BGMの音大きかったですかね。 次から少し音を下げますね 今回の交換で、かなりトルクが上がり乗りやすくなりました。性能的にはおすすめですが、加工が必要なのと流用なので自己責任ってとこが問題ですかね。

仕事としてやってはいないので素人ですよ〜 工具好きなので機材はプロより良いものを使ってるかもしれません。 自分で作業して工賃分は全て機材に投入しています。

作業したのがかなり前なので覚えていませんが、原付きなので分解には8,10,12mmくらいのソケットを使ってると思います。

新しい燃料ポンプに変えたら、エンジンかからなくなりました。古い燃料ポンプに戻すとエンジンかかります！

新しいポンプはホンダ純正の物ですか？ 社外品の場合は当たり外れはあると思います。 古い燃料ポンプで掛かるのならポンプは壊れて居ないのではないですかね。どの様な症状なのか分かりませんが、もう一度コネクタの接続や燃料の吐出方向の矢印の確認などをしてみてください。 キャブ側に行く燃料ホースを抜いてイグニッションオンで燃料がでてくるかなども確認しないとなんともいえません。 よろしくお願いします。

樹脂部分の変形でもチャタリングが起こるんですね。 スイッチに付属していた厚さ違いのアルミテープはそのためなのですかね。 私はハイセンシつまみもちなのでG9Xっというマウスを3個購入して修理しながら使っていましたがさすがに何度も厳しそうでした。 今は多くのゲーミングマウスが販売されていますが、なかなか合うのがないんですよね。 この形は気に入ってるので長く販売して欲しいです。

コメントありがとうございます。 掃除は確かに直るんですけど、再発も早いので、できれば交換がいいとおもいます。 高くないマウスですがなかなか複雑な形をしているので分解は面倒でした。 同じマウスを2つ所有していますがどちらも1年過ぎくらいからチャタリングが出始め、1年半くらいで我慢出来ないくらいチャタリングするのでスイッチの耐久性の問題なのですかね。 前使っていたPPD-001rのスイッチは青かったので、ワイヤレスではない分コストがかかっていたんですかね。

コメントありがとうございます。 ヘッドライトバルブはh11になります。

@@YoshidaGarage ありがとうございました! LEDに、換えたら、メーターの燃料ゲージが、表示されなくなりました? 何が、原因でしょうか? 宜しくお願い致します。

@user-fn7dt4tf7l ライト交換のときにバッテリーのマイナスを外してませんか？ rs125はタンクから燃料の量を測るセンサーの配線でていますが短いです。 タンクを引き上げると抜けるのでそのコネクタが抜けてないか調べてみてください。

@@YoshidaGarage ありがとうございます。 コネクタは、しっかり差し込みましたが、ゲージは、表示されません。 ウィンカーリレーは、関係ないですよね?

@user-fn7dt4tf7l 電装なんでもしかしたら影響がある可能性はありますが、リレーは関係ないと思いますよ。 コネクタが刺さっていて表示が無いのでしたら、燃料フロートの可変抵抗が正常なのかコネクタにテスターを当てて数値をを読み取ったほうがいいかもしれません。

コメントありがとうございます。 前期型のK4M搭載車ですかね。私もその車両の前に乗っていました。 中華コイルを最初は付けていましたが、ebayでNGKのcoilを輸入して変えました。 純正よりもかなりしっかりした作りで、やっぱりまともなメーカーは違うなって感じがしました。 今回の車両に付いている純正コイルはかなり作りがしっかりしていて、前期型の純正コイルとは比較にならないほどよかったです。 スパークもかなり強いのでなかなか流用に最適な製品が選定できていません ヨーロッパ限定販売でNGKさんがH5F用のコイルを販売してくれたら助かるんですけどね…

