Ай бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@sergeykim9045 6 сағат бұрын
Очень странная история, какой владелец своего авто будет сам менять масло в двигателе предварительно не узнав что можно заливать.
@islnor4840 Күн бұрын
Я не решался купить наверное теперь буду. Спасибо за такойклассный обзор👍
@alohonvahabov4934 2 күн бұрын
Отличный обзор
@VadimSucepin Күн бұрын
спасибо
@b.h6427 2 күн бұрын
Katoriy avto bistrey shustrey byd chempion elektro ili gibrit spasibo za otvet
@VadimSucepin Күн бұрын
Добрый вечер. Самый быстрый из всех моделей Song это Song Plus DM-i AWD Так как у него полный привод, и два электродвигателя по одному на каждую ось.
@b.h6427 18 сағат бұрын
@@VadimSucepin dobriy vecher ya hotel skazat imenno chempion 605 ili chempion gibrit kotoriy s vidu odinakoviy mashini spasibo za otvet
@fazliddinrustamov3350 3 күн бұрын
Здравствуйте, очень хороший контент. Прощу полный технический обзор. Спасибо🙏
@VadimSucepin Күн бұрын
Рады что понравилось. Смотрите следующее видео, она как раз техническое.
@333dmg 3 күн бұрын
19:20 Приборная панель, мало того, что нечитаемая, абсолютна не защишена от внешних бликов и засветки 😢😢😢, в отличии от японцев - китайцам ещё учится и учиться.
@333dmg 3 күн бұрын
18:30 это знает любой владелец PRIUS и "уникальная технология" от BYD, как бы она не называлась, абсолютно не уникальна.
@VadimSucepin Күн бұрын
Рекомендую ознакомится с последними новостями, тоёта переходит на технологию DM-i от BYD
@333dmg 3 күн бұрын
3:30 Song Plus - дизайн под Porsche Cayenne, а это уж точно более спортивно, чем геометрия кирпича от Song Pro... Так что, автор, Вы абсолютно не правы, декларируя спортивность в дизайне 24:35 , тем более Вы сами подтверждаете, что все настройки в Pro выполнены для кофортного перемещерия из пункта A to B.
@333dmg 3 күн бұрын
Дизай внешний от модели к модели - как будто от разных компаний, нет своего лица, ничем не выразительный и не примечательный. В потоке на улице выделить китайскую бричку конкретного производителя без наличия шильдика марки практически mission impossible 😂 и никакие именитые дизайнеры положения не спасают.
@333dmg 3 күн бұрын
11:35 Отдельный котёл в аду ждёт создателей управления климатом на планшетах - ну, очень "полезная" штуковина во время движения на трассе при скростях выше 100 км/ч.
@333dmg 3 күн бұрын
Технология подсмотрена у Toyota 😊
@VadimSucepin 3 күн бұрын
А вот и нет, погуглите последние новости. Тоёта переходит на гибридную платформу BYD - DM-i и отказывается от своей.
@333dmg 3 күн бұрын
Зуб даю, что нищеброд залил в гибрид 15W-40 и обязательно доморощенный Rolf/он же Sintec/он же Takayama, вместо подоженных 0W-20 😂
@sergeykim9045 7 сағат бұрын
Интересно вы сами владеете таким авто, что это утверждаете. Я не поверю, что хозяин сам мог это сделать.
@otello4723 3 күн бұрын
Про систему dmi и различие циклов с немного корявым переводом kzbin.info/www/bejne/qHi8n3xmm8RsiJYsi=dbJvw55CSzuHI5mw
@user-eq9ym9he2c 4 күн бұрын
Это дилер залил или сам хозяин такое масло?
@shaxa9016 3 күн бұрын
Хозяин залил
@smarttv1233 4 күн бұрын
Оцинковка есть?
@user-yk6df1hg5d 4 күн бұрын
Да, интересно. Расскажите подробно, как хозяин голубого Л9 убил свою машину в Афганистане....
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Да будем снимать про неё как придёт новый двигатель на замену
@user-yk6df1hg5d 4 күн бұрын
@@VadimSucepin сообщество Ли в России (~25к в одном ТГ канале и больше 8к в другом ТГ канале) очень ждёт этого ролика :)
@user-hu4uz1pl4k 4 күн бұрын
Давайте уже разберем кейс с этим Ли и поймем по какой причине и что двигало человеком, когда он сел в ультра современный авто и решил на нем поехать через Афганистан😂😂😂
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Ждём как придёт новый двигатель на него, и будем снимать.
