#0 Зарядка аккумулятора. Зарядные устройства Bosch C3 и C7. Технические характеристики и особенности

В этом видео вы можете ознакомиться с техническими характеристиками и особенностями зарядных устройств Bosch C3/C7. В следующем видео рассмотрим подробно процесс зарядки АКБ на примере штатной аккумуляторной батареи Volkswagen Polo (Exide 61 Ач).
• #1 Зарядка аккумулятор...
📺 Оглавление:
0:24 - Технические характеристики Bosch C3
1:00 - Режимы зарядки Bosch C3
2:48 - Индикация Bosch C3
3:34 - Технические характеристики Bosch C7
4:16 - Режимы зарядки Bosch C7
6:22 - Индикация Bosch C7
6:40 - о режиме регенерации Bosch C7, отличие от С3
7:25 - оптимальный вариант зарядного устройства
8:13 - Почему я выбрал импульсное устройство, а не трансформаторное?
Я в социальных сетях:
► cxt.bas...
► / cxt.bast
► www.drive2.ru/...
► / vvbast
► / cxt.bast

[@ВладимирПермяков-ь4ъ]

пользуюсь с3 больше 7лет.Оставляю без присмотра и снятия аккумулятора с машины на зарядке,За время пользования поменял кнопку mode,конденсатор на 33 мкф и термопредохранитель.

[@dron420]

Отсоединяете АКБ от сети или подключенную? Машина умная (всякие CAN, другие шины) или все аналоговое?

[@iBast]

@@dron420 можно даже не отключать минусовую клемму. CAN есть конечно.

[@DieselMaxElectric]

Использую две модели. С1 и С7 Уже года 4. Причём на производстве. В аккумуляторном цехе есть и проф, промышленные АЗУ, но те требуют умения + постоянного контроля. Эти же модели, совершенно безопасны + полный автомат. Не нужно знаний и подготовки. За свои деньги - вполне.... ( НИКОГДА, не пускайте автомобиль, не отключив АЗУ от аккумулятора. Это АЗУ, а не Пускозарядное !!! )

[@iBast]

Запуска двигателя не было. Максимум - включенное зажигание.

[@DieselMaxElectric]

@@iBast не в ваш огород камень....)) Было несколько жалоб в сети, на С7 что они горят, как свечки. Одна из возможных причин, запуск автомобиля, не скинув провода с АКБ. Не факт, что так, но все же. Мои оба АЗУ работают на промысле, активно. С1 заряжает даже АКБ 132 Ач на ДЭС. В одном с вами соглашусь, эти АЗУ прежде всего удобны своей безопасностью и простотой эксплуатации.

[@maljok1000]

Спасибо!

[@akmiable]

Пользуюсь C1 два года. Отличное зарядное устройство. С теми же функциями , кроме 6 вольт. Только дешевле

[@ЛеонідГень-у5б]

C1 при отключении питания 220В и обратном появлении не помнит - что делал, нужно кому-то потыкать кнопочку, заново выбрать нужный режим, это существенное отличие от того же С3

[@АлексейЕжель-и8х]

Спасибо за видео! Подскажите, что за музыка включена?

[@davidlevitanus9629]

В теории всё красиво. Послушал я этих сказочников и купил С7. На практике имею то, что имею, а именно: Проверял на АКБ 12V.70 AH вне автомобиля. Для контроля процесса подключил вольтметр / амперметр. Проверку делал на предварительно разряженном АКБ. И в режиме зарядки, и в режиме регенерации напряжение на АКБ выше 12.9 вольт не поднималось. При достижении этого напряжения С7 прекращал всякую зарядку, (ток был нулевым), а зарядное показывало, что АКБ полностью заряжена. О том, что С7 может заряжать до напряжения 14,4 вольта можно только мечтать.Заявленный производителем режим поддержания заряда АКБ малым током при напряжении 13,4 вольта не работает. Ни разу не видел, чтоб зарядное выдало напряжение 16 вольт, самое большее 12,9 вольта. И только в режиме "блок питания" С7 выдал на выходе 13,4 вольта, им я и дозаряжал АКБ.

