Można, ale musisz pamiętać, że wszystko jest jakimś kompromisem. Lekki dual będzie z definicji legalny drogowo, ale cięższy, słabszy i z gorszym zawieszeniem.... Mimo wszystko dalej dobry pomysł zamiast rzeźby w dużym GSie czy innych słoniach 😁👽🤟

Parafrazując klasyka "Masz zajebiście silną psychikę" :D Pozdro! Miłego tygodnia!

@@AlienADVlog hyhyhy no pytasz dzika czy w lesie sra. Wiadomiks

Mam teraz roczna Haykę.Moto zajebiste,zrobiłem latem Rumunie i Chorwację,ale juz prawie zamówiłem nowego NT1100:).Przeszkadz mi troche w Hayce pozycja,dlatego zmiana na klasycznego turystyka,a ponieważ miałem Afrykę 1100,to wiem że silnik ,no i DCT zajebiste,choć mocy duuużo mniej nież w Hayce.

Nie ma na razie DCT ani nawet żadnego AMT.... chociaż masz rację rozważając (jeśli już Tigera) wersję GT, a nie durne Rally Pro ;) DCT waży, bo ważyć musi.... coś za coś ;)

Ja rozważam Tigera Sport 800 - w Triumphach przynajmniej QS ponoć ładnie działa (wiosna pełna testów przed zakupem się szykuje)

Komentarze dla zasięgu zawsze mile widziane :D Dzięki i do następnego!

Absolutnie jeden z najlepiej (albo po prostu najlepszy) dziś brzmiących silników dwucylindrowych na rynku! W szranki stanąć może jeszcze w sumie CP2 Yamahy i to tyle... (oczywiście z wyłączeniem amerykańskiej armatury ;) )

A jaki jest obecny? :D

@AlienADVlog Benelli TRK702

Na mówiłeś 😉

Bardzo przyjemny motorek - wciąż po ponad roku miło mi się na niego patrzy i wciąż go lubię :) BTW - dobry progress planujesz :D Pozdro i do zobaczenia gdzieś kiedyś!

@@AlienADVlog Dzieki, pozdrawiam.

Ha! Poza Harrym byłbym z tobą razem chyba na tych zakupach! (Pomijając, że mnie też na nie nie stać XD)

@@AlienADVlog ja jestem stary chopperowiec, więc sentyment został. :-P

No tak ale sprawdźmy serio... Versys 1100 - duży, fajny, ciut mocniejszy, bez DCT, R4 ma też gdzie indziej fajny moment, chociaż to chyba najbardziej sensowna alternatywa i serio można tu postawić mu plusa. Yamaha nie ma nic ciekawego (Tracer 9 i trzy gary....?) Triumph, BMW to albo większe i droższe (sporo) i wtedy fajniejsze sprzęty, albo mniejsze konstrukcje, DUcati nie ma nic, Pomarańczowi też.... Zostaje Suzuki GX w jakimś sensie (też R4) i co.... MG Mandello? Nie wiem, czy NT ma aż tyle konkurencji, jak by się mogło zdawać...

@@AlienADVlog Brak DCT to dla mnie zaleta, strasznie męczy mnie jak ta skrzynia dobiera biegi często zupełnie odwrotnie niż bym tego potrzebował. Zrobiłem jakieś 300km afryką z DCT i w życiu bym jej nie kupił. Jak nałożysz na siebie wykresy NT i Versysa to okazuje się, że Versys ma praktycznie tyle samo momentu w okolicy 4k oborotów i wyżej, odczucie z jazdy jest inne ale to nie znaczy, że gorzej jedzie. Akurat Tracera 9GT mam jeszcze w tym roku w garażu więc tu obiektywny nie będę ale zwinność, lekkość i to jak wkręca się na obroty w porównaniu z NT1100 to przepaść na korzyść Yamahy. 3 gary brzmią bardzo dobrze i moim zdaniem mniej się telepią jak 2 gary w NT. Waga też sporo mniejsza... Chociaż patrząc po modelu na 2025 to nikt tego nie kupi :D Triumph wprowadza nowego Tigera Sport 800 który też dużo ciekawiej od NT1100 się prezentuje. Patrząc po japońcach to po tysiąckroć wolałbym GXa. Mamy tu jeszcze S1000XR sporo droższe ale jednak przepaść na korzyść BMW. Ducati typowego konkurenta nie ma ale multi v2 można podciągnąć pod kategorię, to chyba najbardziej szosowy z tego typu motocykli. A na koniec zeby bylo smieszniej po tych wszystkich przejażdżkach i testach skończyłem z zamówieniem na multi v4s... :)

