⏱️ 0-100 AUDI TT 8S 2.0 TFSI Stage 1.5 / Ауди ТТ 2.0 ТФСИ Стейдж 1.5 dragy

Замеры разгона 0-100 км/ч AUDI TT 8S 2.0 TFSI Stage 1.5
ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА ТЕХНИКУ САМСУНГ: clck.ru/QaFuP
ПРОМОКОД НА СКИДКУ 5%: ASATUR
Стать спонсором канала: / @asaturreview
Канал ASATUR4K: / @asatur4k166
Продавец-эксперт: Акобян Асатур 8 929 616-4536 (есть WhatsApp и Viber)
Telegram: teleg.run/asaturprice
По вопросам рекламы: тел.: [phone] e-mail: [e-mail]
#asaturtt #auditt #аудитт #tt
#asaturreview #asatur #асатур #бмв #bmw #bmwrepost #bmwm #bmwru #bimmer #bmwclub #bmwrussia #bmwclubrussia #sheerdrivingpleasure #mpower #msport #bmwlovers #mseries #bmwmotorsport #mperformance #судовольствиемзарулем #восторг Mercedes против BMW Audi Porsche Мерседес против БМВ Ауди Порше Ауди TT 2.0 ТФСИ Стейдж 1 audi TT 2020 sportback обзор разгон sportback sedan, TT 2014, 2019, 2005, 2.0 tfsi quattro и 2.0 tdi, асафьев, аудиосистема автомат подержанные автомобили автоподбор бу большой тест драйв, бричка замена лампы ближнего света
accelerating 0-100 km/h 0-60 mph AUDI TT 8S 2.0 TFSI Stage 1.5 2019 2020
aveta asatur review sq3 jm media niche wheels integrated engineering h&r springs david patterson

[@voodoovoodoo]

Она невероятна Господи, спасибо тебе за ТТ❤️

[@Bulat1]

У меня в детстве была жёлтая, игрушечная ТТ. А когда вырос начал мечтать на ней прокатиться. А по итогу катался всё лето на mk2 )) спасибо за ностальгию и контент !

[@Geterosek]

Круто. Вставка с замером на дино стенде прям кстати. Кратко, лаконично, 50 сек, и суть ясна. У другого блогера замер мог бы быть размазан на пол часа видео. Понимаю, в данном видео замер был в рамках рекламной интеграции, но было бы классно видеть подобное с заездами других авто, в которых мощность отличная от стока. Машина бодрая. Спасибо за труд!

[@AsaturReview]

по возможности интересные авто буду гонять на стенд

[@user-vq6rf6bl8m]

Великолепно :)))

[@anderszzz2657]

очень обстоятельный подход！ профессионально！

[@borissblinov1181]

Огонь👌🔥🔥🔥

[@guglegugle8075]

Bardzo fajnie👍dużo materiału z przyspieszeń, mało opoeieści o niczym. Tak to powinno wyglądać. Gratulacje👌🫶

[@user-vr1so9hd1g]

Audi 👍

[@sergeykozmenko9220]

Асатур, сделай 6gt 30d

[@sergeykozmenko9220]

Кайф машинка

[@vladimirvovovan6565]

огонь! Асатур будет ли стрим с ответами на вопросы по БМВ в ближайшее время?

[@AsaturReview]

Пока не вижу повода, кроме рестайлинговой пятёрки, да и это слабый, так что пока не знаю

[@MrSergh10]

Ммм, Шоссейный проезд, 1,4 км идеальной прямой!

[@user-ss7ol2zd9g]

Почему до перехода в «спорт» режим она щёлкала как дсг а потом как будто автомат

[@evgeny1849]

Скажите, а вы бы свой JCW (у вас F56?) поменяли бы на стоковый TT 8S 2.0? Выглядит TT понарядней мне кажется. Да и едет явно интереснее.. судя по вашим комментам. Я владелец JCW 19 года, но TT последнего поколения очень нравятся. Спасибо за крутой тест! Подписался.

