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Пікірлер
@大阪庶民 11 сағат бұрын
二玄社のハイスピードドライビング2 で確かポールフレールがこの車のチューンアドバイスを三次でやったと書いてましたね。 ＦＲ最後のファミリアあの縦グリルデザイン決めたのは彼の奥様。 ロータリー、バンケルNSUの縁でしょうが、マツダは昔からヨーロッパ、ドイツとの繋がりが強かったですね。
@徳吉史朗 20 сағат бұрын
従兄弟の愛車(色も同じ)だったけど、追突されて廃車に...😂
@toriri-service Күн бұрын
三菱の『ＣＶ』 コンセプトカーには古いミニカの２サイクルエンジンが積まれていましたが これが３年後デビューの ５代目にして初のＦＦとなったH11系のスタイリングの原型となりましたね。 日産ブースのコンパニオンのお姉さんは 流石『ミスフェアレディ』で 丁寧なお言葉遣いと 話を振られてもすぐに回答できる豊富な商品知識ですね。
@keima4097 2 күн бұрын
ありがとうございます
@多羅尾伴内-g1c 3 күн бұрын
広島ベンツに続いて広島ポルシェ😅三本さんナイスネーミング👍
@多羅尾伴内-g1c 3 күн бұрын
アンフィニよりサバンナの方が(前期型)好き。
@多羅尾伴内-g1c 5 күн бұрын
シビックは３ドアのハッチバックでこのサイズだよね。やっぱり❕日本のゴルフになれなかったのが残念。
@令和のリアル電車男 6 күн бұрын
またミラもアルトもターボを出すべきですよね。
@明日はどっちだ-y1k 9 күн бұрын
この頃の三本さんより年上になってしまった
@令和のリアル電車男 18 күн бұрын
展示している初代セルボがあと翌年にフルモデルチェンジをするんですよね。
@disninnin 21 күн бұрын
メーカー開発者に向かってダメ出しをズケズケ言える三本さんが最高でしたね。 この当時の若者はみんな車好きでしたよね。 良い時代でした。
@SSSZ999 23 күн бұрын
ハンドリング バイ ロータス イルムシャー チューン
@SSSZ999 23 күн бұрын
FC3s 赤城の白いすい星ですね わかります。
@まろまろ-l2m 24 күн бұрын
リトラクタブルを抜きにしても、なんてデザインの良いクーペだろう。
@ゆゆゆ-u4g 24 күн бұрын
懐かしい・・・SirⅡ欲しかったけど、当時高くて買えなかった😒
@ecclesiastes7389 28 күн бұрын
17:01 エンジン、駆動音がハイエースみたいだ
@TVmemo--zero 29 күн бұрын
😮1.695mmの大切だったあの頃の時代が😢懐かしい😊
@АрГолд Ай бұрын
Ca2,ca5 lyjie akkord 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@涼葛城 Ай бұрын
質問者は意地悪だな！ 当時のベンチマークのポルシェ、フェラーリよりはるかに廉価で高性能だろうよ！ 馬鹿言ってんじゃないよ！ バブル時代の値段で８００万だぜ！ 今はこんな不景気でもこんな車作ったら３０００万だよ！ 真面な質問しなさいよ！ 上原さんに失礼だぜ！
@大塚浩城 Ай бұрын
34:16ダメ😢🆖⤵️だこりゃ😁🤧🤭時間が足りなくて。😁🤧🤭34:15
@d404-o3v Ай бұрын
これこそシビック。
@ats4wd Ай бұрын
餌取洋子さんは歴代アシスタントの中でも番組スタッフの一番人気だったそうで、この回で寿退番組となりましたね。 懐かしい
@jikken-nt1ed Ай бұрын
今この手の3ドアは作りたくても無理なんだろうな。
@cookiegc8 Ай бұрын
33:53 上原さんは確か、この後初代インテグラタイプRを手掛けたんですよね。
@横山亮介-y6z Ай бұрын
この時代の東名高速って100キロで走れたのかな❓80キロ規制じゃ無いのかな❓
@大明神-h3l Ай бұрын
三本さん車間詰めすぎ。
@yuiki3213 Ай бұрын
この番組いつも試乗は雨なんだよね
@eurorty 2 ай бұрын
父がSiのサンルーフ付き乗ってました 前車がADアコードの12バルブシングキャブだったから性能は雲底の差父のお気に入りでした
@長澤智生 Ай бұрын
この型のアコードをパカと父が呼んでました。予算の都合で一つ前のビガーしか購入出来ず、このアコードを見かけると羨ましがってました。
