Топ 9 САМЫХ надёжных движков всех времён и народов для легковых авто от ТЕОРИИ ДВС (1/4)

[@minkenov_kn]

9 место - 1:23 Volkswagen/Skoda 8 место - 2:23 Toyota 1FZ-FE 7 место - 3:28 Renault Duster F4R 6 место - 4:16 Volkswagen TDI 5 место - 5:37 BMW B25 4 место - 6:59 Chevrolet Lanos A15SMS 3 место - 8:19 Mercedes Benz M111 2 место - 10:07 Honda D 1 место - 13:23 Mercedes Benz OM617TD

[@katarhey]

Спасибо тебе, за таймкоды добрый человек))

[@andrewfaster3072]

А где же легенда м57 и м47 на которых по 1-1.5 лямов ездят без капиталки бмв. Он забыл о них

[@johnnyramone8051]

​@@andrewfaster3072 это дизеля, а он дизелями не занимается или почти не занимается

[@ТИМОФЕЙКОЗАЕВ]

а где 2.5 тди АЕЛ от ауди А 6 С 4???

[@johnnyramone8051]

@@ТИМОФЕЙКОЗАЕВ где? где-то на разборке валяется и в него мыши срут

[@DodgerEcho]

Директор завода спрашиаает у конструктора. - Почему вы конструируете такие плохие двигатели, их перестали покупать... - Потому что они хорошо сконструированы и не ломаются. - Значит вы уволены, мы берём на работу эффективных менеджеров.

[@danil.balakin]

Спасибо за топ! Для большинства людей, думаю было бы практичней делать топ двигателей с привязкой к конкретным моделям автомобилей, тех которые можно купить сейчас на рынке... Почему то не встречал таких топов...

[@ichimarugin4789]

Вроде как в интернете можно все это найти, но это не точно😁

[@DigiMakc]

1.9 TDI Audi: 80 B3/B4, A4 B5, A6 C5. WV: passat B4/(B5), Bora, Vento, Golf. Возможно еще ставились в шкоды или в wv шаран, транспортер. Есть версии: 75 лс, 90, 110. 90 - 1z, остальные не помню, но в видео вроде прозвучали их названия.

[@Пуп_Земли]

Сейчас дерьмо одноразовое продают на рынке. Эти моторы будут в следующем ролике, в топе самых говённейших моторов😁

[@Guidar4eg]

F4R и сейчас есть и на ниссан терано его ставили и на рено дастер и на каптюр. Вроде бы. В целом согласен всего 1 двигатель из топа который на новьё ставят, хотелось бы чисто субъективные ТОПЫ для новых двигателей, понятно их сложно разделить на надежные и нет, ибо с новья сложно сказать, но по конструкции и тем кто работает в сервисах - там сразу видно говнишко! Многие выбирают новые тачилы - и не хочется отдавать за хлам миллионы, поэтому многим будет полезно послушать мнение теории ДВС и его шикарных усов!

[@villainyrule573]

Таких авто уже не купишь,либо уже хлам,либо раритет за немаленькие деньги.

[@Денчик-ц7л]

Людям с Дальнего Востока лучше не смотреть)

[@СергейБондарик-в7т]

Уважаю джапов авто лучшие

[@danillebya2719]

Денис петров согласен, где ты раньше был

[@Fluke_58]

Ахааххаха 3s сила !!!))

[@Roman050ful]

потому что большинство из них эти двигатели в живую ни разу не видели)))

[@levlev1212]

Ну посмотреть могут, для чисто поржать ))

[@eldaroruc315]

А как же 42тд Ниссан Патруль 60, атмосферный дизель, в нем даже цепи нет. У меня такой стоит, 93 год, пробег 950000 км надеюсь доездить до миллиона, на ТНВД пломба заводская до сих пор, по трассе 140 бегает однако.

[@vadimkasyanov4742]

Брат, можно подробнее? Условия эксплуатации, какое качество и расход топлива, "капризы", и т.п. Благодарю.

[@dmitrysysoletin9967]

Террановод с TD27T тут. Да, мой турбовый, что несколько снижает надёжность, но 370000 по одометру (я думаю, скручен на несколько раз), бегает, пофиг) TD серия просто божественна. Да, возможно не быстрая, может не экономичная, но точно не подведёт...

[@igorja5046]

Какой год и расход?

[@DevilDragunov777]

Видать не добрался он до ТДшки

[@akateet]

Eldar Oruc просто такие на ремонт не приходили и он не разбирал такие

[@АртемЗайкевич-м4р]

красава!!! У меня хонда сивик с двиглом D16A6 мотор просто феноменально мощный имеет своих 120 коней на обычном инжекторе и прёт просто волосы дыбом стают. До этого был 123 мерен с ом615 и пробег 850 тысяч менял только маслонасос

[@vanyapipa6678]

Всем известно, если Вам нужны самые надежные двигатели легковых авто то Вам в Японию или Германию конца 80-х или начала 90-х.

[@Deemon1]

Только кузова уже почти мертвяки

[@СерегаСерега-е1п]

@@Deemon1 ауди еще не ржавые

[@prkasobzorov2543]

@@Deemon1 такая глупость... Море кузавов в идеале. Сибирь-дальний восток.

[@НикитаКильдяшов]

@@prkasobzorov2543, это ты из Москвы пишешь, да?

[@nikwest9007]

Пора строить машину времени :)

[@Константин-п8х6х]

Женя , самый надежный двигатель выпускался с 1985 по 2000 г.г. Дизель с чугунной головкой , форкамерой , без свечей накала . Знаменитый 2,5 дизель с Форд Транзит , кузова уже сгнили , но движки по третьему лимону накатывают . Сам на таких катаюсь , надежный и добрый дизель .

