Hallo vfranke, leider gibt es den Crawlerpark nicht mehr. Der Campingplatz hatte einen Besitzer Wechsel und die Mitarbeiter mit denen gemeinsam wir den Park damals errichtet hatten sind leider auch nicht mehr vor Ort. Es gibt im Ort gegenüber der Straße einen Bauern, welcher immernoch einen Crawlerpark vor seiner Haustür hat. Klingle da mal, falls du wieder vor Ort bist. Beste Grüße

Ich gebe Bescheid, wenn er man ausgestellt wird. Gegebenenfalls ist er mal auf einem @carsofhessen Treffen in Mittelhessen zu sehen

Das hat ganz einfach den Grund, dass man den Motor mit optimalen Drehzahlen laufen lassen kann, sodass man möglichst effizient fährt. Außerdem kann man so einen kleineren Motor verwenden, weil man auch mit weniger KW anfahren kann und trotzdem noch hohe Geschwindigkeiten erreicht. Kurz gesagt: man spart Geld beim Umbau und Energie beim fahren.

Das frage ich mich auch

😝👍😂 Mal sehen, vllt gibt’s ja noch einen E-Miata auf diesem Kanal, das wäre ganz in meinem Sinne

Bislang haben wir noch keine Endlösung. Sollte das so bleiben fliegt das Zeug wieder raus, da wir auch von @TATechnix keine Hilfe bekommen haben, trotz mehrfachen Nachfragens. Das Auto fährt sich super hart, unkomfortabel und braucht Minuten bis es angehoben ist. Ich werde demnächst nochmal ein Video dazu machen, allerdings ist es unwahrscheinlich dass wir das drinnen lassen. Ich peile das eher einen Satz gute H&R Federn oder ähnliches an.

Die meisten Teile sind noch unverkauft. Das liegt daran, dass viele Teile auch nie zum Verkauf angeboten wurden. Der Motor die Getriebe und auch komplette Achsen sind noch vorhanden und sollen vor dem Verkauf generalüberholt werden. Dann kann auch ein Motor bis zu 10.000€ einbringen, wobei das Überholen nur einen Bruchteil kostet.

@@luvos-projektedas wäre dann ne super interessante Rechnung. Denn Firmen, die heutzutage Konversionen anbieten, nehmen dafür ja gerne mal jenseits von 30000€ und werden wohl die ausgebauten Teile behalten, was wben durchaus auch erhebliche Werte wein dürften. am Ende könnte ein giter Oldtimer für ev 6-15000€ netto Kosten umbaubar sein... am genialsten wäre ja, wenn jemand einfach skalierbare (insbesondere eben modulare Batteriesätze von sagen wir mal 2-5kWh je Stück) DIY sets entwickeln würde

Jup der bekommt ein E-Kennzeichen. Also wird das H ersetzt. Das ist auch im Video vom Käfer Umbau erwähnt meine ich.

Ja, da hast du recht. Das H wird eben durch ein E ersetzt😉

Dieses Hobby hat für uns keinen politischen Hintergrund, sondern entsteht rein aus der Freude am Basteln. Auch wenn auf dem Kanal hauptsächlich die elektrifiziertes Seite des Fuhrparks gezeigt wird, Röhren bei uns auf der Gegenseite wesentlich mehr Zylinder und viele Liter Hubraum. Das wieder spricht dem ganzen wohl.

Der hintere Zellenblock war ursprünglich darauf ausgelegt an der Stelle des Tanks montiert zu werden, jedoch haben wir das ganze aus Sicherheitsgründen dann im Innenraum verstaut. So muss das ganze nicht 100% wasserdicht sein und es laufen auch keine Hochspannungskabel unterm Auto. Außerdem hätte man den ganzen Unterboden dann noch mit Blechen zumachen sollen, das bleibt uns so erspart. Wenn du die Zellen alle am Tank verstauen möchtest, achte auf die Gewichtsverteilung der Achsen vorne/hinten. Das mit dem Fußraum ist ein guter Tipp, nicht unbedingt für Zellen, aber für andere Elektrik. Jede Zelle oder mehrere zusammen müssen sich immer in einer brandsicheren, abgeschlossenen Box befinden.

Vielen Dank!

Hallo Ge Wit, Eine Website haben wir aktuell noch nicht, aber du kannst dich gerne per Mail an [email protected] wenden. Hinterlasse mir dort deine Telefonnummer und gerne auch dein grobes Umbauvorhaben. Wir werden dich dann gerne kontaktieren. Beste Grüße und danke für die Anfrage!

Das weiß ich ehrlich gesagt nicht genau, dazu am besten mal auf der Website oder beim Kundenservice nachfragen.

Kontaktiere mich doch gerne über meine E-Mail Adresse [email protected] Wir machen inzwischen auch Umbauten für andere Personen, wie ich merke, sollte ich dazu wohl mal ein Video machen.