@jikken-nt1ed 2 ай бұрын
リトラクタブルランプを採用してしまうところがすごい
@黄桜じむにー 2 ай бұрын
みんなSIRばかりに注目するが、1500のVTIも凄く良いグレードなんだよな。スポーツ性と普段使いを高次元で両立できてるよ。
@butchan45 2 ай бұрын
車庫入れの時とか4WSを解除できるスイッチがあれば、違和感なく車庫入れできたのにとふと思った。
@gozira1 2 ай бұрын
初期はMTのみ、パワステの設定もありませんでした。4ATが追加されパワステも装備されMTにもオプション設定さた記憶があります。
@jkm592gfxc 2 ай бұрын
3代続いたRX-7ですが2代目が一番カッコいいと思います。勿論乗っていましたよ！ 三本さんのトークは馴染みやすく人情味に溢れていましたね。蛇足：レオタードのおねーさん懐かしい！
@5red90 2 ай бұрын
FCは、ブリスターフェンダーなどグラマラスなフォルムだけど、CMのカワイイレオタおねーさんも新体操やってる割にはグラマラスバディ🩱😍
@ブッチーマン 2 ай бұрын
三本さん！またあの理論整然とした語りが聞きたい！根拠がある！それにしてもこのアコード、ガソリンタンク60リットルも入ったのか？
@amanoja-c7q 2 ай бұрын
三本さん 帰って来てください。 この頃の 車番組は たまらん。 しらんけど❗️
@pepe-ld8jo 2 ай бұрын
カーベルトw♥️ タコグラフ懐かしいw
@よしぞう-q7l 2 ай бұрын
言葉尻の節々に角が立ちそうな言い方、まさに三本節！ｗ
@mens-ws5jl 2 ай бұрын
今のシビックより好き！
@toyochevy_RV8K 2 ай бұрын
13:44 ヂーゼル機器からZEXELへ社名変更後の最初のCM、本当に貴重だ。 ナレーションは勿論、銀河万丈さんかな？？
@貝塚真一 3 ай бұрын
この方、自分の好みを随分押し付ける方ですね。私はいすゞのピアッツァとハンドリングバイLOTUSを乗り継ぎました。いすゞピアッツァの後輪のバタつきがなくなり良いクルマでした。 サテライトスイッチも未来的で角度が変えられドライバーの手にフィットし、ウインカーなどは秀逸でしたし、シートも見てわかるように当時としてはかなり良くて、まさにスペシャリテーカーでした。 この色もかなりいい色でしたよ モデルチェンジのピアッツァにもかなり期待しましたがジェミニに近づきすぎてスペシャリテー感がなくなりガッカリして他社に乗り換えました。
@jpntechnostream505 3 ай бұрын
「新・クルマ情報」
@metalder 3 ай бұрын
おじゃまんが山田くんに出てた？
@galovy123456 3 ай бұрын
東洋工業というのがよい。 ロードペーサー 格好よかったですね。。
@galovy123456 3 ай бұрын
晴海の頃ですね。 まだ小5でしたね。 クルマの本は 読んでました。 初代ソアラが出た辺りでないかな。
@小栗勲-t3k 3 ай бұрын
映像の試乗車はCC72V型アルトワークスF4・RS‐Rで､軽自動車初のツインカム12Vターボが(F5A)搭載され､ワークスに限り4駆システムが軽初のビスカスF4システムが採用され､しかもタコメーターのスケールが12000回転表示となっています。 ビスカスF4：ビスカスカップリング式フルタイム4駆
@R太郎森 3 ай бұрын
懐かしい 会社の先輩が乗ってました。 普通のセダンだったけど カッコいい車でした。 マーク２ブラザースが ブイブイ言わせてた時代だったけど このアコードは 何か洗練されてた。
@privatepages777 3 ай бұрын
このままのエッジの効いたデザインで復活してほしい。 丸くしたら詰む。
@kiyo5535 3 ай бұрын
自動車評論家の故-徳大寺有恒さんに、大学の学祭の講演会をお願いし、快諾して頂けました。打ち合わせの日、飯田橋のホテルのロビーで待ち合わせしてコーヒーをご馳走して貰いました。徳大寺氏は丁度広島のFCの試乗会から戻って来た所だ、って仰ってました。日本のスポーツカーはボディーカラーが地味なのが多い、もっと派手なカラーがあってもいいのになぁ、と仰ってました。
@モニョモニョ-j5z 3 ай бұрын
このシビックがデザイン、性能、パワー、価格、使い勝手ともに最強。1トン切りとかヤバいだろ。 色も綺麗。 あんなハイパワーでデカいシビックなんか求めて無い。これだよ！
@小倉正軌-p6u 3 ай бұрын
8:36