[@aibekaibekk5843]

Имееш в виду крабовый движок Не согласен форд слабее мерсовских пробовали . Форд не еедит с таким движком если газовать то быстро выйдет из строя .Форкамерный мерин сколько бы что не делали оно еедит .

[@ОрестГуцул]

@K1ktevv там голова лопается постоянно

[@ОрестГуцул]

@K1ktevv а авто какое у вас?

[@pawand3722]

Все потому что кузов этих фордов гниет быстрее чем соляра в бак заливается.

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

любой дизель геморная уетень

[@anton64rusts27]

У меня у Дедушки MB 126 удлинённый "шейховоз" в простонародье, стоит атмосферник 617,зверь,мотор просто не убеваемый.Обзор крутейший.

[@NemoSerg7]

Очень удивлён что не увидел в обзоре 4A-FE от Toyota! Простой, чрезвычайно надёжный двигатель!

[@DavidMagnetto]

Или 7а. Ровный момент на всех оборотах

[@mixaart4373]

та же фигня

[@romandamokov63]

хотел написать 5e 4e 4a это по сути единственные миллионники по факту. Ну и JZ тока они все уходят в корчестроение.

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

в украине их мало просто

[@YevgenyMorozov]

Жрут масло.

[@MechanicsLover]

Зашел в коменты чтобы посмотреть сколько людей написали про Джей)

[@муратабаев-л2к]

походу не в конкуренции))

[@rancho7575]

Специально его не внесли в список что бы больше бугурта в комениах было

[@ВасилийАбрамов-р2з]

ДЖИЗЕТ!

[@Teoria_DVS]

Вот и мне интересно стало)

[@ИванШелопугин-ъ5ь]

А что с ним не так?

[@ДамирДамир-б7ю]

Спасибо за видео,я езжу на опель вектра 1991год двигатель GM с20NE.пробег 673000 без капиталки.В родном размере,иду на 1000000)))

[@ВладимирКвачан-я1и]

Тоже на Опель омега а 1989 года рождения курс на лимон

[@hurrman]

д15з6 уже 4 года катаю. Мотор до меня перегревался, при мне катался в отсечку без масла, вообще большую часть своей жизни живет в районе 4-7килооборотов. Сейчас пробег уже перевалил за 300к, и еще хз, сколько там скручено. А он всё никак не погибнет. Работает ровно(Вибрации появляются только на жаре, когда холостые ниже 400 опускаются), у выхлопа не звука не запаха, не дыма. Разве что сразу после запуска при температуре ниже -25. В общем, хотел этот дрыглик убить еще в момент покупки авто, чтоб свапнуть что нибудь объемнее, мощнее, веселее. Но как то уже прикипел к нему за четыре года. х)

[@WhatZzap-0]

устанешь ты дэшку убивать))

[@hurrman]

@@WhatZzap-0 не смог. Но надоел масло выдавливать, а раз уж залезать, то по самые уши. В общем перебрал на новых поршнях с расточкой и новом деталье, в 50к уложился, а если бы брал хороший неориг, то и в 20 бы влез.

[@MyrUSA-jr8jd]

Спасибо огромное за вашу работу, были у нас 123е один у нас стоял на горочке без акума заводили с толкоча и саляра с трактора. Он всегда заводился, давозил и возвращался.

[@ОлегДавыдов-м1г]

Был у меня 123-й с 3-х литровым атмосферником. Неубиваемый! Сейчас Омега А с моторм С20NЕ, тоже, очень надёжный и неприхотливый двигатель. Мне кажется, если бы ОМ 617 изготавливали в настоящее время, он бы стоил немереных денег, так же, как и сам 123-й, по которому многие ностальгируют. Он и в те времена далеко не каждому был доступен, всё таки, автомобиль премиум-класса! Да и кому из производителей сейчас нужен двигатель, который ходит до миллиона без особых капиталовложений? А зарабатывать они на чём будут?

[@llkrauler]

Рано или поздно всем надоест этот лохотрон и прийдет кабздец потребляцтву и тогда авто производители опять начнут делать только не сколько моделей и вполне надежных по вменяемой цене.От 2019 год первый после многих лет по спадаемости спроса на новые автомобили особенно в Китае. Людям по началу нужно дать заработать денег чтобы потом они могли покупать новые автомобили.

[@user-thunder3000]

С20NE если гонять в предельных режимах окажется самым выносливым из всей серии что он тут назвал.

[@hydrogen25]

Самые надёжные двигатели те, которые имеют конструктивно предусмотренные ремонтные поршни, вкладыши, направляющие втулки клапанов и мн. др. Такие двигатели практически вечные. Конечно, в умелых руках.

[@Thornik2012]

+1, не ломающихся движков нет! Но если движок ремонтопригоден, его и до миллиона гонять можно.

[@hydrogen25]

@bytesurfer8651 А какие двигатели отлетают на 70 - 100 тысяч километров?

[@SKYNETBMW]

Смотрю одни рядники в топ попали. Про первое место "OM617" - полностью поддерживаю!!!

[@ik-tp1gz]

От Skoda 120-ки , очень хороший двигатель . Широкие шатунные шейки , и сам коленчатый вал массивный . поршня продувочные окнами, даже идеально подходят двигателю МЕМЗ 966 30-цатка . Корзина сцепления на него подходит от Мемз 968 также и трамблёр (похож , но направление шестерни в другую сторону ) , диск сцепления от Таврии . ГБЦ чугун !!! И много чего взаимозаменяемое , такое как сальники , поршневые кольца)

[@ik-tp1gz]

Удобная разборка и сборка !

