1 000 km en Renault 5 électrique : elle a tout d'une grande, sauf...

[@bernie2988]

Je suis allé sur les forums de super 5 et l’autonomie (qu’il faut prendre avec des pincettes) ne dépasse pour certains pas les 400 km avec des performances et un confort sonore bien éloignés de cette Renault 5 électrique. Je trouve qu’elle s’en sort pas si mal pour une citadine. Le prix est élevé certes, mais les équipements sont d’un bon niveau.

[@anthonydelcoure1264]

Mais tu plaisantes ? Officiellement c'est 400 km d'autonomie mais réellement et nous le savons tous ça ne dépassera pas 300 km et même 150 km sur autoroute à 130 km/h.

[@mdoo787]

​@@anthonydelcoure1264Il parle de la super 5 originelle, pas de cette R5 électrique.

[@laurentsimon8697]

@@bernie2988 c est gentil mais la super 5 c était il y a 40 ans.....et s arrêter tout les 400 KLM c est un peu différent ( euphémisme...) selon que cela nécessite 3 minutes ou 1 heure....si la borne fonctionne et qu elle est libre....

[@yannickbiard2614]

Je l’ai essayé. C’est en de nombreux points une bien meilleure voiture que ma e208. Elle est plus sympa à conduire, les sièges sont plus agréables (j’ai la finition gt) , la motricité est plus efficace et elle est équipée d’un planificateur d’itinéraire. Ce dernier doit être paramétré pour être parfaitement utilisable par des béotiens (choix des bons réseaux de recharge et niveau de la batterie à l’arrivée). Bravo Renault !

[@jameskallaghan8847]

Je m'en fous des critiques je l'ai commandé. Vive Renault Vive la France Vive moi 😂

[@valyteoc5469]

Sunt din România, îmi place Renault... Gândesc la fel ca și tine

[@DragonflyandBee]

je pense la même chose mais j'attends la R4 qui me convient mieux avec son ergonomie.

[@MARCOLOGNO]

Tout à fait d’accord avec vous … la plupart des gens qui critiquent n’y connaissent rien aux VE. Et que les gens arrêtent avec l’autonomie … statistiquement, 80 % des gens font 40 km par jour… on s’en fout de faire Paris Nice. Moi j’en suis à ma troisième Zoé. Super satisfait…. Et ça sera encore mieux avec cette nouvelle R5 que j’ai commandé pour le mois de janvier…. Surtout que ça va me changer avec la ZOE qui était quand même long à recharger. Là ça sera en 30 minutes. !!

[@dmameus1175]

​@@MARCOLOGNO moi pour ma part je roule en VE depuis 2 ans chez kia avec réellement 530 kms d'autonomie full option un vrai 5 places un vrai coffre . Avec 205 ch . Pour prix identique. Donc oui la R5 est trop cher pour son autonomie. Donc non pas jaloux bien au contraire mais pour la ville 35000 euros 😂je passe mon chemin . Ce qui n'aide pas cette voiture c'est l'efficience de la pénétration dans l'air .

[@MARCOLOGNO]

@ moi je préfère rouler français… et là c’est une bonne occasion d’avoir une voiture française pour une fois…. Ça suffit largement pour les trajets que l’on fait au quotidien. La plupart des gens ne font que 40 km par jour. Et puis 35 000 € .. Je n’ai pas les moyens non plus. Et pourtant je vais me la payer comme j’ai fait pour mes Zoé .. ça ne sert plus à rien d’acheter une voiture content au contraire, il vaut mieux la prendre en leasing, c’est beaucoup moins cher… et surtout, il y a le rachat de trois ans de la valeur vénale dans l’ancienne voiture

[@PNTAF]

Prochain test, la Paris-Dakar en R5 ... Puis Pike's Peak en R5 ... Après le Tour de France en R5 ... Et enfin le Vendée Globe en R5 ... Non mais franchement, qui fait de très longs trajets avec ce genre de véhicule qui n'est pas fait pour ?! La plupart de conducteurs de petites électriques font quelques dizaines de km par jour ... Après, si certains sont trop co.. pour acheter des véhicules alors qu'ils ne sont pas la cible et que ça ne correspond pas à leurs besoins 🙄 À quand le test de la Ferrari F80 ou du Cybertruck en ville ? 😅

[@bernardbranth8001]

Les deux journalistes auraient pu optimiser un peu plus leurs arrêts recharge; ils se sont entièrement fiés au planificateur qui les faisait s'arrêter alors qu'ils leurs restait encore 30 ou 40% de batterie. Mais ce genre de reportage montre aussi que c'est faisable, de partir en week end avec une R5 qui, comme la Zoe, est plutôt polyvalente. C'est sur que ce n'est pas une voiture faite pour les commerciaux; Mais il faut en passer par la pour donner envie dans un premier temps, et continuer les recherches pour diminuer taille et poids des batterie (ainsi qu'efficacité du moteur) ... et améliorer la vitesse de charge !

[@fanchdedouarnedz7704]

@@bernardbranth8001Pas du tout d'accord avec vous, la Zoé n'est pas polyvalente, beaucoup moins de cette R5 qui elle, charge beaucoup plus vite avec une batterie permettant une bien plus grande autonomie. Ne pas mettre de fausses idées dans la tête des novices, il y a assez d'infox comme ça sur les VE. La Zoé est une stricte voiture de ville.

[@bernardbranth8001]

@@fanchdedouarnedz7704 j'aurais sans doute du préciser que je parlais de la dernière version de la Zoé : 110ch 52kw de capacité de batterie. Et une charge en dc à 50 kwh. C'est pas énorme, mais elle permet de sortir des ville en faisant par exemple plusieurs centaines de km avec des recharge sur autoroute. Un peu moins de 250 km en roulant à 130km/h.

[@sergemorel8272]

J'ai commencé à regarder d'un coup à 7.48 min le drame ^^ quand j'ai entendu 1ere charge il reste 46% de batterie j'ai éteins, sérieux après faut pas s'étonner pourquoi les gens critiquent, vos reportages sont pas bons et franchement qui s'arrête en thermique avec un réservoir a moitié vide ? c'est désolant de la part de "pros"

[@Pigique]

Après ils ne disent pas à quel pourcentage de batterie ils sont partis... Donc ça veut rien dire.

[@EddyClio]

​@@PigiqueNous somme parti avec une batterie chargée à 100% ca semblait logique, on a pas pris la peine de préciser ;-)

[@chasseur_d_occidentroll]

CARADISIAC N'A JAMAIS ÉTÉ L'EGAL DE LA PRESSE AUTOMOBILE FRANCAISE(DEJA PAS TERRIBLE!)

[@caradisiac]

Bonjour ! Vous avez en effet bien vu. Le premier arrêt a été effectué avec 46 % de batterie. Mais si vou svoulez blâmer quelqu'un, ce n'est pas nous !! Parce que nous avons tout simplement suivi les indications du planificateur de trajet ! C'était ce que nous avions décidé au départ : utiliser le planificateur intégré, et suivre ses indications, tout simplement. Parce que sincèrement, si j'avait décidé de gérer moi-même les arrêts recharge, je n'aurais pas du tout fait comme le planificateur... Donc c'est bien la stratégie du planificateur qu'il faut blâmer, pas nous !! ET effectivement, nous sommes partis avec 100 % de batterie, c'est logique...

[@markseris635]

Bonjour, C’est fou de voir que ce n’est jamais la responsabilité de Caradisiac. Est ce que vous avez un planificateur sur vos bagnoles thermiques ? Des bornes de recharges il y en a sur chaque station services et le planificateur ça se modifie. Il faut l’expliquer aux gens, on perd de vue l’essentiel à mon sens dans les vidéos. Bref, la copie est à revoir en toute objectivité.

[@bruce469]

Je ne comprends pas trop le retour de Caradisiac. Je l'ai essayée, les accélérations et les reprises sont fulgurantes. Le 0 à 100 en 7,4 sec ( testé perso) et pou doubler, les reprises sont hallucinantes. J'ai un véhicule V6 essence de 313 ch et je trouve que les reprises de mon véhicule perso sont moins bonnes, en tout cas les sensations de la R5 sont bien meilleures . Alors, j'imagine les performances de l'alpine en 220 ch...

[@anthonydelcoure1264]

Oui mais son autonomie réelle sera dans le meilleurs des cas 300 km et même 150 km sur autoroute à 130 km/h et tout ça pour la modique somme de 33000 euros.

[@bruce469]

340 en mixte, testé en conditions réelles. 29500 euros bonus déduit en 150 ch. Le modèle urbain en 120 CH est à 23900...

[@anthonydelcoure1264]

@@bruce469 On va être sérieux, en hiver, ça sera toujours 340 km d'autonomie ? Vraiment ? Et avec un vent de face ? Et sur autoroute ? Et celle de 23000 ou 24000 euros, c'est 200 km d'autonomie réelle au mieux, à peine 100 km sur autoroute, pas de planificateur et pas de charge rapide...Amen....

[@bruce469]

@@anthonydelcoure1264 c'est une citadine à la base, donc ça semble suffisant pour la ville et quelques parcours extra-urbains. Après, chacun est libre de ses choix, et d'acheter un véhicule thermique.

[@jeffnapoli1705]

@@anthonydelcoure1264j’en suis à la 3eme électrique. Tous ces argument tombent des qu’on utilise vraiment une elec. Cette obsession des 1000 km d’une traite sans faire pipi est ridicule.

[@knelletv]

Vous arrivez au boulot et votre chef vous annonce un boulot que vous n'avez VRAIMENT pas envie de faire. C'est toute l'histoire de ses 2 essayeurs ! "Mais chef, j'ai déjà testé une voiture électrique il y a 5 ans... Et ça tombe ENCORE sur moi..."

[@caradisiac]

Au contraire, j'ai été super content de réaliser cet essai longue durée ! Si vous lisez l'article sur le site Caradisiac (le lien est dans la description), vous le comprendrez. Mais ça ne m'empêche pas de considérer que, dans les conditions et selon la mission fixée, ça a été long, très long... Pour autant, j'ai beaucoup aimé, et je ne vois pas ce qui vous fait dire le contraire.

[@malos56]

@@knelletv Les gars de Caradisiac ont reagi pourtant ça se voyait sur leur mine et ils ont souffert dans cette R5 electrique car à la conclusion ils ont dit "s'il vous plaît Renault faites nous une thermique" Moi je décode avec une R5 thermique on aurait fait les 1000km d'un coup jusqu'à épuisement. J'exagère à peine!

[@lucaal77]

Bonn essaie... Mais l'enthousiasme de 2 patients en sédation profonde 😅

[@Gabriel_6910]

Merci pour cet essai. Magnifique voiture.

