1.6 HDI : VERDICT JOINT INJECTEUR APRES 15 000 KM (poser toutes vos question en commentaires)

[@vikingo5094]

Salut Romeca...Tu as raison les fuites d'huile sur ce moteur sont a surveiller de prés..a mes dépens..car j 'ai cassé la distri sur ce moteur de ma C5 break 2006..elle n'avait que 20000 km..mais le moteur était lui même très huileux ..a tel point pas évident de localiser d'ou ca sortait exactement..presque partout ou y a des joints sur ce moteur !..ceci dit ca y a du mangé et décomposer ma courroie..qui bien sur doit etre dans son environnement bien sec..voila j'en suis a remettre un moteur maintenant..pris sur une autre..et a controler tout et changer si nécessaire..pour un peintre carrossier ca fout mal !..mais pas grave !...c'est moteurs sont tres répandus..merci pour tes conseils..c'est toujours bon a prendre..et toujours rester humble dans ce domaine aussi..ce que je pense etre aussi..bonne année a toi..et super tes conseils et videos pour bcp qui peuvent se dépanner ainsi !...

[@romeca]

Salut, merci pour ton commentaire, ça fait plaisir, dommage ton auto, malheureusement ce sont des choses qui arrivent. Bonne année ✌️

[@thierrylancien3323]

Superbe vidéo comme d'habitude

[@romeca]

merci pour vos commentaires

[@yousssims6336]

Impeccable ta video j’ai vérifié j’ai juste un suintement d’huile

[@romeca]

Merci, un suintement n'est pas grave 🙂

[@yousssims6336]

Romeca impeccable merci

[@romeca]

De rien

[@FoxJohn]

Merci romeca pour tes videos .juste si je puis me permettre les injecteurs se comptent 1 , 2 , 3 , 4 en partant de la droite vers la gauche vers la droite et non de la gauche vers la droite.....

[@slobodanp.3349]

Is there any consequences for engine on long term if little oil is leaking from injector bolts,as here on 5:04?

[@romeca]

hello, the risks are a lack of lubrication due to its pollution by exhaust gases which will lead in the long term to a turbo breakage

[@JLDT-56]

Salut, très bonnes vidéos sur le 1,6 hdi ! Souvent on ne comprend pas trop les tuto mais là t’es vidéo sont complètes en explication, ça fais plaisir ! Je connais bien ce moteur, je l’ai sur une Volvo s40, j’ai déjà changé le turbo avec toute la procédure, le fap, la pompe à vide, le niveau de cerine, les joints d’injecteur, l’egr, le bougies et d’autres truc, mais j’ai un nouveau souci et je n’arrive pas à le résoudre moi même, tu a l’aire de très bien connaître ce moteur toi aussi, donc si tu as déjà eu un problème de claquement à froid ou en accélérant à plus de 3000tr, peut tu en parler dans ta prochaine vidéo, ça m’intéresserais fortement Bonne continuation, et merci d’avance 👍🏽👍🏽

[@romeca]

Salut merci pour ton commentaire. Pourrait tu me donner plus de détails concernant ce claquement, j'y répondrais directement dans ma prochaine vidéo 🙂

[@JLDT-56]

Oui, alors le claquement ce produit lors du démarrage du moteur jusqu’à ce qu’il soit à température stabilisée, un claquement qui accélère suivant les tr/min, j’ai essayé de voir si c’était pas les injecteurs, mais c’est difficile avec le tourne vis sur la tête d’injecteur, et puis j’ai l’impression que ce n’est pas le même rythme de claquement, et puis quand le moteur et chaud plus de claquement jusqu’à 3000tr mais au dessus de 3000 le claquement revient, ça ne me le fais pas tout les jours, des fois je démarre à froid et aucun claquement nul part 🤷🏽‍♂️

[@romeca]

@@JLDT-56 merci j'ai bien pris note et je vous apporterai une réponse très prochainement, dès que la vidéo sera en ligne je vous tiendrais informé ici 🙂

[@romeca]

bonjour, je vous est apporter une réponse en vidéo ici : kzbin.info/www/bejne/fJDGeYpnfr90rsk

[@Lde658]

Moi aussi j’ai changé les joint injecteur et 10 000km apres j’ai un légère fuite d’huile qui viens des vis colonette

[@fabricea.f.a141]

Salut Rom Je viens de découvrir tes vidéos 📹 auquel je me suis abonné 😃 je t encourage à continuer tu rentre bien dans les détails pour les novices et c'est plaisant cordialement Fabrice

[@romeca]

Merci super sympathique à entendre 😊

[@romeca]

Où trouver les joints : www.amazon.fr/gp/product/B08WLB5966/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B08WLB5966&linkCode=as2&tag=gaumontcabail-21&linkId=24251b3aa22df437466e5298f7078028 LOCTITE pour étanchée les vis colonnettes , mieux que la pâte a joint : www.amazon.fr/gp/product/B00TLOZ7WC/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B00TLOZ7WC&linkCode=as2&tag=gaumontcabail-21&linkId=1e3c1ec2b14c53fbaba229ae04b924bb

[@Underpressure11]

ça c'est du frein filet, ça fait l affaire mais c'est pas du siliconne, la loctite 5910 ça oui . a la base pour faire des joint de culasse

[@romeca]

@@Underpressure11 oui la loctite à utiliser sur les vis colonettes

[@charboularas]

@@romeca our, J ai changer les 4 joints d injecteurs mais il fait plus le bruit cocotte minute mais ça consomme bcp le gasoil .vous pensez c est quoi ? Cdt Merci

[@FoxJohn]

@@Underpressure11question....si un jour pour une raison X on doit redemonter ces vis colonette es t'il facile de les retirer ??? Merci

[@FoxJohn]

​@@charboularasréinitialisation a la valise

[@laurentalamandri504]

Bonjour même pblme sur hdi 90 CV. Joints changes tjs la fuite. Cette fuite peut elle entraîner un bruit plus important du moteur ? Je trouve que mon moteur fait un bruit anormal et je ne sais pas si ça peut être lié. Merci

[@Motard-cz4xd]

Bonne vidéo !