[@youtubepomoyka]

Номер 4. Версия 2 литра от GM 1991 года. Сейчас в ремонте. Т.к. я второй хозяин есть уверенность что ремонт первый. Поршня к примеру были с ещё заводским подбором по ø и весу, прокладка ГБЦ такая же. Оставили родные коренные вкладыши GM, которые как оказалось, вообще без выработки. Кольца правда стали Т-образные. Итог, 28 летнему движку первый ремонт с проточкой блока в 0.5, 4 поршня и замена направляющих клапанов.

[@Skid967]

Аркадий Аланов а пробег то какой? Причем тут возраст машины?

[@pok_kz]

Номер 4 1,5л же, нет разве? A15SMS же

[@TheNewerman]

Был w123 с мотором 617.912. Подтверждаю. Мотор сносу не имеет, гильзы сухие сменные, тнвд рядный, переваривает даже растительное масло. Спокойно заводился в -28, лишь бы солярка не густела. Вобщем, мотор великолепный.

[@ОлегМерлан-у6у]

самый лучший это современный моторчик поршни без юпок.так хорошо звенят так приятно такие машины слушать.и так хорошо обслуживаются. постоянные клиенты .как говориться с деньгами надо расставаться легко.

[@ЛисЛисович-м9ф]

Отличное видео! Спасибо! У меня было 2 мерседеса 220 D, с двигателями ОМ-615, оба проехали по 800 000 км. Действительно двигатели мега надежные!

[@орлан-я8ж]

Руки из правильных мест растут. А при небрежном отношении и этот мотор 800 000 не отходит.

[@froladze]

125 лошадей было на турбовом ОМ617, на атмо 80 и 88 Я очень рад что этот двигатель занял 1 место.

[@Volzhanin08]

Очень приятно удивлён. Опелевский двигун живучий. Будет ехать при любых ситуациях

[@adolfadolfvich3253]

Согласен с Вами о мерседесовских дизелях, достойный мотор, жаль не выпускается, а вот тойотовский рядный атмосферный шестицилиндровый дизель 1HZ, ни сколь не уступающий мерседесовскому ОМ как по надежности, так и по ресурсу, который выпускается с конца 1980годов, досих пор в строю. Тоже весь чугунный, с простой топливной системой

[@СтасЕвдокимов-ч2й]

Adolf Adolfович Где он встречается?

[@MaksimLiutyy]

Это легенда, друг. Их осталось уже очень и очень мало. Их раньше ставили на прадосы 70 серии в Австралии. Но уже их почти не осталось. И это очень очень обидно и стрёмно

[@ua7372]

ланос 1.5 пробег 364 тыс км без вмешательств, чувствует себя бодро, отличные движки

[@Gggmor]

Согласен, крутой двиг

[@ua7372]

@@Gggmor уже 459 тыс км

[@АлександрВасильченко-ц1е]

Моторы надежные это опель... ну Заз столько не отходит там 250тыс.км... а у меня ваз21101 8кл инжектор 350тыс.км и еще ходит но авто кап ремонт кузова-днище сгнило

[@ua7372]

482 тыс км, ходит мотор ланос

[@Даздранагон-ж9е]

5a-fe 1,5l 417110км пробег, на метане 30000, простой и надёжный при должном обслуживании, автор живет ближе к Европе, поэтому живых японцев единицы встречал))

[@gorecdag4044]

1.8 без турбы на фольце венто у меня ходит уже 12 лет. менял только масло и фильтры. без проблемный абсолютно. и живет он в основном в горах. село расположено на высоте 1100 м над уровнем моря в Дагестане. часто езжу в города на нем на побережье каспия. что самое интересное коробка автомат тоже без проблем. масло менял только. машина 93 года.

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

на газу?

[@ВасилийМартьянов-с6э]

Я бы сказал, что это европейский топ))) в следствии географического расположения мастера)))

[@МаксимПономарев-п8л]

Отдельно радуюсь ваговскому 1.8 в топе, у самого два автомобиля с турбовыми версиями этого двигателя на 150 (на автомате) и 225л.с (на механике)., у обоих пробег больше 300 тысяч, сами двигатели чувсвтвуют себя прекрасно (а можно еще вспомнить предусмотреные заводом 4 ремонтных размера в случае чего). Что иногда расстраивает - это огромное количество систем вокруг них в самих автомобилях, перемудреная вакуумная система, система СВВ, система ЕГР, благо нынче не проблема найти кит для удаления "лишней экологии" (будем честны, автомобилям почти по 20 лет и никакой экологии в них уже и так не осталось, а что осталось работает так себе. Полноценное восстановление всего этого добра стоит как сам автомобиль, но главная проблема будет с тем что некоторых запчастей просто нет в природе) и последующего упрощения вакуумной.

[@ГончаровАртём]

У меня атмосферный adr, пробег 440 000 - полет нормальный! 😀👍👍👍

[@марсельколн]

Один из самых надёжных двигателей это дизельный 616 ом. Мерседес бени 207 для. Блок чугун. Головка чугуная+ двухрядная цепь. Таких больше не делают. ..

[@devoleg]

Привет от владельца Honda D15B) Пробег за 300к. Масло уже ест, естественно. Доливаю это масло, когда лампочка давления в поворотах моргать начинает. По моим подсчетам, в поддоне при этом уже меньше одного литра масла. Лично я уже проехал на нём почти 90к. И ремень ГРМ я даже не смотрел. Короче, ездит и всё. Вот за это я люблю старые добрые Хонды!

[@УралРоссия]

И не смотри ремень. Когда порвется тогда и меняй. Нечего такие двс баловать).