[@iBast]

На практике не зарядился АКБ что ли? Осенью на с3 заряжал старый АКБ, простоявший год на лоджии. Изначально, даже не определился и заряжался как мотоциклетная 6V. Потом пощелкал, все же увидел как 12V и начались качели регенерации. Даже лампочку не пришлось параллельно клеммам цеплять для нагрузки. На хорошо заряженных акб более 12в такого не видел.

[@ПанКоцький-ъ6с]

А аккумулятор может быть 14,4В ??? Химию и физику уже отменили ???

[@ALEXANDR9911]

Спасибо

[@SuperVideoalex]

Bosch C7 заряжает кальциевые аккумуляторы?

[@ilpa]

У С7 есть проблема, как у С3, когда пытаешься зарядить полностью разряженный аккумулятор, то С3 не определяет аккумулятор и не дает выбрать режим?

[@iBast]

Если банки АКБ не закоротило из-за сульфатации и из-за осыпания пластин, то проблемы быть не должно. С7 определит и зарядит. С3, действительно, сильно разряженную батарею, например с вольтажом 7V (это очень глубокий разряд, как правило после такого разряда автомобильная батарея уже будет труп) будет определять как мотоциклетную 6V батарею. Режим выбрать сможете, но зарядка будет переходить в статус "заряжено". В крайнем случае параллельно автомобильную лампочку поставить, принудительно пойдет заряд (обман электроники). Для профилактики и подзарядки исправных батарей С3 хватает. Для реанимации замороженных, лучше искать устройство посерьёзнее. С7 или что-нибудь из линейки CTEK

[@ilpa]

Alexander Bast спасибо.

[@АлександрРидигер]

@@iBast У меня разряженную батарею С3 не заряжает. Показывает сперва перечеркнуть батарею затем что то щелкает и переходит в режим горения кнопки Моде а затем показывает что батарея заряжена. И так по очереди. А в итоге аккумулятор дохлый.

[@ИгорьРачинский-щ3с]

Спасибо за обзор. Купил С3. Заряжает спокойно и хорошо. Устройством доволен.

[@iBast]

Перед зимой самое время подзарядить АКБ для профилактики, особенно если не целый день машина ездит.

[@tomaszoleszek3255]

KULON ładuje prądem do 16v i gęstość elektrolitu jest1'28 i to jest to👌✌️🤭

[@Denis-86-17]

Можно им заряжать акб от бесперебойника? Заранее спасибо.

[@iBast]

6 и 12V аккумуляторы можно заряжать. Смотрите, что за бесперебойник

[@СергейНиколаевич-ж4г]

Взял с 3 нормальная приблуда.Прям на машине заряжал

[@РоманДонцов-ц1в]

А сколько максимум он даёт Вольт С-3

[@iBast]

14.4/14.7в в зависимости от режима. Но я лично не видел никогда их. Это на определенном этапе зарядки только. Где-то видел видео, где снимали график напряжения. Но в целом всё соответствует заявленному режиму.

[@alexproz6368]

[@tomaszoleszek3255]

Ładowarki KULON 405 912 to jest to, a C7 to zabawka

[@ВячеславВоробьев-м4н]

Где купить с3

[@iBast]

Яндекс маркет или просто в гугле вбейте, где дешевле, там и смотреть.

[@ВячеславВоробьев-м4н]

@@iBast спс

[@ГендальфБелый-ы3ь]

Доброго времени суток подскажите есть ли у этих зарядок датчик температуры ?

[@iBast]

Контролируют напряжение. Явных датчиков температуры нет. Если пойдет перезаряд, то просто отключится или перейдет в режим поддержания малым током, правильнее сказать.