[@romeca]

Merci 🙂👍

[@leontutomecanique3735]

Merci pour ta vidéo j'ai le même moteur sur ma 407 toujours un peu embêté j'ai fait comme toi de temps en temps perte de puissance

[@romeca]

De rien 👍

[@olive4920]

Top merci pour la vidéo,les précieux conseils ne change rien

[@ossamajdjsjs7716]

Salut tu pourrais nous expliquer comment faire tenir cette durite d’air qui est souvent bancale stp celle qui tu a attacher avec un collier stppppp

[@romeca]

Salut, j’ai utilisé un collier, aucune autre idée à part peu être la remplacer

[@aze5404]

Slt Romeca,merci pour ta video. J'ai injecteur 2 qui fuit comme une cocotte minute, tu penses que je peux changer seulement les joints de celui ci ou les 4 ? Pourrais tu donner la ref de la pate a joint rouge loccite. Merci a toi

[@rudydurand613]

Salut je possède un 1.6hdi 90 CV il a 140000km je peut en faire encore bcp de km avec ou pas, est ce que je doigt percer le filtre qui ce situe dans la vice bandgo du turbo ou la laisser merci

[@yanntwelve]

Salut je suis en train de refaire le 1.6hdi, j'ai eu tous les problèmes depuis 180mille kms et cette fois je l'ai re sorti de la voiture pour l'embrayage, j'en ai profité pour remplacer les bougies de préch. Hélas elles ont cassé dedans donc déculasser joint de culasse etc

[@romeca]

Salut j'ai eu le même soucis, j'en est profité pour refaire complètement le moteur.

[@yanntwelve]

@@romeca un peu pareil, refaire tout le moteur non car j'ai pas touché au vilebrquin, segmentation par contre le moteur à poil sur une palette. Est ce que tu as des photos ou un morceau de vidéo quand tu as appliqué la pâte à joint sur le couvre culasse? L'endroit ou tu as un suintement c'est justement là qu'il faut pas etre trop généreux en pate au risque de boucher les petites rigoles et l'arrivée de pression d'huile pour les poussoirs hydrauliques. Ce moteur je le connais par coeur aussi, c'est le 9HX le plus critique, avec la courroie d'accessoires qui n'a pas de tendeur, quelle merde cette invention !! Quelle pâte à joint tu as mis pour les vis colonnettes? J'ai de la Loctite "étanchéité filetée" c'est pas un joint souple mais plutôt une colle (n°577) ton lien c'est le frein filet bleu c'est dangereux de mettre ça

[@romeca]

Je n'est pas de photo (et on ne peut pas en publier ici) par contre moi j'ai le modèle avec tendeur automatique, du bonheur pour enlever et mettre la courroie. L'arrivée de pression d'huile pour les poussoir pas de danger, le conduit est interne à la culasse, sinon oui il faut faire attention à la rigole qui permet là lubrification de la chaine et du tendeur.

[@yanntwelve]

@@romeca oui je me trompe la pression d'huile pour les poussoirs est sous la culasse, le tendeur j'entendais

[@romeca]

Oui 🙂

[@gadjo_du6912]

merci mec ! par contre ton lien pour la loctite i marche pas.. petite question on peut nettoyer la tête d injecteur et tout l onjecteur ainsi que le puits d d'injection avec du nettoyant freins il n y a pas de risque ?? a oui et truc tout con, tu précise que l'on peut utiliser de la graisse cuivre pour faire tenir le joint en cuivre au fond de l'injecteur mais n'y a-t-il pas de risques que cette dernière se mélange avec de l'huile et que cela crée ce que tu dis de la ( Milase ) ?? merci 😊👍👍

[@romeca]

Salut je viens de mettre à jour le lien, pour la tête de l’injecteur avec du nettoyant freins oui mais il ne faut surtout pas y toucher (au risque de boucher les trous) pour la graisse cuivré aucun risques, Et tu peux asperger tout l’injecteur de nettoyant freins

[@gadjo_du6912]

@@romeca ok merci mon gars pour ta réponse t un bon 👍👍

[@Christopher.T-Officiel]

Salut j'aurais quelque question stp J'ai également 307 hdi 1.6 110 et j'ai quelque soucis et je ne sait pas par quoi commencer! D'abord j'ai pas de mayonnaise dans l'huile et le liquide de refroidissement ne bous pas ( à ma connaissance) Mais j'ai une grosse perte de liquide de refroidissement, du max je passe au minimum voir en dessous en 1h de route, de quoi ça peux venir ? Mon moteur et pas mal remplis d'huile donc autour des injecteurs donc je vais devoir faire comme ta vidéo dintencheite qui est vraiment bien expliqué au passage donc merci à toi 😉 La perte de liquide de refroidissement peut il venir dune mauvaise étanchéité des bougies ? Et j'ai également un bonne perte de puissance de mon monteur... Voilà ces quelque questions pour toi 😁 je n'est pas non plus remarquer une quelconques fuite dans le circuit de liquide de refroidissement. Je suis novice dans le bricolage donc Jc pas par quoi commencer . Est ce que une mauvaise étanchéité des injecteurs peux également faire perdre la puissance à la voiture ? Ps : je viens de nettoyer la vanne egr et le fap. Jai u une petite fumé blanche qui sorter du pot d'échappement et quand je me gare avant d'éteindre le moteur de la petite fumé blanche qui sort du capot ... Merci à toi et Désolé pour le pavé mdrr

[@Figarocats]

Salut Romuald Je viens de tomber en panne avec un C4 Picasso 1,6hdi à 175000kms. Après passage à la valise de diagnostic, l'injecteur numéro 4 est défectueux mais le garage dit que le moteur est foutu car il manque de la compression sur ce cylindre. Est-ce que tu penses que c'est le fait d'avoir roulé plusieurs kilomètres à 1500 tours pour rejoindre le garage qui a grillé le moteur ? Merci pour ton avis. Sébastien

[@alexbelin5142]

Bonjour moi j'ai un problème c que c cu diesel qui fuit au niveau injecteur comment je peux faire ?