[@WhatZzap-0]

я не один так масло в дэшку наливал) потому что х*й че ему будет :D он будет ездить даже если там везде будут задиры, шуба на клапанах и так далее) убить дэшку тяжелее чем собрать адронный коллайдер

[@michailmichail1477]

А я думаю что нужно учитывать и ремонтопригодность и простоту устройства. И по этому показателю очень даже самым лучшим может оказаться наш двигатель от девятки ..

[@РусланДжамалудинов-м4й]

Если следить 09 ный мотор 👍я виде что такой мотор пробег был 450 но не без ремонта но группу не трогали и калено

[@Papilnik]

@@РусланДжамалудинов-м4й с низом проблем нет, есть с гбц. Разбивает стаканы толкателей, появляется продольный ход распредвала, прихлопываются выпускные клапана и мотор не едет... Причём на моторах 2108,83, 2111 ещё ничего, а вот 2114, 11183 и 11186 вообще беда, особенно с выпускными клапанами и их седлами, прогары клапанов, как следствие. А к "низу" ни на одном вопросов нет. Так что считаю 16ри надёжнее 8кл. Бошки намного дольше ходят без ремонта.

[@АртурИлуров]

Приятно удивлён движку м50 в топе. Мой пробежал 650, ни разу в блок не лезли, решился подлечить его. Блок в шикарном состоянии, грм завод. Просто клапана устали(два выпускных прогорели) восстановление встаёт +150к, но, думаю, побегает ещё столько же.

[@МяуКусяу]

Сам езжу на м50б25ту, но БМВ м30 считаю верхом надёжности, Земля ведь сама не крутиться это м30 вращает маховиком планету.

[@lehaw123d2]

Совершенно верно насчёт ОМ 615-617 у меня w123 ом616 берет масло около 700г на 1000 в - 10 без подогрева не запустиш! Но едет и не плохо едет-на следующий год буду дефектовать

[@ВладимирМладший-т8щ]

Да... когда то мерседес асоциировался с надежностью...

[@bobtale1732]

Высочайшей

[@svobodnyistrannik8333]

До 2004 года

[@СергейБелкин-щ5и]

@@svobodnyistrannik8333 94))

[@igorseledtsov7345]

@@V.A-k8s да не в сборке дело, а в конструкции и материалах

[@ЭдуардОмский]

Был D15B без VTECa очень классный в плане ресурса, мой движок проехал 240 тысяч км, даже не намека на масложор, за 7-8к км уходило 100-200мл масла..обычный угар! Конечно для этого двигателя это детский пробег)

[@WhatZzap-0]

выкинул со своей епшки д14з6 (катушечный уже двигатель) пробег был 350 без единого внедрения=) причем до меня его отвратительно эксплуатировали! масло лили какую то помойку меняли раз в 15 тысяч. сальники все задубевшие. Свечи бриск которые поосыпались в цилиндры. И он тихо мягко работал) выкинул и поставил д17а со стрима. потратив 12 тысяч на все запчасти и перебрав его. Купил мотор в декабре 21 года за 5 тысяч рублей) вот таким как раз не один производитель не может похвастаться!

[@ЭдуардОмский]

@@WhatZzap-0 5 тысяч это да супер цена... Представляю глаза владельца 5летний иномарки у которого стуканул движок и он готовится к замене двигателя)) 5 тысяч против 200-300тысяч))

[@WhatZzap-0]

@@ЭдуардОмский так запчасти 12 полностью все кольца полукольца вкладыши колпачки сальники) даже таз старый не откапиталишь за эти деньги)

[@владиславвалиев-т9й]

Да и много ещё надёжных моторов, которые отходили около миллиона километров а некоторые даже больше без каких либо проблем. Из лично мной проверенных - это ACV (AJT, AXE) 2.5TDI от WAG, OM602, Om611 OM 646 от Mercedes. На коммерческом транспорте при ОГРОМНЫХ пробегах очень хорошо себя показали.

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

дизели уета

[@maikl1202]

У меня был 126-мерседес с 3-х литровым мотором ом617.мотор супер,работал тихо,заводился в мороз -27 при одном прогреве свечей накаливания,масло от замены до замены.

[@gromilamotorsport9460]

Я читал в книгах по passat b3 и jetta2. Написано , что трещины между клапанами на дизелях допустимы.

[@АлександрПавшук]

Да, по заводу допустимы, НО до ширины 0,5 миллиметра

[@pornoveselozadorno7673]

не только на дизелях.На ваговских бензинках тех лет тоже самое написано.

[@mehanizm6261]

допустимы, но до поры до времени! смотря как эксплуатировать, если и в хвост и в гриву, то быстро отъедет))

[@АндрейБасалык]

Допустимы пока не насквозь в рубашку охлаждения

[@alexanderpastushenko2937]

Дизеля Мерседес, ещё стояли на W115 с 1968 года. У меня 615й гоняет на ура, расход масла есть, но через "утерю", сейчас вся машина на реставрации, по двигателю в планах, только чистка, покраска и замна всех уплотнителей

[@kyzman8408]

Да, были времена хороших моторов.

[@ВикторЗагвоздкин]

Про ДВС Хонда, справедливо. У меня и у брата Хонды с движком серии В20В. На моём уже за полмиллиона, на братовском 450000 пробега. Только замена масла и регулировка клапанов, ни разу капремонта. Правда брат на своём менял кольца.

[@maxsonmos269]

Прогон все кроме хонда, а про серию к моторов хонда всегда тишина это уникальные моторы

[@RUS.KAZ.]

Интересный выпуск Евгений, но лучше сделать топ для бензина и дизеля отдельно... ИМХО Спасибо за видео

[@ilyakulagin2132]

Само собой раньше инженеры трудились во благо надежности. А как на счет топ самых новых современных движков ?