動画のご視聴ありがとうございます。 ハイブリッドの補機バッテリーは始動等には使用しないので劣化が少ないのてむすかね。最近の自動車は充電制御やアイドリングストップなどがついていてかなりバッテリーには厳しい環境です。 定期的に車両に付けたままで充電して上げるだけでかなり寿命が長くなると思います。 パルス充電器も安価になってきたので、最適だと思います。 バックアップですが普段はOBD端子からのバックアップを使っていますが、今回は10年以上一度もECUのリセットがなく学習機能をリセットして再学習させたかったので、そのまま外しています。 特に不具合もなくトヨタ車のオートパワーウインドーの再設定ぐらいでした。 私はobdでのリセットツールなどもあるので、トラブルが起きても対処できますが、不安な場合はバックアップを繋げて外すのが無難だとは思います。

@@YoshidaGarage 様　ありがとうございます。 バッテリーを外して動かなくなることは無いでしょうが、 やはり着けたまま充電した方がリスクが低そうですね。 時々補充電して少しでも寿命を伸ばしたいと思います。 他の動画も楽しみに拝見いたします。 ありがとうございました。

コメントありがとうございます。 純正を注文するか海外から輸入するくらいしか選択肢がありませんでしたが、国内で簡単に入手できる様になるので助かります。 プラグは値段も高くないですし、摩耗するとイグニッションコイルに負荷が掛かり、コイルの寿命が短くなってしまいます。 簡単なのでぜひ交換してみてください。

コメントありがとうございます。 H4LEDでハイビーム時もしっかり全体的に明るくすると、冷却が間に合わないんですかね。 手前があまりにも暗いと感じるなら確かにフォグでカバーするのが良さそうですね。

@@YoshidaGarage 様　おはようございます。返信ありがとうございます。 H11ロービームをLED化しようと思っってKZbinを検索していると、 やはりH4が主流なのか沢山出てきまして、色々な動画を拝見いたしました。 LEDのキレが良いと言うか、直線性が強いと言うか、 ハイビームにした時、手前が暗くなるのが気になる動画が多いと感じました。 今回の動画も、ハロゲンの方が手前の照射は良いように感じましたので、 余計なコメントをしてしまいまいました。 私の車はロービームだけLED化したので、非常に明るくなりましたが、 ハイビームにすると6500Kの光と2700Kくらいのハロゲン光のミックスになって、 ちょっと違和感を感じては居るのですが、視認性は悪くないかなと思い、 そのまま使っています。 他の動画も楽しく拝見させていただきます。 益々のご活躍を祈念いたします。ありがとうございました。

@@kohchan8388 さまコメントありがとうございます。 なかなかh4でハイビーム時の配光もきれいな製品は高級なものでないと無さそうですね。 こちらのledバルブも旧製品からこの様な配光なので私は慣れてしまっていますが、ハロゲンから交換ですと気になるかもしてません。 ですがロービームが圧倒的に明るくなるので、普段あまりハイビームに切り替えていないです。（カングーのハイビー厶切り替えが普通の操作ではないので戻し忘れる事が多いです） LED素子もかなり安価で明るいものが出てきたのでこれからもっと進化すると思いますので、安いのを定期的に交換していく、くらいが進化を感じられていいかもですね。

BRISKプラグってのもあるんですね。 初めて聞きました。おすすめのメーカーなのですか？ FD3Sに乗っていたとき、NGK以外のプラグでトラブルが多発したので、RacingプラグもずっとNGKなんで、他社プラグをあまり使ってないんですよね。 ちなみにトラブったのはデンソー製造のプラグです。

前期も後期もピッチに違いはないと思いますよ。シフトアップのプリロードアジャスターを付けたと思いますがネジ径ピッチの表記は無かったので分かりません。 メーカーに聞いてみてください。 よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 現在の車輌のブロアーファンの汚れはそこまででしたが、前の車両はかなり汚かったです。中古なので使用環境によるのでしょ 何時も動画のご視聴ありがとうございます。 カングーに関しては特に重整備はしていませんが、壊れた時は動画にしますのでまたよろしくお願いします。 簡単な整備やメンテナンスの動画は随時更新していきます。

