#06 Dépose courroie de distribution 1.9L TDI

Je cale le moteur et dépose la courroie et la pompe à eau.
La vidéos de le repose avec la méthodologie complète ici : • 1.9L TDI Remplacer le ...
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[@larbisahraoui3372]

Top 👌😉

[@salcedo1209]

Mais en vraie logiquement , même si on est pas caler PMH ça marche quand même si on cale je pense

[@Lahmeca]

Attention Risque casse courroie ou axe galet tendeur non respect des 4mm entre le tendeur hydraulique et le galet tendeur

[@laulau8862]

Heuuuu c'est moi ou y'a un beug la vidéo date de quelques temps et la ça dit ya 2h??????

[@adolphemanolito2318]

Bonjour trop bien tes vidéos. j'ai une question à te poser je change ma courroie de distribution je veux supprimer le tendeur hydraulique. pour mettre l'autre modèle de distribution je peux merci cordialement

[@AmesisProject]

Oui ya des blocs qui le permettent d’autres non.

[@steveboissadie807]

Bonjour, erreur de l'outil de calage de vilebrequin, sur ce moteur c'est le T10050, tu utilises le T10100 pour pignon ovale. Mais bon ça se cale quand même. (on voit bien les flèches pignon / outil ne tombent pas en face).

[@salcedo1209]

Bonjour, donc pour un 1.9 tdi 130 seat 6l il faut le quel svp ??

[@steveboissadie807]

@@salcedo1209 Idéalement il faut avoir les 2, tu cales le vilebrequin avec le 1er, si la pige d'arbre à cames tombe en face c'est que c'est le bon outil, dans le cas contraire il te faut utiliser l'autre outil.

[@z0y343]

Pas de poullie injection sur ce moulin ?

[@gaetantvr6437]

Injecteur pompe tout sur le meme arbre

[@pat.le.pirate.54]

Salut à toi l'ami j'ai une petite question à te demander. En regardant mes valeurs avec vcds mon angle de synchro est de moins 7.5 degrés 😕elle démarre bien mais manque de pêche passer 3000trs. J'ai aucun codes défaut moteur. Au fait c'est une golf tdi 150 arl de 2001. Dans quelle sens je dois bouger la poulie d'arbre à came pour régler mon avance pour être proche de zéro ? Vers l'avant où vers l'arrière ? Merci pour tout ce que tu fait. 👍

[@AmesisProject]

Il faut te caler en trigonométrique (anti horaires) et vérifier le calage. Et après tu ajuste et tu verie au vcds. C’est un peut long mais au moin t’es sûr.

[@pat.le.pirate.54]

@@AmesisProject je te remercie mais qu'appelle tu en trigonométrie ? A vrai dire je ne sais pas faire moi même ma distribution mais j'avais juste vérifié sur vcds et ma valeur n'était pas approprié par rapport à la demande. Pense tu que ce manque de puissance pourrait expliquer cet avancé trop haute. Est ce normal que j'ai aucun codes défaut. Schusss 👍

[@oumaicha5815]

Il y a une erreur dans le calage. Sur l’outil de blocage du vilebequin il y a une fleche. Cette fleche doit se trouver en face du trait sur le pignon de vilebrequin et le teton de l’outil doit rentrer en meme temps dans le trou du bloc. Si les 2 ne coincide pas c’est que c’est le mauvais outil. Il y en a 2 different, 1 pour un calage a 12h et l’autre a 1h. Ref vw t10100 et t10500 de memoire

[@AmesisProject]

Nan c’est l’outil qui a une erreur, mon moteur est bien callé tkt.

[@AmesisProject]

Il y a plusieurs outils car les nouveaux tdi ont le pignon de vilo en ellipse.

[@oumaicha5815]

@@AmesisProject oui ce sont les 2l tdi 16s. Mais je confirme que pour les 1.9 et 2l tdi injecteur pompe il ya 2 calage different 12 et 1h avec poulie ronde. Poulue ovale (ellipse) c’est autre chose. Cordialement

[@tomtometnavman3885]

Oui bizarrement il faut utiliser l'outil qui n'a pas le bon repère 🙄.

[@titomiss]

Tes marquages ne servent à rien : pense que tu es calé en haut et en bas ... la marge de manœuvre que te donne la courroie sur le côté brin tendu ici côté gauche ne te permet pas de décaler ...