1.5 TSI: budowa, system ACT, usterki. Zobacz jeśli go masz lub chcesz kupić auto z tym silnikiem!

[@ryszardskowronek4459]

To już mój drugi Skoda Karoq z silnikiem 1.5 TSI 150 kM (2018). Pierwszy z manualem miał przypadłość kangurowania, ale po wczytaniu nowego oprogramowania w ASO wszystko ustąpiło. Przejechałem pierwszym Karoqiem 90000 km bezusterkowo. Serwisowany w ASO. Wymiana oleju co 15000 km. Obecnie mam drugiego Karoqa z DSG. Przebieg 8000 km za 4 dni jadę na wymianę oleju po roku użytkowania. Zalety tego silnika to niskie zużycie paliwa, dynamika, oleju między wymianami nie ma potrzeby dolewania. Przy jeździe spokojnej 5-6 l/100 km. Autostrada to 7,2-7,5 przy prędkościach 130 - 140 km i średniej prędkości powyżej 100 km/h na całej trasie 700 km😊

[@paweczajkowski5577]

Cześć. W skodzie octavii 1.5 150 KM produkcja 2022r. przy 70 000 km po 20 miesiącach eksploatacji wystąpiła awaria. Wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze. Skończyło się na wymianie bloku całe szczęście w ramach gwarancji. Volkswagen 3 miesiące kombinował żeby go ożywić ale się nie udało. Raczej rzadki przypadek ale na mnie trafiło. Pozdrawiam.

[@miniomm6287]

Skoda Kodiaq 2023 z DSG. Buda duża ale daje rade. Mój styl jazdy pozwala na spalanie w granicy 7_7,5. Jak do tej pory bez niespodzianek. Przyjemna jednostka

[@Rocker0994]

Mam ten silnik w Cuprze Formentor i polecam wszystkim znajomym. Przejechałem dotychczas 30'000 km. Jeden z najlepszych silników w dzisiejszych czasach w tej klasie mocowej i pojemnościowej.

[@StaszekLubibauer]

Straszny ten samochód Twój wsiadłem ostatnio u Zimnego na Brzezińskiej w Łodzi widać całą maskę na przodzie zamiast drogę, wolę 100x mojego Golfa :)

[@Rocker0994]

@@StaszekLubibauer właśnie to jest w nim zajebiste, że widać tą masywną maskę przed sobą zupełnie jak w starym amerykańskim muscle car. Też miałem zamówionego Golfa w R Line i czekałem 18 miesięcy aż wyprodukują (zamawiałem w pandemii samochód) i po porównaniu z Cuprą to ci powiem, że Golf się chowa, mimo że to też fajny samochód. Jednak nie ma podjazdu do Formentora 😄

[@StaszekLubibauer]

@@Rocker0994 wiesz co szczerze Seat zmienił logo na to diabelskie ale ja tam jakości nie widzę ;) no chyba że ta najwyzsza wersja 🤗

[@Rocker0994]

@@StaszekLubibauer zależy co rozumiesz przez jakość, ja widzę jakość w prowadzeniu samochodu 😄

[@waflockikam1559]

@@StaszekLubibauer straszny bo widać maskę?masakra ten twój komentarz .

[@JanKowal-pr5vi]

Mam nowe Audi A3 limousine z tym silnikiem od ponad roku, przejechane 16k km. Silnik jest idealny do tego auta. Odpowiednio dynamiczny, niskie spalanie. Obecnie srednie spalanie w cyklu mieszanym po przejechaniu 16k to 6,9 litra/100 km. Jadac ostatnio z Zielonej Gory do Krk mialem spalenie przy predkosci 140 km/h kolo 6,3 litra. Przy predkosci 90-100 najmniej udalo mi sie zejsc do 4,9 litra jadac dluzsza chwile. W miescie w korku 8-9 litrow a bez korkow kolo 7-7,5 litra. Zadnych problemow na ten moment. Kangurowanie czasem występuje, najczesciej na zimnym silniku jednak tez jest to kwestia wyczucia sprzegla i gazu. Jak juz sie czlowiek przyzwyczai to praktycznie ograniczone do zera jest.

[@dawid9408]

Sam silnik wydaje się być dobry. Jednorazowy? Pewnie tak, jak większość dzisiaj. Fajny odcinek. Jak zwykle merytorycznie, bez zbędnego ględzenia. Miło się oglądało.

[@pawelo4079]

Dobry polecam golf 2022 , a niedowiarkom PSA zlom

[@Mariusz-u8l]

Miałem Seata Arone 1.5tsi. Fajny silnik w 4 lata 110000 tysięcy i zero problemów 😁

[@matiiidg]

Posiadam ten motor w Octavii, te 250 nm pozwala na naprawdę sprawne przyspieszanie, u siebie nie zauważyłem kangurowania (słyszałem, że paliwo 98 zmniejsza ten objaw). Cięgno turbiny ustabilizowałem podkładkami, płyn chłodniczy trzyma równo. Jeżdżę na oleju Motul 5w30 z normami VW 504 00 / 507 00. Pozdrawiam!

[@Motokomentator]

@@matiiidg pozdrawiam także👍

[@Padre524]

150 konna wersja w Golfie VII na DSG, od nowości do 92000km w moich rękach, zero jakichkolwiek problemów, olej Motul specific 508 wymieniany max co 10k km. Max zużycie paliwa 9l/100, załadowany po dach przy przeprowadzce i z trzema rowerami na haku po autostradzie. Przy normalnej jeździe w cyklu mieszanym 6,5-7,5 l/100 km. Polecam ten silnik!

[@jz1127]

A ja proponuje film na temat silnika Forda 1.5 ten trzy cylindry serii Dragon, dosyc jest chwalony na forach.

[@witoldlegierski3076]

Kupiony nowy grudzień 2021, 150 KM T-Roc, manual, przebieg 59 400 km. Nie kanguruje, w większości ruszam praktycznie bez gazu - komp sam podnosi obroty jak "zauważy" że ruszamy. Olej zmieniony po 2,5 tys. potem na 15 tys i 30 tys w serwisie. Kolejny raz 45 tys. i za chwilę wymiana na 60 tys. w serwisie. Zawsze taki jak zalecany. Stan na bagnecie zawsze taki sam - nic więcej, nic mniej, bez dolewek. Dzwoniła sztanga przy turbo - uciszyłem. ACT czasem wkurza drganiami ale spalanie wynagradza. Dynamiczny, oszczędny silnik - póki co bez uwag. Idealny do długich podróży - mnie w trasach wakacyjnych (1100 na raz, autostrady, 2 osoby i bagaż) 6.0/100 km. Po kątach, do pracy i po Polsce spala ok 6,3 l/100 km. Zimą 0.5 l więcej. Płyn nagrzewa się szybko ale olej potrzebuje czasu. Mam zawsze ustawioną temp. oleju na wskaźnikach. Póki co rewelacyjny napęd do takiego samochodu.

[@StaszekLubibauer]

Sam ci podbija obroty jak ruszasz bez gazu? To coś jest nie tak

[@kwiatek8892]

@@StaszekLubibauer Wszystko jest tak...wiele aut tak ma, komputer w oparciu o czujnik pedału sprzęgła podnosi lekko obroty, co zawsze zapewnia gładkie ruszanie. Ja w TDI też tak mam, Hyundai i20 też...

[@VIOLATOR1974r]

Wymiana co 15 tys to juz i tak za dlugo. Juz po 12 tys km olej traci swoje własciwosci i to sporo :) . U prof. Chrisa na youtube mówił o tym i badaniach ktore byly robione.

[@m-8536]

@@witoldlegierski3076 spalanie jest idealne ale jak poleciłem do Holandii parę razy to spalanie około 10.5-11 także zestrojony do 120-130 😂

[@Mich-t1k]

@@StaszekLubibauer ile masz lat? Takie działanie to nazywa się ssanie. Ja mam 40 lat i pamiętam u ojca w aucie jak było to manualne i sam sobie włączał kiedy potrzebował. Teraz jest to automatyczne i zawsze się włączy jak silnik jest zimny i potrzebuje się rozgrzać na wyższych obrotach…

[@igoruniek]

Jeszcze wada w generacji evo1, rozszczelnienie wodnego inercoolera , woda dostaje się do kolektora ssącego, ubywa płynu , brak widocznych wycieków. Gpf pojawił się już w 2018- 2020r w zależności od rynku w generacji juz evo1. Wersja EVO 2 można poznać po braku osłony z uwagi na przeniesienie gpf blisko silnika i wysokie temp w komorze. Silnik ten nie ma wad z Evo 1 - rozszczelnienie inercoolera wodnego, kangurowania i itp. nie odczuwalne działanie ACT, od 2024 zmodyfikowano układ chłodzenia na bardziej wydajny. Ma już turbosprężarkę o zmiennej geometrii- brak wady stukania sztangi turbosprężarki WG, mniejsze spalanie, pierścienie już dostosowane tylko do 0w20.