[@romeca]

Bonjour, si cest le 1.6L hdi il faut remplacer les joints et étanchée les vis colonnettes

[@alexbelin5142]

@@romeca OK merci

[@cedricbarthelemy3150]

Slt j'ai ma c4 picasso 1.6hdi qui ne démarre plus j'ai démonté la culasse car j'ai deux bougies de préchauffage qu'ont cassées. J'ai changé aussi la chaîne et la courroie de distribution. J'avais un injecteur bloqué j'ai l'ouvrir et la retiré avec l'extracteur. Il démarre avec le start pilote et s'éteint après, le carburant arrive au injecteurs et la poire ne s'endurcit pas. As-tu une idée de mon problème ?

[@romeca]

Salut démarrait il après le joint de culasse ? Tout a bien été rebrancher ? En particulier le capteur arbre a came et pmh ? Avez vous une valise psa?

[@stephanemorin3698]

Pour ma part, c'est pas de l'huile qui se retrouve au pied des portes injecteurs mais de l'essence, quelle peut en être l'origine ?

[@bilelbouguetaia7059]

salut j ai une question j ai changé un joint d injecteur sur ma c2 1.4hdi mais maintenant j ai un claquement et un voyant moteur sa pourrait être l injecteur qui est mort ?

[@smartinvest6842]

Salut super vidéo J sui sur un 16 hdi Mais depuis un certain temps j’ai le voyant stop avec le signal du frein à main La voiture roule et freine correctement Que faire

[@anthofzs920]

Salut. Est ce que un injecteur qui fuit depuis longtemps peut-être hs avec claquement moteur et fumé ( vapeur ) sur un Ford c max 1.6l hdi. On me dit que sa peut-être la bielle alors que le moteur et la voiture fonctionne jusqu'a 50 km/h avec claquement moteur. Merci à toi

[@FG-lh7vl]

Salut nickel ta vidéo j'ai aussi une 307 et meme soucis. Ton avis concernant le couple de serrage des vis colonette ? Et j ai aussi remplacé les ecrous empreinte allen de 8 car celle ci commençais a s abîmer et a se dévissé au bout d un certain temps puis je les ais remplacé par des ecrous M7.

[@romeca]

Salut, concernant le couple de serrage peugeot préconise 5nm + 65° ainsi qu'un contrôle serrage tout les 15 à 20kkm 🙂

[@FG-lh7vl]

@@romeca merci pour ta reponse

[@romeca]

De rien👍

[@elodiescelles6565]

Bonjour je recherche de l’aide après avoir changer mais 4 joints des injecteur la voiture démarre plus et une odeur de gazole arrive du moteur quand je cherche à démarré la voiture une idée svp la voiture et une Peugeot 308 merci

[@patrickfahr5019]

Bonjour j'ai une Citroën c5 1.6hdi de 2009 j'ai changé les joints injecteurs et j'ai toujours les deux injecteurs coté gauche qui fuit légèrement et j'ai des petites gouttes d'huile sous la voiture m'est de l'huile propre sa peut être quoi merci de votre réponse

[@romeca]

Bonjour avez vous étancher les vis colonette ? Si vous avez de l'huile propre c'est sûrement de l'huile de boite.

[@patrickfahr5019]

@@romeca je prends une photo demain et je vous montre peux être vous pourier m'aider je vous remercie d'avance

[@romeca]

Ça marche 🙂

[@mystik91100]

Salut Romeca, tout d’abord merci pour tes vidéos explicatives et très utiles! J’aurai une question à te poser concernant mon 1,6 HDI 110 sur ma C5: J’ai depuis quelques temps une odeur de gaz d’échappement qui remonte dans l’habitacle. J’ai vérifié visuellement et a juste titre, ces fameux injecteurs qui fuient et j’ai énormément d’huile autour des 4. Ça s’écoule un peu partout dans le moteur!!! Seulement je n’ai pas ce bruit de moteur significatif ( bruit de compression il me semble ) cela m’est arrivé il y’a quelques années. Est-ce que cette odeur dans l’habitacle proviendrait quand même des injecteurs ? Ou autre chose genre FAP etc… Merci pour ton retour!

[@zebzab7547]

Ce bruit bien connu "pshit pshit pshit " vient bien des injecteurs, c'est ce dont il parle quand il évoque les joints cuivres. La solution est de changer le joint cuivre

[@azizraihani5748]

Bonjour pour solution de joint injecteur on peux remplacer pour joint un peu grand d'épaisseur où non?

[@zebzab7547]

On utilise un joint cuivre + épais quand on réusine le fond des puits avec un taraud usineur

[@gadjo_du6912]

salut mon ami c est quoi ta technique pour enlever un injecteur gripper ? tu le baigne dans du degrippant ou du nettoyant freins ? ça marche ? merci de ton retour !!

