Просмотров куча,а лайков нет! Чё за дела ребзя??? Парень то старается! Радует ухо и глаз! Спасибо автору и респект )

Все говорят про хайджеки, лопаты, тросы, лебедки. Неужели вы думаете автор невкурсе всего этого 😅он редуктора лохматит как два пальца обо..ть, значит явно знаком с грязью.хорошо подсказали хоть за хайджек больше не застрянет))😅

Антидастер? 😂То есть ведро с гайками против автомобиля?

Класс. Надеюсь поможет и мне ваше видео😁

Шнива - слишком гламурненькая машинка для говномеса...

Как с обзором после года эксплуатации???

Здравствуйте! Как ведёт себя винтовой передок в условиях зимы трасса - город - повороты ...?

В любом случае вы молодец!

Спасибо братишка Я подписан

Ты КРАСАВЧИК!!!Я тоже люблю технику и хочу ШЕВИК И Я ЕГО КУПЛЮ . ТЕБЕ СПАСИБО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И ПОДРОБНО Я НА ТЕБЯ ПОДПИСЫВАЮСЬ!!!

Автор машина работает на воздушной смеси, чем лучше смешивается воздух с парами топлива, тем лучше ее скараемость, чем меньше идет впрыск бензина, и качественней воспламеняемость паров, тем лучше машина едет, если ты вышил газ до конца и топливо начало плеваться это не значит что машина поехала и смесь обогатилась, увеличенный впрыск, не говорит о том что афтоген сработал, ты просто выплеснул большую часть бензина в трубу, тем самым увеличил расход, все зависит от качества, а не от нажатия открытия, ты не разбираешь, о чем говоришь, смесь это не бензин, а пары воздуха кислород и пары топлива, заслонки он там открыл, и расход упал у него, 🤣🤣🤣

Кино красивое, но ни один такой деятель не снимал характеристики на диностенде. Поэтому похоже на пи..

Скажите пожалуйста, а ГБО можно на этот "Рубль" поставить?

Да красава.

Да я четверку за 10сек

Интересно, ресурс двс и трансмиссии сильно снижается?

Что-то раздатку не слышно))

Зачем рекламируешь мошенников??????,проходили уже это!!!!!!!!

1.7 а как дерьмово едет , это конечно победа

Такими слабыми лонжеронами лучше не делать мощный мотор

Доброго времени подскажите где территориально находитесь

до конца жизни будешь что то править подправлять

Привет, случайно нет желания у тебя поставить компрессор на 3102 Волгу, змз 406?

Ну-у-у.... Автор молодец !!!!! Поехал в лес на шоссейных колёсах 🤣 А если ЕЩЁ не ставил колёса... То ВДВОЙНЕ молодец !!!!!! Я на своей НИВЕ 2131 по такой дороге часто езжу на дачу весной и осенью !!! Но у меня НЕТ самоболоков ( пока нет ибо если ехать в ту же Карелию без них плохо🤨 Да если буду ставить.... То только механическую блокировку на мосты !!!) У меня стоят правда шины не М/Т, а стоят А/Т но хорошим грунтозацепами + при езде по таким дорогам спускаю шины до 0,5 атмосфер !!! Проезжаю если не на УРА, но не сажусь на брюхо и не буксую... Тихонько-тихонько еду. Здесь автор ролика всё делает наоборот !!!

В двух комперссорах на классический мотор нет смысла изначально. Преимущества компрессора - работает с низов, нет турбо ямы, даёт хороший момет на низах. Недостатки - отнимает часть энергии движка, слаб на верхах. Преимущества турбо - не отнимает энергию двигателя так как работает от выхлопа, добавляет больше мощи, хорошо добавляет на верхах. Недостатки - туброяма. Исходя из этого лучший вариант: ставить компрессор и турбо. Компрессор подрывает с низов и до 3500-3800, после турбина подхватывает ( компрессор отключатся автоматикой) и тащит до талого ( в зависимости от конфига движка и вала вплоть до 8000)... Если будет детонация то нужно более высокооктановое топливо, 98, 100 бенз. 105 вплоть до спирта ( но там свои нюансы, спирта нужно больше а вместе с этим и форсунок нужно больше).

Спасибо вам за кронштейн, я второй владелец уже

вопрос к мотору, вытянет ли такое давление головка и все остальные узлы двигателя?

Здравствуйте, я строю компрессорную ниву, возникает очень много вопросов, есть ли возможность пообщаться с на эту тему с Вами в соцсетях. Буду очень благодарен

А я то думаю, 40к вышли запчасти, а потом смотрю - 2 года назад))) Я тот же ремонт произвёл, тоже шнива, только коробку не менял, но заменил пороги. В итоге - около 150к вышло. И да, я тоже сам собираю, то есть за работы не плачу. Инфляция, господа😂😂😂

Авто ваз !!!!!!! Вот!!!!!! Вот !!!!!!!! Инженер разработчик !!!!!!!! Срочно его на работу берите !!!!!!! Чел в одиночку с говна и палок делает то что вы не смогли имея завод и деньги !!!!!!!!!!!!!!!

Возможно ли поставить компрессор с дмрв, что будет, будут холостые или нет, да и вообще заведется? Вот тооько компрессор ну с клапанами перепуска. Нужен только крутящий момент на низах тоскать прицеп по деревням.😅

Проще откатить ее туда где ей место и взять в нормальном состоянии и поддерживать его а это дорого выйдет

Отличная работа, отличное видео. Отдельное спасибо за нормальную речь без пафоса и мата

Можно с вами как то связаться, контакты можно?

гав гав

привет а сасмое главное ты даже не дал не показал дай прогру прошивки мозгов (ЭБУД)

Даже уже капейка на родном движке на 1.2 обходит движок от ваза на гранте спорт на 1.8

рэлешки сила, глвный вопрос зачем?

