Ciao bene! 😊

Non capisco se è una domanda o è un’affermazione. Prendi la chiave e svita, stacca in negativo, 😅 boh non capisco cosa hai chiesto.

Ciao Arcangelo grazie ☺️

Ciao, allora hai scritto un po’ maluccio non capisco cosa vuoi intendere. Provo a indovinare quello che vorresti sapere. Allora……io penso e credo che tu ti aspettavi di trovare un tappo come questa nel video. Spero che ci ho azzeccato “però la prossima volta devi specificare” comunque se non c’è il tappo, fai con quello che c’è poi la procedura l’ho spiegate nel video con o senza tappo è valida sempre la mia procedura. Se te la senti, procedi se no, fermati perché io non voglio responsabilità dei danni che causate sulle vostre auto ☺️

Non c’è una regola, lo fai da freddo e da caldo basta che non ti scotti

Esatto, fai 50%

Buona sera, Onofrio. È meglio che fai la domanda al venditore perché io non possiedo l’altro modello, però una cosa è certa quello che tu ti devi preoccupare è sapere se entrambe le diagnosi fanno il tuo marchio. Secondo me lo fanno sia l’una che l’altra i modelli, probabilmente si distinguono da qualche caratteristica che sinceramente non lo so. La domanda secondo me la devi fare al venditore. Io purtroppo sono un semplice utente che ha avuto modo di provare e testare questa ottima diagnosi che hai visto nel video e non so altro. E quando voglio sapere qualcosa, io chiedo al venditore, visto che la diagnosi è sua. 🤗

Ciao Claudio secondo me no non è come dici tu anzi, questo video è più utile per voi tutti che volete fare il fai da te. Ti posso mettere per iscritto che tutti i miei follower non sono meccanici e fanno tutt’altro lavoro. Sono farmacisti idraulici prof di Scuola salumieri parrucchieri che te li trovi in garage a smontare addirittura i motori dalle proprie auto per farsi i lavori. Quando c’è passione, manualità spazio e attrezzatura si arriva dappertutto 😉

Ciao Andrea, se si tratta del tubo alta pressione non c’è niente che mantiene il flusso, proprio perché quel tubo è alta pressione. L’unica cosa posso dirti è di evitare di arrivare tutto sottosterzo a destra o a sinistra perché in quel momento l’olio esce di più. E ti consiglio di Intervenire subito perché l’olio che perdi va a rovinare tutte le gomme in generale sulla macchina. Quindi da un danno da 200 € ne diventa il doppio

@ilpiccolomeccanico252 grazie mille della risposta

Questa domanda me l’hai fatta da un’altra parte, quindi non sto a risponderti anche qui

Ciao Roberto mi fa piacere che guardi i miei video con interesse ma temo di non poterti aiutare semplicemente perché io sono di qua e tu sei di là e non ho mai avuto un’esperienza del genere. Un’auto che non tiene il minimo potrebbe essere anche semplicemente un’aspirazione d’aria e con un attrezzo specifico, si riuscirebbe a capire dov’è il problema, per esempio utilizzando la macchina del fumo. Io ti consiglio di cambiare Meccanico anche solo per una consulenza, ma non escludere casa madre, perché potrebbero aver avuto un’esperienza del genere a differenza del meccanico generico, visto che in casa madre entrano spesso e solo questi tipi di vetture.

Beh, se ci sono i tappini, una motivazione c’è sono da aprire in caso di spurgo altrimenti non li avrebbero fatti dipende se hai svuotato totalmente l’impianto o se hai intenzione di sostituire tutto l’antigelo io questo non lo so. Sono da questa parte non riesco a capire e vedere cosa stai facendo sulla tua macchina comunque anche se apri, non succede nulla non esplode l’auto 🤗

Ciao, le cause possono essere tantissime non sto a farti l’elenco, ma l’unica cosa che tu devi fare, e andare da un Pompista e non dal meccanico questo è un mio pensiero personale se vuoi risolvere il problema sulla tua macchina. Per scoprire o per dirti qualcosa, io dovrei collegare sulla tua macchina una diagnosi computerizzata per andare a leggere i valori in centralina motore. Sappi che non è semplice arrivare alla soluzione perciò ti sto consigliando vivamente di andare da un Pompista. Altro a riguardo, mi spiace non riesco a dirti buona giornata.