[@romeca]

Salut il te faut un extracteur à inertie, sinon essayer de lui faire faire des rotations, si pas possible extracteur

[@gadjo_du6912]

@@romeca ça marche merci mon gars 👍👍

[@polonais01200]

Salut tu procèdes comment pour éliminer l'air lors d'un demontage des 4 injecteurs plus ses tuyaux d'alimentation ( passage bac ultrason ) ainsi qu'un changement de la rampe complète des retours injecteurs ? Merci

[@romeca]

Salut, tu pompe sur la poire d’amorçage 🙂

[@polonais01200]

@@romeca salut j'ai fais ca au moins 10min, mais si j'ai une micro fuite d'air sur un joint de retour gasoil possible ca a de l'influence ? Et merci pour la réponse

[@urbancowboy5994]

Salut Romeca d'abord merci pour tes tutos ils sont précis et efficaces. J'ai une 307 HDi 90 qui fume noir à l'accélération. J'ai démonté ma vanne ERG et toujours cette fumée noire. A ton idée d'où peut venir le problème ? Merci

[@rejebsfartarek1132]

Fumée noir égale circuit carburant. Je vous conseille le prêt vidange avant tout, en suite vidange huile moteur j usqua la dernière goutte. remplacer tout les filtres. EN suite verser l huile moteur avec dose d additif anti friction. Effectuer le decalaminage à verser dans le réservoir carburant avant le plein. Normalement 1 litre d additif decalaminan bardal ou autre marque. vous rouler Normalement en débrayage frein moteur etc...resulta après 300 KLM parcours, le moteur comme neuf plus jamais de fumée vous verrez la différence de reprises.

[@urbancowboy5994]

@@rejebsfartarek1132 merci j'ai déjà fait ce que tu dis mais je pense que j'ai certains injecteurs HS ou grippés. Je vais les démontrer au printemps et les nettoyer à l'ultra son. Merci pour le conseil l'ami.

[@zinedinezaimen465]

Bonjour, comment lit on les numéros d'injecteur ? De droite à gauche ou de gauche à droite .

[@romeca]

Bonjour numeros 1 coté boite de vitesse

[@zinedinezaimen465]

@@romeca quand je passe la valise elle me dit injecteur n°3 en defaut. Au début defaut de démarrage à froid uniquement et grosse fumée blanche mais maintenant difficile de montrer dans les tour. C'est une C3 1.4 hdi 90 avec injecteur delphi

[@romeca]

@@zinedinezaimen465 en defaut c'est à dire ? Correction du debit important ou circuit ouvert ? Le moteur tourne sur 3 cylindre ?

[@aurelienarrens7409]

Moi jai une ford fiesta jai ma durite qui gonfle quand j'accélère cest normal ou pas ou ya l'échangeur a coter du turbo

[@romeca]

BONJOUR oui, quand tu accélère le turbo charge, la pression monte et la durite gonfle

[@rachidkaabouche6684]

bonsoir j ai un grave problème sur ma Peugeot 207 hdi 1.6 90cv moteur surchauffe exsecive du moteur pouvez vous m aider cordialement

[@romeca]

Bonjour c'est à dire ? La surchauffe est avéré ou la sonde deconne ? Sinon verifier calorstat (boituer deau complet), radiateur et ponpe a eau.

[@rachidkaabouche6684]

@@romeca la surchauffe est avéré j ai changé la sonde de température et au démarrage mon aiguille de température monte directement dans le rouge merci pour votre réponse romeca

[@romeca]

@@rachidkaabouche6684 ba c'est pas une surchauffe avéré, à froid le moteur est froid, si l'aiguille monte dans le rouge passer la valise lexia pour vous aiguiller sur le problème (surement un soucis de faisceau coupé si la sonde a ete changer)

[@rachidkaabouche6684]

@@romeca la valise lexia tous les garagistes ont cette valise merci beaucoup @romeca pour tes réponses immédiates je te tiens au courant merci cordialement👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@romeca]

@@rachidkaabouche6684 chez peugeot et citroen oui 🙂

[@nuagedusud30900]

Bonjour Est possible de vidanger les durites d’huile qui lubrifie le turbo? Merci

[@romeca]

Bonjour, une fois le moteur arrêté, l'huile retombe dans le carter, celle ci ne contienne plus que des traces d'huile.

[@romeca]

Pour quelle raison ?

[@xenomorphe453]

Le gros problème de ce moteur c'est le gabarit du véhicule dans lequel il est mit, plus le véhicule est gros plus le moteur aura de soucis, en tous cas c'est ce que j'ai remarqué, j'ai eu ce moteur dans une 206 (petit gabarit) jamais eu de problème par contre dès que tu augmentes le gabarit du véhicule ( 307, Picasso, c4...etc) les soucis surviennent.

[@romeca]

Je n'est jamais fait attention à ce détail, mais je pense que tout moteur qui est un peu plus poussé s'use un poil plus vite.

[@charboularas]

Bonjour, J ai changer les 4 joints d injecteurs mais il fait plus le bruit cocotte minute mais ça consomme bcp le gasoil .vous pensez c est quoi ? Cdt Merci

[@romeca]

Bonjour un mauvais montage / nettoyage des plans de joint. Re-demonter et nettoyage parfait des puits d’injecteur. Bien sûr re-changer les joints.

[@charboularas]

@@romeca merci pour votre réponse. Bonne soirée à vous

[@r.andryjeanmichel6850]

Salut, le claquement du moteur est du aux problemes injecteur?

[@romeca]

Bonjour, de quelle claquement parler vous ?

[@nico54680]

excellente vidéo, Parcontre la soupape dans le cache culbu sert a réguler la pression des vapeurs dhuile dans le moteur, c'est un genre de détendeur je sais pas si c'est une bonne idée de le remplir de pate a joint

[@romeca]

Salut merci pour ton commentaire, je me suis douté que ça servait à cela. Techniquement il y a pas de risque, les gaz sont de toute façon évacuée et aspiré dans l'admission 🙂

[@nico54680]

@@romeca pas de soucis D'accord ^^

[@nico54680]

@@romeca Par-contre moi j'ai eu un problème que personne n'as visiblement eu, j'ai eu les vis du chra du turbo qui ce sont dévissés, j'ai du démonter la turbine pour les resserrer, Si tu peut me contacter en mp je peur t'envoyer des photos ^^

[@romeca]

@@nico54680 je ne peut pas vraiment t'aider sur ce sujet, je n'est jamais changer de CHRA ...