[@DragonflyandBee]

Heureusement qu'elle n'existe qu'en électrique ❤c'est une conduite tellement agréable et sans odeur de gasoil, plus de vidange, plus de gaz d'échappement etc etc👍 la consommation dépend aussi de la conduite du chauffeur avant vous. Elle se stabilise après plusieurs kms, voire journées.

[@olivierderome4689]

Il y aura une version hybride

[@DragonflyandBee]

@@olivierderome4689 ce n'est pas dans les tuyaux de Renault, il y a la Clio hybride pour cela.

[@Spharx]

@@olivierderome4689 nop kzbin.info/www/bejne/Y3vIYmx8f7Wrpa8

[@arnaudarnod1653]

​@@olivierderome4689non. La R5 a été développée uniquement pour être électrique. La motorisation hybride est dédiée à la Clio.

[@pascal3557]

​@@olivierderome4689la plate-forme ampère ne le permet pas

[@SL-xj9km]

Vous raisonnez trop à l'ancienne en expliquant que Renault aurait plus de demandes en commercialisant une thermique. Vous devez ne pas savoir que les constructeurs ont des amendes selon le mix de production/ rejet CO2, l'idée de cette voiture est d'inciter le changement en utilisant les sentiments par le style, etc...afin d'avoir un mix qui permette d'éviter les amendes. Je trouve tres intelligent la stratégie de De Meo qui utilise le neo retro pour vendre des électriques, domaine ou les chinois ne peuvent pas aller !

[@malos56]

@@SL-xj9km Tout à fait d'accord avec et ça marche sur moi aussi qui a eu 3 R5 dans sa jeunesse

[@jeromemartinez1266]

Sauf que le marché parle, les thermiques sont la demande majeure des clients et on supprime les citadines thermiques.

[@malos56]

@@jeromemartinez1266 le marché n'est pas tout, il faut savoir l'orienter pour l'intérêt supérieur de la vie humaine sur terre. Ma réponse est idéologique car construire une R5 thermique ne va pas changer grand chose dans l'augmentation du CO2. Toutefois je pense que chaque geste compte ! Si je prends un exemple qui n'a rien à voir: le marché Français ne demandait pas la taxation des cigarettes et pour l'intérêt supérieur des individus la taxation est bien là .

[@jeromemartinez1266]

@ les taxes n' empêchent pas que tout le monde roule… La mobilité, il faut la gérer intelligemment. Quand je vois une Twingo qui a 25 ans et seulement 30 000 km, je ne vois pas l'intérêt de la changer tout de suite et de l'interdire de rouler dans une ville. Il y a aussi beaucoup de gens qui pourraient se passer de la voiture grâce au télétravail, mais on fait revenir tout le monde dans les bureaux. J'ai eu la chance d'être à 1,5 km de mon bureau, donc la voiture pouvait rester trois semaines sans bouger, aujourd'hui j'ai déménagé mais je suis en télétravail à 100 %, ma voiture coule peu. C'est qui génère le plus de pollution et de consommation aujourd'hui, ce sont quand même les déplacements domicile travail, et quand on peut faire autrement, il faut aussi l'inciter.

[@SL-xj9km]

@jeromemartinez1266 j'aime bien conduire ma VE mais je ne suis pas convaincu que cela changera grand chose à la planète malheureusement, cela fait 30 ans qu'on parle des problèmes

[@fabricefabrs1711]

Une thermique avec un moteur 1,00 3cylindres qui mouline pour prendre un 0-100kms/h en 15 secondes. Tout le côté fun de la r5 e-tech risque d'en prendre un coup et le prix risque d'être encore plus chére que la clio 5 de base vu les modifications à faire.😮

[@yohannlaigre1556]

Nice Paris, je l'ai fais sur une journée en électrique. Passé à Nice vers 7h30 arrivé à Paris vers 18h30. Que de l'autoroute avec la Tesla M3 de base. Après elle consomme peu et une batterie plus grosse. Total, 4 vrais arrêts recharge dont un où on a mangé. Le reste, on a attendu sur la voiture on va dire. Heureusement mes coéquipiers BlaBlaCar fumaient. Ils ont dit que l'électrique c'est pour les fumeurs avec les arrêts recharges. Objectivement, on perd bien 1h réellement sur de la recharge hors repas du midi que je compte pas mais ça se fait sans problème en une journée en partant tôt. Précision, Paris était pas bouché à notre arrivé. Pour la Renault 5 sur ce même trajet, je pense que l'on perd facilement 2h 2H30 à la recharge sur ce même trajet. Après on parle de plus de 1000kms dans la journée, et c'est pas tous les jours qu'on fait un tel trajet peu importe la voiture. Le plus, pas de vibration, pas de bruit permanent moteur donc plus confortable et bien moins fatiguant finalement. Qu'on soit franc, le son moteur ça va sur une Porsche sur circuit et autres voitures de plaisir mais pour tous les jours, le silence fait du bien et on peut mieux profiter de la musique en prime. ;)

[@anthonydelcoure1264]

D'accord, c'est pas une voiture pour faire de longs trajets mais débourser 33000 euros pour 300 km d'autonomie réelle et 150km sur autoroute, ça ne vaut vraiment pas le coup de mon point de vue.

[@DragonflyandBee]

@@anthonydelcoure1264 Vous faites tous les jours 300 kms ou même 150 ? d'après les statistiques, les personnes roulent moins de 30kms par jour au quotidien. Si vous êtes un grand rouleur, il y a des VE routières comme Tesla ou la Mégane, le Sénic et plein d'autres VE.

[@yohannlaigre1556]

@@anthonydelcoure1264 Sur ce point de vue, on est d'accord. Je comprends toujours pas pourquoi Tesla arrive avec sa Model 3 en 2017 en disant voilà ce que c'est une voiture électrique et aujourd'hui on a toujours pas de voiture qui vaut cette dernière après tant d'années. Et de surcroit une model 3 peut se trouver d'occasion à moins chère que la Renault, pas trop vieille et avec une autonomie toujours aussi bonne.

[@fredericperenes6258]

@@yohannlaigre1556 MG4 grande autonomie, Cupra Born, Skoda Eniaq, Kia EV6. Il n'y a pas que tesla dans la vie.

[@valentinbaret6777]

Je ne comprends pas les commentaires, lorsque les journalistes disent que l’électrique c’est pas mal on retrouve une vague de personnes qui rappellent pourquoi l’électrique c’est à mettre à la poubelle. En revanche, dès que Caradisiac émet la suggestion d’installer un moteur thermique/hybride, les gens deviennent d’un coup pro-électrique. Il n’y a rien de mal à vouloir à ce que cette voiture propose des motorisations plus variées en termes d’énergie utilisée.

[@anthonydelcoure1264]

Je ne vois pas qui pourrait être contre une version hybride ? On aura au moins 500 km d'autonomie réelle pour un prix de base de 25000 euros maximum....

[@harpinos]

Les bobos qui sont pas à 20k€ près et qui ont un suv diesel, une électrique, un vélo électrique cargo, un scooter, une moto, et un bateau.

[@whitebeard.p]

Quel intérêt pour Renault de la proposer en thermique? L'arrêt du thermique est acté à échéance désormais proche. C'est un fait et les constructeurs ne sont plus au stade de faire de la résistance! La Clio est tjs au catalogue, il faut des volumes de vente importants pour amortir les coûts de passage de la R5 en thermique (R&D, modifs chaines de production, ....) R5 en compétition avec la Clio, cela n'aurait aucun sens pour un industriel comme Renault C'est quand même dingue que tous les essais de VE tournent autour de l'autonomie qui est un faux problème en 2024! L'autonomie des VE est aujourd'hui largement supérieure à celle de nos vessies ... et de certains estomacs! Juger la R5 sur un trajet de 1.000 bornes one shot ... pourquoi pas, mais on sort du cadre de son usage habituel. Qui fait chaque jour 1.000 bornes et qui fait 1.000 bornes régulièrement avec sa citadine? Un essai sur 1 trajet de 1.000 bornes fait effectivement ressortir des "choses" mais malheureusement "insiste" trop sur les arrêts recharges ... dans le cadre d'un usage qui n'est absolument pas représentatif de ce que font les clients avec une citadine! Faites 1.000 bornes avec une citadine essence et/ou diesel, vous arriverez peut-être une heure plus tôt, mais HS par le bruit de moteur et autres vibrations ... Le plaisir de conduite, le confort de conduite, le confort de circulation en zone urbaine, dans les bouchon, .... que procure la conduite en VE ne sont que rarement abordés dans les essais ce qui est regrettable! L' agrément est de loin supérieur aux motorisation diesel et autres 3 cylindres essence! Le prix en neuf est effectivement élevé mais elle se vendra majoritairement en LLD ou LOA et sur ce sujet la Renault sait être agressif! Nul doute que dans 6 à 7 mois, une fois la Hype redescendue, les marges de négociations et les offres promotionnelles la rendront plus accessible Allez les haineux et les anti-VE lachez vous 🤣🤣🤣🤣🤣

[@lucaal77]

Bravo!

[@fannybarbier57]

Tellement mort que les constructeurs ressortent les modèles arrêter même pas en essence mais carrément en diesel . 😂 C'est une histoire de pognon . C'est pas "l'écologie" qui commande , c'est et se sera toujours les 💵

[@whitebeard.p]

@@fannybarbier57 Oui les constructeurs moribonds, incapable de proposer des VE qui répondent aux attentes des clients ... Achète ton diesel et fais toi plaisir c'est le plus important!

[@choclittoo]

Quel intérêt? Ne pas fermer boutique!!

[@whitebeard.p]

@ oui bien sûr la vente d’une R5 thermique sera(it) de nature à éviter la fermeture de Renault 😂😂😂 Vite qu’ils la sortent à t’écouter c’est la clé sous la porte incessamment sous peu … et ces idiots ne pensent même pas à mettre un 3 cylindres dans la R5!!! Bref …

[@alainlejeune1981]

D'après vos confrères (concurrents) c'était la voiture (presque) parfaite... Heureux d'entendre un autre son de cloche, même si globalement elle semble quand même intéressante.

[@fabma5054]

Bonjour, votre jugement sur le rendu sonore c'est avec l'option HK?

[@caradisiac]

Non, c'est le système de base qui était dans notre auto d'essai

[@Gosseyn76]

A 25:57 Eddy qui lâche un "c'est dégueulasse" après le kfc 😂

[@EddyClio]

A la base, on devait manger à Lyon mais l'électrique a choisi pour nous... et on a de la chance, à la base, on devait recharger dans un lieu flippant, sans lumière et sans rien autour 😱

[@Gosseyn76]

@EddyClio l'astuce c'est de planifier l'itinéraire avec la voiture ou avec l'appli ABRP puis de vérifier les bornes proposées. Après vous pouvez modifier les arrêts recharge si la borne vous plaît pas vous pouvez choisir d'autres endroits dans le planificateur. Vous pouvez même préciser dans votre recherche que vous voulez pas de bornes isolées.

