👍👍👍

У меня 2001 г ,406 карб. машину брал с салоне кольца уже были с завода наборные проблем небыло

Поставил кено комплект буксует проехал 200 км

Бред какой-то!

Где много подпиливает,где нехватает наращивает! Супер!

Неизвестное сцепление - маме лучшее! 250 тыс, постоянно с прицепом 1,5 тонны.

супротек скорее всего тальк с маслом

Блаженны не видевшие но уверовавшие😂

Анатолич аплодирую стоя!

Что то когда у тебя движок крякнул после твоего супротека, ты, казел, даже не показал что у тебя там случилось

Анатольевич, ты у нас по образованию кто?

смешно смотреть на упорортых калаводов. уаз кал.

Владею Уазиком Патриотом 2010 года, три года, вложил тыщ 400 в него, продавать не собираюсь. Поменял бы только на крузака 105, но не потяну его, думаю. А так лучше экспедиционника не вижу.

2,0 и 2,7 дизеля почти локализовали в Елабуге. Льют блок, головку, поршня, вкладыши, коленвал. 6-ти ступку собирают на ЗМЗ, свой корпус уже. Будет своя и роздатка, тоже локализованная на ЗМЗ. В 26 году будет и автомат от нового Атланта, тоже локализация на ЗМЗ.

Заклепал ферадо от кранов и забыл с седьмого года УАЗик без проблем

2200 это китайский МТЗ что-ли? Да и МТЗ выше крутят. Я на бычке работал там 2500 крейсерские обороты были.

Кому необходим этот фокус с фарами??? Старые плохо светили? Даже на патрах первых годов выпуска было изумительное освещение. На первых патриотах так же салон приятнее на ощупь был. Про раздатку кому как, кому шайба нужна, а кому рычаг. Рычажная надëжнее, безотказна и быстродейственна в изменении режимов (лично моë мнение, может мне с ней повезло). А про ручник на раздатке, вообще красота, безотказно, не прихватывает зимой и две секунды в обслуживании (если знаешь как). Передний мост извратили, лучше шара наши пока ничего лучше не скопировали. Правда при повторении чужих технологий упрощают по масимуму не в угоду качеству. Двигатель сам по себе не плох, опять же но... Слабых мест не мало в нëм, хоть и ресурсный потенциал не плохой. Самое главное, почему с кузовом на заводе не решат проблему? Два десятилетия с проблемами с коррозией выпускается авто, хотя первые экземпляры похоже более живучие были. Может стоит руководству завода УАЗ дать тех задание инженерам конструкторам поработать на автомобилем, и отогнать от руководства проектом маркетологов? Продажники они и в Африке продажники. Эти усовершенствования сделанные в последние годы с патриотом делают из утилитарного автомобиля городского пИжончика в коротких штанишках. Быть может искуственно гробят проект. Лично для меня из всех недостатков имеющихся у этой машины есть один самый главный, который охлаждает желание опять приобрести данное авто, это коррозия.

Про rutube, очень круто что канал про отечественную технику ориентируется на отечественную платформу, но этого видео там к сожалению нет (((

Чет намудрил Анатолич))) Не знаю как раньше, Патриотом обзавелся ы 17 году, уже с нормальным сцепление, LUK, но сцепа родная замечательно работала, откатал три комплекта, каждый прошел по 100 К. Симптомы умирания всегда одни и те же, дерганье при троганье с места, особенно на горячую летом, при разборе комплект от нового ну ни чем не отличается... не износа не чего) Просто ставил новый и ездил) Но с недавних пор стало оно очень дорогим) Поэтому начитавшись про каменс и супер комплекты SACHS и т.д купил прошлой осенью корзину от каменсной газели фирмы Vaieo, а диск оставил родной, благо у меня их три штуки) LUK в отличном состоянии) Год прошел все норм, трогается мягко, единственное схватывать стало раньше гораздо чем LUK, но это думаю связано с тем что прижим у нее бешенный, болтов родных думал не хватит длинны, чтоб наживить, еле цеплялись. Эксплуатировал и на зимниках и город пробки трасса и машины из снега дергал и фуры в гору таскал по скользкому подъему, все норм. А по поводу проворачивания, так это видимо изначально проблема с прижатием.