[@krzysztofbusowicz5168]

W generacji Evo 1 rocznik 2021 rok modelowy 2022. Producent stosuje olej 0w20 i nie zaleca od tego rocznika na zmianę na inny ! Nawet jest zapis w książce obsługi auta. ACT działa również płynnie

[@hisspwn4290]

Hej, cieszę się że odkryłem ten kanał:) zrób proszę recenzje o 1.2 PureTech, wiele osób na to czeka...waham się nad zakupem Alfy, bo 1.2PT, ponoć poprawili, bo rozrząd znów na łańcuchu, do tego miękka hybryda, no ale jednak zła sława owiała te silniki😊

[@pangniadek]

Fajny materiał. Były już 1.2, 1.4, 1.5 - czekam na materiał o 2.0 TSI i jak to jest, że potrafią mieć 190 jak i 300KM

[@user-zn9do2hk8v]

Używałem ten motor o mocy 130KM w Seacie Leonie, złego słowa nie powiem a przejechałem około 30 tyś. km, spalanie poniżej 6 litrów przy jeździe mieszanej w proporcjach 60%trasa 40%miasto, wiem że można niedużym kosztem delikatnie podnieść moc ;)

[@grzegorzfortuna2982]

Male sprostowanie/ wyjasnienie: 1. Zmienna geometria lopatek jest w 130KM. 2. Cykl Millera jest w 130 KM. 3. Zeglowanie wcale nie wylacza silnika. Daje skrzynie DSG w pozycje luz. Czyli odpuszczasz gaz, to skrzynia sie luzuje, naciskasz gaz spowrotem i zalacza sie bieg. Glupota tego polega na tym, ze za kazdym razem zalacza i wylacza bieg co powoduje dziesiatki bezsensownych cykli zuzywajacych sprzegla. Ja to wylaczylem przy tuningu skrzyni. 4. Ja mam auto modelowo 2020 sprzed FL i mam GPF. 5. Kangurowanie bylo w 99 % manuali, z internetu wynika, ze programowo to naprawili. Dotyczylo to glownie aut 2019/2020. Od aut po FL nie slyszalem o tym. Ja mam dsg i nie mialem kangura. 6. GPF praktycznie jest bezobslugowy co pisalem w komentarzu w poprzednim filmie. 7. VW do modelu 2020 zalecalo i zalewa w serwisach 0W30, niby od 2020 FL zalecaja 0W20. Ja zalewam OW30 i mam nalatane 52 tys km i jezdzi super. Co do rodzaju oleju to samo ASO leje jak leci. W Dynamice leja mi 0W30, ale w ASO z Jasnogorskiej Krakow leja 0W20, dzwonilem i pytalem. Moje fabrycznie wyjechalo na 0w20. A tak w ogole, to super silnik. Cichy, oszczedny, poki co bezawaryjny. Nie bierze oleju, tzw wystarcza miedzy wymianami co 12-15 tys km, GPF bezproblemowy. Ja nie mam kangura i nie mialem.

[@smerf2010]

@@grzegorzfortuna2982 u mnie w 1.5 2018 miałem tak, że mi nie kangurował, jak wsiadała za kierownicę żona to zaczynał. Najśmieszniejszabyla sytuacja jak w ASO gość wjeżdżał autem w miejsce przyjęć i tak mu skakał samochód, że się bałem o sprzęgło. Wyszedł i mówi „cały Vw pracuje nad tym problemem”, a ja mu mówię „nad tym, że nie umie Pn ruszać?”

[@grzegorzfortuna2982]

@@smerf2010 ja zonie nie daje jezdzic Ateka nawet z DSG. Wystarczy ze Fabie katuje 🤣🤣 A powazniej, to ja sledzilem ten watek w 2019 jak zastanawialem sie co kupic. Tez ludzie mowili, ze jednym skacze innym nie. Ja kupowalem DSG bo chcialem pelnoprawnych asystentow, wiec nie mailem tego problemu. Moze i masz racje, ale w sumie to nie powinno sie dac tak zrobic wcale, a nie ze ktos da rade, a inny nie. Problem byl realny, bo za duzo ludzi mialo problemy. Czuli u Ciebie nic nie robili ? Czy masz nowe oprogramowanie w ramach akcji serwisowej ?

[@andrzejpawlik9992]

ad 3 Żeglowanie w miękkich hybrydach wyłącza/gasi silnik (przynajmniej w moim z 2023 roku). Do tego jest absurdalna teoretyczna "możliwość" wyłączenia system Start/Stop. Absurd polega na tym że jeżeli nie wyłączymy systemu to silnik przed zatrzymaniem np na światłach zgaśnie (tryb żeglowania) i do czasu ponownego ruszenia będzie zgaszony - i to jest w miarę logiczne. Natomiast jeżeli wyłączymy system Start/ Stop to silnik, zgaśnie w trybie żeglowania przy dojeździe np. do skrzyżowania, po czym przy zatrzymaniu ponownie uruchomi się i będzie załączony w czasie postoju na biegu jałowym - i to jest już całkiem bez sensu.

[@Razdwatrzybabajagapatrzy]

Tryb żeglowania to to samo co dawniej wolne koło, np. Wartburg. Tu nie ma wyłączania silnika, bo skąd brać podciśnienie do serwa hamulcowego?

[@grzegorzfortuna2982]

@@Razdwatrzybabajagapatrzy tak jest. Dlatego automat tylko wysprzegla jakbym wcisnal sprzeglo noga w manualu. Totalna glupota. Nie ma hamowania silnikiem, ktore oszczedza hamulce i paliwo. Po pragoramie dsg mam to wylaczone i super hamuje biegami.

[@tomaszpiotrowski4150]

Jak zawsze super materiał. Chciałem taki kupić, ale wylądowałem na 2 sztukach 1.0 tsi . Pierwszy 115 km i 6 biegach i 95 km z normalną piątką. Pierwszy jest oszczedniejszy. Może w przyszłości się uda. Pozdrawiam serdecznie Prowadzacego kanał.

[@Motokomentator]

@@tomaszpiotrowski4150 dzięki, tez pozdrawiam, życzę szerokosci i oszczędności w 1.0👍

[@KrystianGT]

1.0 tsi to bardzo trwała jednostka. Bez problemu robi po 500-700 tyś km. Ten silnik fajnie jeździ z Dsg, oszczędnie i dynamicznie.

[@marekjankowski9898]

@@KrystianGT oooo ,dobry człowieku a ja sceptycznie podchodzę do 1,0 i dsg, daje rade , dsg suche czy jak teraz, od którego roku takie łaczenie , brzmi zachęcajaco ,po 2015r. czy jak ???

[@KrystianGT]

@@marekjankowski9898 Dsg DQ200 suche. Jeździ ta skrzynia przyjemnie z 1.0 tsi

[@AnnaKarczyńska-w5b]

Duża wiedza miło posłuchać!

[@piotrboruszewski183]

Miałem ten silnik w Golfie Sportsvan 2018. Silnik 130KM. Przejechałem 187 tys.km. Usterki podczas eksploatacji: uszczelnienie kolanka dolotowego między turbiną a kolektorem było naprawiane dwa razy. W okolicy 180 tys. km skończyła się turbina i katalizator. Nigdy nie czyściłem dolotu.

[@fr9155]

Używam od 6 lat w ibizie .Jak dotąd przejechane zaledwie 45 tys.km zero problemów.Wersja 150 KM w tym roku zrobiony program na 190KM i jest super.Polecam

[@michag8589]

Miałem 5lat 1.4TSI w OIIIFL '18, potem około pół roku 1.5 t-gdi w I30wagon '22 i teraz 1.5TSI w OIV '23. Bardzo dobry silnik, aczkolwiek nie mogę potwierdzić, że jest bardziej ekonomiczny od 1.4TSI mimo ACT, które włącza się bardzo często (nie jest to przyjemne, jak jazda po kostce brukowej)i mimo że komputer OIV liczy średnie spalanie bardzo dokładnie, a ten z OIII zaniżał o 0.3l/100km. Mam manual, nic nie kanguruje, rusza bardzo przyjemnie, dużo, dużo lepiej niż w i30, czy xceed (w rodzinie)z 1.5tgdi, gdzie jest beznadziejne czucie sprzęgło/gaz, co więcej w OIV można zaraz po puszczeniu sprzęgła na 1biegu wrzucić 2kę, a w 1.5tgdi trzeba podciągnąć 1kę, bo będzie się dusił i kangurował. Trochę jedynie trzeba przywyknąć do czułego gazu na 1 biegu. Poprawiony jest wyraźnie lag w stosunku do 1.4tsi, aczkolwiek turbo nie pompuje od razu wszystkiego, jak 1.5tgdi w trybie sport, ale ok, bo ten Sport w i30tce był jedynym sensownym trybem do jazdy, ale trochę męczył tą reakcją. 1.4/1.5 TSI nagrzewa się zauważalnie szybciej niż t-gdi, co przekłada się na niższe spalanie na krótkich odcinkach jazdy. Ogólnie TSI jest nieco bardziej ekonomiczny od motoru Hyundai/Kia. Zdecydowanie bardziej cenię 1.5tsi niż 1.5t-gdi.

[@Motokomentator]

@@michag8589 bardzo dobrze napisane. Przyznaje medal za merytoryke. 🏅 i też uważam ze 1.5 tsi jest troszkę lepszy od t-GDI z Kia. Szkoda ze również te auta są odpowiednio droższe z zakupie.

[@sebastianp.5454]

Audi Q2 1.4 tfsi act dsg 143000km wszystkie graty od nowości, olej wymieniany co 10-11tys.

[@kamilf8020]

Mam 1.5 tsi DSG 150KM w Superbie 3FL liftback 2019 i jestem mega zadowolony, przesiadłem się z 2.0tdi 140KM na CR2 (passat b7) od którego tsi lepiej się zbiera. Jak jade przepisowo to 5l na 100km to spokojnie się ogarnie, w mieście (Warszawa i okolice) pali ok 7-8l. Byłem na hamowni u znajomego i wyszło że jest ok. 165 a nie 150KM.

[@marynarzzehej]

Najistotniejsze sprostowanie - jesli sie nie mylę to wszystkie 1.5 TSI mają GPF, od początku stosowania. (Ja mam z 2018r)

[@Soqliuzzo]

podobno nie wszystkie ale to tylko takie plotki z neta

[@leszekc7480]

mam z 2019 roku 150km i mam GPF. Prawie 100 tyś przejejchane i bez problemów.