[@romeca]

@@nico54680 tu peut éventuellement m'envoyer des photos en PV sur ma page Facebook je te donnerai mon avis

[@aboudiedhiou9585]

Bonsoir Romeca j’ai un 407 1.6 hdi 110 chevaux. La voiture n’arrive pas à dépasser les 130kmh, et quand j’accélère je ne dépasse pas les 3milles tours. J’ai vraiment besoin d’aide 🙏

[@romeca]

Bonjour, merci pour votre question, je vous répondrais en vidéo très prochainement. Je vous tiendrais informé ici dès que celle-ci sera en ligne.

[@heisenberg8840]

Débitmètre ? Mode dégradé

[@aboudiedhiou9585]

Romeca merci beaucoup j’attends la vidéo avec patiente. 🙏

[@romeca]

@@aboudiedhiou9585 👍

[@JLDT-56]

J’ai eu le même problème, ça venais du réservoir de cerine pour nettoyer le fap, quand tu as plus de cerine et que la régénération ne ce fait plus, le calculateur ce met en mode dégradé pour pas abîmé le turbo ou créer une surpression dans l’échappement Le réservoir de cerine ce trouve à l’arrière du véhicule en dessous habituellement juste avant la roue de secours, tape déçu pour savoir si il est vide (si ça sonne creux) J’avais ce soucis, j’ai pas vérifier assez vite, j’ai laisser faire le temps avec des produits de nettoyage fap, et 3 mois après casse turbo coter échappement car trop de compression dans le fap Et si tu rempli le réservoir de cerine il faut passer la valise pour dire au calculateur que tu as fait le pleins et le capteur dans le recevoir ce remet à zéro, si tu passe pas la valise le calculateur crois encore qu’il n’y a plus de cerine et donc ne fais pas mes régénération fap

[@smailberrani2914]

Bonjour je suis un fidèle de tes vidéos, et aujourd'hui je veux te parler de mon véhicule P. 308 ,1.6 hdi 110cv . En j'ai 1et injecteur qui fuit, et je crois qu'il manque un peu de puissance dans pente , aider moi à savoir à quoi j'ai affaire.

[@romeca]

Bonjour changer les joints.

[@romeca]

2 video sont dispo sur ma chaîne KZbin.

[@samsam-kp7rx]

Salut j ai du mal a retirer les injecteurs sur c4 hdi110 a tu une solution merci.

[@romeca]

Salut eventuellement un extracteur a inertie, ou faire tourner l'injecteur avec une clé plate en tirant vers le haut

[@MrLesot]

As tu eu des traces importantes de la chaîne d'arbres à cames dû au défaut du tenseur, en haut du couvre culasse. Pb récurant sur les dv6. Slt, tu bosses dans quel domaine.

[@MrLesot]

C'est du tendeur de chaîne que je parle.

[@romeca]

Bonjour, merci pour votre question, je vous répondrais en vidéo très prochainement. Je vous tiendrais informé ici dès que celle-ci sera en ligne.

[@romeca]

bonjour, je vous est apporter une réponse en vidéo ici : kzbin.info/www/bejne/fJDGeYpnfr90rsk

[@molorigolo9529]

Bonjour je viens d’acheter une 307 1.6 hdi et au démarrage à froid j’ai de la fumé blanche mai pas trop excessif et j’ai constaté quand le moteur et a chaud plus rien mai quand je roul et que je met un cou de gaz y’a la fumée qui sort sa pourrais être quoi comme problème ?

[@romeca]

Bonjour, difficile de savoir, la valise pourrait etre bien utile pour s'orienter vers un possible problème

[@molorigolo9529]

Ok d’accord merci

[@romeca]

De rien

[@molorigolo9529]

J’ai du me tromper c’est de la fumée noir qui sorte quand je roule je vais essayer de faire la révisions complet pourvoir

[@romeca]

@@molorigolo9529 il faudrait passer la valise diagbox pour voir les valeurs air/carburant, si la vanne egr suit la consigne et les correction debit des injecteurs. À mon avis l'entretiens ne changera rien sauf filtres extremement encrasser

[@berche.1492]

Salut j’ai changé mes joints sur mon 1l4 , au finale elle ne démarre plus a tu une idée

[@romeca]

Salut, mauvais montage des joints ou des raccords HP

[@UnderCut69]

salut, je sait pas si c'est pour la vidéo mais les l'injecteur numéro 1 sur ses moteur 1.6 est côté boite et le 4 côté distribution . Et toi ta commencer par le 4 en disant le 1 ça peut induire en erreur des personnes qui veulent changer un injecteur. Le soucis que j'ai moi c'est que l'injecteur numéro 1 est impossible à sortir il bouge de droite à gauche mais monte pas d'un millimètre même avec un extracteur Pneumatique et dégrippant .

[@romeca]

Salut, oui tu a raison le 4 est bien cote distribution. Si il bouge de droite a gauche il devrait normalement sortir, moi je le bouge en tirant vers le haut

[@UnderCut69]

@@romeca Affaire résolue avec un. arrache moyeu la grosse galère... Petite question je vazis démonter la durite qui va de l admission à la vanne egr avec la tubulure. vue que je doit retirer les durite de liquide de refroidissement tu pense qu'il faut que je purge après le remontage ?