@@YoshidaGarage 前のエアコンフィルター交換の動画を見て交換した後にカラカラ音がしてましたが、今は無くなりました。多分汚れや枯葉等あるかもしれませんので見てみたいと思います。

私もアリストのを昔流用していました。 少し大きいのですが変形させて入れたら使えるんですよね。 安くて入手性もいいので良いですよね。

私はデカングー前期に乗っていましたが前後ともNWBのデザインワイパーを取り付けていましたよ。 個体差でもあるんですかね？

@@YoshidaGarage U字ではなかったんですか？ちょこちょこ仕様変更があるのかも知れませんね。知り合いの乗っていた同じ顔のカングーは運転席のシートがうちのとは違いました。背もたれの深さというか形状が浅かったです。

私はデカングー2台目なんです。 前所有していたのが前期の最初期ロットのもので現在のがラ・ポストになります。 ワイパーの形状変更なんてマイナーチェンジでやらないで欲しいですよね…… シートも輸入時期で違いがあるのかもですね。 前期と後期どちらも所有しましたが、後期はクッションの質がかなり悪くなってます。 前期の密度の高いスポンジの方が良かったです。

@@YoshidaGarage 2台目なんですね！うちのは13年目ですので割と初期のです。U字だから簡単にカー用品店で買えると思ったら微妙に合いませんでしたので最初は、ボッシュエアロツインを使いました。気に入っていたのですが廃盤になったらしくそれ以降ワイパーのためにコストコ会員です😓

私のチャンネルには前期型のカングーの動画もありますので是非御覧ください。 コストコはなぜかワイパー激安ですよね。 私はショップタオルの為に会員です。

コメントありがとうございます。 回路図を見ましたがpチャンネルmosfetですのでＳ→Dに電流が流れるのでループしないと思います。

@@YoshidaGarage Q1がON状態の時の話です。 OFFに成ればQ1はSからDへ電流をながさなくなるが ONの時はループしトランス二次側のL2がグランドから吸い上げた電流しかバッテリーには流れないと思います。

コメントありがとうございます。 消費電力の差はそこそこあるので、気をつけて使ったほうがよさそうです。 パルスが強力な分どうしても消費電力が高いのはしょうがないのでしょう。 次回もう少しまともなオシロスコープを購入したので他の波形も確認できると思います。 現在カングーで1ヶ月のテスト中ですので、検証動画を上げますのでまたよろしくお願いします。。

二人目の子供が生まれたので、妻も全然取れてないのでたまには、走らせてあげたいです。

コメントありがとうございます。 NSRと言ったらjhaなんで見ためで選んだんですけど、リブラとかのほうがパワーはでますよね。 かち上げてる見た目が嫌だったので大人しいjhaにしました。

おめでとうございます。 ドロッパーは街乗りで一番便利なんですよね。 秋の本格Trailの季節が楽しみですね。

おめでとうございます㊗️私も欲しいです😊

僕は楽天の サイトで 買いました。

コメントありがとうございます。 皆さんのコメントを見ていると、かなりの確率で不具合が出ているように感じますが、未だに販売されている様なので、少しはメーカーも対策をしたとおもっていましたが、相変わらずの様ですね。 修理した扇風機は別の場所で特に問題なく稼働していますが、代わりに買った東芝の物は一度もその様な症状が出てないです。 品質管理って大切ですね。

エストレヤのエンジン音ですがカムチェーンも持病なのか伸びるようですが、カタカタ音がするのでしたら、まずはタペット調整からしたほうがいいと思います。 タペット音では無いようでしたら、ヘッドのチェーン側のカバーを外して内部のチェーンテンショナを見てください テンショナーが引ききっていて削れてるなような場合はテンショナーとカムチェーンの交換が必要になると思います。 よろしくお願いします。 またジェネレーター周りを分解しないとできない作業なので多くの工具を必要としますので確認だけして後はバイク屋さんに任せてもいいかもです。

