert, dann hatte ich die 22mm Danke Gruß Manfred könnte Dir mal ein Bild von den Vergasern zukommen lassen wo ich 2 auf 22mm und 2 auf 28mm eingestellt sind.
@motormac3657 8 ай бұрын
@@manfreddoering900 Moin, gerne kannst Dur mir ein Bild senden, würde mich interessieren!
@DetlefHeller 10 ай бұрын
Guten Abend, im grünen Stecker der Erregerspule war Grünspan gereinigt und an den gelben Kabeln habe ich 20 V Ac. Bei mir ist der Regler nicht einstellbar schwarze Kabel 12 v weiße Kabel 3-6 v. Meistens hat die Batterie + 0,6 v Ladestrom manchmal kamen Sie 13,8 v wenn der Regler nicht defekt ist müsste es evtl. an den Kabeln liegen. Gruß Detlef Heller
@DetlefHeller 10 ай бұрын
Hallo, super Video. Ich habe an der innen Spule 4 ,8 Ohm an den drei gelben jeweils 0,7 Ohm kein Masse Schluss. Muss der Rotor magnetisch sein um die Indikation Spannung zu liefern? Er ist nur ganz leicht magnetisch. Ich Messe nur 2 v vor dem Gleichrichter. Schönen Abend Detlef Heller
@motormac3657 10 ай бұрын
Moin, um was für eine Four handelt es sich? Da gibt es unterschiedliche Lichtmaschinen... Zunächst lesen sich Deine Ohm Werte mal gut. Die Lichtmaschine scheint i.O. zu sein. Der Rotor muss nicht magnetisch sein, da die Erregerspule das nötige Magnetfeld erzeugt. Mit der Zeit sind die Rotoren aber leicht magnetisch. Also auch ok bei Dir. Wenn Du am Gleichrichter nur 2V misst, dann tippe ich auf einen defekten Regler, welcher die Erregerspule nicht mehr mit Strom versorgt. Ansonsten brauche ich mehr Details... Glück auf bei der weiteren Fehlersuche!
@DetlefHeller 10 ай бұрын
@@motormac3657 Hallo, Honda 400 f Bj. 76 diese hat einen Gleichrichter und einen separaten nicht einstellbaren Regeler. Gemessen wurde nur an den gelben Kabeln und am grün und weiß diese führen zu Regeler. Woher bekommt der euser Kranz seine Induktion ( gelbe Kabeln)? Wenn der Rotor nicht magnetisch ist müsste die innere Spule Strom liefern und dann umwandeln!?
@DetlefHeller 10 ай бұрын
@@motormac3657 Ah, die Kabeln von der inneren Erregerspule gehen an den separaten Regeler aber woher bekommt er Strom? Das weiß Kabel geht von der Erregerspule nur zum Regeler. Das grüne ist Masse. Am Regeler geht noch ein schwarzes dran, das geht zu einigen Verbraucher. Gruß Det
@motormac3657 10 ай бұрын
@@DetlefHeller Moin, das weiße Kabel kommt vom Regler und führt den Erregerstrom durch die Erregerspule und über das grüne Kabel an Masse. Das schwarze Kabel ist 12V nach Zündschloss und führt Spannung an den Regler. Den Regler (wenn es der originale ist) kann man einstellen, muss man die Haube abnehmen. Hast Du einen Schaltplan, da kann man das gut sehen? Du müsstest zum Einen die Spannung am weißen Kabel messen, und zum Anderen den Strom, der zur Erregerspule fließt. Aber Achtung, bei Strommessungen kann man leicht Kurzschlüsse fabrizieren!!! Strom messen nur, wenn man weiß, was man tut... 🙂
@kenobi5578 11 ай бұрын
Hallo. Bei mir läuft der ganze Sprit in Massen aus dem Überlauf raus. Was kann ich da machen?
@motormac3657 11 ай бұрын
Moin, da wäre zunächst das Schwimmernadelventil in Verdacht, dass es nicht korrekt schließt. Ist das neu?
@kenobi5578 11 ай бұрын
@@motormac3657 Hi, alles an dem Moped ist komplett überholt. Nur der Schwimmer nicht. Der ist gerissen und vollgelaufen. Das war das Problem.
@motormac3657 11 ай бұрын
@@kenobi5578 Moin, dann läuft das Ding auch gnadenlos über. Schön, dass Du das Problem lösen konntest.
@julianB93 11 ай бұрын
@Motormac wir haben gerade eine Cb350four mit halb zerlegten Motor hier und die Primärkette sitzt wie ein nasser Sack auf dem Ritzel. Sehen aber auch keine Möglichkeit diese zu spannen. Das Werkstatthandbuch gibt leider keine Infos ob und wie die Längung an der Primärkette zu prüfen ist.
@motormac3657 11 ай бұрын
Die Primärkette ist leider nicht zu spannen. Wenn die zu lang ist, muss sie gewechselt werde. Sind denn schon Spuren am Gehäuse zu sehen? Wenn das nicht der Fall ist, geht es evtl. noch eine Weile. ZU beachten ist, dass die Primärkette auch in neuem Zustand nicht stramm aufsitzt, sondern Spiel hat. Ich würde die Kette aber definitiv wechseln. Eine Längenangabe habe ich leider auch nicht. Die Führungsstücke würde ich gleich mit erneuern.