@@luvos-projekte Super, mache ich noch heute. Im Betreff steht dann KZbin:-)

Naja, Wirkungsgrad von Wasserstoff ist leider extrem schlecht. Außerdem wird der meiste Wasserstoff aus Erdgas gewonnen... was natürlich Schwachsinn ist. Leider.

Naja, ich finde den Wasserstoff ebenfalls ein Hochinteressantes Thema, leider wird er nicht so gefördert wie die Batterien. Ich bin sicher er wäre sonst schon viel weiter.

Würde euch ein Video zum Thema Wasserstoff interessieren, ich hätte da noch was in Petto🤭

Erstmal hoffen daß Elektroautos nicht irgendwann ganz verboten sind. Öl macht Druck daß E-Autos als Problem erscheinen.

Tja der alte Tacho hatte noch Meilen Drauf und bevor man einen original Mercedes Tacho so verbastelt, experimentieren wir lieber mit einem VW Instrument. Showcar. Nicht wirklich, auch wenn er eins sein könnte so wie er aussieht. Er soll später Daily Driver sein. Vom Luftfahrwerk erhoffen wir uns einen weichen Fahrkomfort.

Ach und danke für den Tipp mit dem Öl, werde mich da mal informieren. Hattest du auch Nachteile damit? Schnellere Abnutzung?

Ja das ist so. Elektromotor haben das Drehmoment ab 0 U/min es bräuchte aber sicherlich trotzdem ein untersetzungsgetriebe, damit dass anfahren effizient ist. Bei niedrigen Drehzahlen und hoher Belastung fließen eben sehr hohe Ströme, so genannte Peaks. Die gilt es eben klein zu halten, da de Motor sonst nicht nur ineffizient ist und viel Wärme produziert, sondern auch die Kabel und der Regler viel mehr gefordert sind. Zudem geht das ganze natürlich extrem auf die Reichweite. So könnte man dann mit der Strommenge die man zb zum Einparken braucht schon über die Landstraße in den Nachbarort fahren. Ein weiterer Grund das Original Getriebe drin zu behalten, ist die Einfachheit. Ein Untersetzungsgetriebe muss erst gefunden und angepasst werden. Das Original Getriebe passt, (eigentlich) und kann auch als eine der Motorhalterung verwendet werden. Außerdem bietet es den Vorteil dass man den Motor immer mit einer möglichst effizienten Drehzahl fahren kann. Eine Automatik wäre auch möglich, auf Grund des Drehmoment Wandlers wäre hier allerdings der Wirkungsgraderheblich verschlechtert.

PS, danke der Frage, ich hoffe ich konnte sie dir ausführlich beantworten 😉

@@luvos-projekte Danke für die ausführliche Antwort. Habe selber einen 108er und früher oder später wird der Kraftstoff für den Verbrennungsmotor nicht mehr bezahlbar sein. Bei dem aktuellen Sprit- und Wartungskosten sowie den Oldtimer Steuern würden sich 10.000€ Umbaukosten in unter 50.000 Km rentieren. Wenn man bedenkt, dass dadurch die Lebensdauer des Fahrzeuges deutlich verlängert wird, ist das gar keine so schlechte Sache. Sieht aber so aus, als wäre der Umbau aber deutlich teurer, da deine Batterien ja schon gut 13.000€ kosten. Da kommt man doch locker auf 20.000€ Gesamtkosten für den gesamten Umbau. Für das Geld bekommt man schon fast einen ID.3, welcher dann einen 58 kWh Akku statt hier knapp 30 kWh Kapazität hat. Wären Lifepo4 Batterien nicht besser gewesen? Die sind deutlich günstiger und haben eine höhere Lebensdauer als Li-Ion Batterien. Der Maximale Entladestrom liegt bei deinen Li-Ion Batterien wie bei den meisten Lifepo4 Batterien bei 1C, lediglich die Energiedichte ist etwa halb so groß, da müsste man sehen, wo man die Batterien noch unter kriegt. Ein Automatikgetriebe am Elektromotor wäre bestimmt möglich, dieses müsste man so umbauen, dass eine externe Pumpe den Hydraulik Druck für die Kupplungspakete im Stillstand erzeugt. Die ersten Automatikgetriebe die im 108er verwendet wurden, hatten nicht mal einen richtigen Wandler, sondern eine Föttinger Fluidkupplung. Das ist fast das gleiche Prinzip, aber die Föttinger Kupplung hat keinen Drehmomentmultiplikation bei hohem Schlupf, wodurch diese sogar noch ineffizienter ist als die Wandlerkupplung. Es wird sich zeigen, wie gut der Wagen mit einem normalen Getriebe fährt, darauf bin ich schon gespannt.