[@caradisiac]

@@Gosseyn76 Eh oui ! Mais ce fut notre principe de base : utiliser le planificateur intégré, et s'y tenir. Il est censé "optimiser" les trajets, non ??

[@Gosseyn76]

@@caradisiac il optimise pour arriver le plus rapidement, mais il ne connait pas vos préférences gustatives !

[@allfredable]

Elle ressemble plus à la super 5 qu'à la Renault 5 ( les plusieurs lapsus du journaliste sont éloquent de véracité 😅)

[@philippe5671]

Vous demander à une citadine d’être aussi grande qu’une berline … il y a une quarantaine d’années une Citroën GS faisait 250 à 300 km d’autonomie et ça ne dérangeait personne pourquoi faire une fixette sur l’autonomie alors que le parcours moyen Français est de moins de quarante kilomètres…

[@Polodoro-jw2jc]

le souci on a connu les diesel pourrav de 800/900km facile et maintenant c'est un référence

[@harpinos]

Lol les pro VE justifient leur autonomie en citant des exemples des mauvais élèves en 1970....y a pas à dire, c'est le progrès !😅

[@KalonMr]

QI à deux chiffres, le Pb c'est qu'on a connu les voitures avec 1000km d'autonomie, et surtout on connaît depuis 70 ans la station essence et la "recharge" en 2 min, pas en 1h ! Quelle bande d'escrocs, ces pro ve

[@Polodoro-jw2jc]

@@harpinos pas besoin des années 70 ma poubelle de 2010 fait 440km si j'ai de la chance Et je parcours jamais 440km par jours LOL la pro thermique ne justifie pas leur autonomie journalière par contre... y a pas à dire, c'est le progrès !😅

[@philippe5671]

@@harpinos le but est d’essayer de réduire la pollution et rester sur des thermiques n’est clairement pas une solution, donc faire des petites concessions n’est pas un retour en arrière mais un choix pour la planète après libre à chacun de fermer les yeux ou d’essayer de faire quelque chose

[@yellowstoneco8766]

Un moteur thermique est-il vraiment utile ? C’est une auto à vocation urbaine et péri-urbaine donc des petits trajets, des bouchons et l’agrément d’une voiture électrique dans ces types de trajets et hyper appréciable. Quel serait l’utilité de l’avoir avec le 0.9 TCe ? Aucun à mon sens. Cependant sur une Mégane, Scenic ça se justifie mais pas dans cette catégorie. En revanche pas de frunk, e-pedal pour le moment ou de recharge >150kw sur du combo CCS c’est dommage. Au final elle reste loin devant la Zoé qu’elle remplace, le trio 208/Corsa/Ypsilon et je ne parle pas de Spring ou C3 encore un sacré cran en dessous.

[@choclittoo]

c'est juste une question de tarif par rapport à l'usage.

[@hervelorioux4061]

Bonjour, Il faudrait nous indiquer les dimensions d'Eddy qui a réglé le siège passager avant car on voit bien qu'il est très reculé, nous avons testé cette R5 avec 4 adultes et n'avons pas eu le problème de place à l'arrière que vous indiquez. Vous avez peut-être oublié que vous êtes dans une citadine même si elle a tout d'une grande !

[@bebounch]

Mais c’est grave comme on voit que ça vous em..rde d’essayer une voiture électrique. Ne vous forcez pas, d.autres youtubeurs le ferons mieux que vous. Pour parler un peu de la voiture, c’est une citadine capable de partir en week-ends dans un rayon de 500kms. Elle n’est pas l’idéal pour des road trip de plus de 1000kms. Tous comme un gros SUV diesel n’est pas l’idéal pour des trajet citadins. Mais le plus gros problème de cette voiture c’est son prix et là on sera tous d’accord.

[@olivierricci942]

@@bebounch elle n'est pas plus ni moins abordable pour une personne payer au SMIC que c'est a sa sortie en 1972. A l'époque il y avait beaucoup moins de personnes capables d'acheter une voiture. A l'époque mon père avait une 2CV d'occasion qui lui avait coûté un bras. Dans la cour de l'immeuble où nous vivons il n'y avait pas beaucoup de voitures. Quand il y avait une voiture dans une famille c'était déjà bien. Alors 2 voitures même d'occasion...

[@remembersenna7338]

Dans un rayon de 500 km, en rechargeant 3 fois.😂😂😂😂

[@moa2252]

C'est assez impressionnant et aussi un peu encourageant de voir les réactions à votre reportage, qui bien que saupoudré des même réflexions que d'habitudes attendues des journalistes de l'ancien monde (Turbo, Caradisiac, Autoplus...), n'est pas vraiment anti VE. Mais là, ça ne passe plus : vous arrivez tard, "on aurait été plus rapide en thermique, c'est fatigant " alors même que vous faites plein d'arrêts pour filmer...), "dommage qu'elle n'existe pas en thermique", "on se sent pas les 150 ch" ... Vous êtes autant en danger que l'industrie. Pour Renault l'avenir est un challenge, même si les progrès sont en cours et la sincérité des dirigeants apparente quand à l'engagement sur les VE. J'ai moi-même un Scenic E-tech et il est particulièrement convaincant, je roule énormément (pour le boulot) et il fait absolument parfaitement le job. Les 25 000km parcourus depuis juin 2024 sans aucun passage en atelier en attestent. Je trouve stupide de votre part de regretter l'absence d'une version essence, alors même que vous savez que ça demande des investissements, et que ceux-ci doivent être utilisés à 100% sur la version VE pour rester au niveau. C'est une grosse ânerie, rien d'autre. Je pense que les ingénieurs du losange doivent vraiment vous adorer quand vous faites ce genre de sortie. Et vous êtes vous posé cette question : c'est peut-être parce qu'elle est ultra sexy cette R5 qu'il faut l'utiliser pour booster l'adoption des VE par la clientèle? Trop subtil? Et maintenant, dans le fil des commentaires, particulièrement pour la R5, on a beaucoup moins les sorties habituelles des réfractaires au VE, c'est plus équilibré. Donc, va falloir se tenir un peu et aussi travailler. Parce que quand on met en doute votre expertise, vous montez sur vos grands chevaux, alors que oui ça crève les yeux, vous êtes médiocres sur les VE. Vous ne dites jamais : - qu'il est possible de charger sur le réseau haute puissance pour très peu cher en étant malin (25cts par exemple chez Iecharge) - que faire le plein en dormant dans son lit c'est un progrès. Qu'un VE , c'est comme son tél portable en somme. Vous ne parlez jamais ou rarement : - de courbe de recharge - de planification intelligente - de densité énergétique - du cout à l'usage, qui chamboule tout et détruit le discours sur le prix trop cher des VE. Sur 2 à 4 ans de possession, le VE est quasiment toujours moins beaucoup moins cher in fine que son équivalent thermique neuf. - de la qualité des interfaces logicielles des VE qui sont aussi importantes que tout le reste du véhicule. Elle doit être facile et complete. C'est un élément central. Stellantis a un très gros problème à ce niveau... - des bonnes pratiques en VE pour profiter au mieux de son auto tout en préservant l'état de son pack. - de la vrai consommation des hybrides, juste décevante surtout si on compte aussi la conso électrique. - du fait que ces hybrides seront des gouffres en entretien du fait de l'énorme complexité de ces systèmes - de la grande qualité du réseau de recharge français en 2024 qui a fait des progrès de dingue depuis 2021, il n'est juste pas possible de pas trouver de borne sur tout le territoire, les zones blanche deviennent très très rares, même hors autoroute. - des solutions de paiement, des abonnements des avantages... - de la meilleure intégration des aides à la conduite, et de leur analyse détaillée. - des différentes technos de moteurs, des chimies de batterie, des formats de cellules, des capacités de chauffe et de refroidissement des packs. - de la possibilité des gestion des flux thermiques dans un VE (l'octovalve, ça vous parle?) - du vieillissement des packs sur le marché de l'occasion - des garanties - des enjeux énergétiques (là il y a tellement à dire) - des réseaux de réparation... En bref, pourquoi n'embrassez vous pas cette techno comme le font des talentueux influenceurs tels que : - Choucroute garage - La chaine EV - Automobile propre - Max BLD - Tesla Geek - Simplement Julien... Je ne veux pas vous nuire, ce comm est à prendre comme une alerte...

[@rogerbruneau5377]

100% d'accord avec vous ! Quelques années de retard à combler au plus vite ! Le site Automobile propre et ses essais est vraiment une référence (et d'un tout autre niveau de pertinence) en comparaison de Caradisiac...

[@remembersenna7338]

Je trouve votre post stupide. Vous niez tous les PB des VE.

[@moa2252]

@@remembersenna7338 Non, je n'ai pas besoin d'en faire un rappel, il y a toute la presse historique et les médias classiques pour ça. Evidemment qu'il y a des inconvénients. Le prix notamment.

[@younsbenz]

Le plus important est de voir si elle sera un succès ou pas. Partir exclusivement en électrique est un risque pour ne pas dire un handicap. Rouler en électrique est avoir l’impression d’être écologique est un drame !

[@maxreportage]

😄Les nombreux arrêts ça nous permettait de manger ! J'adore !

[@caradisiac]

Tu schématises ! Haha ! Certains oui, évidemment, pas tous, sinon on deviendrait des loukhoums ! On a perdu un peu de temps quand même sur certains arrêts juste "pipi"... 😛

[@pournosviesmartiennes1043]

Il est comme cela tout le temps Eddy, ou il est second degré dans cette vidéo? 😄

[@DragonflyandBee]

Max j'espère voir bientôt votre essai de la R4 😉🤣

[@caradisiac]

@@pournosviesmartiennes1043 Pour le coup, un peu les deux ! 😉

[@Jose.Ramos.BourgogneVE]

Beaucoup de temps perdu sur des arrêts "filmage" sans recharge... J'ai fait Nice - Montchanin en Zoé 40 kWh de 2017... recharge en tri 22) ... 100% ... parti à 9h30, arrivé à 23h00 ... Donc avec la R5, en 50kWh, avec la recharge à 60-70 kW de moyenne, très facile de revenir du Sud sur une seule journée ... Je comprendrais jamais cette fixette sur la "perte" de temps... On finira tous dans le même état ⚰️ in fine dans qq décennies, donc 1 heure de plus ou 1 heure de moins, qu'est-ce que ça change ? 🤷🏻‍♂️

[@gillesfrancois5887]

Quand on vous écoute il y a une grande majorité de critique.