[@romeca]

@@UnderCut69 super ! Non pas besoin de purge, sur ce moteur elle ce fait en continu, juste laisser le bouchon du vase ouvert et ajouter du liquide jusqua ouverture du thermostat (90°c, radiateur chaud)

[@nordine93290]

Bonjour merci pour tes explications toujours très intéressantes. En voulant changer mes joints d’injecteur j’ai constaté que le fond du puit de l’injecteur numéro 4 était abîmé et déformé du coup même avoir un joint neuf j’entends toujours la compression et sa fuit grave. Comment je peux faire pour résoudre ce problème? C’est vraiment la galère. J’ai pensé à mettre de la pâte à joint sur la partie bombée du joint en cuivre qui vient se poser contre la culasse ainsi la pâte va peut être colmater la surface abîmée. Qu’en pense tu? Est ce que c’est dangereux ou c’est faisable? Merci pour ta réponse

[@romeca]

Salut, la pâte à joint n’aura aucun effet, comment est-ce possible que le fond du puits soit abîmé? Ce n’est pas plutôt l’ancien joint qui est resté collé au fond? Il existe un outil spécifique pour Rectifier le fond du puit.

[@elninoitalia3841]

salut jai vslu remplacer mes joint injecteur sur mon1.6 hdi mais le probleme sur un injecteur le joint etait telement coller jai utiliser un tournevis plat et un marteau pour percer dans le join et jai fait une petite entaille dans le " rond en metal " la ou rentre la levre du joint , es xe grave ?

[@romeca]

Bonjour, vous parlez du puits ? Tant que ça ne fuit pas avec le nouveau joint c'est pas grave.

[@elninoitalia3841]

@@romeca oui le puit

[@valentinlerate2310]

Salut, j’ai aussi effectué le changement de mes joints d’injecteurs récemment mais les puits sont à nouveaux plein d’huile ? Je précise que je n’avais pas changé les vis colonnettes mais uniquement les joints, l’huile pourrait donc remonter par celles-ci ?

[@romeca]

Bonjour merci pour votre question je vous tiendrais en vidéo, des que celle ci sera en ligne très prochainement je vous en informerai ici 🙂

[@valentinlerate2310]

Impeccable merci !!🙂

[@romeca]

👍

[@romeca]

bonjour, je vous est apporter une réponse en vidéo ici : kzbin.info/www/bejne/fJDGeYpnfr90rsk

[@valentinlerate2310]

Romeca Impeccable merci ! Pour répondre à ta réponse du coup, oui la lèvres des joints noirs je l’ai bien rentrée comme il fallait je m’étais déjà informer sur ça, donc pour moi l’huile vient bien de ces fameuses vis colonnettes je pense. Et autre petite question quand l’embout torx de la vis casse comment on peut l’extraire ? Une pince a étau sa fonctionne ?

[@59Newic1]

Salut man ! Les joints injecteurs faut il le recuire ? J'ai changer les mien mais toujours des fuites.. merci d'avance

[@59Newic1]

C'est sur une DS3 1.6hdi , 1 vis / bride du coup ce n'est pas le même modèle que sur la tienne .. si tu a des info .. bien cordialement !

[@romeca]

Salut, non tes fuites viennent probablement des vis colonnettes et pas des joints

[@cedricblondeau9039]

Salut ! Qu'est ce qu'il a fait que tu a dû changer tes joints ? Quel problème à tu rencontrer avec le véhicule ?

[@romeca]

Salut, juste une fuite d'huile 🙂

[@jbquimper2831]

Salut a toi, j'ai un soucis de ratés moteur aux alentours de 3000 tr/min quand le moteur est chaud....et aussi un injecteur qui fuit (n°1) Pense tu que cela aurait un rapport ?

[@romeca]

Salut à toi, Cest possible, je réglerai le problème de fuite en premier lieu 🙂

[@noureddinesaidi5237]

Jais change tout les toujours fuite huile 1,6hdi 92

[@manu.mflashion4572]

Slt jai une petite question je ne c'est pas si tu pourra y repondre, j'ai une 207 avec un certain nombre de piece a changer je vais donc racheter une epave pour la pieces ma 207 et un 1.6 90ch et celle que j'achète et une 110ch es que vanne egr turbo et autre piece sont compatibles ou pas du tout ?

[@romeca]

Bonjour, je t'apporterai une réponse dans ma prochaine vidéo bientôt dispo, je j'informerai ici dès quelle sera dispo 🙂

[@romeca]

bonjour, je vous est apporter une réponse en vidéo ici : kzbin.info/www/bejne/fJDGeYpnfr90rsk

[@anthonybrou4445]

Sur le 110ch, c'est un turbo à géométrie variable et un volant moteur bi masse. Sur le 90ch, c'est un turbo à géométrie fixe et un volant moteur mono masse.

[@momoabdel5694]

bonjour,merci pour le tuto et d avoir proposé tes services et puis j ai un 5008 1.6 hdi 110ch,ça fait 2 ans que j ai aquit,et lors du CT,on m a passé un coup de diag,et ça révelé que j ai un défaut de préchauffage(p1351si je me trompe pas)donc j ai tésté la résistance des bougies sur prise qu est branché sur le relais de préchauffage,et beh j ai valeurs indéfini,donc normalement les bougies sont hs? mais le hic! c est je doute fort que elles n ont jamais été démonté,sachant que la voiture a 150000 km,donc je craint si je les démonte,elles se casseraient dans la culasse!!?? autre chose la voiture demmare bien mais j ai un défaut egr p1462 d aprés la valise(le voyant anti pollution s allume en fraction de seconde aprés s éteint)

[@Com1poisson76]

Bjr, bon courage pour les bougies..j ai aussi ce défaut sur la valise, j ai testé mes bougies 1 par 1, y en 1 de morte mais à 162kkm ils faudrait changer les 4, à part tomber le moteur au cas ou on les casses pour qu elles soient accessibles, je ne vois pas comment on pourrait faire la ou elles sont placées..., vraiment n importe quoi ce moteur..