[@karolratuszny5862]

Zależy od marki, miesiąca produkcji. Ja mam Ibize z maja 2018 i nie mam GPF ale te już od bodajże września już miały

[@Soqliuzzo]

@@karolratuszny5862 to już tak naprawdę szukanie igły w stogu siana

[@overcloker16]

Wszystkie mają

[@Unknown-artist77]

Problem kangurowania podobno dotyczyl tylko manualnych skrzyn biegow. Mam 1.5tsi od 2020 roku z dsg. 150 koni. Przejechalem 60 tys km. Olej zmienilem po dotarciu, a pozniej co ok 10 tys km. Nie dolewam ani kropli od wymiany do wymiany. Przez ten okres ani jednej usterki. Bede szukac nowego samochodu, biore pod uwage tez 1.5 tsi drugi raz

[@overcloker16]

Kangur jest we wszystkich wersjach. Dotyczy to jednak tylko części egzemplarzy plus trzeba do tego określonych warunków

[@aszorama]

@@Unknown-artist77 silnik super, ale ja już nie chcę nic z grupy audi-volkswagen że względu na powracająca praktycznie od pół roku po zakupie usterkę ACC i EPC i jeszcze ze dwie inne związane z elektroniką i elektryką. Serwis coś robi, a po tygodniu mam znowu te usterki.

[@andrzejostrowski1000]

Mam od 4 miesięcy nowego T-roca z silnikiem benzynowym 1,5tsi + skrzynia DSG i żadnych "kangurów", czy poślizgu kół przy ruszaniu nie ma! 😊 To już mój 12 samochód, a szósty volkswagen. Po prostu niektórzy użytkownicy samochodów, powinni jeszcze raz iść na kurs nauki jazdy. 😂 Dziadek Andrzej lat 69.

[@andcza6486]

​@@andrzejostrowski1000 tak auta dobre tylko kierowcy źli. Pewnie dlatego sprzedaż VW tak wspaniale rośnie.😅

[@wypych1209]

Zamówiłem t-crossa 1.5 tsi 150 koni z DSG. Mam nadzieję że te 100.00 chociaż będzie spokój. Pozdr

[@rytmziemi7513]

Dużo cennych informacji, proszę o nagranie podobnego filmu na temat 2.0 TSI (TFSI). Obecnie mamy już 3 generację tego motoru. :)

[@Motokomentator]

@@rytmziemi7513 dziękuje, ale kolejka długa. A to raczej prestiżowy mocny silnik. My tutaj tak w benzynie to raczej ponad 1.6 to nie wychodzimy bo paliwo drogie😂😂😂 pozdrawiam👍

[@rytmziemi7513]

@@Motokomentator 2.0 TFSI aż tak dużo nie pali. Posiadam ten silnik w Audi A3 Quattro w wersji 40 TFSI 190 i najmniejsze spalanie jakie zrobiłem na trasie to 4.8 litra, ale trochę z górki było. Realnie jest tak 5.2-6.8. W mieście, jeżeli nie ma korków to można zrobić 7,5-9 litrów. Niestety spalanie drastycznie wzrasta podczas stania w korkach. Jeżdżąc po Krakowie w szycie potrafi spalić i 12 litrów z wyłączoną funkcją start-stop. Tylko to jest takie podjeżdżanie do świateł przez 15-20 min :D

[@VIOLATOR1974r]

@@rytmziemi7513 no to pali te 2-3 litry wiecej niz 1.4-1.6 :) a to juz duzo ;)

[@winio437]

​@@VIOLATOR1974r Zmien robote...

[@grzesikkrzysztof7527]

Mam 1,5 TSi od 2017r, przebieg 72 tys. Kultura pracy na niskich obrotach słaba, jednak uważam, że jest to najlepszy silnik na rynku o tej pojemności. No może poza mercedesem.

[@mzz2658]

silnik Mercedesa to silnik Renault 1.33 tCe

[@mareks3616]

Jest lepszy od hondowskiego 1.5 VTEC turbo 182hp?

[@edwardsoczewka7603]

Mam ten silnik w tiguanie z dsg, moim zdaniem jest super. Mam przejechane na razie 100 tys km i to na long life, glownie autobahny caly czas powyzej 160km/h. Nic sie nie dzieje, nie kanguruje, nie czuc kiedy przechodzi w tryb 2 cylindrowy, malo pali i jest dynamiczny. Ostatnio zrobilem trase na wakacje do Wloch, 4000km, spalanie 5,8l/100km. Szczerze go polecam.

[@maniek2254]

Jak cały czas powyżej 160 kmh to ACT się nie włączy :)

[@edwardsoczewka7603]

@ W Niemczech co 20km jest remont i ograniczenie do 80, takze troche na dwoch cylindrach tez przejechalem. Ale tak na serio, jest to służbowe auto i lekko nie ma, a kompletnie nic sie nie zepsulo. Nie zeby byl to jakis wyczyn bo mialem tez Aurisa, Astre czy 308 i one tez dały rade, ale dziwią mnie te zle opinie o 1.5 tsi. W firmie mamy duza flote roznych aut, ale każde z 1.5 tsi i nie slyszalem zeby byly problemy z silnikami. Z ekranami owszem, w niektorych tez padaly sprzegla w skrzyni dsg dosyc szybko, ale zdaje sie ze tylko dq200 ma ten problem.

[@strazak79]

1,5tsi jeden z najlepszych silników na rynku. Ciężko dziś o dobry i trwały silnik. 1,5tsi w autach takich jak Octavia czy Golf to bdb zestawienie. W większych autach to już trochę nie bardzo. Silnik dynamiczny ale można jeszcze ciut podnieść moc a wtedy będzie jeszcze lepiej. Nie pala dużo Pb a są dynamiczne. Jak każdy inny silnik tak ten tsi musi mieć wymieniany olej co 10kkm.

[@tomaszduch940]

Mam suzuki witarę z silnikiem 1,4 ccm 129 KM i miękką hybrydą. Wydajje mi się, że ten silnik jest lepszy niż 1,5 tsi. Pozdrawiam.

[@bartekzz1]

Mogłeś dorzucić jeszcze obecną generację 1.5 TSI evo 2 tak informacyjnie bo ciężko jeszcze o nim coś powiedzieć. Można go rozpoznać przez brak osłony silnika, a silnik wyłącza się przy miękkiej hybrydzie przy oznaczeniu etsi.

[@mandragor-81]

U mnie ta sztanga była słyszalna już po przebiegu 20 tyś. km, ale tylko na zimnym silniku jak się zagrzał nie było tego problemu, usunęli mi to na gwarancji. Po około 50 tyś. km miałem zapocenie skrzynia/silnik też mi to zrobili na gwarancji, co do kangura to nie zauważyłem czegoś takiego w swoim egzemplarzu. Ogólnie fajny silnik, mało palił i taki żwawy dosyć.

[@Seb87Seb]

Octavia IV combi, 2020, 1.5 TSI, 150 KM, manual, ma GPF, sztanga nie halasuje. Kupiona w listopadzie 2023 poleasingowa z przebiegiem 73 tys km, teraz 90 tys. Po 3 tys od zakupu padlo sprzeglo z dwumasa (poza ASO 4700zl z robocizna). Przed zakupem wymiana oleju przy 29 tys i 58 tys (smutek). Olej wymieniony od razu po zakupie, potem co 10 do 12 tys km. Kanguruje, wydaje mi sie ze mniej na paliwie 98 i na take sie przesiadlem bo spalanie tez spadlo o ok 0.5l. Niby powinno byc tez mniej nagaru. Nauczylem sie ruszac zeby zminimalizowac efekt kangura. Po uruchomieniu zimnego odczekac od 30 sekund do minuty, dopiero ruszyc, najlepiej z obrotami ok 2 tys/min. Na dwoch cylindrach faktycznie terkocze ale jest to bardzo cichutkie i przy niskich obrotach, tak 1500-1600. Gdy sie zalacza jest leciutkie szarpniecie. Staram sie nie trzymac go wtedy ponizej 1800 obr/min. Spalanie przy 90km/h ok 4.7, przy 100, 5.2, przy 120, 6.0-6.2, a to wszystko gdy jade z zona i dzieckiem w foteliku plus dosc zaladowany bagaznik. Po miescie juz bez zaladowanego bagaznika ok 6.5 do 8.0 w zaleznosci od korkow i dystansu. Ogolnie silnik fajny, cichy, dynamiczny,taki do normalnej jazdy. Robilem raz mala dolewke plynu chlodzacego. Oleju nie ubywa. Trasy po miescie ok 3 do 6 razy w tyg, co 2, 3 tyg wypad z mlodym do dziadkow ok 200 km, z czego 175 km ekspresowka. Zadnych awarii oraz check engiow. Czasem, gdy dobrze rozgrzany to troche przegoniony zeby przedmuchac i zminimalizowac nagar. A tak to jazda spokojna ale bez jazdy na niskich obrotach. A i na progach zwalniajacych redukuje do jedynki, przejezdzam dosc wolno, mam wrazenie ze na dwojce sie dlawi i tez wtedy raczej zamula. W moim 1.9 tdi drugi bieg byl zwawzy na takich progach. Podobnie na rondach, jak wolniutko sie toczy to lepiej wbic jedynke, bo dwojka zamuli, jesli jest luka w ktora chcesz sie zmiescic.

[@Motokomentator]

Dziękuję - za merytoryczny i obszerny komentarz przyznaję medal

[@Rustin-ld6qi]

​@@Motokomentator będzie 1.5 t-gdi mhev Hyundai z manualna skrzynia iMT6? Ciekawy silnik i rozwiązanie skrzyni przy miękkiej hybrydzie.

