Elektro Umbau Mercedes W108 Elektronik, Motorkühlung und co. -- Teil 4

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Letzte Folge des Mercedes E-Umbaus: • Elektro Umbau Mercedes...
Mercedes Airride Einbau: • Elektro Umbau Mercedes...

[@dmr8305]

Echt Respekt vor deinem Projekt ich wünsche dir viel Erfolg ! Dokumentiert auf jeden Fall alles gut weiter vielen Dank :D

[@parteitagkonstantinthernen5191]

es gibt aber auch die möglichheit eine original luftfederungsanlage vom paralelmodel w109 einzubauen,eigendlich passt diese anlage vom w109 2.8 3.5 4.5 und 6.3 genauso im w108 kurz.

[@efbvideokanal3538]

Hallo Lukas, schön, das es bei Dir mit dem Umbau so kontinuierlich weitergeht, ein tolles Projekt! Du hast für die Lenkung die Mercedes Servopumpe verbaut, wenn ich das richtig sehe. Die habe ich auch drin (u.a. weil sie so schön selbstregulierend ist und auch kein CAN braucht). Funktioniert gut. Wie stark ist dein DC/DC Wandler ausgelegt? Sie braucht ordentlich Strom! Viele Grüße und viel Erfolg weiter!

[@luvos-projekte]

Die Leistung des DC-DC muss ich unbedingt überprüfen, das habe ich schon lange vor, steht leider nicht drauf, habe ich aber in den Papieren stehen. Ich werde es in einem der nächsten Videos erwähnen. Die Pumpe ist bei uns relativ laut, habe das Gefühl, dass sie einen Schaden hat, oder ist das normal? Danke für den lieben Kommentar!

[@kazzig]

Hi, ich finde die Videos auch sehr spannend, aber eine Frage habe ich: Woher stammt das Wissen über die E-Technik / Hochvolttechnik etc am KFZ? Habt ihr bei dem Umbau noch Unterstützung von außen?

[@CalibraaV8]

kann man die orangenkisten so fertig kaufen ? oder sind die selber geschweißt

[@reinerhildebrand5915]

Auch eure Folge 4 begeistert mich. Als Citroenist stellen sich mir folgende Fragen: euer Luftfahrwerk kommt wohl ohne Pumpe aus, die Bälge sind in sich abgeschlossene Systeme? Und die Servopumpe benötigt keinen Druckspeicher und - regler, läuft also ständig? Welche Leistung?

[@luvos-projekte]

Das Luftfahrwerk hat natürlich eine Pumpe, diese zeige ich im nächsten Video zum Liftfahrwerk. Die mache ich separat, da das Thematisch ja auch bisschen getrennt ist. Die Bälge sind geschlossen, haben nur einen Ausgang an dessen Ende ein elektrisch geschaltetes Ventil hängt. Auf der Anderen Seite des Ventils befindet sich der Tank, in dem Luftdruck gehalten wird. Ein zusätzliches Ventil kann die Luft am Balk wieder ablassen. Das erkläre ich im nächsten Video zum Airride nochmal genauer, danke für die Fragen, dazu. Einen Druckspeicher hat die Servopumpe nicht, der Regler bekommt seinen Strom erst beim einschalten der Zündung, diese schließt den Hauptschütz und der Regler geht somit erst dann an. Der Motor hat eine Leistung von 51KW/220Nm Drehmoment.

[@reinerhildebrand5915]

Danke für die Antwort. Meine Frage nach der Leistung ging dahin, wieviel Strom die Nebenaggregate, also die genannten Pumpen, ziehen. Weiterhin toi-toi-toi und ich freue mich auf die nächste Folge.

[@webadvertising1]

das würde mich auch interessieren, denn mein W112 aus 1967 hat breits werksseitig einen Mompressor und Luftfahrwerk mit Niveauausgleich.

[@luvos-projekte]

Das ist ja passend das ihr den Stromverbrauch der Nebenaggregate ansprecht, ich wollte nämlich genau das nochmal überprüfen, da der Dc-Dc Wandler ja mindestens deren Leistung erbringen muss, sodass die 12V Batterie während der Fahrt nicht immer mehr an Spannung verliert, sondern ausreichend nachgeladen wird. Das Thema spreche ich dann nochmal in einem der nächsten Videos an. Eventuell muss man das mal messen.

[@dmr8305]

Ich habe jetzt nur Teil eins und zwei davor gesehen wie bist du eigentlich auf die Idee gekommen und allgemein woher kommt dein wissen und können liebe Grüße

[@luvos-projekte]

Tja, die Idee entstand schon beim Käfer, es ist eben nachhaltiger alte Autos auf E umzubauen als neue zu bauen. Sie lassen sich auch einfacher reparieren und sind weniger aufwendig. Außerdem eine Liebe zu Oldies und zu neuen Technologien. Wer weiß, wann der erste Wasserstoff betriebene Oldie kommt … 🤔🤓