Жаль не получилось с минским MMZ-4DTI. Маленький Д-245, с рядным тнвд, ни какой ляктроники, ремней грм и прочего головняка. Именно такой дизелек и должен стоять в уазе. В идеале конечно что то похожее на мерсовскую линейку om 616 - om 606, или японцев TD 27. QD 32

Промежуточная звëздочка, не шестерня,а звëздочка, назвыайте своими именами, она работает с цепью, именно по этому она и называется звëздочкой.Шестерни работают друг с другом и бывают косозубые, прямозубые, с разным профилем зуба, цилиндрические, гипоидные итд.В мосту у вас в заднем шестерни, но не как не в приводе ГРМ на ЗМЗ моторах.Там цепь и звëзды, в УМЗ моторах в приводе ГРМ шестерни, попрошу не путать.То как мастер называет детали отражает его уровень,распиз... ва.Не будем это полностью писать здесь.Так вот эта промежуточная двойная звëздочка должна быть выполнена одной деталью, всë остальное шляпа.

Тормоза достались не от 469, а от ГАЗ 69

уазоводы весей страны что то конструирует придумывает, одни конструктора УАЗа берут и ставят китай! Ну а сам, да жду выхода дизельного УАЗа!

Не согласен, что дизель патриоту не нужен. В некоторых случаях дизель незаменим т.к. благодаря существенно меньшему расходу, особенно на бездорожье, сильно повышает автономность. Ну и безопасней если в машине ночевать. Я например дизель жду, буду одним из первых покупателей. Коробка планируется та же шестиступка, что на профи.

Интересного много, посмотрим что будет когда начнут серию 👍😀👍

Над мотором Змз мудрят, мудрят , ему фазавращалок нехватает.

Чем плохо то, что ручник в задних барабанах? Зачем патриоту задние дисковые тормоза? Это полноценный внедорожник, зачем его в шапито превращать? Почему-то многие владельцы УАЗ считают себя умнее инженеров и не задумываются о том, что технику нужно правильно обслуживать? Лучше мы будем усовершенствовать систему охлаждения двигателя, чем просто отмоем радиатор от вековой грязи! И с низов прет отлично, спасибо прошивке!

А этого видео там нет, к сожелению

Первый👍

Единственно чего хотелось бы это чуть большего комфорта на дороге. Шестая передача очень нужна. Пусть двигатель дохлый но по прямой трассе можно будет ехать 110 в относительной тишине

У меня ивеко дейли 2,3, прошол 1150000, откапиталили ездит дальше

Лучший грм это двухрядные цепи с иномарки на втулках, хорошие башмаки и механические натяжители. Все! А звезды любые ходят нормально!

Проризи на блоке и железная прокладка это катастрофа. На параните дольше жизни будет. У этого двигателя. Извини конечно на это ошибка

Сколько стоит замена сцепления , патриот 2007г?

У меня 3 комплекта, зимой только шипы, летом по обстоятельствам

Ролик кажется скрытая реклама. Печалька .

Лучший ГРМ это башмаки бон и цепи Чехия или прибалтика

Сальник лучше ставить беспружинный, т. к. соосность оси коленвал и отверстия под сальник в передней крышке далека от идеала. Такой сальник прощает большую погрешность.

Лучше другой двигатель поставить или вообще изделия где стоит этот мотор стороной обходить! Полуфабрикат долбаный а не машина! На Сузуки j20 схожая схема ГРМ и всё работает, тут же конструкция.....

Лучшие цепи это дитон втулочно-роликовые ! Все остальное говно ! А втулочные это вообще прошлый век ! Ресурс у них в два раза меньше чем у втулочно-роликовых ! Просто эти хреновы производители не могут физически сделать фтулачно- роликовую цепь, вот гонят это говно !!!

Вот сколько видел комплектов ни разу не совпало по градусам

Китайский комплект

Цена комплекта?

Реклама.

Замечательный комплект 👍😀👍

А как понять лучший комплек если это первая партия? Ведь сначала нужно посмотреть как будут ходить.100-200-500тыс.на сколько его хватит?

300тыс.км.отходит?

Спасибо!

Удивляюсь ну как за столько времени нельзя модернизировать гбц и внедрить фаза вращатели?!!!! А так же масленый насос перенести на переднию крышку .🤔а не этот угловые шестерни из прошлого.

В̠а̠г̠о̠н̠ в̠о̠д̠ы̠, с̠у̠т̠и̠ к̠а̠п̠л̠я̠