@julianB93 11 ай бұрын
@@motormac3657 Dass die Kette lose ist haben wir nicht vom geteilten Motor aus gesehen, sondern von unten durch die abgenommene Ölwanne. Die Zylinderbank war runter und der Zylinderkopf brauchte 2 neue Ventile. Von dem was ich sehen konnte sehen die Gleiter noch sehr gut aus, nur eben das Spiel am Ritzel macht uns etwas Sorgen. Laut Tacho hat der Motor etwas über 30tsd Km runter, aber so wirklich verlassen möchte ich mich nicht darauf.
@motormac3657 11 ай бұрын
@@julianB93 Moin, das ist natürlich aus der Ferne schlecht zu beurteilen. Die Primärkette sitzt relativ locker auf den Ritzeln, das ist normal. Wenn die Führungsstücke noch gut aussehen, würde ich das so belassen. Als unverbindliches Maß für den Verschleiß der Kette würde ich max. 2cm Durchhang ansetzen.
@Herculean11 Жыл бұрын
Hallo MotorMac Nachdem ich mir vor 3 Wochen eine CB500Four zugelegt habe, kam bei mir nach den ersten Ausfahrten schnell der Gedanke in den Kopf die Vergaser zu revidieren, denn weder Leerlauf noch Teil oder Vollast waren zufriedenstellend. Dank deiner hervorragender Anleitungs Videos bin ich nach getaner Arbeit voll und ganz zufrieden, obwohl die Probefahrt noch aussteht😅. Ein neuer Düsensatz samt Dichtungen, sowie Ansauggummis wurden verbaut. Einer meiner Vorbesitzer hatte wohl auch schon an den Vergasern rumgeschraubt und dabei auch einen Verbindungsschlauch zwischen den Schwimmerkammern der Vergaser 2 und 3 installiert. Deine Videos sind sehr verständlich und hoch professionell aufgebaut und waren bestimmt sehr viel Arbeit! Ohne diese Videos hätte ich mich an diese recht komplexe Arbeit nicht herangetraut, vielen Dank!
@motormac3657 11 ай бұрын
Moin, freut mich, wenn die Videos helfen konnten! Weiterhin viel Erfolg und bei Problemen einfach fragen... 🙂
@user-ix1wy5tw1z Жыл бұрын
Ich bin gerade dabei meinen Vergaser der CB750K6 zu restaurieren, ist das Montage Video bereits fertig? Gruß Frank
@motormac3657 Жыл бұрын
Moin Frank, leider noch nicht. Wird auch noch etwas dauern, habe im Moment zu viel zu tun. Tut mir leid...
@user-ix1wy5tw1z Жыл бұрын
Danke für die Info
@voyouberlin Жыл бұрын
Furchtbares Gedudel
@dingdong6259 Жыл бұрын
BESSER ALS DAS WERKSTATTHANDBUCH :)
@motormac3657 Жыл бұрын
Besten Dank für das Lob! Es freut mich, wenn ich ein wenig helfen konnte. 🙂
@dingdong6259 Жыл бұрын
@@motormac3657 der obere wulst der schwimmerkammer hat übrigens genau 3.7 mm :) bei mir ist jetzt alles korrekt eingestellt, aber beim gasaufreissen geht die cb 500 immer noch aus...
@motormac3657 Жыл бұрын
@@dingdong6259 Moin, wenn alles so eingestellt ist, wie in meinem Video, und wenn Luftfilter usw. original sind, dann sollte das eigentlich klappen. Sind den Ventile und Zündung korrekt eingestellt? Falls Du offen Trichter oder Einzelfilter hast, dann passen die Düsen nicht. Tankbelüftung funktioniert?
@dingdong6259 Жыл бұрын
@@motormac3657 ich hatte das problem schon mit dem lufikasten. mittlerweile sind k&n mit etwas grösserer hd drauf sonst alles schön original. ich besorg mir mal reibahlen und gehe auf 105 und evtl. 110 bei 40er ld. der luftkanal für die ld sollte wohl angepasst werden, was logisch klingt, aber ich hab noch nicht genau raus wie. es gibt wohl auch "air corrector jets". mit gefühl fährt sie prima, aber diese kleine schwäche des schiebevergasers würde ich gerne ausmerzen.
@jirogames Жыл бұрын
COOL😍
@motormac3657 Жыл бұрын
Danke für das Lob! 🙂
@cwweehk206 Жыл бұрын
Besser geht's nicht. Sehr gut gemacht. Perfekt - Kompliment.
@motormac3657 Жыл бұрын
Vielen Dank für das Lob! Freue mich, wenn die Videos helfen können! 🙂
@moxiemusic Жыл бұрын
Sweet bike !!! Love them !!!!