@user-kb5ol9qc6o 4 күн бұрын
Здрпвствуйте, спасибо за видео информацию, очень полезно👍 Можно вопрос? У меня byd e2, на мониторе сгорель датчик "low pressure", я уже несколько раз проверила давление шин, все норм, но датчик все ещё горит. Изза чего это? Была бы очень признательно если бы сняли видео на эту тему🙌
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Здравствуйте, возможно что сам датчик TPMS вышел из строя. Заезжайте в сервис ребята могут проверить.
@yuratrend3378 5 күн бұрын
На ли налог за 150 сил а на хан уже за 450 сил
@yuratrend3378 5 күн бұрын
А это от какого byd агрегат?
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Song Plus DM-i 2023 модельного года
@realismisreal77 5 күн бұрын
Потому и не надо брать гибриды, качество бензина еще то🤦🏻♂️😡 либо брать фулл электрик, либо оставаться на своем бензиновом Кобальте. А зачем надо было менять масло на новом авто?
@otello4723 4 күн бұрын
При чем тут бензин? Чувак масло не то залил.
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Я поэтому в начале видео делал такой длинный экскурс в технологию ДВС Аткинсона, сравнивать с кобальтом крайне не верно, вот туда можно заливать хоть какое масло и ничего страшного не случится. Степень сжатия совсем другая, нагрузки на механизмы другие, рабочие обороты в конце концов совсем другие. Тут двигатель требует высоскокачественного масла с пониженной вязкостью, и нельзя относиться халатно к этому как привыкли на известных авто до этого. Всё это расписно в регламентах, гарантийной политике и инструкции по эксплуатации. Это всё равно что купить дизельный автомобиль, залить в бак бензин и потом говорить что дизельные машины плохие зачем их покупать, я же раньше привык заливать бензин.
@333dmg 3 күн бұрын
Затем, что существует регламент и понятие ПРИКАТКА, или щи лаптем до сих пор хлебаем?!? 😂
@rustambashirov4694 5 күн бұрын
Просто супер! Купил авто у официального дилера по завышенной цене, в надежде на гарантию, отъездил к примеру 15 тыс, вылезли проблемы с машиной, дилер говорит не гарантийный случай, потому что их "мастера" решили, что клиент якобы, что то там не то залил. А провести экспертизу, выяснить реальную причину? Зачем...нет гарантии и всё. Убеждаюсь, что у официалов с накрутками, что на базаре эту же машину дешевле на 3-4 тыс у серых дилеров, всё равно придётся чинить за свои деньги. Грустно...
@user-mx2yc4os7k 5 күн бұрын
Привет Вадим. Вопрос очень интересный! Что Вы скажете на это?
@VadimSucepin 4 күн бұрын
@@user-mx2yc4os7k Если автомобиль находится на гарантии это не значит что можно делать что угодно и гарантия это покроет. Есть регламенты которые как раз расписаны в гарантийной политике и инструкции по эксплуатации. Всё указано, у кого обслуживаться, какие жидкости заливать. А если на все эти инструкции и рекомендации грубо говоря "забить" и в 2 раза перепробег делать чем рекомендовано, а потом ещё и залить в двигатель не понятно что и лить бензин АИ-80 при рекомендованном 92... то есть "бьём себе по голове молотком" а потом говорим официальный дилер плохой я же расчитывал что "мне на голову каску оденут"
@user-xt2pc2zj5y 5 күн бұрын
Молодец.
@cat_lucifer 5 күн бұрын
Вопрос оператору. Зачем акцентироваться на ведущей, когда нужно показывать машину? И зачем подключать женщину, когда мужчина смотрелся бы лучше? Все равно, что мужчина будет делать обзор лака для ногтей.
@Megawatt_Uzbekistan 5 күн бұрын
Спасибо за ваше мнение, мы его очень ценим! Мы уважаем наших женщин и считаем, что обзоры могут и должны делать не только мужчины, но и женщины тоже) Если вам не комфортен такой вид контента, то просим не обострять сильное внимание на такие детали
@smarttv1233 5 күн бұрын
Пробег двигателя больше 200тыс что вы хотели от него))
@VadimSucepin 4 күн бұрын
пробег меньше 7000 км
@shokhrukhnigmanov1278 4 күн бұрын
@@VadimSucepin наименование масла пожалуйста! ps: там бензин плохой был и перегрев движка тоже.