@@ilpiccolomeccanico252 Grazie per la risposta. Vorrei solo menzionare alcune cose: il problema si risolve quando il motore si scalda. La spia di avaria non si accende. Anche in officina autorizzata hanno collegato il veicolo al computer diagnostico, ma non è emerso nessun codice di errore. Non c'è nemmeno emissione di fumo. Anch'io sospetto degli iniettori. Però mi chiedo, potrebbe essere che il sensore MAP o il sensore di ossigeno siano ostruiti dalla fuliggine? Queste sono le cose che mi vengono in mente. Terrò in considerazione anche il tuo consiglio.

Ciao Filippo, grazie per i complimenti. Secondo me non serve che io faccia un video quindi ho aggiornato la lista degli additivi qui nella descrizione del video. Ho messo gli additivi più comuni e più conosciuti e sono quelli che utilizzerei. Scegli quello che più ti piace lo metti dentro e il gioco è fatto e la procedura, come usare c’è scritto tutto sulla confezione che comprerai. Vanno bene tutti quelli che ho messo nella descrizione del video. Guardaci perché l’ho appena aggiornata per te, scegli tu quello che più ti piace vanno tutti bene buona domenica.

🤗

Grazie ☺️

Ciao scusa ma cosa hai scritto? Leggi quello che hai scritto, dimmi se capisci qualcosa eventualmente, correggi perché non ho capito niente. E se non capisco, faccio fatica a risponderti

Sinceramente da questa parte faccio fatica a dirti dove sta la problematica. Certo che se hai fatto tutto correttamente come in questo video deve funzionare. Ma se continua a rimanere in recovery, bisogna fare una diagnosi computerizzata e andare a leggere quali sono gli errori e procede per la riparazione.

Salve Grazie innanzitutto Sono tornata in officina e hanno ricollegato il computer dopodiché la notifica del computer di bordo ‘ difetto motore ,far riparare il veicolo ‘ e’ scomparsa e l’auto adesso va speditamente solo che mi hanno consigliato di sostituire la pompa che manda in circolo l’additivo

Ciao carissimo, grazie per i complimenti. Per quanto riguarda la frizione che stacca bassa, prova a fare uno spurgo. Per quanto riguarda quella piastra forata che va sotto i bulloni che tiene fermo il volano, puoi anche lasciare così basta che hai stretto forte i bulloni 😉

​@@ilpiccolomeccanico252l' avevo pensato che quella rondella serviva solo di sicurezza per il serraggio delle viti e per non rovinare il volano negli smontaggi grazie mille della conferma 🙂 Le viti le ho strette bene ho la dinamonetrica di vecchia scuola nelle mani 😁😂 ed avevo scordato di comprare il frena filetti quindi ho lasciato il vecchio sulle viti ed ho messo una punta di spillo di silicone nero sulle viti 😅😁 La frizione che staccava bassa si era per un po di aria che era entrata nella pompetta evidentemente smontandola dal cambio allungandosi di piu aveva incorporato aria dal pistoncino, fatto lo spurgo ora va benissimo stacca sopra e va anche meglio di prima è bella morbida sembra la frizione nuova 🙂 Grazie e continua con i tuoi video è uno spettacolo vederti lavorare sei davvero certosino sarebbe una fortuna lavorare con te 🔝

😬 ok

Ciao Beniamino, io ne ho già parlato in un altro video perché questa domanda c’è stato già qualcun altro che me l’ha fatta, anzi addirittura mi ha detto che io sbaglio a non aprirla. Io ho spiegato anche che per aprire lo spurgo c’è caso che ti entra l’aria dentro, quindi dopo ti tocca fare anche lo spurgo, quindi a te la scelta. Io non apro lo spurgo quando arretro il pistone. Ma se lo faccio dopo, spurgo l’impianto.