[@philippepetit887]

Non, surtout pas de thermique. Elle n'est pas faite pour faire 1000 kms d'une traite toutes les semaines. Appréciez son silence, sa fluidité de fonctionnement, son coût de détention très faible/thermique. Pour les accros du pétrole, y a la clio. Messieurs de Caradisiac, replacez les voitures que vous essayez dans le contexte pour lesquels ils sont conçus. Si vous voulez faire des chronos, vous achetez une Tesla y de base (37 k€ actuellement en promo) qui fait le 10/80% en 18 mn et vous approcherez de vos réflexes de thermiqueux (c'est pas péjoratif). Là, c'est autre chose. Bravo Renault de nous faire rêver et tenez bon, ... pas de thermique qui n'est pas l'avenir automobile

[@houston8489]

🤣🤣🤣Que de conneries en un seul commentaire ces bouzes électriques c est régresser et encore meme il y 30 ans les caisses avaient de l autonomie 🤣

[@joelpeze5714]

@@houston8489Très drôle et tellement argumenté… t’aurais du ajouter encore quelques smyle « mort de rire » du genou

[@anthonydelcoure1264]

Franchement, est-ce que c'est logique, cohérent et raisonnable de débourser au moins 30000 euros pour voiture dont l'autonomie réelle ne dépassera pas 300 km et même 150 km sur autoroute ? Ou est la logique économique et rationnelle de cette proposition ?

[@DragonflyandBee]

@@houston8489 et les bouzes puantes thermiques on en parle ? Jusqu'en 2035, vous avez le choix d'acheter un VT si ça vous chante. Mais critiquer sans vraiment essayer un VE c'est totalement nul comme votre commentaire.

[@DragonflyandBee]

@@anthonydelcoure1264 Les prix vont commencer à baisser puisque 2035 se rapproche.

[@christophemaxilari7678]

Enfin un essai objectif et non dans la béatitude pour faire plaisir au constructeur comme on peut voir partout sur le Web. Cette voiture n’a aucune autonomie digne de ce nom. Bravo, Messieurs, pour votre super reportage ❤😊

[@harry7384]

accepte l'idée qu'un essayeur peut-être totalement enthousiaste, sincèrement, sans que ce soit "pour faire plaisir au constructeur"... C'est idiot ton truc... Etre objectif ça veut pas dire trouver qu'aucune voiture n'est meilleure ou plus excitante qu'une autre!

[@k900-x1z]

1er arrêt près de la chapelle de GRATTEMOINE chez nous à SERANON! Nous sommes 3km plus loin au Château de Taulanne où l'on assiste à de nombreux lancements réseaux et presses! La fameuse ligne droite où les journalistes " s'éclatent et explosent " les consommations des véhicules électriques ( et thermiques 😉) avec en mémoire le nouveau 3008 qui fut descendu en règle par vos soins il y a 1 an 😅😅😅😅...... Très belle cette nouvelle R5 et souhaitons lui que son succès ne soit pas un feu de paille comme la FIAT 500E car Renault a semble-t-il fait du très bon boulot ! 👍👍 FÉLICITATIONS pour ce roadtrip même si personnellement je ne suis pas très fan de ces vidéos excédents les 10-15mn 👍 PS : Déjà de sympathiques remises chez Renault Retail à Mougins....🤔🤫🤔🤫😉

[@chasseur_d_occidentroll]

LE BRUIT DE PORTIERE CAMELOTE

[@knelletv]

Prendre l'avion (Paris - Nice) pour tester une voiture électrique ! Caradisiac a TOUT compris ! Le train peut-être ? Le reste est à l'avenant. Humour lourdingue (Mission impossible pour notre Tom Cruise conducteur). Eddy est le faire-valoir du conducteur qui est le seul à conduire SAUF lorsque Tom Cruise teste la banquette arrière . Tom est, BIEN SUR, un puits de science ("Eddy, je vais t'expliquer ce qu'est la "route Napoléon"). Puis la mission est retardée : "Eddy a de nouveau faim". Et si Monsieur "Humour" faisait le trajet seul la prochaine fois ?? Ou si (humour absolu) Caradisiac rejouait "La case de l'oncle Tom" dans la même voiture MAIS, PROBLÈME... "Eddy veut la même... en version thermique" !! Une vidéo de Caradisiac qui, on l'espère, s'autodétruira après visionnage !!

[@harpinos]

La majorité des ve de la planète roulent au charbon, Chine en tête. L'avion pollue moins que le VE.

[@caradisiac]

Si vous n'êtes pas sensibles à notre humour, n'en dégoutez pas les autres, et ne perdez pas votre temps à commenter, ni à visionner... C'est dommage. Eddy, et il le sait, est compliqué à faire participer et à faire parler, mais le but était de faire participer le cadreur, comme on le fait maintenant sur tous les essais longue durée, enfin on essaye... Alors ça pourrait être mieux, y'a un petit côté private joke avec Eddy qui a faim. Mais déjà, on essaye de faire un peu différent. On ne peut pas plaire à tout le monde en tout cas, la preuve... Concernant l'avion, oui, on préfère passer 2h30 sur le trajet aller (tout compris), plutôt que 5h33 de train, plus le temps pour aller de la gare à l'aéroport. Sachant que les voitures nous attendaient sur le parking de l'aéroport, à 9h30 du matin, pas après. On peut discuter de l'aspect écologique, bien sûr. Mais il faut que vous compreniez aussi nos contraintes, de temps, et de lieu...

[@franckyjo01]

Une autre cochonnerie électrique

[@MrBERNARDGUY]

Merci beaucoup ça permet de se rendre compte 😊

[@jeffnapoli1705]

Un peu lourd les réflexions. Elle est pas en thermique….si elle est si jolie et si agréable à conduire c’est peut être surtout parce qu’elle est électrique ! De toute façon il manque 10 cm sur le capot qui permettrait de mettre un moteur thermique.

[@SL-xj9km]

Je crois qu'il n'ont rien compris à la stratégie de De Meo, et peut être à l'automobile de demain...

[@caradisiac]

@@SL-xj9km Bah oui, on est très très cons, on n'a rien compris, mais vous oui, vous avez tout compris... Une précision : ce n'est pas parce que nous avons compris la stratégie, qu'on est obligé d'être d'accord, et qu'on ne peut pas souhaiter que les acheteurs puissent avoir le CHOIX. On ne dit pas qu'il faut arrêter de la proposer en électrique, mais qu'avoir le choix serait pas mal, y compris commercialement pour Renault, et y compris en matière d'écologie (même s'il y a des bémols)... Parce que proposer des VE chers que 75 % de la population ne peut s'offrir, et se priver de versions thermiques ou mieux, hybrides, qui seraient déjà plus vertueuses que le précédent véhicule possédé, c'est dommage. Pour schématiser : proposer à 29 500 € (bonus déduit) un VE qu'un ménage ne pourra s'offrir, c'est le laisser avec son ancien véhicule, qui, mettons, émettait 150 g de CO2/km. Or proposer à 20 000 € une version hybride qu'il pourra s'offrir, qui émet 90 g/km, ferait économiser 60 g/km par rapport à l'ancienne voiture. Evidemment c'est plus compliqué que ça, car garder son ancienne voiture est parfois plus écolo qu'en acheter une neuve qu'il a fallu fabriquer (et les émissions qui vont avec)... Bref, le sujet est complexe. Mais dire qu'on n'a rien compris, c'est vexant, et factuellement faux.

[@SL-xj9km]

@@caradisiac Quand je dis que vous n'avez rien compris à la stratégie c'est parce que vendre une R5 thermique serait contraire à l'intérêt de Renault, que ce soit pour la réalisation du mix (donc amendes) , que ce soit pour amortir l'investissement sur la transition VE (dont baisse du volume) que ce soit pour la conception de l'auto (conception purement ve différente) ça risquerait d' avoir une clientèle majoritairement thermique. Vous raisonnez volume et intérêt client sur une voiture qui va se vendre sans problème en électrique car elle semble réussie, avec beaucoup d'attrait et certainement majoritairement en location donc le prix n'est pas l'indice principal mais plutôt la location en rapport de sa valeur résiduelle, bmw sait déjà le faire. Seul hic pour moi sera l'apv., en espérant que le même travail sera réalisé. En utilisant le néo rétro De Meo à intelligemment contré les marques nouvelles qui ne pourront aller sur ce terrain. Il serait intéressant que vous puissiez vous rapprocher du constructeur pour connaître l'avancement des commandes (actuellement au prix fort) , et ensuite des futurs proprio, peut-être que cela contredira mon analyse !

[@caradisiac]

@@SL-xj9km Il y a à ce 35 000 commandes...

[@SL-xj9km]

@@caradisiac merci c'est donc un très bon démarrage des ventes car je crois que ca ne fait qu'un mois qu'elle rst commandable et au prix fort, les modèles à 25000€ vont arriver ensuite donc elle sera peut être dans le top 5 2025👍

[@ianarus]

Caradisiac qui test un VE et Renault qui plus est... Forcément le résultat était prévisible. Je crois qu'on a plus entendu le mot thermique que électrique en 40 min...😂 Bon au moins ca a pas cassé trop Renault.. Caradisiac évolue un peu comme quoi 🤣

[@lefoufoux]

Moi ça me fait un peu rigolé quand vous dites que vous cherchez les 150 ch, j'ai une megane 3rs 275 depuis presque 10ans, j'ai essayé la r5, et c'est bien plus impressionnant en accélération. Je me demande par rapport à quoi vous vous basés, car si vous comparez à une bagnole thermique de +300ch, ça à rien à voir...

[@harpinos]

0 à 100 en 8 secondes pour la R5. Tu devrais emmener ta megane au garage 😮

[@olivierricci942]

@@harpinos Vous avez déjà conduit une VE ?

[@choclittoo]

@@olivierricci942 oui le ressenti est meilleur grâce au couple instantané mais le chrono parle, une megane RS est largement devant.

[@lefoufoux]

@@harpinos tkt, elle marche très bien la Megane, je parle en accélération c'est plus impressionnant même si ça monte moins vite au chrono.

[@Davyauto]

​@@harpinosvous découvrez donc la notion de couple et de puissance, bravo !

[@philv3941]

Mettre cette 5 en thermique c'est comme vouloir mettre un minitel dans une XBOX dernier modèle : aussi ringard que complètement idiot

[@EddyClio]

Un peu comme si Nokia sortait un 3310 3g, quelle hérésie ^^

[@jeromemartinez1266]

On disait la même chose pour la 500... on voit le résultat aujourd'hui. Une fois les commandes des early adopters ayant cédé à l'effet wahou, que va-t-on observer ? Mystère.