[@Motokomentator]

@@Rustin-ld6qi t-GDI juz jest kilka dni temu wrzuciłem filmik o sportage z tym silnikiem. Ale niestety z manualem. Pozdro👍

[@Rustin-ld6qi]

@@Motokomentator @@Motokomentator to jednak przestanę cię oglądać skoro nie wiesz że w sportage jest 1.6 tgdi i jest to inny silnik niż 1.5 tgdi i ma inne rozwiązania w dodatku iMT6 też jest manualna skrzynia. Ale tak to jest z fachowcami jak ty którzy testują siedząc przed biurkiem

[@Rustin-ld6qi]

@@Motokomentator żenada,nie wiesz że w sportage jest 1.6 tgdi i jest to inny silnik niż 1.5 tgdi i ma inne rozwiązania w dodatku iMT6 też jest manualna skrzynia. Ale tak to jest z fachowcami jak ty którzy testują siedząc przed biurkiem

[@sprawdzautoprzedzakupem]

Od lutego 2024 do teraz zrobiłem Octacia O4 z 1.5 e-tec TSI ok. 40 000 km. Zero problemów, wymian oleju od nowości x5.

[@Motokomentator]

@@sprawdzautoprzedzakupem dzięki👍 dobra octavia nie jest zła. Jak tak patrzę to nie wiem czy skoda nie zaora volkswagena. Pierwszy raz superb wygląda lepiej jak passat

[@ciasteczkowypotwor1]

Mam Seata Leona z 1.4 tsi 150km, z systemem act. Ogólnie jestem zadowolony z dynamiki, spalania, auto waży ledwie 1200 kg, więc te moc czuć wyraźnie (jak na klasę samochodu). Wkurza mnie mocno wpadanie w wibracje w trybie dwucylindrowym i zwiazany z tym dźwięk przypominający terkotanie jak w kosiarce. Czasem jak jadę wolno przez osiedle i słyszę ten dźwięk, czuję się jakbym jeździł jakimś starym rynku szmelcem. Kiedyś już będę tak wpieniony, że pójdę gdzieś sobie wyprogramowac to w cholerę

[@Motokomentator]

@@ciasteczkowypotwor1 ja tez mam teraz Leona tylko 1.2 - jestem zaskoczony jak on mało pali.

[@StaszekLubibauer]

​​@@Motokomentator1.2 TSI wyjątkowo był udany mimo że dynamika słaba, ale go wycofali na rzecz 1.0

[@ytxzw]

eeee? 1.5 TSI wchodzi w tryb 2 cylindrowy nawet w trybie S z DSG, komplenie tego nie czuć, gdyby nie kontrolka na desce to jest to nie do odróżnienia że tak się stało, absolutnie aksamitnie

[@Motokomentator]

@@ytxzw do czasu niestety. W starszych egzemplarzach już to zaczyna być czuć, ale to nie wada tylko zużycie raczej.

[@loboskokot4492]

Ahoj, ACT jsem nechal vypnout a je to dobrý, je i menší spotřeba benzinu :)

[@paweltweety8222]

Skoda karoq dsg 1.5 150km 2018, przebieg 75tys, od nowości go mam, zero problemów jak na razie z silnikiem, zero brania oleju. Przeciekła jedna z chlodniczek, ubywało płynu chlodzacego przy 50tys i wymiana niedawno jednego siłownika elektrycznej klapy. Pozdro

[@Motokomentator]

Dzięki! Fajnie, że często pojawiają się takie komentarze, bo to może trochę wygasi hejt na VW - fakt ta grupa dała trochę ciała za czasów 2.0 TDI PD i pierwszych TSI, ale potem odrobili lekcję i robią znowu całkiem sensowne auta. Pozdro!

[@paweltweety8222]

@@Motokomentator wczesniej mialem octavie od nowosci, 1,8 tsi 160km, zero broblemow z silnikiem, olej wymieniany co 10 tys, silnik brał ok 0,1L na ok 2000 km wiec w normie, silnik mial ok 90tys przebiegu. Przy 40 tyś zrobiony chiptuning na 200km, zero broblemow. Jak dbasz tak masz. Silniki tsi najczesciej sie psuły z powodu wymiany oleju co 30 tys km co bylo bzdurą, wszyscy co sie choc troszke znają na moto to wiedzą ze takie interwały wymian oleju zabiją każdy silnik.

[@kamilb9840]

Mam ten silnik już w 3 aucie. Najpierw q3 manual 150 KM- był kangur i chyba przez duże opory przy prędkościach autostradowych palił trochę dużo. Golf VIII manual 130 KM. Na trasie w pełnym załadunku czuć, że brakuje trochę mocy, ale poza tym jesteśmy bardzo zadowoleni. Zrobił już 40k, nie ma kangurowania, a spalanie ok 6l (większość trasy Kraków -> pod miasto) T-roc automat 150 KM - tutaj mały przebieg, bo niespełna 3k. Spalanie przy jeździe mieszanej i podmiejskiej - przyzwoite 6-7l. Natomiast spalanie w krakowskich korach + jazda na krótkich dystansach typu 5km, to niestety dramat. Ok 9-10l Także niby jeden silnik, ale wszystko kwestia tak naprawdę: stylu jazdy, masy auta, rodzaju skrzyni i specyfiki tras. Pozdrawiam 😊

[@Motokomentator]

@@kamilb9840 dziękuje, a za obszerny i merytoryczny komentarz daje medal.🏅

[@kunghan]

1.5 TSI DSG 150KM Skoda Kamiq 2023 obecnie prawie 30.000km - jeździłem różnymi modelami z tym silnikiem i kangurowanie zaobserwowałem w modelach z manualem - przedstawiciel Skody też powiedział, że "ten typ tak ma" - w DSG kangurowania nie zaobserwowałem. Co do silnika jak dla mnie silnik do Kamiqa jest aż za nadto dynamiczny - z drugiej strony fajnie bo można przycisnąć i samochód bardzo dobrze się zbiera. Pierwsza wymiana oleju po 10.000 km, kolejne co 10.000km robione i będą robione. To co mnie natomiast zaskoczyło to fakt, że VW w swoich procedurach nie przewidział i nie wymienia oleju w DSG - pytałem w salonie i nawet gdybym chciał przyjechać i zapłacić to nie podejmą się - bo nie ma tego w procedurze - nie wiem czy ktoś opisywał tę sytuację. Pewnie będę musiał temat zgłębić bo olej jak każdy tak i ten w skrzyni trzeba wymienić - znalazłem w procedurach na Amerykę, że w tej samej skrzyni i tym samym modelu przewidziana jest wymiana przy 120.000km - u nas na YT zalecają wymianę przy 60.000km Spalanie - bajka - po mieście zamyka się w 6 litrach, a jak chce się pogazować to 6,5-7 litra. Trasa - spokojna jazda to spalanie w granicach 5l/100km. W tym roku wakacje objazdowe 6400km - spalanie z całej trasy wyszło 6.0l - wskazanie komputera, po przeliczeniu wydatków na paliwo wyszło mi 6.2l więc komputer nie przekłamał za mocno, a te 0.2l to może być błąd pomiarowy. EDIT: może kogoś zainteresuje, na pełnym baku zrobiłem 931km i już bałem się dalej jechać żeby nie przegiąć - więc jak ktoś chce oszczędnie jechać to można, na stacji zatankowałem prawie 49 litrów, a więc albo były opary w baku, albo dystrybutor przekłamywał ;) Jak dla mnie na razie bajka, jedyna rzecz to DSG i wymiana oleju, o której już myślę bo prędzej czy później trzeba będzie to zrobić - dla mnie szok, nie tyle że ASO nie ma procedury bo fabryka nie przewidziała tylko, że ASO nie chce podjąć się "odpłatnie" wymiany na życzenie klienta.... Spotkaliście się z taką sytuacją?

[@Motokomentator]

Dzięki za obszerny komentarz, przyznaję medal Co do wymiany oleju - tam jest zdaje się skrzynia ze suchymi sprzęgłami, więc jest olej jak w ręcznej i chyba tylko jakiś płyn do mechatroniki, więc bez paniki :). Możliwe nawet, że tam nie ma korka spustowego.

[@jacekzaga7111]

W kwietniu 2024 kupiłem skodę scalę z tym silnikiem . Na razie rewelacja spalanie i dynamika .

[@piortpiasecki3033]

Należę widocznie do odważnych ludzi. Kupiłem Octavię kombi 1,5 TSI 150 koni, 2019 rocznik, z przebiegiem 209 000 km. Zdecydowałem się od razu na wymianę pasków rozrządu i oleju 0W-20 w ASO. Zrobili jeszcze wiele, ale czyszczenie układu dolotowego zostawili na później. Nowy soft nie do końca załatwił kangurki na jedynce. Benzyna 98 zlikwidowała je zupełnie. Na razie nie widać brania oleju. Mam tylko jedną uwagę, ale to do samochodu, nie silnika. Szesnastoletnia KIA Ceed 1,6 CRDi, była nieco bardziej wyciszona, i komfortowa. Skoda jest nowocześniejsza i o dziwo mniej pali. Zamierzam pobić rekordy przebiegu na tym silniku. Trzymajcie kciuki :)

[@marcinmrugaa6684]

Cześć. Informuj do jakiego przebiegu dobiłeś bez poważnych awarii silnika. Pozdrawiam

[@krzysztofbusowicz5168]

@@piortpiasecki3033 Na jakich kołach jeździsz?. Na 18 troche słychać szum na 16 jest ok

[@piortpiasecki3033]

@@krzysztofbusowicz5168 seryjne 16" 205 / 55. Szum zalezy od opon. Kupiłem go na letnich Barrumach, zimówki dokupiłem Michelin 7. Obydwie słychać. Za to szum powietrza do 120 km/h pomijalny. Silnik jest cichy, ale wyciszenia komory silnikowej nie ma. Widać uznali że nie trzeba.