@ilpiccolomeccanico252 ok grazie mille

Ciao carissimo, mi fa piacere che trovi utile il mio video e ti ringrazio del commento. Sei molto fortunato ad avere l’officina di tuo padre degli anni 70 a disposizione. La buca è tanta roba, avercela nel garage di casa! Tienitela bella stretta stretta e in bocca al lupo per il lavoro. 🤗

Ari eccomi 🙋‍♂️

Purtroppo, io non ho provato l’auto e non capisco che tipo di indurimento hai. Temo proprio di non poterti aiutare. Prova a venire in officina e controlliamo la durezza della tua macchina. Perché una durezza su una macchina potrebbe venire da qualsiasi componente che è montato sull’avantreno di una macchina. Anche i trapezi possono causare durezza ho fatto dei video a riguardo. Se vai a vedere nella mia playlist troverai video come risolvere problemi di durezza nella sterzata. Bisogna mettere la macchina sulle piastre che hanno i gommisti, staccare la scatola guida dai fuselli e controllare solo l’avantreno escludendo la scatola guida. Altro a riguardo mi dispiace ma non so dirti buona giornata.

Allora io ho fatto un video apposta e si capisce perfettamente cosa bisogna fare per centrare una frizione. Alla tua domanda che dici “chi mi assicura che le scanalature dell’albero sono in direzione del disco frizione”. Beh se non è in direzione il cambio non entrerà mai e da lì capisci che non l’hai centrata bene. Quindi devi allentare tutto di nuovo e centrare meglio. Poi scrivi anche che “tra l’altro c’è la marcia dentro”, quindi secondo te è un problema?. E invece non è così, la marcia ci deve essere. Praticamente tutto quello che hai visto nel video è perfetto quindi non capisco dove sono i tuoi dubbi. Non so se tu stai chiedendo perché devi fare il lavoro o è soltanto una semplice curiosità la tua. Comunque, in merito io non ho altro da aggiungere buona serata ☺️ e grazie del commento🤝

@@ilpiccolomeccanico252 Io chiedevo un'altra cosa: è come quando si monta un giunto cardanico sulla PTO di un trattore. Sull'albero della PTO ci sono delle scalanature e se il cardano non entra bisogna ruotare leggermente l'albero della PTO. Allo stesso modo, chi mi garantisce che l'albero del cambio entri perfettamente nel foro centrale, sagomato, della frizione? A me non sembra scontato, a meno di colpi di fortuna. Eventualmente, immagino che occorra ruotare leggermente il volano fino a quando l'alberno non entra, è corretto?

@@marcoc990sì, buona serata

@ilpiccolomeccanico252 ok, grazie, bel frattempo ho dato un'occhiata al video in cui lei cambia la frizione alla 500 e le capita esattamente quello che dicevo, il cambio non entrava e appunto ha ruotato il volano.

Ciao, grazie per i complimenti. Probabilmente tu intendi dire come piastra la plastica che è sotto motore? Beh, quello è facilissimo ha due viti a destra due a sinistra. Le altre sono sotto e in un minuto e mezzo viene via tutto il filtro dell’olio è lì, comodo subito a sinistra Come questa renegade del video 🤗

Ciao grazie per i complimenti e ben venuto 🤗

Buongiorno, tu sei sicuro che è un problema? E se magari è normale l’oscillazione che ha? Comunque, calcola che un motore è appoggiato su due supporti.

io farei solo quello rotto, si fa sempre in tempo a sostituire anche l’altro

Grazie ☺️

Grazie ☺️

Ciao Carla grazie ☺️

Sì, davvero un ottimo lavoro e veloce e soprattutto facile. No, io non ho dimenticato nulla, il grasso al rame sulle guide delle pasticche mai messo e non serve a nulla, ma tu lo puoi mettere però. Ci sono molti video che fanno vedere che li mettono, a mio avviso non serve a nulla neanche come anti attrito e neanche quando fischiano i freni, soldi buttati via e tempo sprecato.