[@М.И-й2н]

Для тех кто ф Танке ..... Надежные долговечные двигатели делать не выгодно и не рентабельно ...

[@Сергей-и7е1ъ]

современных нет. Одно гуано.

[@serega3072]

Их нет 😁

[@ЕгорЧернов-ъ9п]

Ну дастеровский движок не самый старый. Но да, основанная часть движков видео старые псц.

[@hophlop8657]

Из час очень мало

[@HazySonic_]

1ZZ. Отличная динамика, минимальный расход 8 литров по городу на 92м. 160 тыс без проблем, масло не ел (2008год). Зима в -40 ночью грелся раза 3 за ночь и так 10 лет. Всё великолепно, только свечи менял.

[@ЭтоЯ-о7в]

Zz считается одним из худших тойотовскиз моторов

[@zhenek079]

​@@ЭтоЯ-о7в косяк с жором масла исправляется увеличением количества отверстий сливных под маслосъемных кольцом либо поршня от чего-то ставят. И ездят они довольно долго.

[@woodmart-2020]

​@@ЭтоЯ-о7в да масло жрал нещадно

[@Vaso24]

Рейтинг моторов которые довелось перебирать, не более того)) Есть еще как минимум несколько достойнейших моторов.

[@WhatZzap-0]

а серия тойоты и еще тонна хондовских кайфовых моторов)

[@robsnvrx9664]

У знакомого механика по ремонту bmw есть мерседес 123 дизель объем не помню , мотор проехал 2 миллиона , и сменил 1 кузов

[@ИльяДемещенко-и3ю]

за хонду лайк. первый мой автомобиль. D20.У НЕГО БЫЛА МИКРО ТРЕЩИНА В БЛОКЕ. Помимо блока ломалось все что шевелится. В мороз вообще не заводилась! Охуенный мотор. Всем рекомендую!

[@Сергей-о7ш4т]

Илья Демещенко нет такого двигателя у хонды

[@antonnikiforov2870]

Такого двигателя не существует в природе! Что ты куришь?

[@androids55]

недавно на движке кадета с порванным ремнем ремень поставил и он поехал дальше,а вот на движке ланоса(его внучке) такой фокус не прокатит,при обрывке ремня грм гнет клапана...но 1.5 да действительно очень живуч,если в нем все вовремя обслуживать,менять ремни,масло,тосол...

[@ГеннадийДемиденко-д3о]

А как же Toyota 4a-fe первого поколения и Toyota 3s-fe? ;)

[@БубаКасторский-х3с]

А ты думаешь он с ними сталкивался?Он JZ то взял на разборке,чтоб посмотреть что это за зверь такой.А у меня кстати были carina ed c 3S-FE и premio c 7A-FE,отличные надежные двигателя.

[@Пуп_Земли]

В Украине о таких никто не слышал.

[@73Patrol]

А так же японец Тойоты 7А 1.8, очень ресурсный

[@katashi9860]

На S серии(4s, 3s, 5s) помпа и маслонасос висят на ремне ГРМ. Почему эта серия такая "долгоиграющая" - заслуга Япов и сборки. По конструкции эту серию моторов назвать надежной сложно - все висит на одном ремне. Это не говоря о проблеме охлаждения 4 цилиндра и необходимости механической чистки СО блока. При чем это не зависит от качества антифриза! И да. Чтобы не было срача на тему "ты нихуа не знаю" - катаюсь на машине с 4s-fe мотором. Про А серию сказать ничего не могу - не видел, не знаю.

[@stratohunter]

Тоже о 3S-FE зашел спросить)))

[@Вдадимир-л3ч]

Топ самых надёжных двигателей это те, которые ещё живут и к тебе не попали!

[@Роман-я6е3э]

с 1 местом согласен 100%, даже не смотря на то что я заклятый БМВист

[@Ssstgggvey21]

Роман я ожидал м57

[@ВихторСлобухо]

По поводу D15 согласен ролностью.Ездил на разных Хондах ,с разными версиями этого мотора.Мото черезвычайно надежный.Что я с ними только не делал!На дельтопланы их ставят.Отличный двигун.К сожалению перестали их выпускать.

[@Бендер-б9х]

Вот я знаю двигатель с20ne, вот он тоже как бы не плох, да и вообще все двигателя имеющие чугунный блок, весьма не плохи.

[@OcelotTheGreat]

С20ne рулит!

[@ВладимирКатенев-ф3с]

вроде сказали про ланос ... это тот же ц20не, только на смол блоке, а так опелевские CIH моторы забыли 24ne, 30ne жаль что не упоминули

[@lunotarr]

2.0 tsi, ага))) чугунный блок не показатель

[@user_user_216]

Он же есть в топе)) Он прообраз ланосовского мотора.

[@llkrauler]

Слабая рубашка охлаждения, очень мало анитифриза, сильно любит греться, голова алюминиевая слабо переваривает перегрев, куевый моноинжектор не в каакие ворота не влезит. Поверь мне мотор говно. Мне понраву старые Мерседесовские. особенно дизеля. А Опель всместе со своим с20ne ширпотреб. Опель уже в 80-е занимался не хилым маркетингом по удешевлению автомобилей потому что был на грани банкротства. Кузова дерьмо, мелочевка по типу плстмасок, зеркал и тому подобное тоже не в какие ворота не лезут.