@333dmg 3 күн бұрын
@@shokhrukhnigmanov1278 ... и бензин АИ-80 и масло самое иудейское 15W-40 - владелец экономил на спичках и доэкономился 😂
@selymetovazik 5 күн бұрын
Люди привыкли лить любые масла в Шевроле и не понимают что любые технологии которые помогают экономить топливо очень придирчивы к моторным маслам к топливу. Не знаю на сколько хватит меня с мои чазорчиком но я уже мечтаю об чистой электричке
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Поэтому такой длинный рассказ в начале, хочу донести людям что это не простые моторы с технологиями 80х годов, и экономия топлива достигается высокотехнологичностью, а технологии требуют качественных ГСМ.
@Den_raingeki 5 күн бұрын
Отличное видео , побольше бы таких технических обзоров! Также думаю очень сильно залетят ролики о базовых функциях настроек и управления авто ( SOC и прочие- условия применения и т.д ). Новичкам владельцам - будет очень полезно !
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Добрый день, рады что видео оказалось полезным Вам. Согласен для новичков тоже нужно видео.
@neytronbek1554 5 күн бұрын
Отличное видео получилось очень информативно, прошу также выпустить видео при возможности что и как не надо делать в электричках в частности в BYD.
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Добрый день. Рады что Вам понравилось. Да про EV тоже будем снимать.
@kanat_evcars 5 күн бұрын
Лайк за подробный обзор👍 ждём ещё видео
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Спасибо, обязательно продолжим снимать.
@andreypogadaev7961 6 күн бұрын
Спасибо. Очень познавательно.
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Рады что понравилось
@user-oh9uh4sg6h 6 күн бұрын
Больше роликов про поломки! А вообще есть вопрос когда ДВС заводится (говорю про song plus dmi), он сразу включается в работу(как минимум показывает заряд на приборке), на сколько я знаю без прогрева давать нагрузку на ДВС это дело которое должно привести к скорейшему выходу из строя. Но при этом нет варианта заставить двигатель запуститься и прогреться соответственно. Как быть? и может инженеры BYD подумали об этом и я просто не понимаю сути вопроса.
@kanat_evcars 5 күн бұрын
ДВС в dm-i не прогревается, в зиму включается в помощь тепловому насосу через теплообменник прогревает салон.
@priusphv4611 5 күн бұрын
У меня в Приус PHV можно прогревать ДВС и зимой, и летом, просто отключаю режим EV. Скорее всего нагар в BYD произошол из - за бензина. Я летом ДВС почти не использую, так как батареи хватает для передвижения по городу от 90/110 км в режиме EV.
@user-jd2nh5li7s 6 күн бұрын
Спасибо за очередной технический обзор! Именно после прошлой серии подписался на ваш канал. Судя по огромному нагару на клапанах владелец машины экономил не только на масле, но и на топливе, заливая непонятно что. Это нагар явно от топлива, особенно если заливать некондиционное топливо в двигатель с прямым впрыском. Двигателям с прямым впрыском в наших условиях в принципе полезно каждые 50-60 тысяч проводить очистку систем впуска и клапанов, так как нагар приличный образовывается. Я на своих G06 с B58 и G12 с B57 (это дизель, но там впускной коллектор с EGR тоже надо чистить) именно так и делаю.
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Рады что Вам нравится. Да Вы абсолютно правы в том что за мотором надо ухаживать и следить. Но в данном случае пробег тут всего 7000 км. И такое состояние никак не естественный нагар от времени.
@user-jd2nh5li7s 2 күн бұрын
@@VadimSucepin Всего-то 7000? Невероятно! Что владелец заливал в машину вместо бензина? Про ослиную мочу даже шутить не буду - явно что-то на порядок хуже.
@islamdjamalov 6 күн бұрын
думаю тут роль сыграло не сколько масло, а больше бензин. налёт на впускных клапанах это в первую очередь от бензина, на наших заправках часто можно встретить бензин тёмного цвета, оставляющий после испарения смолу. вот она и накапливается везде. нужно стараться заливать чистый бензин, а во вторых каждые 3-5 тысяч км заливать присадки для очистки форсунок (которые заодно очистят и клапана). это и в инструкции тоже написано, если что.