[@paweszpak8139]

Ja użytkowałem Octavię 1,5 Tsi od nowości do przebiegu 315000km, wymiany oleju co 30 tys. km. do końca w ASO. Między wymianami trzeba było dolać 1-2 litrów oleju, miała tak od nowości i jest to normalne dla tego silnika. Przy ok. 280tys km. pojawiła się hałas z układu rozrządu - wymienione łożyska na wałkach rozrządu, poza tym bez żadnych usterek. Spalanie na poziomie 5,9 litra/100km średnio. Samochód bardzo polecam, silnik wbrew opiniom bardzo udany!

[@piortpiasecki3033]

@@paweszpak8139 Ja zamierzam wymieniać co 15 tysięcy, tak jak poprzedni właściciel, bo rozrząd jest delikatny, a ścianki cylindrów nie nadają się do szlifu. Zamierzam mimo to utrzymać silnik w dobrej formie, tyle co Ty, a nawet więcej :)

[@adamsiii4516]

Mam 1.4 tsi czea w superbie 3. System ACT juz był w tym silniku. A 1.5 tsi jest następcą 1.4tsi. Kangurowanie niestety wystepuje czasami jest a czasami nie na zimnym silniku. Stosuje olej 5w30 lub 0w30 z normą 504/507 Vw zmieniło dostawcę oleju i już nie kupimy w aso ogi. Oleju 5w30 no może jakis stary. Generalnie vw zaleca 0w30 mam już 94k nalatane od 2016r. Jak kupilem nowe auto. Jak na tej wielkosci auto to silnik daje radę. Jeszcze pompa wody nie cieknie 😊

[@rafagorka2356]

Czy są jakieś inne oznaki cieknącej pompy wody niż ubywanie płynu chłodniczego?

[@koprrex]

Więc Audi q3 sportback 1.5 TFSI 150KM w miękkiej hybrydzie, automat . Auto waży ok. 1,6 tony dynamika zupełnie wystarczająca, spalanie 6,8 - 7L/100 z dzisiaj 300 km Warszawa - Hrebenne km przejechane odcinki wolne i bardzo szybkie. Ogólny przebieg 58 tyś więc wszystko gra, nie było żadnych problemów z silnikiem. Wczoraj podłączałem komputer kilka prostych błędów typu coś tam klapa coś tam ciśnienie w oponach. Ogólnie na chwilę obecną bardzo zadowolony polecam.

[@Raidenorius]

Jak wybierałem auto, zależało mi na niezawodnym silniku. Testowałem Leona 1.5 TSI 150km z dsg. Był spoko, dość dynamiczny. Lepszy silnik benzynowy? Może Honda 1.5 VTEC Turbo 182KM. Jeżeli nie boimy się zamulania, to można z wolnossących Mazda 2.0 Skyactiv-G 165km lub Mitsubishi 2.0 MIVEC 150KM, przy czym Mazda względnie daje radę z elastycznością w autach, gdzie była montowana.

[@Motokomentator]

@@Raidenorius myśle ze Honda to będzie sztos. Mazdy wcale nie mają takich prostych silników. Są wolnossące ale mają wiele konstrukcyjnych smaczków i dość drogie części - tak samo jak Honda. Ale super podpowiedź. Zapisuje sobie temat. Honda kontra mazda. To jest sztos 👍

[@maniek2254]

Ten silnik Hondy nie jest już produkowany (są hybrydy 1.5, 2.0), a Mazdy niebawem będzie zastąpiony Skyactiv-X - mazda CX-30 już nie ma w ofercie silnika Skyactiv-G 150 KM, tylko ten X. Normy emisji zabijają dobre silniki.

[@Motokomentator]

@@maniek2254 x ma ten nietypowy kompresor :)

[@Raidenorius]

​@@Motokomentator Trochę liczyłem na materiał o Mivec 2.0, bo taki właśnie mam w Outlanderze III ;) Ale chyba silnik "nudniejszy" od Hondy (sprężarka itd.) lub Mazdy (cykl Atkinsona), bo mniej się tam dzieje. Przy zakupie objeżdżałem każdy z nich. Honda była super, ale ten hałas to pomyłka (ludzie na tylnej kanapie powinni dostawać zatyczki do uszu). Do tego ta korozja, gdzie Outlander dość czysty. Mazda też. Ale jakby mi zależało przede wszystkim na silniku na wiele tys. km, a elastyczność była gdzieś dalej.

[@Motokomentator]

@@Raidenorius zapisałem sobie na listę.

[@Jan-wg5sq]

Witam, mam Passata z tym silnikiem i skrzynią manualna, wg. obiegowych opini co do totalnego braku wali takiego połączenia do jechania wcale nie jest źle. Odnośnie kangurowania proponuje zalać benzynę 98, u mnie albo subiektywne odczucie ale jakby zdecydowanie gładziej jechał. I koniecznie ale tak serio serio wymienić olej w nowym silniki szybko umnie z olejem wypłynęły opiłki jakby z montażu silnika strach pomyśleć co by było po 30tys. km ale to pewnie kwestia indywidualna. Uwaga filtr oleju montowany chyba na suchą uszczelkę bo strasznie mocno dokręcony. Dużą zaletą pokrywa zaworów i miska olejowa są z metalu. Pozdrawiam.

[@aszorama]

Właśnie przekroczyłem 320tys km 1,5tsi w golfie 2020, 120KM. Super, żadnych problemów.Oleju nie bierze zupełnie, od wymiany do wymiany co 30tys km.

[@StaszekLubibauer]

Nie ma takiej benzyny 120KM

[@marynarzzehej]

Mam 1.5 TSI DACA 130km w Seacie Leonie 5F. Produkcja 2018r. Jeden z pierwszych Leonow w PL z tym silnikiem. Silnik pracuje w trybie Millera, ma turbinę o zmiennej geometrii, system ACT, dwumasę oraz GPF. Średnie spalanie z 80kkm to równo 6l/100km. Spokojnie wystarcza do jazdy z rodziną na wakacje. Na ten moment brak problemów z silnikiem, nie bierze oleju, stosuję 0W-30. Jedynie co mnie denerwuje to kiepski dźwięk, wydech buczy przy 2400rpm i bywa to dla mnie uciazliwe podczas jazdy (mam wrazliwe ucho :) ) Poza tym polecam silnik!

[@Motokomentator]

@@marynarzzehej dzięki fajny obszerny opis. Przyznaje medal 🏅

[@wfm125m]

Ja przez rok jeździłem z ząbkowanymi oponami - pierwszy raz miałem taki przypadek w ntym samochodzie. No i po wymianie opon, w końcu słysze silnik zamiast huku :D

[@Motokomentator]

@@wfm125m 🤣🤣🤣

[@messsssssi10]

Posiadam tiguana 2017 rok silnik 14 tsi 150 km act z gif bardzo elastyczna jednostka dość dobrze radzi sobie na autostradzie tańszy w eksploatacji jak silnik 15 tsi każdy mechanik go zna przebieg 110 tyś średnie zużycie w większości miejskie na poziomie około 7 litrów skrzynia manualną brak kangurowania może w automacie

[@krzysztof4834]

Witam ,czy rozważasz może wymianę paska rozrządu w tym aucie ,czy robiłeś wymianę oleju w skrzyni. Kupiłem trzy miesiące temu takie samo auto, nie wiem co najlepiej wymienić. Przebieg to 90 000 km. Poprzedni właściciel olej wymieniał co 10 000 ,oleju w skrzyni nie wymieniał,rozrządu też nie.

[@ggggmmmm3076]

@@krzysztof4834 hmmm co prawda mam 1,4 TSI O3 140KM 2014 rok ale rozrząd to dopiero przy 160kkm zmienialem. Pisza ze spoko na luzaka do 180kkm a nawet pierwsze instrukcje mowili ze cos kolo 200kkm

[@krzysztof4834]

Dziękuję bardzo za odpowiedź.

[@Stello69r]

T Roc z dsg ,ścisłe centrum 12 swiateł do pracy to 8,5 ,z rana przy mniejszym ruchu 8,0 w trasie 120km/h 6,2,ogólnie zadowolony tylko Dsg i ta eko zwłoki męczą. 18 tys przejechane i na razie wsio ok

[@ireneuszkozowski6600]

Wiadomo traci się gwarancję ale domzmiemy punkty przełożeń biegów.

[@Keto_Samuraj]

W internecie piszą o końcu produkcji Fabi i innych mniejszych aut ze stajni Skody przez normę euro 7 i brak opłacalności modernizacji. Może to świadczyć że za dwa lata nie kupi już taniej auta poniżej stówki 😢

[@marcin.czechowski3232]

Na szybko opiszę moje spostrzeżenia. Leon 1.5tsi 130km manual z 2018r fabrycznie nowy z salonu. Kangurowanie bardzo odczuwalne, po zgłoszeniu w aso na początku olewka i że wydziwiam, później że VW wie o tym problemie i pracują nad tym... po jakimś czasie aktualizacja i lekka poprawa ale problem nie został całkowicie rozwiązany. Dosyć duży turbo lag, zwłaszcza przy niższych obrotach. Nieprzyjemny dzwięk silnika, jak by coś w nim stukało... w miarę rosnącego przebiegu zanikało. Z GPF zero problemów. Miałem go do 55tys km i z silnikiem mechanicznie też nie było żadnych usterek oprócz w/w. Spalanie i dynamika pozytywnie zaskakiwała. Zużycie oleju przy normalnej jeździe praktycznie zerowe ale że po pewnym przebiegu jeżdziłęm po autostradach z vmax to z 0,5l ubyło. Najniższe spalanie to jak się klapak wlewu paliwa zabvlokowałe i musiałem dojechać do domu na rezerwie 50km... średnia przy super ecodrivingu wyszłą równe 3l/100km ale to nie jazda.. nie da się tak na co dzień. Jeśli wyeliminować kangurowanie, laga turbo i na początku nieprzyjemny dzwięk, to silnik dostał by ocenę bardzo pozytywną... aha.. bardzo szybko się nagrzewa.