[@AsaturReview]

В теории маленькая машинка на полном приводе и с мощным двигателем - это хорошо, но Ауди, равно как и ВАГ в целом для меня слишком унылы, чтобы я за свои деньги их предпочел. И стейджами дело не исправить. У машины должен быть свой характер и харизма, а ТТ хоть и имеет харизму, но на этом все и заканчивается

[@evgeny1849]

@@AsaturReview понял, благодарю за подробный ответ!

[@mexanuk6623]

@@AsaturReview в этом сегменте, лучше TT, на мой взгляд, модели нет. А харизма ей не нужна, простой и лаконичный дизайн смотрится благорднее ненужных дизайнерских наворотов.

[@DMCarReviews]

Нужен замер на 1/8, и 1/4 мили. Очень хочется увидеть 100-200 кмч. 0-100 все отлично, но опять-же, не дает всю картину.

[@dsasha73]

0-30 км\ч совсем не хочет ехать. Хотя в том заезде где коробка/мотор огран словила/и были потрясающие 0-30 за 0.9сек

[@roggozya6530]

ТТ топ

[@DMCarReviews]

Ты начал замер уже с отключенной стабилизацией.

[@SAAB95SPB]

Не весят ТТ 1600, откуда ? Мы взвешивали А3 МКБ 4вд 1400

[@TurboPoloClub]

www.drive2.ru/l/566081088733053874/ Вот вес моей а3 1.8 4х4, вес без водителя и вес снаряженный, 1606кг с водителем и 15л топлива в баке. Если ребята озвучили снаряженную массу, я думаю они имели ввиду с полным баком и водителем 1600кг

[@doctorrus9315]

Для хорошего старта с двух педалей не надо ждать пока обороты упадут , газ в пол и при наборе отпускаешь тормоз ( этот момент надо поймать ближе к 4000) ...

[@AsaturReview]

Я поймал момент около 3500 оборотов, старт действительно был шикарный, но затем коробка запнулась о саму себя и вылетел ЧЕК с просьбой охладить трансмиссию. Убивать машину я не хотел, поэтому улучшать результат не стал :D

[@user-dj9kw4vl9m]

@@AsaturReview На этих коробках похоже так уже нельзя делать безнаказанно и столь эффективно. На А5 B8 224 лошади ехала 5.9-6.0 стабильно с такого вот старта до отсечки ланча, но и ланч по-другому немного работал, здесь набор до 4.5 примерно и она сбрасывает потом как-то непонятно до 4, а раньше поднимались просто обороты до отсечки ланча и всё, без всяких мотыляний, видимо эти коробки стали нежнее и настроили их более мягко.

[@user-ux2bf3qj8d]

@@user-dj9kw4vl9m здесь dq381 я бы не сказал что она настроена нежно, скорей наоборот 381 не бережет себя, едет на все бабки)

[@nickmish3286]

@@user-ux2bf3qj8d здесь dq250

[@user-dj9kw4vl9m]

@@user-ux2bf3qj8d Судя по видео, очень нежно работает ланч, на все бабки в предыдущем поколении ехали коробки, что на vw, что на audi. Здесь же старт вяловато смотрится, её рывком должно прям сдергивать с места, а она работает нежно, как нынешняя Р8 например. А раньше срывалась почти как Порше. Как понимаю, сейчас только РС модели агрессивно настроены в плане ланча, а более простые модели стали мягче стартовать. И ещё показатель....ей не нравится когда агрессивно стартуешь бросая тормоз чуть раньше, ошибку выдаёт....Я по 10 ланчей подряд делал бросая тормоз до отсечки, ни разу не видел ошибку коробки, ездил боком-сраком-раком, 1 раз видел ошибку коробки только когда привод передний провернул крутя пятаки на асфальте летом (A5 B8 gen 3). Так же на гольфах ребята лупили что есть мочи с ланча и без ошибок, на рс3их и т.д. А сейчас понежнее стали с-троники.

[@user-qi8ib3gh5q]

Дорогая, хорошая машина. Чип. Почему резина Tigar? Хозяин же хотел машину с хорошей управляемостью... Неужели устраивает?