[@ДимонВятки]

Я правильно понимаю что 1 что 3 и7 они на 100℅ аккумуляторы не заряжают а где то 70%

[@iBast]

По идее да. Не на 70 уж точно. 85-90% скорее. Ну также как и от генератора. Суть том, что АКБ живет долго, когда он почти заряжен, нежели, когда долго в состоянии почти разряженном. У меня старый АКБ 8 летний простоял год без подзарядки. Так вот при включении зарядника тот вообще не хотел определяться сначала. Типа как мотоциклетную определял. Чуть погонял на этом режиме и принудительно переключил на автомобильный. После чего сработал какой-то режим, который раньше не включался. Скорее всего режим регенерации. На С7 он только на сильно разряженных автоматом срабатывает. Батарея сразу стала шуршать, бурлить от импульсной раскачки, потом зарядился в обычном режиме уже.

[@Volnodumez63]

А когда без подключения аккумулятора не дает выбрать режимы кроме «источник питания» - это нормально?

[@iBast]

вполне нормально, ведь электроника должна понять, что заряжать будем. Протестируйте на АКБ, ведь достаточно в гараж заехать, подключить к сети. Клеммы от АКБ не обязательно отсоединять.

[@ДмитрийРазбежкин-т8х]

Забыл фары выключить вечером а утром поставил на зарядку аккум севший в ноль зарядник с 3 бош увидел мотоцикл и 6 вольт .стал заряжать моргающем индикатором пол батареи.

[@iBast]

Значит сильно разрядился. Либо на мотоцикле позаряжайте, потом на автомобиль переключить. Либо обманите устройство, подключив параллельно клеммам лампочку 12v

[@АлександрРидигер]

А у меня моргающий режим загарается и тухнет, устройство переходит в режим только горящей кнопки МОДЕ.

[@user-rq9wc4fh7v]

Спасибо большое. Теперь точно не куплю Bosch C3/C7/ Z. Я хотел купить только по одной причине - в них нет вентилятора. Но почитав отзывы - нет не куплю.

[@iBast]

А в чем проблема? Исправно работает С3. Правда он подходит для не умерших АКБ, а для ещё исправных, которые не разрядились до такой степени, когда двигатель не запускается. Для тех, у кого короткие поездки зимой и вообще в целом - вариант неплохой. Конечно вопрос цены. Не знаю, какова стоимость сейчас. Из передовых я бы взял СТЕК polar, но оно что-то около 16 тыс стоит. Как вариант, можно что-то дешевле и китайское посмотреть, сейчас много относительно недорогих устройств.

[@leks.s4944]

Обзор хороший, но много повторяешься. Глубоко разряженную батарею можно запустить, надо поставить на блок питания на несколько минут, а затем на заряд.

[@iBast]

Это если устройство Bosch C7. На С3 нет такой опции. Вот старый АКБ после года в кладовой С3 даже не распознаёт. По идее можно подключить параллельно исправный АКБ 12 любой, либо повесить нагрузку, например лампочку автомобильную 12v. Возможно попробую реанимировать старый 8 летний АКБ под, оставленный под бытовые нужды))

[@Riman1984]

Половина купленных устройств нерабочие. Качество зарядников бош отвратное. Цена неадекватная. И в режиме регенерации тоже кипит АКБ.

[@iBast]

Может АКБ неисправная. Многие покупают, чтобы заряжать глубоко разряженные батареи, а устройство их как мотоциклетную батарею определяет. Типа нерабочее))) я пользуюсь, устройство удобное и выполняет свои функции подзарядки на все 100.

[@alexanderbastrykin3229]

У меня Bosch C7 закипятил три аккумуляторные батареи. И после глубокого разряда и после кратковременного. В целом устройства Bosch - это хлам, которым производитель поднимает продажи своих новых аккумуляторов путем убивания старых. Да еще и за бешеные деньги.

[@iBast]

Если правильно вольтаж выстроили, до 14.4в, то кипячения не будет. А если 14.7 в тепле выбрали, то до шипения дойдет и отключится. Может у вас брак, сдайте в магазин, гарантия ведь 2 года.

[@DieselMaxElectric]

@@iBast этот товарищ, пишет это сообщение почти во всех обзорах по БОШ. Такое ощущение, что это тролль или конкурент, не торгующий этими АЗУ.....))