@alexshel5768 6 күн бұрын
"залито непонятно что" - значит всё остальное просто додумки. А что если новое масло оказалось лучше старого? и смывло отлжения старого, которое всё и заклинило?
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Добрый день. Посмотрите внимательно видео, там где показаны клапаны и сёдла клапанов, там никуда ничего не смылось там липкий налёт который отодрать даже сейчас сложно.
@DilNavruz 6 күн бұрын
Отличный обзор получилось всё по детально и понятно объяснили. Respect 😎💪🏻👍ребята!
@Megawatt_Uzbekistan 6 күн бұрын
Спасибо ❤
@user-xb3wj3rq7x 6 күн бұрын
Вангую, что из за бензина?
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Перепробег, некачественное масло, и бензин тоже. Совокупность факторов.
@user-xb3wj3rq7x 6 күн бұрын
Расскажите пожалуйста в следующей серии, про коробку передач на гибриде. Спасибо.
@windtalkers426 6 күн бұрын
Нет ее в гибриде
@user-xb3wj3rq7x 6 күн бұрын
@@windtalkers426 есть
@user-xb3wj3rq7x 6 күн бұрын
Есть@@windtalkers426
@kanat_evcars 5 күн бұрын
Dm-i нет передач кроме одной
@user-xb3wj3rq7x 5 күн бұрын
@@windtalkers426 есть, и масло в ней меняется и фильтр
@user-rm8em4qe8r 6 күн бұрын
Супер спасибо большое 🔥🔥🔥 успехов вам ребята 🔥🔥🔥
@Megawatt_Uzbekistan 6 күн бұрын
Благодарим ❤
@doseofmotivation1017 6 күн бұрын
можно обзор на song L
@VadimSucepin 4 күн бұрын
Как попадётся интересный экземпляр разберём и покажем, но они официально не поставляются, поэтому с ними сложнее.
@MURATTI11 6 күн бұрын
Еще нектрые диванные русские с России говорят, типо мы низнаем русский язык! Вот вам диванные терминаторы очередной пример!
@alexkim7253 8 күн бұрын
Здравствуйте. Подскажите получается параллельный гибрид растамаживается как авто с двс , а не как электричка ??
@VadimSucepin 7 күн бұрын
Если говорим про Узбекистан, то да.
@liti118 9 күн бұрын
Посмотрев обзор скажу следующее. Машина уже не так важна, а вот девушка такая нужна. Хорошаааааа!!!
@SWG730i 9 күн бұрын
Один из плюсов Тойотовского Hybrid Synergy Drive - возможность совместной работы ДВС и электродвигателя, когда автомобиль приводится в движение их совместными усилиями. Как не препарировали Хондовский i-MMD, такого режима так и не нашли, ибо его там просто нет. Вы что-то мельком сказали в видео про планетарный редуктор, но не рассказали, какую роль он играет, или это было просто к слову, и его там нет?
@VadimSucepin 7 күн бұрын
Добрый вечер. Если интересно, могу отправить Вам более подробный гайд по EHS для изучения.
@SWG730i 4 күн бұрын
@@VadimSucepinКто такой EHS ? Мне интересно всё - я аккумулирую знания по всем гибридным технологиям, дайте ссылки, можно на английском
@SWG730i 9 күн бұрын
Да можно сделать последовательный гибрид с мощным генератором и таким же мощным ДВС, чтобы он успевал заряжать батарею на ходу и на 150 и на 200 и даже на 250, вопрос не в этом! А в потерях, которые возникают при двойном преобразовании механической мощности ДВС в электричество и обратно, которые происходят в последовательном гибриде. И именно для исключения этих потерь Хонда (а еще раньше Митсубиши, а еще раньше Шевроле) предусмотрела возможность возможность прямого привода от ДВС к колесам.
@user-dh7mq2eb5t 4 күн бұрын
Прямой привод делали, потому что последовательный гибрид нуждается в ёмкой батареи. У них не было возможности поставить ДВС и батарею не менее 40квт.ч в авто. Это основная причина.