[@romeca]

Bonjour, merci pour vos question, je vous répondrais en vidéo très prochainement. Je vous tiendrais informé ici dès que celle-ci sera en ligne.

[@JLDT-56]

Les bougies de préchauffages ce changent habituellement tout les 110000km, elles sont situées coter refroidissement egr, il faut démonter quelques truc avant d’y accéder et avant de les dévisser il faut mettre un tourne vis bien rigide sur les bougies et tapoter au marteau pour faire vibrer les pa de vis, ensuite les desserrer normalement ça vient sans casser

[@momoabdel5694]

@@JLDT-56 ok merci bcp,sur quelle partie de la bougie il faut positionner le coté plat du tournevis???

[@JLDT-56]

Momo Abdel sur la partie qui es en contact direct avec le pa de vis de la bougie, juste pour donner des petits choques pour décoller le pa de vis

[@hamidchemlal5416]

Bonjour, moi aussi j'ai le même cas sur le moteur 1.6hdi , et j'ai remarqué que la quantité de liquide autour des injecteurs est toujours la même, et j'ai aussi un problème quand je démarre le moteur a froid il fume pour 3 secondes, mais juste a froid , est est-ce que vous avez d'explication ?

[@romeca]

Bonjour, merci pour votre question, je vous répondrais en vidéo très prochainement. Je vous tiendrais informé ici dès que celle-ci sera en ligne.

[@hamidchemlal5416]

@@romeca merci et j'attendrai la prochaine vidéo 😁

[@romeca]

😁😁😁

[@romainjii-chan633]

Sa doit être le reste de non brûler

[@hamidchemlal5416]

@@romainjii-chan633 j'ai pas compris

[@Overkilllllll]

Salut, j'ai le doseur d'air qui fou de l'huile partout et je ne sais pas comment régler le problème, si ta une solution sa serai super, merci !

[@romeca]

Salut, le remplacer, il est moulé et peut ce mettre à fuir.

[@Overkilllllll]

@@romeca apparemment même problème si on le remplace par un neuf, il coûte 150 e sa pique !

[@romeca]

@@Overkilllllll ben non, le mien ne fuit pas ...

[@Overkilllllll]

@@romeca d'accord, je viens de voir qu'on on a pas le même modèle, je crois que le tiens n'es pas touché par ce défaut de production

[@romeca]

@@Overkilllllll ah ça explique tout ...

[@lepistardalsacien5348]

salut. merci pour tes vidéo sur le superbe 1.6 ;) liste des problèmes chez moi: -suintement des injecteurs -anomalie antipollution (pression admission élevé) -légère consommation de liquide de refroidissement (25cl pour 2000km) pour les injecteurs j'attend , je les resserre à chaque vidange (15000 km) et j’ai supprimé la crépine de l’huile turbo (j'ais pas de calamine qui remonte, je met en doute les vis injecteurs) pour l'anomalie antipollution, j'ai pas de fap , j'ais nettoyer l'admission , le conduit de vanne egr , j'attend le joint de vanne egr pour la nettoyer , mon Default reviens toujours (vers 2000 tr/min en 5éme pied au planché , il vien 1 fois sur 10 , mais repart au bout de 3-4 démarrage) pour la fuite de ldf je cherche encore (pas de mayonnaise ni de durite d'eau dure ou de bulle dans la vase d’expansion a froid) et pas de fuite apparente a chaud . ha oui et je laisse mes bougies de préchauffage ce momifié avec la culasse existe t'il des carters d'huile pour ce moteur avec une vis de purge avec un vrai point bas pour la vidange? continue comme ça !

[@romeca]

Bonjour tout d'abord merci pour votre commentaire 🙂 Pour le défaut pression admission élevé vérifier le réglage et le bon fonctionnement de la wastegate du turbo, ensuite le capteur MAP et leclectrovanne. Pour la conso d'eau 2 possibilité : echangeur EGR ou joint de culasse. Echangeur eau/huile mais dans ce cas Mayo, ça ne semble pas être votre cas, le vase déborde t'il lors de forte acceleration ?

[@lepistardalsacien5348]

@@romeca , nan pas de débordement du vase d'expansion. C'etais ma vanne egr qui avait un point dur, plus d'anomalie antipollution. Je vais tester l'echangeur egr et regarder si l'echangeur eau/huile n'est pas abîmé à l'extérieur, mettre un traceur uv dans le liquide de refroidissement, controler le bloc de chauffage aussi, peut-être que... Merci à toi

[@5959rom]

C quoi couple de serrage merci

[@romeca]

5 n.M + serrage angulaire de 65°pour les brides.

[@5959rom]

@@romeca ok merci

[@5959rom]

@@romeca J'ai trouvé une astuce pour le joint kzbin.info/www/bejne/mmOUhWxtgrGIo7s

[@romeca]

Merci pour l'astuce 🙂🙂🙂

[@opelastrah2738]

Moi j’avais une fuite au niveau des retours injecteur et les durites était imbibé de gasoil j’ai eu la chance que c’était juste les joints vert des retours donc achat uniquement des joints vert moins de 5€ et fuite résolu et au passage bonne vidéo

[@romeca]

Tu as eu de la chance sur ce coup la 🙂

[@opelastrah2738]

@@romeca oui sinon c’était parti pour tout un démontage complet tout sa uniquement à cause d’une froid sa gelée une fois et poufff fuite

[@heisenberg8840]

Si on réutilise les mêmes vis colonnette c’est problématique ?

[@romeca]

Bonjour, merci pour votre question, je vous répondrais en vidéo très prochainement. Je vous tiendrais informé ici dès que celle-ci sera en ligne.

[@heisenberg8840]

Romeca bonjour un lien pour les acheter par 8 ?