[@classicmers]

Дядя Женя, в общем согласен с твоим ТОПом. Но, если уж упомянул Ваговский 1,9, то не упомянуть Мерседес серию ОМ 601-603 это преступление! Эта серия мега движков от мерседес отличается от серии ОМ 61* по сути только алюминиевой головкой. При этом имеет почти такой же ресурс и ходит никак не хуже ваговского 1,9. Лично я по совокупности эксплуатационных параметров считаю движки мерседес серии ОМ 60* вообще лучшими в мире даже на сегодняшний день, непревзойденным примером совмещения надежности, экономичности и комфорта. Ну и лови лайк)

[@serzigalambica9432]

Добрый день у меня MB. AO646 ПРОЕХАЛ 679543 БЕЗ КАПИТАЛКИ что скажете про этот тип мотора

[@ДмитрийГорячев-т9н]

А где 4А-FE, 3S от Toyotы это образцы надежности.

[@domkratjeep]

)самые не надёжные тоетовские моторы тех годов)

[@Fluke_58]

@@domkratjeep да которые по сей день мы в хвост и гриву на пробеге 400-500 тыс без остановки имеем во все щели )))

[@Roman050ful]

Про S сказки не рассказывай это так себе мотор, A серия это икона простоты и надежности.

[@Спартак-х6г]

@@domkratjeep каких тех годов?) я по сей день на таком гоняю. Не желею его, тапку в пол в гору. Люблю его мучать)). А меж тем ему уже 24 года. А современный б какой, я сломал бы давно🤣

[@parovoznvrsk4252]

4a-ge Блэк топкласс

[@СлавикКв]

Вазовский 1.5 карбюратор,у знакомого 450 т. прошол, издевался конкретно,масло менял раз в сто т. наверное ,или вообще неменял, кипела раз 40-50, и работал,(такой попал)))),я считаю вазовские тоже надёжные и простые, у меня 1.6i, 8кл. 120 т.пробег, тоже нежалуюсь.

[@rasingcar7110]

Елжан проснись

[@МогучийСисадмин]

реально надежные и ресурсные движки это старых разработок, как не странно. c20ne от опеля, c18ne, они же на ланосах только 1.5, не убиенные моторы, k7j от рено, пол миллиона для него не проблема

[@ВладимирС-в4ф]

Вот кстати да, почему k7j такой живучий падла? Кто объяснит?

[@dimonn5645]

Согласен к7м 600тыс без ремонта после 500ты начал брать немного масло режим такси мотор роботяга

[@vitallek73]

У меня honda civic с D15B3, но голова от B2 моновпрыск, действительно очень надежный и не прихотливый двигатель. В прошлом году поменял на нем вкладыши, поршневые кольца, и колпачки. Была пробита прокладка, газы с маслом фигачили в систему охлаждения, дико дымила. И при всем при этом машина ехала без особых прорблем с расходом топлива не больше 7 литров, в городе. При вскрытии обнаружил 3 милимитровую шубу на клапанах, 2 вообще еле выбил(гнутые), выложил бы фото да нельзя, это был ужас))) В итоге купил за 3 тыщи голову от другого мотора, все перебрал, настроил и все прекрасно работает. Все делается практически на "коленке", мотор даже не снимал с машины, делал все на улице ,гаража не было. Чудо мотор, впрочем как и сама машина)))

[@WhatZzap-0]

вот то что дэшку всегда можно перебрать на коленке за 3 копейки это да) сам столкнулся с этим не раз)

[@shtemporitet]

Ждём топ советских двигателей, надеюсь там будет узам

[@igorja5046]

двадцатиклапанный!

[@ОлегМарков-г8ф]

Я думаю Рено к7м или к7j в праве потеснить двигатель Ланос 1.5

[@svobodnyistrannik8333]

100% прав! С Рено он рядом не валялся!

[@святославрихтер-е9ч]

Человек просто не разбирал его!)

[@iSeDi228]

Ну всё , теперь сидеть в ожидании видоса про лучшие движки ссср)

[@дмитрийТкачов-щ3и]

Ролик будет коротким , их нет всё

[@ВсякаяВсячина-с5ч]

ахаха

[@nosferatuvitae6771]

))))

[@VovkaQwerti]

Про ланосячий движёк 1.5 автор тысячю процентов прав! Так и есть слово в слово.

[@prbmoto9325]

Спасибо за обзорчик - познавательно. Ещё бы хотелось этот топ под ужать немного до топ 5, и движки там увидеть исключительно современные, те которые сейчас пихают в авто. Понимаю, что со всеми заложенными в эти двигателя минами замедленного действия задача довольно сложная, но думаю будет интересно.... Как вариант топ 5 самых ресурсных

[@billthompson666]

Хотел огорчиться, ждал движок этот с мерса, все нет и нет. А ты его на первое место аж посадил)) 👍🏻

[@Anti_During]

Нужен ещё один топ: Лучшие современные двигатели Тех автомобилей, которые можно купить с завода сегодня

[@JohnSmith-ty8rz]

Пошутил, да?

[@Themm19]

@@JohnSmith-ty8rz то что появилось в продаже несколько лет назад, и уже понятно что лучше что нет.

[@ГлебАлександрович-ъ6ж]

2.4 ААВ дизель у меня ездил на 80-92-95 бензине плюс литруху дешевого масла на 80 литров двигатель до сих пор жив,расход 10 литров по городу, также с салярой переваривает любую. Пробег 460 заливаю масло Лукоил.

[@pointman879]

Даааа, Ланосовский движок. Есть случаи, где по 250к без кап ремонта проходят))))))))))) Двигатель простой, как 5 копеек))))) И надежный

[@WhatZzap-0]

пф. мой д14 с пробегом 350 смотрит на пробег 250 как на говно)

[@ОлегКравченко-я1ь]

У соседа м50 без ваноса, пробег более 750к, тачка сгнила, а двигатель не сдается, хороший обзор спасибо :-)

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

е34?

[@SimoHayha72]

Посмотрел видео и понял, что мой М16А надёжнее всех вышеуказанных ДВС. Потому что ведущему канала просто не повезло увидеть этот движок, он не ломается).