[@philv3941]

@jeromemartinez1266 tout est fonction du tarif

[@chasseur_d_occidentroll]

HABITABILITÉ DE FIAT500

[@florent2999]

Je rejoins beaucoup de commentaires je crois. Cet essai n'est pas tellement adapté, et on dirait un vieux riche là pour critiquer et dénigrer. Juste le fait qu'il parle de jeunes et d'étudiants "pas trop grands" pour acheter la voiture me choque. Cette voiture rappelle à tous ceux qui ont une Super 5 de la nostalgie.. mais il le sait que ce sont ceux qui ont fait la France avec leurs petits salaires qui l'ont eu? Et pourquoi faire 1000km avec, c'est juste pour justifier un salaire je crois, et ca ne le justifie même pas. C'est trop cher pour une petite voiture, parce que c'est une petite voiture, et si on ne peut pas acheter plus gros, c'est très bien. Parler de goûts c'est déjà abusé, et elle a l'air très bien pour ce budget (bienvenue en France en 2025). Ca me rappelle ma Renault Super 5 4 vitesses essence et la super 5 diesel 5 vitesse juste après 😂😂 Sérieusement le type qui critique devrait aller leur faire les photocopies avec le salaire qui va avec.

[@caradisiac]

Bonjour, C'est "le type qui critique" qui vous répond... Alors déjà, je crois que vous n'avez pas compris ce que je pense de la voiture. Ok, je lui trouve des défauts, mais globalement, j'ai adoré, d'où le titre, tout de même assez explicite "elle a tout d'une grande, sauf..." Quand je parle d'enfants ou d'ados pas trop grands, je ne parle pas de ceux qui pourraient acheter la voiture !! Je parle de la place à l'arrière, plus adapté à des enfants ou ados pas trop grands qu'à des adultes. Vous avez mal compris donc. Et je n'ai pas à "justifier mon salaire". Le but était de faire un essai longue durée de cette R5 électrique, sur tout type de terrain. Pour que chacun puisse savoir un peu quels sont ses défauts et qualités sur tout type de terrain. On a déjà fait d'autres essais de cette voiture, on a fait un comparatif, et on continuera à l'essayer et à la comparer. On fait juste des reportages différents ! Ne vous arrêtez à un seul ! Et au passage, votre commentaire est très péjoratif pour les employés qui font des photocopies, c'est pas gentil !

[@moa2252]

Elle serait mieux en diesel gnagnagna, vous me fatiguez Caradisiac

[@caradisiac]

On n'a jamais dit ça, on a dit "thermique"... Et on n'a pas dit que ce serait mieux dans l'absolu, mais que ce serait mieux "d'avoir le choix"...

[@LeDyaniste]

C'est un blocage psychologique chez eux, il va falloir sérieusement penser à réduire drastiquement notre dépendance au pétrole qui est passé du statut d'énergie à celui d'arme géopolitique.

[@babarsport276]

​@@caradisiacnon non non, on n'en est plus à l'heure "d'avoir le choix", au cas où cela vous aurait échappé. À moins que la rédaction ne soit composée de septuagénaires sans enfants ?

[@guillaumegerome9398]

Va falloir aussi songer à ne pas voir l’électrique comme une vision pérenne pour l’automobile. De plus cette solution n’est pas si écologique, et hors de prix pour l’ensemble de la population (preuve en est les ventes des voitures). Il va falloir prendre du recule sur vos convictions et voir plus loin.

[@babarsport276]

@guillaumegerome9398 tout à fait d'accord, c'est pour moi un pis aller en attendant, mais toujours bien préférable à crâmer du pétrole encore et toujours. Surtout que le virage de la sobriété aurait pu être pris à cette occasion, quand je vois le 3008 je me dis que c'est absolument raté. Je roule au quotidien en C-Zéro, ça c'est à peu près raisonnable, et j'attends avec impatience une proposition correcte pour voyager.

[@didiercontencin3822]

Je ne comprends pas cette obsession de la vouloir en thermique : il y a la Clio pour ça. Au contraire de Peugeot qui a des plateformes multi-énergies, Renault préfère développer des plateformes spécifiques pour les électriques. C'est un choix qui évite les compromis qui sont toujours boîteux. Donc, si vous voulez une thermique ou une hybride achetez une Clio, vous avez des hybrides à partir de 24.000 € avec 145 ch. Le vrai problème est que la Clio est fabriquée en Turquie alors que la R5 est assemblée en France. Alors achetez français et oubliez les énergies fossiles. 🟦⬜🟥

[@June.341]

Prochaine voiture la r5 ! 😍

[@arnaudarnod1653]

Merci pour cet essai sur longue distance. Par contre il faudrait dire à Eddy qu'il soit plus enthousiaste 😂.

[@EddyClio]

Je suis à mon maximum 👀

[@arnaudarnod1653]

@EddyClio 😁

[@laurentsimon8697]

Il faudrait etre enthousiaste en passant 2 jours à rouler de bornes de recharges en recherche de sandwich ????

[@herverequier474]

Aucune optimisation du trajet, on a compris vous n’aimez pas les VE. Soit vous n’y connaissez rien, soit vous faites exprès et ça c’est bien plus grave !!!

[@harpinos]

C'est le planificateur qui n'y connait rien 😂

[@caradisiac]

Bonjour... On se connaît ? Qui êtes-vous pour dire que je n'aime pas les VE ? Qu'en savez vous ? En réalité, je leur reconnaît plein de qualités, et je ne sais pas ce qui vous fait dire que je n'ai pas aimé cette R5, car la conclusion est que j'ai beaucoup aimé, malgré les quelques défauts. Même le titre c'est "elle a tout d'une grande, sauf", le sauf, c'est pour les petits défauts. Et on s'est déjà expliqué, et on a dit dans la vidéo, que nous n'avons fait que suivre le planificateur de trajet. Nous sommes partis de ce principe que le planificateur est censé nous "prendre par la main", et optimiser le trajet. Donc si vous avez quelqu'un ou quelque chose à blâmer, c'est le planificateur, pas nous. Je vous avoue que si j'avais géré moi-même le trajet et les arrêts recharge, j'aurais fait autrement. Mais on était sur un principe, et on s'y est tenus. Et au passage, j'en connais probablement bien plus que vous sur les VE... Sauf si vous êtes ingénieur motoriste VE, ou journaliste automobile, comme moi.

[@caradisiac]

@@harpinos Exactement. Il est sincèrement pessimiste, trop prudent, et n'a pas été véritablement bon sur notre trajet. Bah, c'est bien aussi de le savoir...

[@herverequier474]

@caradisiac c’est mon ressenti, je vois qu’il ne vous convient pas et ça m’est complètement égal. Quand on se dit journaliste spécialisé, on ne prend un ton ironique dès le début d’une vidéo en faisant ressentir que l’itinéraire à bord de ce véhicule va être un enfer. Et soit dit en passant je ne me considère pas comme un spécialiste mais je sais qu’il a quelques petits réglages à effectuer dans le planificateur avant de l’utiliser, à savoir le pourcentage de batterie désiré à l’arrivée, mais vous êtes un professionnel vous deviez être au courant 😅. Vous auriez pu spécifier que votre utilisation n’était tout simplement pas la bonne, exemple « on a fait exactement ce qu’il ne faut pas faire ». Ne vous étonnez pas après si beaucoup de personnes ne veulent pas passer à l’électrique avec des vidéos pareilles 😉

[@caradisiac]

@@herverequier474 Oui tout à fait, il y a des réglages à faire. Ce que j'ai fait, vous me prenez pour qui ? Les réglages étaient de 30 % de charge à l'arrivée pour avoir de quoi rouler un peu. Et 10 % pour la charge minimale en arrivant aux bornes de recharge. Le planificateur avait donc toute latitude pour fonctionner différemment. Votre point de vue est respectable. Vous pensez qu'on a fait tout ce qu'il ne faut pas faire. Soit. Nous, on a fait, selon notre point de vue, comme aurait fait un propriétaire de l'auto... Quant à nos traits d'humour, s'ils ne vous ont pas plu, bah c'est comme ça, et tout aussi respectable...

[@christiangillardin2861]

Mon choix est fait. Un bon thermique d'occasion.. Dommage qu'il n'a pas parlé du coût des recharges sur le trajet.

[@laurentsimon8697]

Ah oui.....et on reparle de tout ça lorsque le contribuable cessera de payer les bonus et que la fiscalité cessera de privilégier cette formidable innovation qui permet d aller de Nice à Paris en 2 jours en patientant sur des parkings minables et en bouffant des sandwichs et du poulet aux hormones !!!

[@andnerbazerty]

Essayez donc un trajet moins extrême pour cette voiture, ce sera plus représentatif de ce que l'on peut faire avec. Car dans la vie on ne fait pas que des trajet pour aller au travail avec notre auto et il est assez rare de devoir se taper 1000 bornes. Par exemple : Clermont-Ferrand -> Mende -> Montpellier (par la RN88), en hivers juste pour voir. Ce type de trajet (d'environ 300km) pourrait, être la mise en situation d'un particulier qui va voir sa famille à noël (et qui ne veux pas payer le péage) :-) Pour ce trajet par exemple, le train n'est pas du tout avantageux et assez mal desservi. Ajoutez un comparatif du coût du trajet et les particuliers pourront se faire un avis plus pertinent.

[@caradisiac]

On a déjà réalisé un essai plus classique de cette auto, et un comparatif, et il y en aura d'autres. On ne va pas en parler qu'une fois ! C'est une nouveauté importante... Et pour le comparatif des coûts, j'ai déjà réalisé un reportage sur les consommations moyennes ville/route/autoroute, où j'évoque le prix des recharges, et je compare avec une thermique sur le trajet. Bon, après, y'a toujours des râleurs qui ont trouvé que je n'avais pas comparé avec la bonne voiture (une Clio essence, et non un diesel ou une hybride... Mais bon, y'aura toujours des râleurs). Allez voir sur Caradisiac pour des articles complets, ou les autres vidéos sur notre chaîne, pour des vidéos forcément moins complètes...

[@andnerbazerty]

​@@caradisiac Merci pour les info. PS concernant la vidéo "Renault 5 électrique : les vraies consommations et autonomies sur route, autoroute et en ville", le lien vers l'article dans la description pointe vers une page 404 non trouvée.

[@caradisiac]

@@andnerbazerty Ah mince, je vais voir ça... Merci

[@caradisiac]

@@andnerbazerty Normalement c'est corrigé...