Ok grazie. Ormai l ho comprato e lo userò 😀

Ciao carissimo, buongiorno mi fa davvero molto piacere che ti piacciono i miei video e ti ringrazio per i complimenti. Perdonami, ma guardando nella descrizione del video effettivamente c’era qualcosa che non andava proprio nella coppia di serraggio dei bulloni ruota. Non so perché avevo scritto 11 Nmetro Quindi ho modificato questo dato e oltre modificare te lo allego anche qui nel messaggio. Calcola che queste sono informazioni sicure quelle che prevede casa madre. Su questo modello di auto 110 Newton metri sono un po’ troppi al massimo 100 Newton. Questi sono i dati corretti : Bulloni Ruota: cerchio in ferro 86Nm cerchio in lega 98Nm Non lubrificare i bulloni NB: informazioni prese come da manuale Fiat, queste sono state prese da Haynespro by TEXA e gli stessi dati li porta anche Autodata.

Grazie mille della precisazione, effettivamente li chiudo a coppia troppo elevata, questa sera ripristino i valori ta te consigliati... 😉✌👍👍👍

Buongiorno scrivi su google o Delphi oppure diagnosi wow Io in merito, non so dirti altro sono anni che non lo utilizzo più. So che c’è un gruppo su Facebook lo puoi trovare con uno di questi nomi che ti ho allegato buona giornata.

Ciao, mi dispiace, ma credo di non poterti accontentare perché questo video che hai visto l’ho realizzato solo perché era la mia macchina. Ma io non faccio lavori di installazione autoradio retrocamera o altre cose. Io faccio principalmente lavori di meccanica, Purtroppo non vedrai mai un video fatto da me che vado a smontare una retrocamera su una Ford BMX che tra l’altro non ho neanche non saprei neanche dove andare a prendere questa macchina per fare il video a te. Mi spiace ma sono lavori che non facciamo.

Ciao Luca grazie di vero cuore 🥰

👍🏻

Quando una macchina non riscalda la prima cosa da fare o almeno è consigliabile sostituire il termostato e l’antigelo. La motivazione è perché la valvola non chiude bene, rimane aperta e lascia passare l’acqua quindi non si riscalda l’acqua nel motore. Per altre tipo di domande non credo posso risponderti, perché io non ho la tua macchina davanti da poter controllare, quindi penso di averti detto abbastanza ☺️ buona giornata.

@ grazie mille mi ha aiutato molto perché la mia macchina non va sopra i 60 gradi mai! Solo quando sono nel traffico raggiunge i 90 gradi !

Buona sera Francesco purtroppo, non tutte le vetture sono dotate di tappo di scarico. Ma è semplice basta guardare sotto al radiatore se c’è lo sviti se non c’è vuol dire che su quella macchina non è previsto purtroppo io non posso ricordarmi se c’è. Ma dal momento che tu devi cambiare il tubo, una volta che lo stacchi, esce fuori l’acqua e hai già risolto.

Ciao Stefano, conosco persone che non lo cambiano quindi da qui puoi trarre le conclusioni

Ciao Roberto grazie ☺️

Si

Beh, è preferibile

@ilpiccolomeccanico252 grazie.

Altrettanto a te ☺️

Ciao, se c’è è sempre nella stessa posizione potresti anche non averla non è detto ed è presente sia su cambio manuale che automatico. Ti dico questo perché molti dicono che questa valvola è presente solo su cambio automatico e invece non è vero.

​@@ilpiccolomeccanico252è che non riesco a trovarla, e nemmeno online si trova. E il problema è che con termostato nuovo, cmq mi scende la temperatura come con il termostato vecchio che pensavo fosse rotto.

Per questo tipo di informazione ti invito a contattare al numero che trovi nella descrizione del video non vorrei dirti una cavolata parla con Fabio lui sa tutto.Fabio è il mio capo