両方とも所有してたけど、 ツインエアだけはどうしても手放せない。 500Cジェラート　2014の80台限定車　大きなトラブル無し

エンジンエラーは診断機を使ってチェックはいつかあります。イングニションとプラグを予備ととってた方がいいです。オイル漏れには走行しないでくださいねー

シトロエン・フィアットに続きプジョー308ディーゼルを新しく購入した私には プジョー・シトロエンならではの解説が凄くわかりやすく、勉強になります。 オイル交換含め整備をプロにお願いした方が良いのかもしれませんが... こういう動画見てしまうと他の所有車と同じようにふつふつと整備欲が沸いてしまいいます。 これからも参考に色々動画拝見して勉強させてもらいます。

PANDA、良いですねぇ。。。

わ❗️大好きなお二人による最高のコラボ🎉🇮🇹

ご指摘のこのような故障トラブルですが、2009年式パンダⅡ100HP1400cc MTにおいても同様な対応が必要でしょうか。

私の周りで、子育てにひと段落した同僚で数名、Fiat500購入を考えてるが、、、 私のアドバイスは、 "Fiat専門修理工か、イタ車🇮🇹に特化した整備工で販売している以外の中古は絶対に購入しないコト！！" の一点に絞って言ってます。😊

低年式の中古車のタイヤで状態の良いのは見たことなくて速攻交換してます。fireエンジンならタイミングベルトの状態も気になります。安い車を買って思いっきり修理するかそこそこ状態のいい高い車を買うかは迷います。カスタムしてある車は純正パーツが付属してないと後から悩むことがありました。

トランスミッション内部のベアリングの破損原因は、どういったことが要因になっているのでしょうか？ 定期的にオイル交換などすれば、長く保つことができるのでしょうか？ あるいは、走行距離関係なく、消耗、摩耗する部品なのですか？

2017年式のツインエアーに乗っております。バイクもありますので、あの2気筒一択でした。エンジンの大きさ、サイズ感は、バイクのエンジンみたいで、あの音が、ポコポコ音がたまりません。2気筒エンジンを知らない、車、仲間からは、変な音がしてるので、「この車、調子悪いの？」ってよくいわれたものです。バイク仲間からは、「いい音してるな、2気筒バイクの仲間やな」なんて、言われてます。この2017年以降は後期モデルですので、前期モデルより、約800箇所に及ぶ変更をしたそうです(フルモデルチエンジ並とのことです)。とくに、ディアロジック機構は良くなったらしいです。メンテとして、3万kmごとに、ディアロジックオイルと点火プラグとファンベルトの交換をしておけば、大丈夫ですよ、ツインエアーエンジンは、点火プラグに負担が大きいとのこと。(ただ、日本車と比べて個体の、あたり、はずれが大きいようです)。ディラーの方も、ラテン系の車は、その生産時期によって、船から降ろした時点で、この船の分、すべてハズレもあったらしく、全て、集中センターで、修理をしてデイラーに納車なんて、珍しくないと言ってました。ユニオパール製のオイルと相性がいいですね〈ディアロジック、エンジンオイル等)。ブレーキーダストが凄いので、低ダストのパットに変更をお勧めします。ー般道、|5～17㎞、高速道20～23㎞伸びます。エアコンは、イタリア電装製なので、よく効きますし、パワーウィンドウも落ちることなく、7年目にして、ノントラブルに近いです。

Telaio 312😉😉

近年毎日の様に500を見る様になって嬉しい気持ちの反面メンテナンスの不安を同時に感じています、単純に動かなく成るだけなら良いのですが不具合が原因で他人に迷惑を掛ける事だけは避けて頂きたいと思います。

panda30や45のようなOHV車は入庫依頼ないんですか？動画にはなってない模様ですが

こういう写真文集でbefore -Afterを説明頂けるとユーザーも安心感が持てますよね さすがIgnisさん

こういうイグニスさんみたいな分析出来ない車屋が販売しないで欲しい　詐欺ですよ

正に勘所のお仕事ですね。 お見事です。

やはりこの車熱問題が重要、ボンネット全部メッシュでいいと思う

こうやってロジカルに説明してくれると、ユーザも納得感をもって修理にあずけられます。

じっくり見ました勉強になります、ワシはMT買いましたベースグレートです、来年納車です

こういう整備士さんに見てほしいって思いました。

2024/12/25 現在 これが明石家さんまさんの引き笑いかw

アルファ147のセレのポンプ本体って500のポンプと中身は全く同じで、ホースとかの繋ぎ目の部品を500側の部品と入れ替えてニコイチにするとデュアロジックのポンプに変身するみたいですね。セレのポンプは部品代55,000円、デュアのポンプはほぼ同じなのに20万円。アキュムレーターは35,000円なので、両方交換しても10万円有るとデュアロジックのリフレッシュ出来るみたいですね。