[@electroman2737]

Surtout pas de moteur thermique. Ce genre de voiture peut faire franchir le pas de l électrique à beaucoup de monde qui pourront constater par eux même que toutes les bêtises que l on raconte sur les voitures électriques sont, pour la plupart, fausses.

[@Pimepemi]

C'est surtout les pauvres qui se plaignent de l'électrique car c'est trop cher pour eux.

[@electroman2737]

@@Pimepemi les pauvres, comme vous dites, pourront acheter cette R5 d occasion dans 5 ans. En attendant, ils peuvent tenter l aventure avec une Zoé, pas en première voiture certes ...

[@harpinos]

​@@electroman2737C'est vrai, mais en attendant elle est mal placée face à la concurrence. Sans son design, ce serait un bide total. Je leur souhaite d'en vendre, et ils peuvent donner une prime aux designeurs.

[@13LEPO]

Pour info c’est bien une référence à la R5 Turbo de 1980 avant la Turbo2 !

[@polo7785]

Eddy doit arrêté sa mauvaise fois puisque avec l'itinéraire emprunté le temps en thermique n'aurait pas été beaucoup plus court et la nuit d'hôtel aurait aussi été de mise... Sur Autoroute cela aurait été fait dans la journée, même si la voiture n'est pas taillée pour ces grands parcours, même si c'est faisable occasionnellement. Cependant le planificateur semble pessimiste en faisant faire des arrêts recharge à près de 40% ce qui est trop élevé pour optimiser les trajets et durée de recharge. Je suis aussi d'accord sur le prix trop élevé. La même version à environ 27K€ serait plus cohérent pour ce type de véhicule. Pour moi pas d'accord avec Eddy, pas besoin de thermique de ce type de voiture qui sera essentiellement utilisé pour des trajets du quotidien avec potentiellement quelques trajets plus long occasionnellement. Et puis il existe bien d'autres modèles pour ceux qui tiennent vraiment au thermique

[@EddyClio]

Laisse moi rêver.

[@malos56]

J'aime cette R5 car elle est électrique. Si elle avait été thermique je n'aurais pas regardé la vidéo et j'espère que Renault ne la fera jamais en thermique. J'ai eu trois R5 neuves dont la R5 turbo avec un trou à l'accélération avant que le turbo comprime les gaz d'aspiration. C'était une autre époque ou les carrosseries des voitures étaient pourries au bout de 6-7ans. Alors mettre 34000fr pour avoir une voiture pourrie au bout de 7 ans ce n'était pas donné à tout le monde. Toutefois sans contrôle technique certaines personnes les faisaient durer plus de 15 ans ! Cette page est tournée pour moi, l'électrique c'est l'avenir comme le TGV a remplacé les trains à vapeur et les trains à vapeur ont remplacé les chevaux... L'électricité existe depuis plus d'un siècle. Les véhicules électriques sont apparus au début du siècle dernier sans percer car le pétrole est arrivé en masse et la technologie des moteurs électriques, des batteries et des systèmes de commande étaient trop basics. Aujourd'hui la science, la technologie ont beaucoup évolué et les VE commencent à devenir très performants. Rien n'arrêtera cette progression et l'électrique va finir par tuer le thermique...

[@dominiquereynaud1069]

merci..je pense comme vous

[@senzen2692]

Devoir attendre qu'une voiture se charge, c'est normal mais c'est aussi dingue, nous sommes au service de la technologie...

[@stefb2700]

Il n'y a pas si longtemps que ça, cette voiture avec un moteur thermique, aurait été a un prix de 15 000 euros.

[@anthonydelcoure1264]

Un moteur hybride plutôt et j'en suis convaincu, elle aurait fait un tabac !

[@SFTG-p7w]

Certainement pas avec 150cv, ni une finition haut de gamme. D’ailleurs une clio hybride 145 cv est à 29000€ aujourd’hui. Proche du prix de l’électrique bonus déduit alors que le coût d’usage est bien supérieur…

[@stefb2700]

@@SFTG-p7w Le rapport poids puissance de la Renault 5 , 1450 kg pour 150 cv est le même qu'une Suzuki Swift pesant 840kg pour 90 CV. Elle coûtait 13400 euros en 2019.

[@andnerbazerty]

Cette vidéo est une démonstration qu'à mon sens, l'électrique n'est pas encore viable pour tout le monde. Dans presque chaque vidéo sur les bornes de recharge il y en a au moins 1 qui ne fonctionne pas ! Cette R5 sera certainement une voiture iconique pour 2024, mais pas une voiture pour les travailleurs, et encore moins pour ceux qui habitent en ville. Il faut être vraiment déterminé pour vouloir une électrique avec environ 300 Km d'autonomie hors autoroute et l'utiliser quotidiennement si l'on ne recharge pas à domicile (j'ai hâte de voir l'autonomie réelle dans les bouchons pendant 1h en plein hivers avec le chauffage également, je vit ce type de situation régulièrement :p). En ville, le droit à la prise n'est en pratique pas toujours exploitable pour une personne qui vit en immeuble, qui n'est pas aisée, qui n'a pas de parking couvert ou qui vit dans un immeuble ancien (au réseau électrique vétuste par exemple, ce n'est malheureusement pas si rare). Ne pas avoir de prise à domicile pour recharger c'est la galère, il faut trouver des bornes ailleurs, parfois sans charge rapide et quand elles sont payantes, c'est souvent plus cher qu'une recharge à domicile. Cette R5, met en évidence un problème d'infrastructure de recharge insuffisant en France pour ce type de voiture à faible autonomie lorsqu'on va hors des autoroutes, c'est flagrant. C'est certainement une bonne voiture (jolie baie moteur au passage), mais pas pratique faute d'infrastructure adéquat et plus fiables que celles qui existent.

[@MrAxelta]

Il faut savoir tourner la page... lorsqu on a essayé une vrai électrique avec une recharge rapide... (de 10 à 80% en 18 min, on utilise une VE comme une thermique) on ne revient plus au thermique : pas de vibration, coût d usage faible (coût d électricité et maintenance), plus de puissance/couple et le silence... En daily... c est la meilleur solution ! Pour le plaisir, pourquoi pas une thermique sportif ;-) NB: les électriques citadine Chinois à 15 000€ vont arriver bientôt !

[@cyrilbeaudoin5430]

On est pas tous gay

[@Paul-iw9jr]

@@cyrilbeaudoin5430Alors la c’est du lourd 😅

[@stefb2700]

@@MrAxelta Oui et les Renault 5 d'occasion dans 3 ans seront vendues 12 000 euros !

[@harpinos]

Une tesla en daily peutêtre, une R5 non merci. Mais il en faut pour tout le monde.

[@mathieupower9711]

A-t-il mis les modes sport et éco avant de la critiquer sur sa puissance en montagne et sa consommation en ville ?

[@caradisiac]

Bien sûr que pour les perfs maxi on a mis en sport, mais sachez qu'on a les 150 ch en confort aussi. Par contre, pas de mode éco, ni de mode B en ville. C'est un principe pour nous, on reste en normal, pour que ça reste comparable avec des autos qui n'ont ni mode B, ni mode éco... C'est peut-être con, mais c'est ainsi, et ça permet théoriquement de comparer plus facilement toutes les autos. Du coup, oui, on peut probablement faire mieux. Mais comme on a déjà fait mieux avec d'autres autos, sans mode éco et sans mode B non plus, on peut critiquer. Avez-vous essayé la voiture dans les mêmes conditions que nous avant de nous critiquer ? Pas sûr...

[@mathieupower9711]

@caradisiac Lorsque l'on réalise une vidéo aussi... disons "moyenne", il faut au moins envisager, puis accepter les critiques. Vous accusez la R5 de trop consommer en ville, alors que vous n'avez pas utilisé le mode qui lui permet d'être sobre en ville. Et pour la pire des raisons : parce que certaines de ses rivales ne proposent pas ce mode... Vous êtes totalement dans les choux, là... Bah, pour être encore plus équitable, vu que certaines de ses rivales sont moches, il fallait la flouter ! Et merci de m'avoir rappelé que Renault refuserait de me la prêter gracieusement pour faire mille bornes avec. 🙄

[@philippesabathier9737]

Retour en arrière cette voiture beaucoup de défauts dans quelques années peut être à niveau ?

[@Polodoro-jw2jc]

Dj 😮 inutile d essayer de nous la vendre elle est 10k plus cher qu'annoncer et la version a 25k nous rappel la zoé de 2012 quel évolution 🤣

[@dams77600]

25:56: c est deguelasse :D hahaha ! merci ! le fond de la pensée sur le kfc haha

[@esseferio]

Ces places arrières sont clairement le plus gros fail.

[@democham]

les places arrières de la R5 d'origines étaient comment ? Moi je m'en souviens

[@esseferio]

@@democham La R5 élctrique mesure 40cm de plus en longueur et est supposée être une plateforme plus moderne. On aurait pu penser que trouver 5 à 10cm de plus pour les genoux était un objectif atteignable. Et je ne rentre même pas dans les considérations financières.

[@chasseur_d_occidentroll]

VISIBLEMENT SOIT RENAULT A MAL COMPRIS, SOIT ILS SE SONT PRIT COMME DES PORCS POUR CONCEVOIR L'HABITABILITÉ DE LEUR FIAT R500

[@chasseur_d_occidentroll]

VISIBLEMENT RENAULT N'A PAS SU FAIRE UNE PLATEFORME SI MODERNE QU'ILS LE PRETENDENT, NI PROFITER DE L'AVANTAGE DES PLATEFORMES ELECTRIQUES SANS BERCEAU MOTEUR THERMIQUE

[@jeromemartinez1266]

@@democham Les gens étaient plus petits à l'époque.

[@georgeslegrand4113]

Franchement, il aurait fait. Cette voiture en hybride ou on essence franchement j'aurais peut-être acheté. Mais tout en électrique, c'est pas la peine.

[@Cquoica]

Bonjour, La vidéo est presque aussi longue que votre trajet. 20 minutes de présentation en trop car il y a déjà eu 15 vidéos de présentation de la Renault cinq sur Caradisiac

[@caradisiac]

Personne ne vous oblige à la regarder, ni à commenter. Nous avons déjà fait un essai bien plus court, un comparatif bien plus court aussi avec la e-208. Ici, c'est justement le but : faire un essai "longue durée", différent, un peu plus tourisme, et qui aborde TOUS les aspects de l'auto. Ceux qui veulent du résumé le trouveront ailleurs, y compris sur Caradisiac. Ceux qui veulent s'attarder sur l'auto trouveront ici de quoi faire... Voilà tout.

[@Cquoica]

@ non, je vais continuer à regarder pour critiquer et dire que je n’aime pas ! C’est typiquement français!!! Trêve de plaisanterie, j’aime bien vos vidéos et votre chaîne. C’est pour cela que je me suis permis de signaler quand je l’ai,trouvé pour une fois trop longue.