[@Motokomentator]

Dzięki - fajny opis - czytałem z zainteresowaniem, Widzów też pewnie zaciekawi, zwłaszcza jak ktoś się przymierza do zakupu. Przyznaję medal

[@witowito7759]

Witam, właściwie swoim komentarzem zachęcił mnie Pan do zakupu samochodu z tym silnikiem. VW Taigo, wersja Style. Ze skrzynią DSG. Poprzednia VW Jetta z 1,4 TSI 125KM - już ten na pasku EA211- sprawuje się znakomicie. Jest bardzo oszczędny . Ani razu w ciągu 9 lat mnie nie zawiódł. Jak trochę pojeżdżę nowym nabytkiem,to coś napiszę. Pozdrawiam😊

[@Motokomentator]

Mam nadzieję, że będzie się dobrze spisywał. Ja mam prywatnie Leona 1.2 TSI na pasku z przebiegiem, ok,. 120 tys, km i działa bez zarzutów. Pozdrawiam.

[@witowito7759]

​@@MotokomentatorJa też,ale dokupuję dodatkowe 2 lata gwarancji. To mój pierwszy w życiu "automat".Pozdrawiam

[@Mich-t1k]

Witam. Mam Audi A3 w sedanie z 2020 najnowsza generacji 1,5 manual. Przebieg 25k. Kangur jest zawsze jak dasz dużo gazu na jedynce na zimnym silniku. Jak się rozgrzeje lub dasz optymalnie i drugi bieg to można to ominąć. Zrobiłem 13 k między wymianami oleju i musiałem dolewać bo zapaliła się kontrolka około 1 miesiąc przed wymianą. Ogólnie silnik fajny. Turbina daje kopa ale czuć że jest zdławiony żeby spełniać normy środowiska. Na trasie przy 120 pali około 5,4 l. Bardziej mnie denerwuje skrzynia i słabo pracujące synchronizatory przy wstecznym i jedynce. W silniku brakuje mi efektu z Hondy 1,8 wolnossącej. Jak wbijasz na wysokie obroty to wtedy moc jest maksymalna i auto dostaje kopa. W tym jest kop na początku a potem już go elektronika dławi… pozdrawiam

[@Motokomentator]

@@Mich-t1k dzięki, pozdrawiam👍

[@sherman4257]

Mam w Octavii i jest ok , mam co prawda dopiero 26 000 kilometrów

[@tomaszwojcik8772]

tyśęcy?

[@sherman4257]

@@tomaszwojcik8772 może być 26 000 kilometrów

[@grzesr8854]

Kodiaq 2020 , 1.5 TSI 150 M6 , nie kanguruje, ma GPF... naprawdę potrafi być oszczędny, ale jak się "depnie" wypije, przy tej masie cudów nie ma. Może odcinek o 1.3 tce mercedes/renault/nissan/dacia

[@grzegorz7481]

Na co dzień jeżdżę Dodgem Jorney 3.6 V6. Z nowoczesną motoryzacją miałem do czynienia w tym roku przez tydzień, wynająłem na Teneryfie Skodę Kamiq na tydzień, miała silnik 1.5 TSI. Moje wrażenia po tygodniu i 1000 km w cztery osoby: silnik bardzo cichy, bardzo oszczędny, średnie spalanie na górzystej wyspie wyszło 5.8 l/100km. A dałoby się zejść niżej. Wysoka kultura pracy. Wady, absolutnie nieakceptowalna dla mnie przeogromna turbodziura. Dla mnie to coś niesamowitego, że robisz kick down gazem w silniku 150 koni i.....nic. Dosłownie, pierwsze sekundy, wieczność zero reakcji. A kolega, co na cidzień jeździ 1.0 TSI przejechał sie i stwierdził brak turbodziury w stosunku do 1.0 TSI. Więc wychodzi na to że małe doładowane downsizy tak mają ale reakcja na gaz w stosunku do dawnego wolnossaka typu V6 3.6 jest katastrofalnie zła. W moim jakbym tak depnął w podłogę to zbiera się natychmiast w setnej sekundy

[@Motokomentator]

swoje robi też oprogramowanie skrzyni - jeśli te TSI mają DSG to DSG współczesne reagują trochę wolniej niż te stare. Ale klasyczne V6 nawet z hydrokinetykiem to potęga 💪💪

[@witekmarcinek7341]

Tak ale to niestety celowe działanie zgodne z WLTP. Ma "ograniczyć spalanie i emisje" ;)

[@mariuszkleinkleju]

Dlatego kupiłem w manualu, bo automat, to dla mnie katastrofa😢

[@piotrsobczyk4929]

Jedyna wada moim zdaniem w manualu u mnie z 2021r.1,5 tsi delikatne dzwonienie "sztućce w pralce" słyszalne przy otwartym oknie od str .kierowcy na biegach 1-2-3 podczas wjazd do garażu.Olej wymieniam 12-14 tys/km + wszystkie filtry przejechane ok.51 tys/km bezawaryjnie ,bez dolewania oleju.

[@Motokomentator]

@@piotrsobczyk4929 dzięki, Pozdro👍

[@tomeks8489]

Właśnie chciałem Cię prosić o test i porównanie ostatnich 4 cylindrówcow wśród samochodów popularnych na rynku 1.5 TSI 150km, 1.3 TCE 160km i kia hyundai 1.5 T-GDI też 160km. Który z nich jest prawdopodobnie najtrwalszy i któremu byś sam zaufał;)

[@tomeks8489]

Ok zapomniałem o 1.4 Suzuki 4 cylindry i też turbo 129km. Szkoda 1.4 t-jet mimo że nie jestem miłośnikiem fiata to silniki z reguły mieli całkiem całkiem;) terez w jepach i alfie tonale również się pojawił jakiś 1.5 ale zupełnie nie wiem co to jest;(

[@Motokomentator]

@@tomeks8489 zrobie coś w tym guście - do końca miesiąca spróbuje . Pozdro👍

[@wowo-cz5vh]

najbardziej pancerny to jest 1,6 w elantrze , ale dla większości za "słaby"

[@CiNoLZ]

Mam w cee'd 1.5 od nowości 2021 r nie narzekam na silnik.

[@Scania89Najlepsza]

Najgorszy 1.3 tce najlepszy 1.5 t-dgi

[@syciu1]

Witam. Posiadam skode octavie 3. 2018 r z dsg. 1.5 tsi. Mam go od nowości i dobtej pory przejechane 140 tyś. Rozżąd profilaktycznie wymieniony przy 120 tyś. Jak do tej pory bezproblemowa exploatacja. Wymiana oleju co 10 tyś. Pozdrawiam.

[@Motokomentator]

Również pozdrawiam i dziękuję za komentarz

[@robertkowalski415]

Interesujący filmik czekam na opinie i twój komentarz o silniku silnika 1.8 Toyoty występujących w Priusach ,Priusach plus i chyba tez lexusach.

[@Motokomentator]

@@robertkowalski415 No co tu komentować najtrwalszy silnik na rynku obecnie. Na dodatek z hydrauliką zaworowa i pośrednim wtryskiem i jeszcze lubi LPG. Nie ma o czym mówić w ogóle.

[@84paulr]

Miałem t roc z 2018r miał problem kangurowania, ale to nie tak jak się to przedstawia. Trzeba było ruszać w specyficzny sposób. Bardzo mało gazu i prawie się toczyć. W moim przypadku nigdy problem nie wystąpił podczas jazdy, musiałem go wywołać jak by sam bo jak dla mnie taka jazda była nienaturalna, bo nigdy nie ruszałem z gazem wciśniętym 2mm. Jednak po jakimś czasie vw dokonał aktualizacji systemu i już nie dało się tego zrobić. Teraz mam ten sam silnik w formentorze i do sprawnego poruszania się w mieście a i nawet w trasie jest ok. Do tego ceny nowych samochodów z tym silnikiem sa całkowicie akceptowalne w porównaniu z mocniejszymi wersjami.

[@Motokomentator]

@@84paulr tez uważam ze to ogólnie niezły silnik. I tez kiedyś myślałem o formentorze😀 świetnie ten samochód wygada.👍

[@malanthrope]

mam eTSI 150 KM przejechane 26000; zero kangurowania, absolutne zero brania oleju (0W20); pierwsza wymiana oleju po 3 tys. km potem co 8-10; średnie spalanie 5,9 ale sporo jeżdżę na krótkich miejskich odcinkach na zimnym silniku a wtedy pali najwięcej; przy 50 km/h potrafi zejść nawet do 2,5 l w odpowiednich warunkach. Ekonomiczny w trasie. Tryb dwucylindrowy włącza się dość często podobnie jak tryb żeglowania.

[@wfm125m]

Bez klimy na płaskim odcinku rozgrzany DCPA w superbie na 18kach wielosezonowych pali 2.8-3.4l przy 50kmh tempomat ;)

[@StaszekLubibauer]

​@@wfm125mludzie wy jesteście chorzy może napiszecie jeszcze że 50km/h na 6 biegu 😁 wykonczycie ten silnik taka jazda, ja czekam do końca gwarancji żeby ten badziew 2 cylindrowy wyłaczyc softowo

[@wfm125m]

@@StaszekLubibauer 50km\h to 4 bieg i około 1800rpm, Na jakim biegu Ty jedziesz jednostajną prędkością po prostej płaskiej drodze z ograniczeniem do 50kmh? Obciążenie jest wtedy minimalne - widać to przecież ze zużycia paliwa.