[@iBast]

@@DieselMaxElectric скорее всего так и есть. Одно и то же копирует под разными видео.

[@ВикторКацубо]

Kk,0₩

[@Sasha049]

Бош ц3 это вообще балалайка. Аналог ее стоит 1500р российский. А бош ц7 очень дорогой, и заменяется нормальным зарядником типа вымпел 55, в котором можно настроить абсолютно все показатели и режимы, и в три раза дешевле)

[@iBast]

С этой, как вы говорите, балалайкой С3, мой штатный VAG аккумулятор фирмы Exide 61 ah, производства Польша, прожил 8 лет и 105.000 км. Последние 2 года не подзаряжал зимой и были поездки по 1.5 км на 10 минут, утро/вечер. И умер он осенью неожиданно после продолжительной поездке по трассе. И ещё, его можно подключать прямо на автомобиле, не снимая АКБ, и даже не снимая клеммы. Как в гараже, так и на подземном паркинге. Когда я покупал этот зарядник в 2014-15 году, он стоил 2400р, но я вроде взял за 3100 ибо прошляпил цены. Не зарочарован. Простой и надежный вариант. И главное, что автоматический, не закипятит АКБ. Сейчас бы если брал, то скорее СТЕК с режимами восстановления. А может быть и что-то другое.

[@Sasha049]

@@iBast сегодня эта зарядка стоит около 6к. балалайка, потому что, подобное ЗУ от Вымпел например (вымпел 15) стоит -2к)

[@iBast]

@@Sasha049 сравнивать Bosch C3 с вымпел 15 смысла нет. Bosch намного выше по функционалу, схематехнике, защите от переполюсовки и замыкания, ip65 стандарт защиты от пыли и струй воды. Размеры. Переключение режимов работы. Зарядка с ограничением напряжения 14,4V для обычных, и 14,7V для AGM батарей. Это важно. При превышении напряжения электролит кипит и пластины АКБ разрушаются. В вымпеле этого нет, так же стабилизации тока. Вымпел 15 греется... так себе устройство, даже 1500р за это отдавать не хочется. А Bosch C3 я на неделю оставляю подключенным к автомобилю без опасения. Ну и каков процент брака/срок жизни этих вымпелов и орионов? 1-2 года?

[@Sasha049]

@@iBast смысла нет сравнивать потому что цена в 3 раза дороже. Вымпел 15 выдает 7 ампер, а ц3 3,5, что увеличивает время заряда в 2 раза. от 7 ампер не греется не одна плата. все ваши режимы работы не зарядят батарею на 100% также как и вымпел. Оба устройства работают по одному принципу заряжая аккумулятор постоянной силой тока (ц3 заряжает до 14.4V(14,7V на зимнем режиме) и переходит в режим дозаряда путем пульсации, и все тоже самое делает вымпел только сила тока в два раза выше и заряжает до 15V и переходит такой же режим) Электролит не кипит. Также можно подключить вымпел не снимая акб хоть на неделю. Срок жизни до N... случайной переполюсовки, так как предохранитель не всегда качественный, а само по себе ничего не сломается. Такая зарядка это простейшая вещь, любой радиолюбитель соберет такую из того что есть за часок другой. Если уж хочется заряжать аккумулятор правильно, на 100% и иметь возможность восстанавливать утратившую емкость, зарядку надо брать умную, но не автоматическую, а с возможность программирования режимов. И обойдется она в теже деньги что бош ц3, только это будет совсем другой уровень. Например Вымпел 55 или Кулон 820.

[@iBast]

@@Sasha049 аккумулятор закрытого типа нельзя заряжать при напряжении более 14.4V, ибо бурление начинается при превышении этого порога в тепле. В Bosch всё это учтено. Ну если решили вымпел - берите) Хотя многие китайцы намного продвинутее , да и за те же деньги.

[@SuperVideoalex]

Bosch C7 заряжает кальциевые аккумуляторы?

[@iBast]

Свинцово-кислотные батареи упомянуты в руководстве. Про CA/CA отдельного упоминания нет.