[@BrunoC6271]

Eddy, un gros bébé sous somnifère...

[@EddyClio]

Ce sont mes os qui sont gros, pas moi ^^

[@pierrecornu114]

Quand même un peu dommage de ne pas avoir de récapitulatif! Prétendre qu'on serait arrivé 24h plus tôt en thermique c'est bien mais un total du temps de recharge serait mieux, surtout celui en dehors des repas et autres casse croute. 2h? plus? même si c'est 3h ça ne fait pas gagner 24h, non? Un minimum d'impartialité serait pas mal! Surtout qu'une thermique, pour avoir le même agrément au volant... faut au moins 180Cv! Donc nettement plus cher que l'électrique, non?

[@caradisiac]

Je vous invite à lire l'essai sur Caradisiac (lien dans le descriptif). j'y fait un bilan. Globalement, sur même trajet (avec route Napoléon et autoroute), le temps perdu par rapport à une thermique n'est pas si énorme en effet, de l'ordre de 1h45.

[@sevenalain]

Faudrait teste cette R5 en hivers avec 30 %de baterie en moins, en e-tec hybrides elle ce vends mieux !

[@jeffnapoli1705]

Non plus vrai du tout avec les systèmes de pré conditionnement et pompe à chaleur qui sont en série.il y a cette une différence mais plus 10/15%. Les thermiques consomment plus en hiver aussi

[@nrt255]

​@@jeffnapoli1705 La comparaison avec les thermiques, ce n'est pas le sujet. En hiver j'ai 900 km d'autonomie avec mon diesel et ça n'affecte pas mes trajets. Si en hiver tu tombes à 140 km d'autonomie sur autoroute dans la plage d'utilisation 10-80 %, on peut comprendre que les utilisateurs trouvent ça un peu juste quand même

[@jeffnapoli1705]

Faire des voitures qui sont à la fois thermiques ou électrique ça fait de mauvaises voitures. Hello Stellantis. Il vaut mieux optimiser. L’électrique permet de faire des voitures avec un meilleur rapport taille espace intérieur.

[@stefb2700]

Heureusement que la puissance de 150 cv suffit car sinon qu'est ce que ça va être pour la version 90 cv.

[@laurentsimon8697]

oui curieux de lire l essai sur route effectivement......

[@martinebernier9808]

Entre 4L super 5 énergie et la Twingo kiss cool. Cette Renault 5 je l'aime bien mais il l'a faut en thermique tout comme la nouvelle twingo ou la nouvelle 4 L.

[@pascalsevenier6459]

Merci pour la balade ,bonne petite voiture mais un poil trop chère pour moi.peut-être d occasion dans qqs années.

[@BernardGUY-rw8fi]

Merci ça permet de se faire une idée

[@fredericperenes6258]

Pour le côté fun cette R5 est imbattable mais pour le reste elle ne fait pas mieux que la vieille Zoé (voir moins bien pout le côté autonomie, recharge). C'est un très beau coup marketing de Renault.

[@pycdlvq4711]

Actor studio !!!

[@caradisiac]

Ou cours Florent... Mais j'ai séché les deux ! Haha ! 🙂

[@EddyClio]

​@@caradisiacMoi aussi 😂

[@olivierderome4689]

Bonjour , le seul défaut chez Renault c’est la consommation !!! Par rapport autre marque exemple la e208 consomme moins que la R5 . Renault ne fait aucun effort pour la carrosserie niveau Cx.

[@pascal3557]

Le problème de la 208 c’est son prix à minima 3000 euros plus chère alors ça pardonne certaines lacunes

[@jameskallaghan8847]

Le problème de la 208 c'est que c'est une daube...une Peugeot quoi...Renault est de loin 😂

[@harry7384]

comment le leur reprocher s'agissant de la R5 qui rend hommage à son aïeule (et donc les lignes étaient donc "codées" d'avance...)? Elle est si craquante, franchement la conso c'est pas un sujet... (c'est pour le prix de l'électricité...)

[@olivierderome4689]

@@pascal3557 normal c’est pas la même qualité ,Peugeot est bien meilleur que Renault , il y a le choix consommer moins et qualité ou moins cher Renault .

[@Nuggetsman]

Purée, vraiment le seul réel problème des électriques, c'est l'autonomie...

[@jeffnapoli1705]

LOL. avec une Scenic à 4° de température je fais 13,5 à Lyon.

[@mallomallo7380]

Le prix est grand aussi pour une petite voiture 😮

[@fanchdedouarnedz7704]

Stop au massacre. Caradisiac, mettez sur ce type de test des journalistes qui connaissent et savent utiliser un planificateur, qui savent virer les réseaux de charge inadaptés et privilégier les réseaux intéressants. C'est pénible d'avoir des pro-thermiques qui n'en ont rien à faire des VE, il y a suffisamment de journalistes spécialisés qui peuvent vraiment éduquer et apprendre à vos "lecteurs" ce qu'est réellement la mobilité électrique. Et une fois de plus, les journalistes sont beaucoup trop accès sur la sportivité et sur les équipements.

[@Very_Sur]

Une Tesla m'annonce quelle va s'autodétruire je prends la chose au sérieux.

[@amhzk]

Le Bonus 🤣🤣

[@remembersenna7338]

Belle voiture mais avec ma R5 AT je pouvais faire + de 500 km. Avec une vitesse moyenne supérieure à 175 km/ heure. C'est fou le progrès avec cette nouvelle R5.🤣🤣🤣

[@aimebonnard2876]

Eddy capable de faire nice paris sans pisser manger… bref on sent bien qu’il ne connaît rien aux électriques…et aux bornes non plus d ailleurs

[@harpinos]

Pisser ça dure pas 30 minutes, sauf pour les boomers...

[@caradisiac]

Nous n'avons pas fait que des arrêts "manger" ou "pisser". Il y a des arrêts où on a vraiment "perdu du temps" par rapport à une auto thermique... Mais ça aurait évidemment été pareil avec n'importe quelle électrique...

[@aimebonnard2876]

@ surtout quand on ne maîtrise volontairement ou pas les chargeurs vraiment rapide et le pourcentage batterie pour charger Bref de nombreux propriétaires de ve ne mettent pas deux jours pour un paris nice car contrairement à ce que dit Eddie on ne prend pas la route Napoleon sauf si on fait du tourisme Vraiment dommage qu’il soit venu avec ses préjugés et ses critiques de quelqu’un qui ne maîtrise rien en ve

[@aimebonnard2876]

@ autre chose je roule en électrique depuis 4 ans en ve et en optimisant on ne perd pas tant de temps car on connaît le sujet et on s intéresse

[@ugobonnard3]

@@caradisiac "Nous n'avons pas fait que des arrêts "manger" ou "pisser". Il y a des arrêts où on a vraiment "perdu du temps" par rapport à une auto thermique... Mais ça aurait évidemment été pareil avec n'importe quelle électrique..." Euhhh surement non !! meme trajet avec une VE avec un bien meilleur WLTP cela peut etre un arrét entre nice et lyon sur nationnale .. une recharge sur lyon pendant la nuit et une recharge sur l'autoroute en lyon et PARIS . Donc non, avec une VE typé urbain oui, avec une vrai routiere electrique non exemple : G6 XPENG nice lyon par autoroute 474 KM temps de recharge 16 minutes calcul fait par ABRP ... et si NICE CASTELLANE GAP GRENOBLE LYON 435 Km 6H45 avec une charge de 8 minutes .. toujours avec une plannification ABRP .... Bon ca c'est avec la derniere chinoise techno de charge 800 Volt et plus de 200 kWh en pic de charge ... Alors on prend le dernier RENAULT Senic c E-Tech 220 CH grosse batterie la 87 kWh toujours avec ABRP avec votre trajet nice Lyon par la route Napoleon et grenoble ... toujours 435 Km et une seule recharge de 13 minutes .... Mais encore plus fort ... avec ma #1 BRABUS de 428 CH et une batteries de 62 kWh utile et 400 Km DE WLTP ( oui c'est pas vraiment un VE qui brille par son efficientce .. ) avec une vitesse de recharge en PIC de 150 kWh et un 10 à 80 % en 30 minutes ... SI en une seule recharge egalement de 48 minutes de recharge si j'optimise sur la vitesse de recharge 2 arrets de 11 et 17 minutes soit 28 minutes .. .... Franchement dans le cas des 2 premiers qu'elle est la difference avec une thermique ?

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@alexh1311]

@luckyluke95 Ce ne sont pas des idées reçues, d'ailleurs les garanties constructeur sur la batterie sont trop courtes pour qu'eux-mêmes prennent des risques financiers. Ce sont des voitures malheureusement jetables que la plupart des clients prennent en LDD ou en leasing.

[@luckyluke95]

@ Mais, vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation. Moi, si je devais résumer ma vie aujourd’hui avec vous, je dirais que c’est d’abord des rencontres, des gens qui m’ont tendu la main, peut-être à un moment où je ne pouvais pas, où j’étais seul chez moi. Et c’est assez curieux de se dire que les hasards, les rencontres forgent une destinée… Parce que quand on a le goût de la chose, quand on a le goût de la chose bien faite, le beau geste, parfois on ne trouve pas l’interlocuteur en face, je dirais, le miroir qui vous aide à avancer. Alors ce n’est pas mon cas, comme je le disais là, puisque moi au contraire, j’ai pu ; et je dis merci à la vie, je lui dis merci, je chante la vie, je danse la vie… Je ne suis qu’amour ! Et finalement, quand beaucoup de gens aujourd’hui me disent « Mais comment fais-tu pour avoir cette humanité ? », eh ben je leur réponds très simplement, je leur dis que c’est ce goût de l’amour, ce goût donc qui m’a poussé aujourd’hui à entreprendre une construction mécanique, mais demain, qui sait, peut-être seulement à me mettre au service de la communauté, à faire le don, le don de soi….

[@domdemig]

@@luckyluke95 Merci Otis. Bien le bonjour à Cléopâtre que je trouve charmante d'ailleurs !

[@watervolf962]

@@domdemig 🤣

[@LePerlashez]

Prendre son temps est le privilège des rois, tandis que courir et se presser est la marque des serviteurs. En R5 électrique, tous le monde peut devenir un Roi !😅 C'est une super voiture électrique avec une très bonne autonomie pour le quotidien, les deux seuls points négatifs, c'est sa consommation sur autoroute qui est élevée et sa vitesse de recharge faible. Franchement, une conso autoroute équivalente à celle de la Ioniq 28, de l'ordre de 16,3 kWh/100 et un 10 à 80% en 15 min et la ça deviendrait une VE polyvalente digne de son ancêtre ! 6:27 Renault ne fera pas la R5 en thermique car elle viendrait en confrontation directe avec la Clio et cannibaliserait le marché de cette dernière. Et inversement et pour les mêmes raisons, Renault ne sortira jamais de Clio électrique.