@motormac3657 Жыл бұрын
Yes, pretty bike from the 70s 🙂
@timomark8237 Жыл бұрын
Ja die Anlasser halten ewig gerechnet in Jahren, aber in Wirklichkeit haben sie eine Lebensdauer in Stunden und das war nicht sehr viele manche andere haben sogar nur eine Lebensdauer von einer Stunde, wie es bei dem ist weiß ich jetzt nicht
@timomark8237 Жыл бұрын
Frage, keine Kritik ich weiß es jetzt nicht aber ich denke mich zu erinnern dass der Südpol auf der anderen Seite war
@timomark8237 Жыл бұрын
Eigentlich ist ja so ein ohm Meter oder taschenmessgerät wie es ja auch genannt wird nicht unbedingt genau genug um die Wicklung zu messen. Obwohl ich ein Oszilloskop habe von flucker mache ich etwas aber auch nicht anders
@timomark8237 Жыл бұрын
Da hätte man sich ja jetzt eigentlich mal auf der Bremen Classic treffen können, ich war am Samstag dort leider nur ein Tag was natürlich viel zu wenig ist. Ist ja nicht weit weg von dir
@motormac3657 Жыл бұрын
Moin, das stimmt, hätte man sich treffen können. Ich war leider verhindert, nächstes Jahr bin ich wieder dabei.
@timomark8237 Жыл бұрын
@@motormac3657 wenn ich nächstes Jahr wieder hoch fahre melde ich mich dann machen wir einen Treffpunkt aus, ist ja nicht weit weg von dir
@motormac3657 Жыл бұрын
@@timomark8237 Können wir gerne machen.
@timomark8237 Жыл бұрын
Sag mal sind deine Reifen falsch aufgezogen der rote Punkt scheint gegenüber das Ventils zu sitzen, in den meisten Fällen markiert der rote Punkt den leichtesten Teil des Reifens und sollte zum Ventil sitzen
@motormac3657 Жыл бұрын
Moin Timo, das kommt immer auf den Höhenschlag an. Der rote Punkt sitzt dort, wo der Höhenschlag am größten ist. Du kannst Deine Reifen aber gerne so aufziehen, dass der rote Punkt am Ventil sitzt, das muss ja jeder selbst wissen.
@timomark8237 Жыл бұрын
@@motormac3657 die meisten Hersteller sagen eben an diesem Punkt ist der Reifen am leichtesten, daher kenne ich es so dass der zum Ventil gesetzt wird
@timomark8237 Жыл бұрын
@@motormac3657 hat das mit dem roten Punkt mal in Google eingegeben füge dir jetzt den antwort-text hier ein. Da ich ja immer noch keine E-Mail-Adresse von Dir habe.:Ein roter Punkt auf der Flanke kennzeichnet den leichtesten Punkt des Reifens, dieser soll am Ventil positioniert werden. Bei zwei roten Punkten ist diese Gewichts- differenz noch geringfügig höher (im Zehntel-Gramm Bereich). Es sind uns keine Markierungen bekannt.
@motormac3657 Жыл бұрын
@@timomark8237 Moin Timo, also meines Wissens ist es so, dass der gelbe Punkt die leichteste Stelle des Reifens kennzeichnet und daher oft in der Nähe des Ventils sitzt. Der rote Punkt ist der sogenannte Matchpunkt. Dieser zeigt den größten Höhenschlag des Reifens an und sitzt dem geringsten Höhenschlag der Felge gegenüber. So sind meine Reifen montiert und lassen sich vibrations- und schlagfrei fahren.
@timomark8237 Жыл бұрын
@@motormac3657 okay vielleicht täusche ich mich da einfach auch
@timomark8237 Жыл бұрын
Okay ich bin ja bei dir was original betrifft, aber warum nimmst du dann nicht einen anderen Öldruckschalter gibt es da bestimmt passend
@motormac3657 Жыл бұрын
Moin Timo, warum sollte ich einen anderen Öldruckschalter nehmen? Der originale erfüllt seinen Zweck und funktioniert gut, auch wenn er recht spät schaltet.
@timomark8237 Жыл бұрын
@@motormac3657 wie du sagst wenn der erstmal anspringt ist eigentlich alles zu spät, ja beim Start und für den ersten ist das ja in Ordnung aber, wäre doch einer mit 1,3 bar eigentlich interessanter, wenn man bedenkt dass ab 1,5 bar der Ölfilter umgangen wird
@motormac3657 Жыл бұрын
@@timomark8237 Moin Timo, in der Tat, da hast Du recht. Von der Sicherheit her wäre ein höherer Schaltpunkt besser. Aber zunächst ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Öldruck bei meinen Maschinen (die ich ja genau kenne) soweit absackt, eher gering, unabhängig vom Ölfilter. Wenn der umgangen wird, steigt der Druck ja wieder an. Und auch wenn der Druck unter den Wert des originalen Druckschalters abfällt, ist noch Schmierung vorhanden, die alle mal ausreicht den Motor unbeschadet sofort abzustellen. Und das würde ich im Fall des Aufleuchtens der roten Lampe unverzüglich tun. So werde zumindest ich immer einen originalen Schalter nehmen, da weiß ich dass er zu 99% funktioniert, während das ganze Zubehör meistens eher billiges, unzuverlässiges Zeugs ist.
@timomark8237 Жыл бұрын
@@motormac3657 okay. Danke für deine Meinung