GM-8300でしたら真鍮も問題なく接着できるとは思います。 削って磨いた場合接着部はアルミのようなシルバーになるので補修跡を消すことはできないと思います。

コメントありがとうございます。 ネットの先輩方の情報は偉大ですね 写真での情報は有りましたが動画で公開している方はいないようでしたので、今回撮影してみました。値段も手頃なのでリアラダーを検討されている方は参考にしてみてください。 よろしくお願いします。

P200Eいいですね〜 これからいい季節なので、早めにチャンバー変えて走りに行きたいです。

@@YoshidaGarage さすがに40年超えの老体なのでハーネス関係が劣化しています。御多分に洩れずキルスイッチに繋がる緑の線がボロボロになって断線しています。現状、エンジンを止める際は高いギアに入れてエンストさせています😢 ハーネスアッセンブリーは購入済ですが、作業が面倒そうなので何年も前から先延ばししています(^^;ゞ

部品が出る所は流石Vespaって感じです 部品は出ても現代のバイクのように整備性を上げるために分解しやすい場所にコネクタがあるわけでは無いんですよね…… 確かにメインハーネスの交換はめんどくさそうですね 今では味わえないクランクケースリードバルブの2ストですので大切にしてくださいね。 私も譲っていただいたのでしっかりメンテナンスしてコンディション維持できたらいいと思ってます。

ミッションが硬いのは持病みたいですね。 少しずつ良くなってきてるのかもしれませんね。 私も他の作業が終わったらジョルカブに乗せて走りたいです。 75ccは所詮ボアアップなんで、回さないと微妙でした。車両のキャラクター的にトルクで走る感じのほうが合ってると思うので載せ替えるの楽しみです。

コメントありがとうございます。 初めて触る車両なので詳しくありません、是非コメントで色々教えていただけると助かります。

コメントありがとうございます。 中華カウルも少しずつ進化しているようです。 エキマニ周辺はの遮熱はしっかりやったほうが良さそうですが、現在取り付けている車両でも特に割れや変形等もなく無事です。

コメントありがとうございます。 私もファミリーカーとして購入です。 マニュアルが選べるのが有り難いです。 目立つカングーなので見かけたら声かけてください。

@@YoshidaGarage 妻が乗れないのでEDCモデルを探してます。 見掛けたら声掛けさせてもらいます！

EDCはトラブルもそこまで多くないようなのでいい選択だと思いますよ。 定期的なオイル交換はしたほうがいいみたいですね。 友人のトラフィックのEDCもそのうち交換すると思います。また動画撮影すると思いますのでよろしくお願いします。

2016年型EDC車を新車購入し、現在78,000kmです。EDCは基本的にはマニュアルギヤなので、EDC用の特別なオイルが必要ということでもなく、一般的なトランスミッションオイルが使用出来るようです。なんと、整備マニュアルにはトランスミッションオイル交換の記述がないと言うことですが、やはり無交換で乗り続けるのは気持ち悪いので、私は一般的なマニュアル車のように40,000km辺りでディーラーにて交換してもらいました。ディーラーも、換えないより換えた方が良いですよね...と言ってました。80,000kmを越えたら、また交換してもらうつもりです。

@agharta-wq1rm ルノー系統で採用されてるツインクラッチは乾式のゲトラグ製のミッションですよね。 ワーゲンやAudiの一部に採用されている湿式ものとは違い、乾式なのでオイルにそこまで依存する事もないのですね。 MOTUL等からツインクラッチ向けオイルがでているのでそれに交換しようと思ってましたが、確かにミッションオイルなら何でも良さそうですね。

コメントありがとうございます。 私は自転車屋では無いので友人や知り合いくらいの自転車の整備はやりますが一般の方の整備を受け付けてはいません。 申し訳ないのですが、お近くの自転車屋さんにご相談ください。 整備専門の自転車屋さんも最近は存在するようですので、専門的な調整も可能だと思います。宜しくお願い致します。