[@nickmish3286]

Эта резина для стартов с места просто супер. Да, на трек на ней не поедешь, ибо мягкая боковина, но мне это и не нужно.

[@user-qi8ib3gh5q]

@@nickmish3286 если бы это были слова владельца монопривода 350 нм+, то это была бы ценная информация. На мой взгляд уверенный старт обеспечивает полный привод.

[@nickmish3286]

@@user-qi8ib3gh5q Пробовал заводской Ханкук, Данлоп, Тойо т1р, так вот на Тигаре букса меньше при старте, полный привод не гарантия отсутствия пробуксовки, к сожалению.

[@user-qi8ib3gh5q]

@@nickmish3286 ok, спасибо за мнение. Интересно.

[@sergeoriole3002]

@@nickmish3286 сейчас все достойные авто ездят на мишке. Не пожалей денег, попробуй, я приятно удивился)

[@hostrider28]

Если о стоке то скажу, как владелец Ауди А5 v 6 3.2 литра, купэ, 265 сил, 330 крутящий, коробка автомат гидротрансформатор ZF. Уж сколько обзоров и мифов, что мол 3,2 А5, это ломучая и не надежная)))) У меня 167 тыс. пробега и ни кто туда не лазил. Объезжаю Ауди ТТ 2.0, БМВ 4.0. ТТеху обхожу, как с места, так и с ходу со 120 до 250 ти. У меня вес практически такой же и места для пассажиров есть, а по визуалу, не хуже а то и лучше ТТ. Еще у А5 с мотором 3,2 коробка ZF от версии S и кажется RS одной из генераций и она держит крутящий просто чумавой. На 3.2 подвески шли чистый спорт и даже не ставили люк, для облегчения.

[@netyimeni]

Резину эту отправить на майдан, коробку шить и 4 сек расколит! Классный аппарат 👍

[@nickmish3286]

Да, коробку планирую прошить, а вот резина эта для зацепа просто супер!

[@vag4073]

@@nickmish3286 что за резина?

[@netyimeni]

@@nickmish3286 взвешивал ее?

[@nickmish3286]

@@netyimeni 1560кг без водителя. Хочу на других весах ещё взвесить. У субаристов на 4тк говорят хорошие весы.

[@netyimeni]

@@nickmish3286 я про резину😄

[@ivarsmatisons]

Labs

[@TatiLarina]

что за программа которой замеряете?

[@AsaturReview]

устройство dragy

[@user-bs7bo6ot7b]

Какой пробег ? - 54.000 км, Хммм - довольно не маленький ))))) ахххааа

[@michaelnikolaev1300]

4.13 до сотки без корчевания и тюнинга на пол ляма рублей тачка с налогом в 17 тыс в год и расходом 10 литров по городу что ты такое?!?!

[@user-ff9jv1ys7v]

Это ВАГ с убогим пластиком в салоне. Пусть эта машина и валит, но салон очень дешманский. В нем кроме сидух и руля нет ничего качественного, а это ауди. Даже кетайцы за 3 копейки более качественный салон делают

[@victorantonov6410]

@@user-ff9jv1ys7v Сразу видно,что ты не сидел в ТТ :)

[@Darkside-qo9jb]

Рево? Апр?

[@nickmish3286]

Рево

[@PropanBytan]

Асатур, в стан колец не надумал переходить?)

[@AsaturReview]

Нет)

[@liamhygge]

Замерь мою 220i b48

[@hermes2769]

Эх, Ауди люблю тебя но езжу на тайоте 😔 был бы как тайота надёжно .

[@netyimeni]

В последнее время с надёжностью Ауди все норм

[@user-rk7ff3ur4k]

Всё там надёжно при должном обслуживании. У меня на гольфе 5 GTI шаровые ещё родные стоят. Пробег 230 000. Амортизаторы родные 190 отходили! И много чего так. DSG работает при том, что каждый день получает)))

[@vag4073]

Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на унылой тойоте. Если конечно это не супра

[@654321850]

a7 брал у зам директора своего с пробегом 87 сейчас 156 все норм ,вторая а4 пробег 47 свежая 20 год проблем нет...