[@romeca]

Oui tu peut trouver le liens en bas de la vidéo dans la description, ça ce vend avec les joints

[@romeca]

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[@canetchristophe2533]

LOCTITE super glue 3 ou LOCTITE FREIN FILET rouge ? Cordialement

[@romeca]

Bonjour frein filet surtout pas de colle

[@canetchristophe2533]

@@romeca oui bien sur je me disais aussi ! il y en a a 2 suivant résistivité ? rouge ou bleu ?

[@romeca]

@@canetchristophe2533 oui, le moyen / fort rouge ou vert convient bien.

[@canetchristophe2533]

@@romeca ok merci, je regarderai tes vidéos et mettrai des pouces ! Car je vais devoir aussi en changer les joints merci

[@thetiti809]

Coucou , merci pour la vidéo , même moteur sur Xsara pic ça m'a coûté 370€ les joints mdr , la j'ai un léger souci ... Au démarrage il fume noir fin ça dure 3 sec et j'ai comme l'impression que son ralenti n'est pas stable , je me demande si l'EGR pourrait en être la cause ? Après il fonctionne bien il a 155000km en utilisation urbaine .... Sinon fuite d'huile coter doseur je sais pas où mais je vais chercher ça ! Merci encore pour les videos 👍

[@romeca]

Bonjour, merci pour votre question, je vous répondrais en vidéo très prochainement. Je vous tiendrais informé ici dès que celle-ci sera en ligne.

[@romeca]

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[@YouYou-ex2qu]

Salut effectivement les joint pardonne pas j’ai un Peugeot partener température Anne 2009 90cv j’ai 3 injecteur qui on fuit j’ai passer la balise j’ai 8 code défaut par rapport a la sur alimentation en gaz à l’intérieur du turbo vanne egr voyant moteur fap boucher par la calamine

[@paulgille642]

👍👍👍

[@romeca]

🙂

[@erwannsoran8591]

Conclusion ? Moteur mal né ! 😁👍

[@romeca]

On peut dire ça, mais je pense que chaque moteur à sont lot de soucis qui va avec 🙂

[@romeca]

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[@erwannsoran8591]

@@romeca top c'est un bon format, merci de ton retour . Dans l'idée du moteur mal né, c'est que ça demande un entretien plus soutenu et des réparations régulières... Comme comparatif , j'ai un vtec Honda, même km, même utilisation que la C4, mais jamais eu autant de problème, pas eu de problème du tout . Après c'est un moteur essence atmosphérique. Mais la mentalité japonaise est complètement différente, en France , finalement c'est le client qui va fiabilisé son moteur, alors qu'au Japon, ça serait une perte d'honneur que le client soit déçu du service . J'avoue que quand tu aime bricoler, c'est bien les pannes lol

[@melissagaumont6846]

👏👍

[@romeca]

😀

[@nd7gaming739]

Bonjour pouvais vous m’aider ?

[@jcmedusa4473]

Bonjour, j'ai aussi un souci de remontée d'huile aux injecteurs 1 et 2, faut il que le moteur soit chaud pour démonter les vis collonette afin de rendre peut-être le dévissage plus facile ? Et mon autre soucis est que j'ai beaucoup d'huile au niveau de la pompe à huile côté distribution, faut elle la remplacer ? Merci

[@heisenberg8840]

Ou acheter des injecteurs de 1.6, comment les contrôler à l’achat pour voir s’ils ne sont pas endommagés ? Et combien en moyenne ca coûte les 4 ?

[@romeca]

Salut j'ai bien pris note, je t'apporterai une réponse dans ma prochaine vidéo, je t'informe ici dès quelle sera dispo 🙂

[@heisenberg8840]

Romeca top merci on attend avec impatience la vidéo !

[@romeca]

Demain soir 🙂

[@romeca]

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[@yanntwelve]

ce moteur équipe des millions de voiture dans le monde à travers Peugeot Citroen Fiat Ford Volvo Mini, c'est quand même une preuve qu'il est fiable, mais les années avant 2011/2012 les défauts sont courants et les mêmes pour tout le monde. L'argument marketing des 20'000kms entre les vidanges c'est ça le plus gros défaut, 10 mille maximum sur ce moteur

[@romeca]

Effectivement il est fiable et costaud, merci pour la petite info 🙂

[@anthonybrou4445]

Non , ce moteur est une vraie merde.

[@nico54680]

Personnellement j'ai déjà démonter deux fois les injecteurs, une première fois pour leur remplacement puis une deuxième fois pour une fuite ... Je n'ai jamais changer les vis d'injecteurs, et ça ne fuit pas

[@romeca]

Je vous apporterais une réponse à votre commentaire dans la prochaine vidéo 🙂

[@romeca]

bonjour, je vous est apporter une réponse en vidéo ici : kzbin.info/www/bejne/fJDGeYpnfr90rsk

[@lucasmussard4743]

J'ai une 207 1.6 hdi mon témoin moteur s'allume

[@wiseman7916]

Réparer à la pâte à joint, qui a besoin d'aller chez un garage ?!.. Mdrrr

[@romeca]

la pâte a joint est très très efficace, autant qu'un joint classique élastomère.

[@ali10833]

tout les moteur sont fragiles, que ce soit le moteur d'une féfé ou celui d'une twingo, ya aucun véhicule fiable,le tout cest de savoir se servir de son véhicule

[@solovito13]

Salut je te garantie que c'est des grosse merdes certifié

[@noureddinesaidi5237]

Jais le même moteur si la merde

[@BAC54746]

Les bagnoles d'aujourd'hui, c'est vraiment des merguez. surtout les 1 L5 adi Blue et Company. Fap. fuite demi Culasse. injecteurs etc.. des vrais💩

[@placidomartos9740]

Salutations donc si je comprend bien changer l'injecteur complet inutiles ?? Juste les joints ? Je suis au stade de fuites de gasoil et je consomme plus du coups