返信ありがとうございます。動画楽しみにしております！

事故ですか大変ですね。お体は大丈夫ですか？ 質問にあったカウルですが俗に言う中華カウルと言う商品ですので、カウルメーカーが何処とかの情報が無いんですよね。 ノーブランドの純正形状カウルに販売業者が塗装とロゴを入れて販売しているものになります。 ヤフオクやアマゾンAliExpressで購入可能です。 お店によっては色を変えるとかデカールを変える等のカスタムもできるようですので探してみてください。 よろしくお願いします。

取り付けているシートは後期の純正シートです。 私が購入した時は在庫がありましたが現在在庫がないみたいでかなり高額で転売されています。 製品の再生産を待つかまたは、FRPカウルなどに使うスポンジシートを利用するくらいしか方法がないかもしれません。

R25のフェンダーレスはワイズギアが販売しているもので品番はQ5KATVY82286になります

@@YoshidaGarage ご丁寧にありがとうございます🙇🏻‍♂️

ワイズギアで販売されているものになります。

中古で購入した時に付いてきたものになりますので、何処で購入したものか分かりませんが多分オークションだと思います

@@YoshidaGarage 適正な価格でお譲りしていただくのは可能でしょうか。

現在スタッドレスも売却してしまい他に履くホイールがありません。 鉄チンを塗装してタイヤを購入してからでないとお譲りできませんが購入を希望でしたらお売りすることは可能ですので、概要欄のメールアドレスにご連絡ください。

値段が安く海外バッテリーの中でも品質が安定してるようなら、安心ですね。 国産との値段差を考えるとこれでいい気がしますが、安心を買うなら国産ですよね。 定期的な充電で長持ちしてくれるといいです。

コメントありがとうございます。 R25の動画は期間は開くと思いますがカスタムや整備していきますのでよろしくお願いします。

私の個体も空転トルクはかなり軽く、回転部の精度が悪いためガタつきます。 切り替えレバーは動作自体は軽いのですが、切り替えた感覚が無く曖昧な感じです。 新品は触ったことがないので、分かりませんが似たような感じみたいですね。

日産のエンジンをベースに変更してるみたいにですが、ecuの制御もブーストコントロールも微妙なんだと思います。 ヨーロッパではディーゼルが主流なのでリミテッドは出来が良さそうですね。羨ましいです。 電動格納が無いのは痛いですね。 サイドミラーは前期のデカいほうが見やすいのと見た目もバンぽくって好きです。

安全のためマイナスは外したほうがいいですが、イグニッション入れない限りはウインカー配線に電気は流れないと思います。

@@YoshidaGarage スポーツスターSのバッテリーはフロントラジエーターの裏にあるので辿り着くまでがめんどくさくて💦

バイクのバッテリー端子にアクセスするのって大変ですよね…… 安全のためには外すべきですが、時短のためにはある程度は省略しても大丈夫です。 ハザードスイッチやイグニッションスイッチに気を付けてくださいね。

amazon販売している会社とAliExpressで販売している会社が同一のことがあると思いますので、双方で評価をみてから注文してみてください。 塗装はウレタン塗装ですので雨水程度では大丈夫ですが、クリア塗装が薄いので日光には弱いと思います。（紫外線等のカット能力が低く色抜けし易いかもです）

現在入荷待ちのようですがshopping.flat4.co.jp/products/detail/4212 こちらの商品で適合しませんか？ 他の色なら在庫があるようです

お返事ありがとうございます。内張は茶色が似合わないので中のベースだけ欲しい状況でして…。 しかしながら、ビートルハウスさんで同色パネル在庫あるみたいです。 ありがとうございました。

確かに国内大手の製品も参加させたほうが、良かったですよね。 次は比較させる時は入れますね