Все по слесарке было понятно,когда дошло дело до проводки, я запутался вообще. Плохо разбираюсь в электрике, видео интересное, но себе не буду делать. Сложно и не оправданно.

Люди с мозгами выбирают карбюратор. Было 2 авто с карбом, проблем не знал. Взял огдин на инжекторе, весь мозг выебал ублюдок. Перешел обратно на карбюратор. Ни ебли, ни головняков, удобен и надежен.

26:45 кстати заметил что через эти вакуумные трубки идёт подсос воздуха, прям шипит когда мотор работает, хоть хомутом стягивай 😅 ты в предыдущем видео говорил вроде про стехиометрию, возможно это оно, но это не точно

Думаю, хомуты через соты - конец радиатору.

Красный шланг над крышкой клапанов , перегнутый это не норм

Пропан еще лучше божественного карба

Сколько споров ещё в девяностых, газ-бензин или карб-инжект🤦🤦🤦 Ответ прост и на виду, но слушать теперь не хотят, а спорить не умеют! Это в Союзе "в споре рождалась Истина", теперь каждый жаждет затянуть всех на свою "крышу мира". Ну да это риторика, теперь по делу. В споре Газ-Бензин истина проста как мир, двс делался под жидкое топливо и последующие доработки, это повышение октана, чистота топлива и ваще подгонка производства под выгоду производителя, а ни как не Наш с вами интерес и потребности. Вы тут что-то про газ услышали!? Нет!, а на нет и суда нет! Не стоит рассказывать и выдавать желаемое за действительное, нынешний ДВС под бензин, всё остальное не рентабельно! Если бы это было рентабельно, то Промышленник всех давно бы Наебал, у него и ресурс и время с опытом есть для этого. Пункт номер два, Карб-инжект. Не будем спорить что лучше,а что хуже!!! Есть законы физики-химии с которыми не поспоришь, а именно на них тут всё и опирается. Карбюратор работает по трём ступеням и выдаёт во впускной колектор Готовую Рабочую Смесь( это опредиление очень важно) !!! Инжектор через фарсунку впрыскивает только топливо и даже при непосредственном впрыске в камеру сгорания, мы получаем имульсию, качество которой зависит от кучи факторов, только при смешивании в камере сгорания с воздухом мы получаем эмульсированную смесь и лучше не будет. Рабочая топливная смесь-высокий кпд горения, эмульсия-низкий кпд горения. Вы скажете инжектор прёт, а карб только бензос жрёт. Карб имеет усреднёные показатели, так как жиклёры ограничивают вас в регулировках, инжект работает в более широком диапазоне настроек, он регулирует и угол зажигания и длительность, следит по датчикам за пережогом и детонацией, всё благодаря "мозгам" с зашитой прогой. Но как выдавал эмульсию так и выдаёт, низкого качества спонтанно замешаную лишь движением поршня. Если Все вышеуказаные аргументы не достаточны, то вот Вам история мотоспорта Японии из девяностых. Компанию не вспомню, но для кольцевых мотогонок они готовили байк с двс крутящий свыше 11тысяч оборотов, упёрлись в то что форсунка не способна строчить так быстро, как надо для получения завышеных характеристик и смесеобразование прекращяется. Пришли к выводу что карб не имеет таких ограничений, но вместо жиклёра надо форсунку вкручивать, тогда и вместо воздушного жиклёра надо ставить воздушную форсунку, а таких ещё не придумали. Смесь при этом регулируется по нескольким направлениям!!! Вы хотите обогатить порцию, это можно сделать добавив топлива к воздуху на единицу времени впрыска, а можно уменьшив воздух на ту же единицу впрыска, а можно увеличить общую порцию бедной смеси на туже единицу времени впрыска и т.д.. Когда у них вскипели мозги они оставили всё как есть и стали работать с ГРМ, но вынуждены были признать, что карбюратор более ифективная система подачи торлива. Хотите реальной Мощи!? Соберите грамотно поршневую, доработайте ГРМ, поставьте по карбу на цилиндр, не забудьте колекторы связать трубкой декомпрессии, разгрузите выхлоп, для этого стоит хоть чуток понимать газодинамику, вы же на выхлопе имеете дело с последовательным расширением газа, на разной стадии горения и температур, и вот тогда вы может быть получите тех лошадок что заложены в ваш моторчик и главное с хорошим моторесурсом, на удовольствие от езды, а не на одну гонку, как у ралийцев. Там кстати выхлоп стоит как треть мотора и настолько сложен конструктивно, что при поломке глушака умирает до половины лошадок, что он помогал достать. Хороший мотор как и сердце, слышно из груди, а не из жопы. Рад был поделиться знаниями, надеюсь кому-то помог. На последок скажу, возьмите свою Жигу и поставьте вместо штатного воздухофильтра в двое больший и уже позволите Дышать мотору куда ифективнее завода. Ведь даже бегать легче с открытым ртом, чем в противогазе. Нулевики убийцы поршневой, не советую ни как!!! Всем МИР

Дуралеем надо быть чтоб это менять. Если головы нет то да.

Оиличное видео, вопрос если ставлю на январе 5.1 на двигатель 21011 1.3 обьем какие коректировки вносить и если отключить датчик детона как эбу понимает познить или не познить зажигание

Браво! Посмотрел все видосы про компрессор с медом. Очень приятно видеть подобную работу. Все аккуратно и компактно. Мда бы движку на коротких шатуунах вообще был бы 🔥.

Что тебе мешало поставить штатный ДРВ ??? Зачем этот колхоз?

Я почему-то думал что у тебя нихрена не получется😏