次期マイカー資料集

Пікірлер

@user-ii3xb1lc1l 6 сағат бұрын

FC3Sが市販車としてのパッケージでは歴代では一番優れていた。絶対的な性能では開発にお金をいっぱい掛けたFD3Sが勿論最上位だが、高い動力性能に市販量産車としての価格、5ナンバーに収まる大き過ぎないサイズ、GTを名乗る上での室内の質感、が高次元でまとまっていた。

@ponponAC-18 Күн бұрын

去年免許を取り、初めての愛車がフルノーマルのカプチーノです！

@user-iz8zv1co9j 13 күн бұрын

三本さんのツッコミ面白いな。ホンダ担当者の返しもなかなかのもんだ。

@polarismissing_you7057 16 күн бұрын

メーカーの方々に対する礼儀とリスペクトに欠けるなぁ。クルマには詳しいんだろうが、嫌味な昭和オヤジでしかないよ。これでは。

@KingOdin1028 17 күн бұрын

English please !!!!! Subtitles or something.

@user-rd8uy5cy6y 17 күн бұрын

もう時間ですよ、もう時間ですよ、CM にしなさい。😁🤧🤭34:21

@kisuke2001 18 күн бұрын

現行ののシビックは重量倍ぐらいになってんじゃない？主な市場がアメリカだからってコンセプト変えすぎだよ

@coffeemiri8145 19 күн бұрын

この型のアコード、子供の頃父親が乗っておりました。私が助手席に座って、父親がクラッチを踏んだらシフトレバーを入れて遊んでいました。（良い子はやっちゃダメその当時はこの車の良さは知らず、オートロックがｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞと異音を立てていた記憶しかないのですが、三本さんがこんなに絶賛していた車だったんですね。この後アコードインスパイアに乗り継いでいましたが、名車を乗り継いだ父親に感謝です。

@user-rd8uy5cy6y 20 күн бұрын

34:20何もうおしまいなの？😁🤧🤭あらまあこう言うね。三本節。😁🤧🤭34:20

@user-qi6cs4ol4s 21 күн бұрын

この頃のシビックやトゥデイは、プジョー205とか306に比肩する独創的デザインなんだよな。

@th-hu1wj 22 күн бұрын

12:26 車間開けろ詰めすぎ下手くそ

@harrykoba141 24 күн бұрын

6km/LならノンターボのRX-8と同等ですね！　どちらも悪い🤭

@userSatinm21-sc1wh 24 күн бұрын

3:50 後藤次利さんの音楽ですね～懐かしい　　4:20 日本発情のCMもほのぼのとして懐かしい～

@user-cu8cw7tm3m 28 күн бұрын

番組スポンサーがもうマニアックな企業ばっかですね

@user-uq7gr5kf6p 24 күн бұрын

自動車評論が不公平・不公正にならないよう自動車メーカーのスポンサー契約はせず、理解ある事業者との関係を長く結んでいましたね。三本氏もことある度に提供元への感謝を述べていました。我々視聴者も製作者に心から感謝です。

@user-bc8zb4ly1c Ай бұрын

この時期のホンダ車からデジタルメーター、クルーズコントロールやALBとレジェンドにエアバッグが装備され始めた。

@user-bc8zb4ly1c Ай бұрын

この前期型のほうがスモークテールランプでスポーティー。

@user-bc8zb4ly1c Ай бұрын

良く回るエンジン。ボディの鉄板は柔らかったなぁ。

@user-bc8zb4ly1c Ай бұрын

クイントインテグラの3ドアハッチバック5MTに乗ってました。

@user-jl4he1io9y Ай бұрын

2:39

@user-nz4wg5et5w Ай бұрын

昔の番組は全てが真面目に制作されてますね！現在は素人ばかりで不真面目な造りが多い！あ〜あ、懐かしい！

@obsarber.akitihan. Ай бұрын

このピアッツァがデビューした時まだ小学生だった。東京モーターショーで「アッソ・ディ・フゥォーリ(いすゞピアッツァ)」時同じく大阪モーターショーで「トヨタEX-8(トヨタソアラ)」いすゞの藤沢工場が近い事もあって父ちゃんがいすゞの友達も多くいて「ピアッツァとソアラ派」で割れてな、、俺は「ソアラ」に憧れて後に「GTツインカム24」2台乗り継いである意味「夢」叶えたけど、この「LOTUS」は今見ても乗りたいな、、ただサンルーフ無いんだよな、、買えないけど( ω-、)笑