[@mehanic42]

3s 1jz 4a 1hz 1nz вот моторы по моему мнению очень удачные)

[@OperatorCN]

11:00 - есть легенда, что японцы на свой внутренний рынок делают еще получше, чем на экспорт.

[@postwardream]

Про свою хонду D16A (с японской HR-V) могу сказать, что к 120 тыщам (по одометру, не знаю, был ли скручен при привозе) начал подкушивать масло, запарило подливать, на 150 тысячах были заменены кольца-колпачки и все что с этим связано (без расточек, без замен поршней), сейчас пробег 223 тыщи, вроде пока не жрет.

[@WhatZzap-0]

если еще владеешь хрвшкой, то самая основная проблема масложора, это маслосливные каналы в седлах маслосъемных колец) стоит их прочистить, высверлить коксовые образования расшорошить малость их и забудешь что такое жор масла. Да и еще, на верхах любая хонда будет поджирать) не важно, д серия б серия х серия ф серия к серия р серия и так далее)

[@postwardream]

@@WhatZzap-0 продал на пробеге 240 тысяч, масло не ела. Попутно выяснил, что пробег честный, нашел японский аукционный лист с тем же пробегом, что был на момент покупки)

[@Максим-н6т4ы]

А UZ? Или Yamaha 4,4 с регламентом замены цепи 500к?

[@novikovrost]

Макс П Ходос)😬

[@Володимир-т1ь]

Ходос Авто делал обзор такого двигателя от Volvo.

[@Georgyi_Ha]

Мишу посмотрел что-ли? 😄

[@Userirjsj324]

Ходоса посмотрел ?))

[@egorikem]

У меня как раз 4.4 - пушка-сказка

[@nz3230]

Опель 2.0. C20NE, X20SE, X20SED и т.д. Больше 8-клапанники. Самое надёжное из того, что встречал я. Поживучее Ланоса будет. Ходит 300к, если за ним не ухаживать (лишь время от времени менять масло), 500к, если лить качественное масло и т.д. Ну а при бережном отношении - это миллионники.

[@DC-kp4hx]

Про JZ все знают и без таких видосов))

[@Fluke_58]

Про uz , s - сермю и А- серию не забываем

[@user-rz7pd7v8]

Согласен

[@МаксНеважно-щ6к]

Гей-зид

[@ТимурШайхутдинов-л6ф]

У моего дяди w123 с 615 движком 3.0 дизель прошел 1,5млн км и до сих пор бегает.

[@VoidObj]

А как же mitsubishi 4g63 и VW 1.6 BSE?

[@СергейИванов-х2х5о]

bse же унылое говно. сам на таком езжу. вернее передвигаюсь т.к. ехать он не может.

[@dikiykipovec4918]

63 хороший двиг, но требует качественного обслуживания. Было дело, рвался 2 раза новенький ремень баласирного вала, хз в чем причина. Но второй раз он попал под ремень грм и загнуло клапана!

[@ИванОлегович-п2ф]

@@СергейИванов-х2х5о странно... причем именно с bse у меня а4 ,тут стоит alz -тот же bse только продольник с егр ,пробег под 300 ,едет лучше за счет грамотной кпп на ауди ,а по надёжности вообще из современных мало кто так может ,и да ,тут разовор не за динамику( женя в начале видео акцент на это сделал) а за надежность

[@СергейШутов-и7з]

Самый надёжный 4g18.На моей уже под 600 к. Пробег.

[@ЮрийИзЮрьева]

У меня был RENAULT - 21 TXE , 2х литровый инжектор , 86 г.в купил в 95м с пробегом 140 тыс. ,катался 5 лет и лил 95 й напополам с калошей, движок прощал все, расход по трассе 5,5 но сопливил с самого начала , потом продал , на ходу до сих пор.

[@МогучийСисадмин]

f4r как раз таки и разработан был еще в 90х)

[@Alex-tp8fq]

Эх Евгений, я понимаю , что это сугубо ваше мнение, но очень уж обидно за Японию, там масса двигателей чей ресурс близок к миллиону.

[@IgorDiuzev]

Ну а моё мнение, VAGовские бензиновые двигатели 1,8 и 2,0 которые ставили на 4 гольф, и не только... просто шедевры всех времён! Даже учитывая, что всего 8 клопов.

[@grishamaksimov3210]

У меня на третьем гольфе 1.8 AAM мне кажется машина быстрее развалится))

[@Aventad]

+ пару ДВС к топу)))))) BMW M30, Toyota 1HZ))))

[@nikolaybelikov3808]

Не знаю такого "хорошего" двигателя Toyota 1HZ, а вот 1G и его модификации выпускается с конца 70-х - отличный мотор!

[@АртемНовиков-у5о]

Женя ! А как же Ауди 2.8 , как ты сказал : самый лучший гражданский двигатель!!!

[@fangan2345]

С учотам ево расхода топлива он не вкакой топ не пападает

[@MAD_MEHANIC]

тогда уж теже яйца только в профиль..ауди 2.6 ABC...и горючку не ест и на данный момент за почти 27лет сколько он проехал никто не знает!одометр когда то у когото крякнул на 246 птых км...еду дальше!)

[@mehanizm6261]

если уж и брать ваги тех годов, то тогда скорее 1.8 гольф-пассат б3, и дизеля 1х и 1Y. чем проще, тем надежнее так то)

[@stepche2990]

Да я тоже помню эти его слова)

[@arhont6613]

@@MAD_MEHANIC 2.6 урезанный 2.8. Ход поршневой меньше, эбу сименс (еще то говнецо), вместо маф - дат, разве что впускной коллектор хорош (без заслонок изменения длины)

[@Dmitry_Sergeevich56RUS]

Привет автору!!! Увидел тебя на тик токе и сразу подписался тут!