@SWG730i 4 күн бұрын
@@user-dh7mq2eb5t изучайте матчасть. Последовательный гибрид не требует никакую ёмкую батарею, посмотрите на Ниссан еНот. Некоторые даже обзывают БЕЛАЗ последовательным гибридом - там вообще батареи нет никакой (поэтому он никаким гибридом и не является). Необходимость прямого привода от ДВС к колёсам - это исключительно устранение недостатка последовательного гибрида в виде его дикой энергоНЕэффективности из-за двойного преобразования энергии, тот же Ниссан еНоут в городе ещё более-менее потребляет бенз, но когда он выходит на трассу - он жрет больше моего гибридного РАВ4.
@SWG730i 4 күн бұрын
@@user-dh7mq2eb5t а размер батареи - это исключительно сколько километров можно проехать от одной зарядки, не используя ДВС, больше ни на что он не влияет, не зависимо от типа гибрида.
@user-dh7mq2eb5t Күн бұрын
@@SWG730i На примере Лисян, автомобиль имеет ДВС 149лс, но при этом имеет динамику 450лс двух электродвигателей. За счёт чего? За счёт ёмкой батареи. Без нее после двух разгонов, динамика бы снизилась до возможностей ДВС генератора. Поэтому для комфортной эксплуатации нужна ёмкая батарея.
@SWG730i Күн бұрын
@@user-dh7mq2eb5t динамику Лисян имеет за счёт мощных электромоторов, а не за счёт батареи. И Шевроле Вольт и Митсубиси Аутлендер, и даже Ниссан еНоут имеют достаточную батарею, чтобы ехать так, как им нужно. Вопрос не в ёмкости батареи, а в способности её своевременно возобновлять. Тщедушный моторчик 1.5 в Лисяне просто не справляется с этой задачей. Но если прикрутить туда ДВС побольше, то справляться он сможет, но жрать будет ещё больше, чем сейчас. И вот для борьбы с этим недостатком и предусмотрен прямой привод на колеса. Лисян в текущем виде, как он есть, вообще нельзя продавать как гибрид, это по своей целевой нише - городской электромобиль, с возможностью доехать до розетки своим ходом, не используя эвакуатор - вот тогда и становится понятно, почему там ДВС такой маломощный установлен.
@user-gu2es6hu9x 9 күн бұрын
Молодцы
@VadimSucepin 7 күн бұрын
Рады что Вам понравилось
@user-nc5os3ws2c 9 күн бұрын
Молодцы хоть кто то разобрал, принцип работы. Добавьте пожалуйста за счёт чего греется салон зимой. У меня тоже DM-i и там идут два патрубка в салон горячие вроде. Есть электричка ещё у меня но она не очень греет салон зимой
@VadimSucepin 7 күн бұрын
Рады что Вам понравилось. Хорошо, эту тему тоже возьмём в разработку.
@vova_ecars 10 күн бұрын
Дуже круто розповіли!
@VadimSucepin 7 күн бұрын
Дякую, раді, що нас дивляться з різних країн)
@sergeyera6038 10 күн бұрын
Здравствуйте! Вообщеинтнрнсна только техническая часть автомобилей.
@VadimSucepin 7 күн бұрын
Добрый вечер. Тогда смотрите наше следующее видео)
@bahritdinmusaev4649 11 күн бұрын
Технический характер
@user-jw4sp1xk3y 11 күн бұрын
Очень хорошо рассказал, одна просьба фоновую музыку зделать потише. Получается двс работает в лучшем режиме для него, и идёт экономия топлива. Такой сарай а расход как у малолитражки.
@VadimSucepin 11 күн бұрын
Спасибо за отзыв, про музыку учтём на будущее. Вы совершенно правы КПД у ДВС за счёт связки с электромотором в разы повышается и расход топлива соответственно падает в разы.
@01Z222ZZ_uzb 10 күн бұрын
@@VadimSucepinвы мне не ответили, пожалуйста напишите ответ на мой комент
@VadimSucepin 10 күн бұрын
@@01Z222ZZ_uzb Здравствуйте. А какой вопрос?
@SWG730i 4 күн бұрын
@@VadimSucepin Не совсем верно. В гибриде обороты ДВС не находятся в прямой зависимости от скорости вращения колес, поэтому режимы работы ДВС можно выбирать наиболее соответствующие точкам с оптимальным КПД - вот и результат высокой энергоэффективности