No i tak czytam, czytam, myślę sobie, spoko gościu, ok, masz prawo, każdy lubi co innego, trochę dużo piszesz i nagle na końcu wylewasz miód na moje serce. Masz rację, walić resztę, jeździć Multiplą V4! Czad! Pozdro stary!

@@AlienADVlog nie bardzo rozumiem Twoj komentarz szczerze mówiąc. Myślałem, że komentarze są od podejmowania dyskusji w temacie filmu, opisałem swoje odczucia w związku z nt1100 i jego bezpośrednią konkurencją której sporo testowałem przed wyborem następnego motocykla. Z tego wszystkiego nie jeździłem tylko GXem, oczywiście testowałem poprzednie nt1100 i versysa 1000 bo nowych jeszcze nie było kilka miesięcy temu ale wiele się te motocykle pod względem silnika i odczuć nie zmieniły. NT1100 dla mnie wypadło najsłabiej. Nigdzie nie napisałem że walić resztę, od 2 lat jeżdżę tracerem 9gt który jest bardzo fajnym motocyklem, pochwaliłem też s1000xr i versysa. To że wybór padł na multistrade nie znaczy, że od razu cała reszta jest do niczego.

​​@@myousic4564a wypowiedz się jakie są Twoje odczucia odnośnie wygody tzn kanapy w yamaha 9gt, oraz osłona przed wiatrem na nogi? Też rozważam zmianę i biorę pod uwagę yamaha tracer 9gt (czekałem na nowy model ale.patrzac na jego stylistykę to szkoda słów) no i nt 1100...

Wiem, pół odcinka o Afryce temu kiedyś poświęciłem 😅

Jest powiedziane w materiale 😉

@AlienADVlog nie słyszałem do końca i się pospieszyłem z pytaniem. Pozdrawiam

No mogłem ale po co? 😉

Chyba wszyscy na to chorują - może to jakieś powikłania po pandemii czy coś? 🤣

@ swoją drogą mistrzu Ty mój najdroższy. Zapomniałem serdecznie Ci podziękować. Dzięki Tobie, a w zasadzie po kilku rozmowach z Tobą na priv zdecydowałem się na zakup cf-moto 800mt explorer. Świetna maszynka😍 jeździ się na niej naprawdę wspaniale, po przesiadce z hondy deauville z 2001 roku normalnie aż oniemiałem, niebo a ziemia, a to Tylko chińczyk😂 co prawda wciąż rozważam potencjalną wymianę poleasingowa na gsa bo to jednak było i wciąż moje marzenie, ale póki co jestem zadowolony. A że sam miałem Hondę nt tylko 650 to i na taką 1100 też bym się nie pogniewał😉 A więc oficjalnie. Dziękuję. Cieszę się że jesteś tu z nami i dla nas i naprawdę doceniam Twój wkład i Twoją pracę😍 A kto wie, jak nie uda Ci się wyrwać cewki na testy to może w przyszłym roku jak będę miał odrobinę więcej czasu to się zgadamy😉

Dziękuję bardzo! Cieszę się, że mogłem się do czegoś przydać! Odzywaj się na wiosnę z Cewką :D

@ jasne! Mam namiar na priv więc jak będzie cieplej a ja będę miał wolne to się odezwę 😉

Tak, masz rację i to jest trochę taka CR-Vka 😁

Spoko - myślę, że niezłe podium, nad kolejnością może bym się zastanawiał, ale składu nie zmieniał :D

Dzięki Stary za szczerość. Pozdrawia motocyklista z 32 letnim stażem😊

I to jest odpowiedź dla wszystkich, którzy pytają po co ten mały ciekłokrystaliczny poniżej 😁

@AlienADVlog w 13 sekund to prędkość autostradowa już jest 😉

Nic tylko śmigać do Andaluzji! Jest poezja i absolutna feeria widoków!