プントのスピードギア中古乗ってる時整備簿見たらCVTをスバルで整備した記録を見てCVTはスバルなのと思ったのを思い出した　出来は良かったけどモアパワーな気持ちを抑えられられなくてアルファ1558vに乗り換えましたやはり主治医ありきで無いとイタ車は乗れませんねこれからも頑張ってください

え？ 35000でクラッチ交換？ ブレーキローターの交換？ マジ？

イタ車は今も昔もあまり変わらないようだ

嫁さんが車庫のブロックに右フロントを擦ってしまって板金修理したんですがデイライトを交換するのに9万7千円って言われました😂

PNADAのカムカバーパッキンを交換したことがありますがパッキンが曲がってるところから漏れやすいですね。交換したらしばらくして確認が良いと思いました。

こんにちは。お疲れ様です。カムカバーパッキンは、強固な液体パッキンに変更（除去する時はたいへん）、中間パイプかな？ワンオフで作ってもらいました。たいこ付け根が何度外れたかわかりませんでした（笑）ワンオフのものはトルク感が良くなったので驚いた記憶があります。

やけに車が後ろにバランス大丈夫？落ちてこない、 心配になる。

過去、ヤ◯セが何らかの事情？で並行輸入した車両の車検があったのですが、ヘッドライトが右側通行用だったと言う経験有ります。まぁ、そういう事なんでしょうね。

お店選びで大事にしていることは「シロートにもわかりやすい説明」をしていただける整備士さんか？どうか？ですハイ

Thanks!😉

良いですね。

取り付けられないですね

女子と若者に人気てすが新車でおいくらなの？ もちろん正規ディーラーで。

売ったら加外車買ったら被外車。

3008乗りです。バッテリーもエアコンフィルターも手が入りにくいので、整備工場任せです。 最高にいい車なんですが、メンテナンス性がタマに傷ですね。 アドブルーのインジェクターやオイルパンなど自分の車で見たことなかったので、とっても参考になりました。 ありがとうございました！

FIAT 500楽しくていい車なんですけどね…かわいそう

そもそも、２０万Km走った車、国産でも買わないけど。国産なら、２０万ｋｍぐらい大丈夫なの？

フィアット500乗りです 知りたかった～ 最初は教えちゃうのと 思いました 以前僕も警告灯が付いて amazonで仕入れた激安診断機でスイッチボックスにたどりついて買った所で相談してスイッチボックス交換してなおりました　同じ車種なので最後まで見ました 商売上仕方有りませんね チャンネル登録します

金曜日多分いきます、フィアット欲しいです

この動画をアップした意図が分かりませんでした

はじめまして。購入したフィアットパンダ4x4のカラーコードを確認したところ、GREEN VALLEY 350と記載されていました。VERDETASMANIA 389と似たような色なのですが珍しい色なんでしょうか？

18万円で500を買いましたが、ヘッドライトの黄ばみが上部にあって下部はありませんでした。 しかし、ひび割れが酷いためLED化するついでに中古ヘッドライトユニットで交換しようかなと迷ってます😊

デュアロジックとクラッチASSYごとディーラーにて交換してもらったので ギアが入りやすくなりました

我が家のムルティプラも、時々エンジンがかかりにくくなり検索でやってきました。症状からクランクセンサーかなと思い、ECUから燃料系イグニション、クランクセンサーやノックセンサーを繋いでるこのハーネスを揺するとエンジンがかかる状態でしたので、恐らく同じ症状だと思います。帰宅したらガレージで調べてみます。タイムリーな動画有り難うございます。

アクセルペダル？

拝見するのが楽しいチャンネルです☺ 私は金属材料調査屋なので 「酸化鉄は重い」話に食いついてしまいました

ＦＪさんとのタイアップ動画を拝見してチャンネル登録させていただきました☺ 飾らず 真摯な感じで 安心できるお店だと思います

緊急性は無いけど機会あれば交換すれば良いって感じですかね？なかなかここまで整備士さん言ってくれないので参考になります！