[@StaszekLubibauer]

@@wfm125m słuchaj napiszę Ci szczerze nie interesuje mnie jak Ty jeździsz bo każdy ma wybór, ale jeżdząc zgodnie z przepisami i zmianą biegów zgodnie z ECO niańką nie wróże Ci długiej żywotności tego silnika :)

[@wfm125m]

No to po kiego uja się wypowiadasz, jak Cię to nie interesuje, OP napisał, że w Leonie przy 50 pali mu tyle i tyle w trybie 2 cylindrowym, ja napisałem ile mi pali w trochę większym aucie, a nagle wyskakujesz Ty z tym, że źle jeździmy samochodem stworzonym do jeżdżenia. I że jadąc 50km/h ze stałym bardzo niskim obciążeniem z 1800rpm - coś ma się stać z silnikiem.

[@buchac84]

Proszę wypowiedzieć się na temat silnika 2.0 tsi 190 KW.

[@StaszekLubibauer]

Szkoda że go nie ma w Golfie 😊

[@macieksajdak9167]

Mam Leona 3 2020 z 1.5 130km. Silnik oszczędny, fajnie się zbiera od dołu, tylko w okolicach 90-110km/h mam wrażenie że jest przymulony i słabo się rozpędza. Przy prędkościach autostradowych jest ok.

[@Motokomentator]

To witam w klubie. Też mam teraz Leona 3 tylko 1.2 TSI

[@xxxxxx-mw8me]

GPF był już wcześniej w tym silniku niż 2022, wiem bo mam go w Kodiaqu (2020), póki co jest ok ale pozbyłem się systemu ACT ponieważ na 2 cylindrach było czuć wibracje a ASO jakoś sobie nie radziło z tym problemem, olej zmieniam co 10 tyś km i wlewam tylko benzynę 98 i jest GiT ale porównując silnik do mojego drugiego auta AUDI A3 1.6 MPI (2012) to powiem jedno "prościej i lepiej już było"

[@lukasz8329]

Jak wyłączyłeś ACT?

[@xxxxxx-mw8me]

@@lukasz8329 Kreator Mocy w Warszawie + podnieśli trochę moc, trwało to chyba 3-4 godziny

[@sirfred2678]

Fajny filmik. Dzięki :) A co z silnikami 2.0 TSI? :)

[@Motokomentator]

@@sirfred2678 No już tłumaczyłem na komentarzach - takie są dla mnie za drogie w eksploatacji to się nimi nie interesuje. 😂😂😂 a na poważnie No coś tam w przyszłości będzie ale to po nowym roku - teraz modernizuje sprzęt i będę powoli zwiększał liczbę filmów tygodniowo bo za dużo materiałów czeka w kolejce.

[@krzysztofczar7574]

1,5TSI 150KM 250Nm 2023 na razie na gwarancji, więc nigdzie nie zaglądałem. Problemy z elektroniką po ostatniej aktualizacji oprogramowania ustały(czasem tylko jeszcze wyłącza się akustyczna sygnalizacja " park asist," ale to mnie nie denerwuje aż tak).

[@patryks8846]

Świetny odcinek i kanał. Mało jest takich kanałów gdzie mówi się językiem technicznym. I do tego brak podkładu muzycznego jak dla mnie na duży plus. Panie Jacku, miałbym prośbę. A mianowicie: czy mógłby Pan tak samo omówić silnik 1.5 T-GDI koncernu Hyundai? Pozdrawiam

[@Motokomentator]

Dziękuję - a T-GDI jest już w drodze. :)

[@patryks8846]

@@Motokomentator super 🙂

[@QuikSilver882]

Może przejadą na rozrządzie 200tys ale wez to później zmień, sam osprzęt do zmiany dużo kosztuje

[@przemysaw6660]

I fajnie. Mam ten silnik w swoim samochodzie. Niestety po lifcie, więc z GPF. Z czystej ciekawości zapytam - jak montowany jest rozrząd na taśmie produkcyjnej, bez podłączonej elektroniki, bez komputera diagnostycznego ?

[@fokusekfokusek2498]

Nagraj film o silniku 3.0 crd z jeepa 2014+ 250 km jestem ciekaw jakie masz zdanie o tym motorze bo jedni chwalą a inni narzekają ja osobiście mam już 200 tysięcy i bez zarzutu ale ciekawi mnie ten temat

[@Bigos12]

1.5 TSI występował na początku w dwóch wersjach. 130KM - normalne gładzie cylindryczne i turbo o zmiennej geometrii. Natomiast 150KM ma cylindry aluminiowe z naplutymi kryształkami czegoś tam, a Turbo jest sztywne czyli bez zmiany geometrii. Wiec blok w wersji 130KM można naprawiać klasycznymi metodami.

[@Motokomentator]

to, że 130 ma zmienną geometrię w 150 nie to wiedziałem, ale że różni się technika wykonania bloku to już wiedza tajemna. Szacun.

[@kamil538]

Cupra Leon Hybryda, 55 tys. km (5 wymian oleju) 1 rok - panewki i skrzynia do wymiany, na szczęście na gwarancji.

[@Motokomentator]

mówili coś - czemu tak się stało? Były jakieś objawy? świeciła kontrolka oleju coś w tym stylu?

[@StaszekLubibauer]

DSG? No tak to hybryda to tylko DSG, aż się nie chce wierzyć w to co Ci się przytrafiło 😮

[@kamil538]

Nic takiego się nie działo, wręcz magicznie na mokrej nawierzchni chciałem wyprzedzić ciężarówkę i zerwały się nieparzyste biegi. Przy wymianie biegów mechanicy ogarnęli, że panewki są uszkodzone. Motorpool Wrocław nie chciał mi podać więcej informacji, a na auto czekałem 2,5 miesiąca, więc masakra. Ogólnie dużo jeździłem po niemieckich autostradach z wysokimi prędkościami, ale wydaje mi się, że mimo tego jest to zdrowsze dla auta niż jazda po mieście.

[@kamil538]

@motokomentator czekam na filmik ea888 333 bo w hybrydy juz sie nie bawie.

[@tomaszzartownis]

A ja użytkowałem 3 takie silniki. Wszystkie od nowości. Jednym dojechałem 150 tys. Zaczęły się dziwne rzeczy że sterownikiem. Coś namodzili....Ale później samochod skasowałem więc dalej nie ma on histotii

[@przemekchrzanowski1227]

Ja ostatnio w firmie ściągałem octavię 1.5tsi evo 150KM z 2020 lawetą ze względu na błąd faz rozrządu. Pozostałe auta co chwilę łapią checki od tankowania 95

[@Piotr-m7b]

Mnie denerwuje ze często długo nie zmienia z biegu 1 na drugi dsg lub redukuje na 1 z 2 bieg niepotrzebnie i wtedy szarpie

[@Soqliuzzo]

moim zdaniem lepiej wybrać silnik 1.4tsi o mocy 125koni one wszystkie nie mają ACT, silnik jest na pasku rozrządu i nie ma z nim kłopotów a już dobre 10 lat są na rynku te silniki ( i nie mylić z 1.4tsi 122konie czy 1.4 140koni)

[@MrReeFresh]

Mam 1.4 140km z 14 roku i nie mam ACT

[@Soqliuzzo]

@@MrReeFresh to jest inny silnik tam nie było ACT i masz starszą generację na łańcuchu rozrządu

[@MrReeFresh]

@@Soqliuzzo Mam na pasku juz

[@MrReeFresh]

I kola 2 masowego tez nie mam

[@StaszekLubibauer]

​@@Soqliuzzonie znasz się a piszesz głupoty

[@foxmajster]

Mam dwa samochody z 1,5TSI VW Golf Kombi 2020 1,5TSI evo1 i Seat Ateca 2023 1,5TSI evo2. Różnice: evo1 pali mniej o 0,5l/100km - ale to może wynikać z aerodynamiki pojazdu. evo1 wydaje się dynamiczniejszy (oba auta mają zbliżoną masę). evo2 ma zmienna geometrię a evo1 stałą w wersji 150km. evo2 płynnej pracuje w trybie ACT i nie kanguruje, w evo1 czasami się to zdarzy (manual). oba samochody mają filtry GPF Szczerze polecam te silniki, nie mam z nimi żadnych problemów, ale chyba lepiej lać olej 0w20 bo raz zalali mi w ASO 0w30 i między przeglądami musiałem trochę oleju dolać, co nie występowało przy 0w20 (olej wymieniany co roku max 15tys). ps. słabsza wersja 130km pali praktycznie tyle samo, więc jak ktoś rozważa zakup lepiej brać 150km... różnica 50nm jest odczuwalna i w aucie klasy kompaktowej osiągi tego silnika są więcej niż wystarczające. Pozdrawiam

[@bolekbolkowski5944]

Ja może nie w temacie ale ujeżdżam druga już Skodę 1.0 w ciągu roku robie 45 tys kilometrów i powiem jestem zadowolony żadnych awarii nic a do tego dobre spalanie.

[@Motokomentator]

Dzięki, pozdrawiam!

[@panamanian6522]

Miałem 1,4 tsi ea211 125 KM, teraz 1,5 tsi 150 KM, oba z dsg. Oszczędny, dynamiczny, bezawaryjny, 1,4 o przyjemnym niskim brzmieniu (w 1,5 tego nie ma). Jeśli ktoś się uprze, to można ze spalaniem zejść do 5,0/100, zwykle średnio wkoło komina 6,5-7. Na S 5,5-6, na A 7-7,5.

[@grzegorzkill594]

@@panamanian6522 bezawaryjny to określenie na wyrost.

[@panamanian6522]

@@grzegorzkill594 ale to nie określenie, tylko moje doświadczenie. Zero problemów w obu przypadkach.