[@8LynX8]

Странно что мерседесовский OM606 не залетел, 3л дизель, с турбиной или без, тоже крайней надежности мотор

[@sskkkk1]

Любой двигатель OM минимум 1 млн км ходит

[@DusterFan-j6j]

потому что ему не довелось видеть его из нутри. Топ не актуален по времени.

[@МарКос-ж1л]

@@AJIEIIIKA11ST тоже 602, 2.9

[@ДмитрийКарпов-у7з]

У меня м111 2.3к, не знаю какой пробег реальный,тыс 400есть, ,машине 20 лет,мотор обслужен полностью, но масло от замены до замены ни грамма за 10тыс. Ну и естественно постоянно в пол.

[@MozarD]

Как не странно но у меня ОМ611 и пробег ±800000 и что самое интересное, менял только стартер, ТНВД с форсунками делал, вкладыши и масленный насос менял, и все... Ну без учёта расходников, лично набегал 500000+км

[@OleksandrHdk]

Спасибо за видео. Лайк! Отдельный лайк за принт на футболке ;)

[@maksimmarchenko8950]

Тема отличная, а можно видосы с V образными моторами, рядниками и отдельно дизеля ))) понимаю что многовато прошу но может как нибудь и запишите такие видосы будет очень интересно посмотреть от человека с большим опытом))))

[@rammstein446]

Самые гениально спроектированные движки считаю бмв м50ту, Мерседес м104 и американские LS

[@ВадимРылко]

В целом согласен, но F4R в связке с K4M должен идти.

[@ivanfernandez1287]

F7R отставать не должен

[@АлексейГришин-ш6р]

Да с к4м вообще ни один не сравниться по надежности, только если к7м, ВАГам и японцам в плане ресурса до них не добраться.

[@bobbobik9559]

Ну друг насчет М111 вы не ошиблись , жирный Лайк

[@МаксНаумов-г8х]

D16a на сивике, на одометре 415к пробега😄 не в курсе, какой по счету двигатель и сколько раз скручивали, но факт есть факт - тянет на все 120 кобыл, на любых оборотах чувствует себя прекрасно, крутится до 7 тыщ, перегревов никаких. Масло подъедает, но чуток.

[@Veggedoutman]

Я купил недавно бус с om 616 мотором и я в восторге что не прогадал❤ Видео топ!!

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

какой?

[@romans.6049]

Реношные K7J и K7M восьми клапанные и K4M шестнадцати клапанные очень даже ресурсные движки, но видать не крутил.

[@andreyperepic8125]

И при этом далеко не идеальные. Катушки, фазик, термостат привет маслу в ож, сцепление на мкпп дергается и не ходит больше 120к. Короче рядом с тойотой ему явно не место

[@ВасильЗолоторенко]

Респект по движку BMW, mersedes, e-tec тоже ничего, но хотел бы добавить что на мой взгляд здесь нехватает двигателя KF или KL от mazda. Мой опыт показал что эти движки легко переваливают за миллион и ездят до сих пор даже при плохом уходе за ними.

[@DrunkLeonardo]

Только у Дастеров ранней версии были хорошие движки. Потом зачем-то увеличили степень сжатия и движок начал сыпаться уже через 120 000 (особенно на АИ-92)

[@MrNAMEDME]

Можно с этого места поподробнее? А то рассматривал дастер на бензе , как покупку.

[@DrunkLeonardo]

@@MrNAMEDME если вкратце, движок F4R производят ещё с 98 года, но с недавнего времени (с 2010 года) СЖ подняли с 9,8 до 11. Движок в целом неплох, если его не убивали, а также не любит экономии на топливе. Самый качественный 95 бенз (и даже 98) - это необходимость. По поводу покупки - брать можно, но после тщательного осмотра (компрессия на холодную + эндоскоп). То есть, чтобы движок не сыпался через 120.000 - льём 95+ октан и меняем масло раз в 8.000 км.

[@igorigor2948]

У меня был 124Е с дизелем 2,5 л 5 цилиндров атмосферный, 90 л.с. Я покупал его в Мюнхене, с пробегом 112 т км, одна хозяйка. Приехал за БМВ, но, обойдя все стоянки так и не нашёл нормального варианта. Либо подвеска болтается, либо течет, либо ещё что-то. По Баварии. Кстати, у немцев в то время как-то особенно были популярны варианты тойоты лс 70 и классические американцы. Было в 1997 году. В общем, я абсолютно не хотел такую машину, даже не думал, но уже отчаявшись, просто подошел посмотреть. Я когда завел, двигатель работал настолько идеально, как будто, только с конвейера. Рядный топливный насос, действительно, заправлял его бывало с покосившейся стрелочной колонки где-нибудь в Архангельской области, без проблем и разницы в дмнамике. Отъездил на нём 5 лет. Зимой лил американскую присадку из 4 литровой железной канистры. Колпачок на бак. Бак 70 литров, чтоли, при расходе 6-7 литров, что по трассе, что по городу, почти на тысячу км. Ездил вообще без вопросов в минус 34, передачу утром не включить было. Привод замерзал. Всё верно, Жигули его обгоняли, на трассе обгонять не удобно. Менял на нём компенсаторы где-то на 200 т км и амортизатор на тнвд отвалился и перемыкал шину свечей накаливания. Масла не ел совсем. Ни капли. Потом был этот 111, не помню точно 2литра 4 цилиндра с компрессором. 164 л.с или 167 что-то такое. Действительно, расход топлива был 9,8 л средний. Компрессор просто вынес мозг. Раз в день зажигал лампу ошибки. Просто отключил лампу.