Mi to nie przeszkadzało 😅

W opisach masz linki do wszystkich utworów :)

@AlienADVlog Faktycznie! Zwracam honor! ... a ja głupi szukałem Lucka jakimiś rozpoznawaczami melodii. 🤕

To zdecydowanie motorek dla kogoś o sprecyzowanych potrzebach 😁👽🤟

Akurat w NTeku ściąga dużo mniej niż w Afryce.... widzisz, zapomniałem ruszyć ten temat, a specjalnie sobie trochę pojeździłem bez rąk 🤔😉

Dziękuję, rzadko ktoś twierdzi że jestem aż taki długi 🤣

No to pewnie jest trochę takie nasze dziennikarskie marudzenie, bo raz - nie bardzo mamy okazję się do czegokolwiek naprawdę przyzwyczaić, a dwa mamy porównanie do wszystkich innych systemów i się włącza polskie prawilne zrzędzenie 😅

No tak już jest, że zawsze u konkurencji coś jest lepiej rozwiązane, a po przesiadce dochodzi się do wniosku, że inna rzecz u innej konkurencji znowu jest lepiej zrobiona. Afra to fajny sprzęcik, więc nt pewnie też jest udanym modelem. Szkoda tylko że nie można zapiąć tempomatu i na chwilę usiąść na tylnym siedzeniu, żeby trochę się rozluźnić bo skończy się w rowie 😅

Kto powiedział, że się nie da? 😎 To, że nie wolno, nie znaczy że się nie da 😈

Wydaje mi się, że powinno się dać - mnie zawsze wkurza to parowanie bo nie mam czasu, ale jeden interkom na bank się łączy :)

Dzięki Dan!

Bo nie potrzeba - łańcuchy w obudowie to więcej problemu niż zalety, a jedyny powód to fakt, że tamte łańcuchy nie miały jak dzisiejsze - X-ringów etc. Współczesne łańcuchy spokojnie lekko zadbane są w stanie napykać grube dziesiątki tys km :)

Przy dzisiejszych mocach naciąganie łańcucha jest dosyć częste. Zrób to w obudowie typu od MZ. BMW i teraz Yamaha wprowadza jakieś nowe łańcuchy gdzie obsługa ich jest minimalna tzn mniej upierdliwa.

@@AlienADVlog jak nikt takich nie robi to skąd to wiesz? Łańcuchy się brudzą, trzeba czyścić, smarować. Tak można mieć olejarkę ale czyszczenia nie przeskoczysz no chyba, że zrobisz go w osłonie. Mi się wydaje, że jakby zrobili łańcuch w obudowie i dali smarowanie centralne to firmy produkujące łańcuchy by miały duży problem finansowy:D Łańcuchy mają naprawdę dużą żywotność jeśli są w odpowiednich warunkach. Przykładowo samochody maja przekładnie na przedni napęd i tam często jest łańcuch.

@@kamiljanda2280 No niestety, ale przy tej cenie (wcale nie małej) to powinien być kardan albo pasek. Sam na przyszły sezon planuję zakup nowego moto (bez łańcucha i układem silnika V) i jest ogólnie dramat. Wiadomo są teraz smary w sprayu, można założyć Scottoiler itd, ale osobiście już na łańcuchy w motocyklach patrzeć nie mogę.

Siema :D

@ dobre rano 🙂

Gracias!

Ja bym wybrał Himka, ale musisz pamiętać, że ja uwielbiam single, a Tobie może nie odpowiadać charakterystyka 1 cylindra

wpadasz na motokanapy.pl i masz co chcesz zrobione :) Miejsca dla plecaczka jest dużo, AT to na prawdę przemyślany motorek :)