[@grzegorzkill594]

Jak zrobisz jednym tsi 400 tys km bezproblemowo to wówczas możesz nazwac ten silnik bezawaryjnym. Ja tak gadam bo promuje japonskie silniki, ktore sa znacznie lepiej zaprojektowane, spasowane i złożone, ze bezawaryjnie robia znacznie wieksze przebiegi bez wymiany łańcucha rozrządu.​@@panamanian6522

[@grungeofilo2425]

​@@panamanian6522Jakie przebiegi nimi zrobiłeś i jak często olej wymieniałeś?

[@tomaszkawecki2033]

Mam 2021 Kamiq 150km- 50 000 I jak narazie bardzo sobie chwale, na autostradzie kiedy silnik jest rozgrzany jest wrażenie jakby 25-30% więcej mocy

[@remigiuszborowski496]

Najlepszy silnik ale niestety już stary to 2.0 tce na pośrednim wtrysku i zeliwnym bloku. Niestety auto samo w sobie nie powala ale nie jest też aż takie złe, no chyba że mówimy o wersji megane 3 rs

[@mariuszklein1805]

Na początku nie wiedziałem dlaczego coś mi buczy przy zbiorniczku wyrównawczym, a to chłodzenie turbiny. Mam 1.0 tsi z 2019r. i ten silniczek w skodzie kombi jest bardzo wyrywny i oszczędny. U mnie był 5w30 ale od 2021r. zmienili na 0w30 i taki lęję bez żadnych kombinacji+ po 75tys. km. dodałem cerateka i po przejechaniu ok. 300km. zrobiła się torpeda, jakby po chipie😁 Następna chyba będzie Scala 1.5😊

[@kamilpl87]

1.4 T-GDI od KIA. Spoko silniczek.

[@mareq12]

Kultura pracy znacznie gorsza od tsi

[@autonick635]

Nie ma problemu z paliwem w oleju?

[@marekadamski3771]

Kultura pracy jest niepor9wnywalnie gorsza od TSI i wyższe spalanie również

[@kamilpl87]

@ Dzięki za info to wiem co łykać jak będę auto zmieniał.

[@tomekmalaczek9775]

1.5 TSI/130KM/VW GOLF. Manual. Przebieg około 30 TKM. Zero problemów.

[@smerf2010]

Zrobiłem 200tys na jednym rozrządzie przy wymianie co 30tys. Raz przy około 88tys km miałem błąd ciśnienia oleju to wymieniłem olej i błąd się już nie pojawił.

[@dziadekdziadek3425]

Mam z 21 i zero kangurwania.. spalanie około 6 l . Trasa 5

[@piotrzoledowski2543]

Witam, czy będzie Pan omawiał może silnik Suzuki booster jet 1,4?

[@Motokomentator]

tak, to ciekawa jednostka.

[@tomeks8489]

@@Motokomentator bardzo Ciekawa;) stara już trochę i szkoda że osłabiona bo w wersji pierwotnej miała 140km i była pozbawiona tego ciekawego, prymitywnego układu bardzo miękkiej hybrydy;) uwielbiam Suzuki za prostotę ostatni Mohikanin motoryzacji;)

[@blackadder8960]

Czy szarpanie tych silników wysteruje zarówno w wersjach z mamlanem jak i DSG ?

[@kamilukaszewicz]

Świetnie.

[@tomaszgawronski2534]

To jakie są granice w komplikacji budowy samochodu ? Powoli robi się z auta komputer z kółkami.

[@LKoczus]

Mam golfa 7 Kombii końcówka 2018 1.5TSI z act przejechałem prawiem 15kkm wymieniłem teraz olej i rozrząd. Generalnie jezdzi nic sie nie dzieje ale spalanie u mnie to miasto max 8.5 z DSG nie wiem jak ludzie maja do 7 w miescie jakas sciema :). Jak sprawdzić czu mam DPF widać go z góry na wydechu?

[@Motokomentator]

@@LKoczus na ogół VAG ma zintegrowany w jednej puszce z katalizatorem. Ale głowy sobie nie dam uciąć. Tylko ze przy roczniki 2018 to raczej nie ma jeszcze gpf-u

[@maciejiwanowski5852]

czy ktoś się wypowie na temat wibracji i drgań na postoju (DSG) problem powszechnie znany na forum, informacji niewiele a przypadków dużo

[@adamtheruler]

W 2:20 autor mówi, że silnik nie nadaje się do remontu. Blok do wywalenia jak się cylindry zużyją? Czy jest jakaś opcja naprawy?

[@kamilloeus1053]

Mam 1,5 TFSI 150 KM w Q3 od 3,5 roku, przebieg 43 tyś. ma tryb żeglowania i jak do tej pory silnik bezawaryjny.

[@Motokomentator]

@@kamilloeus1053 na takie auta powinien być obowiązkowy patent sternika 😉

[@remigiuszstefanski6708]

Witam . Nie pradą jest info że gpf jest od 2022. Posiadam octavie 2019 z gpfem. Przebieg 74tys. Olej co 10-12tys. Narazie bez problemów. Wymiana akumulatora po4,5roku pomimo nie użwania start/stop

[@Motokomentator]

Myslę, że to jest tak, że od 2022 GPF-y są obowiązkowo w każdym, a wcześniej były w zależności od rynku. Ja mam oficjalny prasowy komunikat VW o liftingu i tam było info, że od 2022 montują. Ale fajnie, że to napisałeś i coś się wyjaśnia. Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam!

[@kacperparzuchowski2204]

Opisałbyś silniki które były w mercedesach w204? Głównie mi chodzi o 1,8 turbo 150kW ale ogólnie jak byś mógł wszystko.

[@Motokomentator]

wejdź na niemiecką wikipedie - jest tabela ze wszystkimi silnikami - są daty, kody, dane techniczne.

[@WiesławPrejsyougotthe]

Ja mam Skodę sedan jeden osiem silnik 1.8 koni w automacie.

[@justynajakubowska5903]

My szukamy kombivana i albo 2, 3 latka Caddy 1.5TSI 114KM, TDI 102, 122 KM albo nowego Kangoo ale GRAND 1.3 TCI lub diesel ???? co wybrac i jaki motor . ps TSI chcemy zagazowac .pozdawiamy

[@Motokomentator]

to do LPG lepiej TSI, ale najlepiej 1.O TSI bez ACT.

[@justynajakubowska5903]

@@Motokomentator A kolego co powiesz o tych silnikach w Kangoo sa warte uwagi czy jednorazowki w stylu piur techa???

[@Motokomentator]

@@justynajakubowska5903 Renault ma teraz lepsze benzyny niż PureTech. Nawet ten bazowy 1.0 wygląda jak gówno, ale jest zaskakująco trwały i niezawodny. A przy okazji może mieć LPG. Tylko ważne, że 1.0 100 to inny silnik niż 1.0 110:) Pozdro!

[@grungeofilo2425]

​@@Motokomentator O właśnie,.ja pytałem dobrego gazownika z forum LPG i mówi, że 1.0.TSI ma wredne oprogramowanie, ale za to może się udać zmieścić w 0,6 benzyny/100 km. Jakie masz zdanie o LPG do 1.5 TSI? Tak w ogóle to te dotryski dla ochrony wtryskiwaczy benzynowych liczą się w bilansie energetycznym i silnik pali o tyle mniej LPG?

[@Motokomentator]

@@grungeofilo2425 dotryski pojawiają się nie tylko dla ochrony wtryskiwaczy ale także wtedy kiedy mocno przyspieszasz albo kiedy silnik jest obciążony. Generalnie do silników TSI są najlepiej dopracowane instalacje jeśli porównujemy jednostki z bezpośrednim wtryskiem.

[@dreamerx_engineering5842]

Mam w rodzinie Hyundai I30 1.0 T-GDI, niewielkie grzechotanie sztangi turbo też tam występuje przy rozruchu. Zauważyłem że ks serwisowej za każdym razem jak robiono OT to wymieniana jest uszczelka korka zbiornika chłodnicy. I teraz pytanie czy to normalne? I czy po np 40kkm płyn chłodnicy naturalnie wyparowywuje? Mam na myśli nie wielkie ilości co najwyżej 100 ml. Kiedyś pewien mechanik mi mówił że we wszystkich nowoczesnych turbobendzynach trzeba bardzo pilnować płynu do chłodnicy i ogólnie układu chłodzenia. Pozdrawiam

[@Motokomentator]

Generalnie współczesne układy chłodzenia są hermetyczne - i dzięki temu mają wyższą temperaturę wrzenia więc ciecz nie powinna uciekać. Ale np. w starszych VW dość często wymieniało się korki zbiorniczków wyrównawczych, ponieważ minimalnie przepuszczały. I jeszcze jedno - płyny na ogół mają taką właściwość, że w razie wycieku - zostawiają fajne, jaskrawe wyraźne ślady - to ułatwia szukanie nieszczelności. Pozdro!

[@mariuszkleinkleju]

U mnie po trzech latach dolałem pierwszy raz płynu ok. 300ml. I na razie zero ubytków.

[@piotrsobczyk4929]

Filtr GPF jak jest mówione na filmiku nie jest montowant po lifcie 2022r to przekłamanie ja mam w aucie z maja 2021r 1,5 TSI ???

[@Motokomentator]

@@piotrsobczyk4929 napewno nikogo nie chciałem okłamać😀 sprawdzę to i dodam uwagę w opisie. Pozdrawiam i dzięki za ważny komentarz👍

[@kielon82]

Mam 1.4 za kilka miesięcy 1.5 nie ma się czego bać. 1.4 190000 tyś z czego na mapie 90000 zero problemów. Olej max co 15000 no i nie można na tym silniku zamulać. Spalanie Karkonosze - Włochy 6.1L Jeżdżę na pb98.