[@anthonydelcoure1264]

Alors pourquoi il y a le Arkana et le Rafale, la Symbioz et l'Australe, la VW T Cross et la VW T ROC, l'Opel Mokka et l'Opel Crossland et auparavant il y avait bien la Clio 3 avec la Clio 2 Campus, la Peugeot 207 avec la 206 plus, la Clio 1 avec la Super 5, Renault avait arrêté la Super 5 en 1996 soit 6 ans après l'apparition de la Clio 1 en 1990. Et en cas d'échec commercial de la R5 comme c'est déjà le cas pour les Megane et Scenic électriques, que va faire Renault ?

[@dextermorgane7937]

Il ya mieux que l'Electrique ...c'est L'ÉTHANOL 😅😅😅

[@mfia4900]

33000 euros, peu d espace et 250km d autonomie soyons serieux. Arretez de vanter des voitures pour bobos svp

[@dimitritrimidi3581]

Il ne la font pas en thermique pour continuer à vendre des Clio turques plus rentables

[@lepotabrico4004]

Avec une batterie 60kwh lfp. en propulsion un moteur à aimant permanent qui consomme moins, un chargeur 11kwh, une recharge à 150hwh, le one pedale une garantie de 8 ans 190.000km et pas 2 ans pour 33.000€ je suis preneur, la non merci encore à la traîne les français

[@watervolf962]

Un chargeur à 22 kW (et non pas kWh) comme la Zoé, serait bien mieux que 11 kW, surtout pour une utilisation en ville ou sur le réseau secondaire où justement il y a plein de bornes AC à 22 kW. Ça divise quand même par 2 le temps de charge par rapport à 11 kW... Un jour peut-être.

[@watervolf962]

Et sinon 100 % d'accord en mode propulsion et avec une batterie 60 kWh et le "one pedal" 👍🏻

[@abdelkarimattouche1858]

Au la elle dit dû bien de Peugeot 😂😂

[@nrt255]

Esthétique peut-être, sauf que désormais, on n'a pas le choix, il faut accepter une citadine relativement grosse, surélevée, avec des roues trop grosses, des vitres arrières petites qui deviennent des meurtrières, bref, une impression de déséquilibre déjà vu ailleurs entre une carrosserie de plus en plus haute et la partie supérieure qui tend à se réduire à sa plus simple expression. Alors d'accord, ce n'est pas la pire loin de là, mais de là à s'extasier devant le résultat pour faire comme tout le monde, ben non. Et j'ai du mal à voir où est l'esprit R5

[@luckyluke95]

Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.

[@alexh1311]

Ça fait beaucoup de conditionnel 😂

[@luckyluke95]

@ ce sont des études. Il faut du temps et des retours d’expériences mais, certains VE s’en approchent 😉

[@stefb2700]

Ma voiture thermique à 22 ans et je ne suis pas prêt de la mettre à la casse.

[@luckyluke95]

@@stefb2700 que bien vous fasse mais ce n’est pas le sujet

[@stefb2700]

@@luckyluke95 Si,si c'est le sujet, une voiture électrique bonne à mettre à la casse à partir de 15 ans voir moins c'est n'importe quoi. Un article de Ouest-France ;> Début octobre, il se rend donc dans une concession Kia, le seul endroit habilité à effectuer un changement de batterie, pour demander un devis. S'il s'attendait à un montant élevé, il ne pensait pas à une telle tuile. « Le montant était de 36 310 €, souffle-t-il. Je n'y croyais pas ! Pour information, c'est à peu près le prix d'un modèle neuf de Kia, le EV3. »>>

[@laurentsimon8697]

2 jours pour aller de Nice à Paris.....encore une chance qu elle soit confortable....aux places avant.....

[@ugobonnard3]

meme trajet avec un vehicule thermique aurait prix aussi 2 jours si vous ne voulez pas le faire d'une seule traite et en passant une grand partie par les nationnales et les alpes .. au grand max perdu 2 heures 30 pour la recharge donc ... ???

[@ugobonnard3]

Nice- Paris via google map , 931 km et 9H24 ... avec un planificateur de trajet VE ABRP avec une Xpeng G6 933 KM avec 3 recharges et 1h12 de temps de recharges .. avec une model 3 long range idem 3 recharge durée totale 1H30 .. Hunday Ioniq 6 RWD 48 minutes pour aussi 3 arrets recharges .. oui sans aucun arret en thermique vous gagnere 1h à 1h30 sur c'est 933 km .. mais j'espere pour vous que vous ferez deux arrets "pipi " et manger au moins une fois... donc là du coup .. en gros vous mettrez quasiment le meme temps . 😉

[@laurentsimon8697]

@ugobonnard3 il est vrai que patienter 2h 30 le cas échéant dans le froid ou sous la pluie dans des endroits sinistres et manger des sandwichs ou du poulet aux hormones ça ne se refuse pas....

[@ugobonnard3]

@@laurentsimon8697 a c'est sur il faut un peu d'organisation pour joindre l'utile à l'aggreable , exemple à Castellane ils ont mangée sur un muret .. alors qu'ils etaient à 100 environ de la place de Castellane avec bar et plein de restaurant sympa .. hors autoroute c'est deja plus simple de trouver des chargeurs sympas pour les à cotès .. mais si il fait froid ou qu'il pleut trop on peu aussi faire une petite sieste de 30 minutes au chaud dans le vehicule , ou se regarder une petite video , consulter ses mails ou reseaux sociaux etc etc .. ou faire ce que vous faites habituellement sur une pause sur long trajet en thermique .. mais oui je suis d'accord avec vous il y a avec cette Renault 5 deux pauses et 1 h de recharge de trop . donc mon ideal personnel c'est 2H30 à 3H00 de roulage avec une autonomie de 250 et 300 km entre deux bornes , la 5 ne peut pas le faire mais ce n'est pas une routiere non plus .. mais on ne fait pas 1000 km tous les jours non plus , très occasionnellement par contre cela peut se faire 😉

[@jeanchristophefoulquier1199]

34.000€ pour une caisse qui fait pas mieux qu une zoé casiment 😅

[@nrt255]

Oui mais voilà elle est jaune et elle tape à l'oeil, alors ça excuse tout, si on en croit les réactions

[@Michel-Artois]

Cà roule bien , d'accord , mais bof bof .....Quelle galère pour un prix pareil en valeur bagnole, une nuit d'hôtel à rajouter, des recharges aléatoires... Quand je pense que ma E-UP 2 d'occas très récente (15000km et 14000€) a un petit CCS dispo, 32kW effectifs MAIS 250km d'autonomie réelle en été et 210/220km l'hiver , un B-brake quasi inégalé à 4 niveaux et du one pedal de ouf , et un remarquable confort de conduite.... Cà me fait rire de les voir pleurer... parce que çà ne se vend pas : ils n'ont toujours pas compris qu'un VE n'a pas à vouloir égaler une thermique . Cà n'a rien à voir , çà doit être pris pour ce que çà sait faire , et çà le fait très bien .... puisque çà couvre 95% de mes besoins avec un réel plaisir de conduite . Cette R5 n'a à mon avis que son look pour séduire , privilégier l'accessoire pour négliger l'essentiel ...à un prix de malade pour ce que çà offre en réelles possibilités . Si le VE vous tente , trouvez vous une occas récente soigneusement choisie , vu la décote déjà là , et pour le reste , laissez venir .... Cà va encore couler sous les ponts .

[@laurenthenri8032]

Quelques 400 km avec. Une bonne voiture. Pas fan de son esthétique mais je trouve l'original R5 très moche. Un gros bémol sur un intérieur terriblement étroit. Que l'intérieur est étriqué. Globalement le confort n'est pas son fort. Pas fans non plus des clins d'œil rétro. L'absence du one pédale est incompréhensible. Le chassis est vraiment plaisant et la voiture très sympa à conduire. Ce n'est pas une voiture que je choisirais mais elle plaira sûrement. Les seniors vont adorer.

[@houston8489]

Elle est super chère et son autonomie est minable comme toutes les électriques

[@Samir16902]

Une banane cette r5 consommation importante autonomie trop faible renault a sortie la zoe a soit disant plus d experience que stellantis mais je ne le vois pas sur cette r5

[@jeffnapoli1705]

Ah oui bien rouler en Peugeot 208 et puis après en R5 et là vous verrez la différence

[@furorentonori5838]

@@jeffnapoli1705la seule différence c’est qu elle est plus ancienne mais la 208 a une meilleure consommation avec le moteur 156 que cette r5 Un comble

[@Samir16902]

@@furorentonori5838 top ta reponse ou renault etait en avance sur l.electrique avec sa zoe.twizy sauf je ne le vois pas sur cette r5 desole j ai roule en 208 de location puretec 130 boite auto super confortable tenue de route top et j ai eu de la chance dr.tomber sur un super moteur puretech aucun soucis pendant 15 jours et il.avait la.peche je souhaite de tout coeur a.tous les proprietaires de puretech de trouver une solution avec stellantis

[@jasonbrody6219]

À voir si la R5 va tenir le coup face au Hyundai inster

[@buzuckman]

Les grossièretés n'apportent rien...

[@Pimepemi]

16:32 dans la catégorie des citadines, dire que le manque d'espace aux places arrière est un défaut, c'est vraiment être un "journaliste" automobile incompétent. Les citadines sont volontairement compactes. Donc ce n'est pas un défaut.

[@pascal3557]

Non dans la R5 c'est vraiment un problème que j’ai constaté....siège avant réglé pour mon 1,70 mètre derrière vous ne pouvez pas caser vos pieds ( pointure 42) sous le siège du coup vous les mettez en canard et franchement pour voyager c’est plus qu’inconfortable !!!!

[@stefb2700]

​@@pascal3557Oui, c'est quand même incroyable de de pas avoir,ne serait ce que 2 cm de plus , pour le passage des pieds.

[@anthonydelcoure1264]

​@@pascal3557 On ne peut pas loger les pieds sous les sièges à cause de la batterie.

[@harpinos]

Pas faux.

[@nrt255]

Tous les essayeurs disent que la place à l'arrière est trop juste, en particulier pour les pieds. Imaginez faire 400 km d'autoroute comme ça

[@isluderea8322]

Une voiture japonaise, coréenne ou chinoise avec les memes performances, qualité et prix que cette R5, aurait été « détruite » par la presse et internautes français