[@mironset1345]

@@netyimeni у ауди всегда было норм с динамикой! На мой взгляд, это единственные автомобили у которых нет проблем вообще

[@user-rk7ff3ur4k]

Сейчас TTRs это самое лютое за те деньги, что можно купить. Stage 3 спокойно выезжает из 5 сек 100-200 (4,6 примерно, есть и быстрее). А есть экземпляры и такие))) kzbin.info/www/bejne/rYPVqoWvfrujadE&ab_channel=DUTTERRACING

[@TurboPoloClub]

@Василий Винокуров если вопрос только в том, чтобы купить себе единственную машину, то да, ТТ очень неудобный ауто на каждый день. Другое дело, что человек покупает машину для удовольствия - это совершенно другой уровень подробления. Всё зависит от ваших финансовых возможностей, пигалица тут не при чём

[@dsasha73]

Интересно на каком метало приёме её измеряли. ТТ вся из алюминия. Крыша, двери, капот, крылья. Её вес реальный до 1500кг. Водителя знаю ))) нужно спросить где он её взвешивал. И еще вопрос Коля в Питер приехал или уже производятся замеры в Москве?

[@AsaturReview]

Замеры всегда в Москве и были

[@dsasha73]

@@AsaturReview ого, спс, я не знал.

[@JackJones-cx3xf]

1420 ее вес так то

[@dsasha73]

@@JackJones-cx3xf Похоже на правду.

[@JackJones-cx3xf]

@@dsasha73 да я сам в акуях когда услышал вес. Максиму 1450

[@CryptoKristoff]

Ощущение что коробка не понимает когда надо переключиться, может ему заехать и глянуть прошивку?) хотя стейджу Один точка Пять, простительно :D

[@nickmish3286]

Надо шить коробку. По весне прошью в TVS возможно активирую ланч с наддува. По идее из 4 должна поехать.

[@CryptoKristoff]

@@nickmish3286 на втором стейдже и другой турбиной (от Rки вроде), 3.6с до 100 было на драйве у людей. короче надо готовить бабло и время)

[@nickmish3286]

@@CryptoKristoff это ст3, ставят турбу ис38 и софт под неё.

[@PlatinumSellers]

Если бона не была такой жесткой а обладала подвеской бэхи 5ой садаптивными амортизаторами, то ей бы цены не было для города

[@iBanderas]

Ставлю Диз, объясню за что! =) Мне правда было приятно слушать обзор (в плане озвучки), но материал безумно сырой, скучный и неинтересный. Машине 6 лет, и если уж делать контент по обзору, то сравнивать две машины, а именно сток vs ст3 (или ст4). Такой обзор покажет людям истинное лицо машины, ее потенциал и проблемы которые возникают в тюненге на больших мощностях. А пуканье 0-100, Вы серьезно? светофорные войны уже в прошлом. Взяли бы тачку, сгоняли бы на минку! Вот где интересно снимать контент 100-200-290. По весу, не знаю где и как он взвешивался у меня машина весит 1416кг. (возможно губа там из чугуна я хз) Лично мне было бы интересно увидеть обзор машины которая проехала уже больше 100 тыс км, либо на машину ст3 ст4 с нормальными замерами и рассказом о постройке конфига.

[@AsaturReview]

Привет парень в красных штанах на красной сигарете) Помню времена, когда тебя ничего иного на ЧТК, кроме пуканий 0-100 не интересовало, но да ладно, это в прошлом)) Рубрика на то и рубрика, чтобы давать четкие ответы на четкие вопросы. Когда буду снимать обзор на ТТ (точнее ЕСЛИ), тогда уже и будет смысл вникать в эти подробности ;)

[@iBanderas]

@@AsaturReview на 4тк все мои заезды были 0-200-256 максимум, но не как 0-100. Да и сейчас ничего не изменилось, только планка увеличилась.

[@papunatsaava6372]

эта что за кайфарик?)) он под чем?😂😂😂