1.6 HDI : JE RÉPOND A VOS QUESTION SUR LES JOINTS D'INJECTEUR

[@romeca]

Où trouver les joints : www.amazon.fr/gp/product/B08WLB5966/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B08WLB5966&linkCode=as2&tag=gaumontcabail-21&linkId=24251b3aa22df437466e5298f7078028 LOCTITE pour étanchée les vis colonnettes , mieux que la pâte a joint : www.amazon.fr/gp/product/B00D1KV23U/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B00D1KV23U&linkCode=as2&tag=gaumontcabail-21&linkId=e1c03e7713c60251e92076e254b85d67

[@leontutomecanique3735]

Merci ses cool 😎

[@romeca]

@@leontutomecanique3735 de rien 👍

[@victorcarvalho6024]

Comme j’avais pas de loctite je l’ai glissé à l’intérieur le tube d’injecteur mais je l’ai bien nettoyé après que j’ai glissé KZbin j’ai mis l’injecteur pour le placer correctement le tube et je l’ai serrer légèrement pour le mettre en place le tube après j’ai retiré l’injecteur j’ai mis le joint en cuivre en premier et après j’ai mis le joint noir à l’aide d’une douille 1/2 pour éviter d’abîmer le joint noir une fois que j’ai installé le joint plus l’injecteur je me suis servi d’une clé à dynamo pour finir de le serrer correctement

[@romeca]

@@victorcarvalho6024 super, merci pour votre retour d'expérience.

[@victorcarvalho6024]

Tu peux trouver un quitte de joint injecteur sur Amazon

[@nicolasgecchele8568]

Super vidéo. Encore merci pour tout romu, tu es mon ami et mécano depuis plus de 10ans, un travail toujours impeccable. Des explications claire qui nous font économiser beaucoup d'argent. Et on s'amuse aussi 😁

[@romeca]

merci men

[@yanntwelve]

jDésolé je commente en écoutant la vidéo, je suis un vrai fou de ce moteur aussi. Erwan : pour pas perdre de pièces, il faut une méthode, de l'espace pour travailler, les revues techniques ou Service Box pour le remontage et les nomenclatures, les petits bouchons de spray de dégraissant frein et un feutre font bien l'affaire pour les vis et écrous qu'il faut pas paumer, et remettre les vis à leur place dans les taraudages qui correspondent quand les pièces sont en attente. J' ai fait plusieurs fois des bicylindres KTM 990/1290 et là chaque pièce perdue ça coute un bras

[@romeca]

merci pour vos commentaires

[@yanntwelve]

pour la réponse à Hamid, la fumée grise au démarrage pendant quelques secondes le plus souvent c'est une ou plusieurs rotules de rattrapage de jeu de soupape (on appelle ça plus facilement les "poussoirs" ) qui sont grippées et ne répondent pas correctement à l'arrivée de la pression d'huile au démarrage. On remarque des tremblements du moteur les premières secondes c'est le symptôme. Pour remplacer ça c'est un peu le cirque il faut être un peu équipé et passionné

[@romeca]

merci pour vos commentaires

[@stephanemarquez882]

Slt j'ai,un xsara picasso il démarre bien à froid mais à chaud il démarre plus merci de ta réponse cdlt

[@rachidnouili4695]

Bonjour,j'ai une voiture cuaddy 1.6 TDI j'ai remarqué qu'il ya une fuite d'huile au niveau des injecteurs .

[@smailberrani2914]

Comment demonter la vanne egr ?

[@samueloustric5500]

Salut J'ai une 407 1,6l HDi es que c'est normal que huile chauffe en premier Merci

[@nabilrez5496]

Salut tu as une solution pour extraire un joint injecteur très coller dans le puit stp merci

[@romeca]

Salut, peu être un crochet ou une tige fileté du diamètre du trou du joint ?

[@nabilrez5496]

@@romeca merci j'ai essayer crochet tige filetée. Avec w40 pro rien a faire faut il que je me procure un extracteur de joint ?

[@romeca]

@@nabilrez5496 dans ce cas je ne voit que cette solution (un bon extracteur)

[@romeca]

Essayer d'envoyer du wd40 dans le puit et laisser agir une nuit

[@nabilrez5496]

@@romeca merci et pour l'extracteur un collègue vient demain avec un extracteur conique est ce un bon extracteur?

[@slobodanp.3349]

So what is ultimate solution for this oil leaking?

[@romeca]

tighten the loctite screws, and change the injector seals

[@clementpaquin9547]

Salut, peut on mettre des injecteurs 110 sur un 90 ?

[@elninoitalia3841]

Salut jai fait desavtiver ma vanne egr electronique et mon fap electronique et mecanique je peut faire quoi vis a vis de ma vanne egr je peut la retirer ? Enelever tout a larriere ?

[@romeca]

Bonjour éventuellement vous pouvez la remplacer par une plaque et supprimer l'échangeur d'eau. Mais cest pas obligatoire

[@elninoitalia3841]

@@romeca supprimer l echangeur d eau er le long tuyau aussi ?

[@romeca]

Oui faudra aussi une plaque sur le collecteur dadmission

[@nordine93290]

Vidéo très intéressante. moi j’ai une question après avoir changé mes joints d’injecteur j’ai un injecteur le numéro 4 qui claque comme s’il lâchait de l’air. Je me dis peut être j’ai inversé les injecteurs et j’ai mis le 1 à la place du 4 qu’en pense tu? Quels seraient les symptômes si on inverse par erreur les injecteurs?

[@spartane1118]

Alors j'ai un soucis j'ai changé la valve egr mise en passe collier et visé, juste après un démarrage environ 5 seconde j'ai un bruit comme si un trou était derrière le moteur je pense que c'est le joint du couvre culasse qui est fichus vu il y avait une fuite huile parla

[@spartane1118]

Valve egr mort

[@urbancowboy5994]

Salut Romeca d'abord merci pour ton tuto sur le remplacement de Joint d'injecteur. Il m'a permis d'en remplacer un et il ne fuit plus. J'ai un Peugeot partner 1.6 hdi 70 qui fume blanc à froid et broute puis une fois à chaud plus rien. À ton idée est-ce que le débimètre de masse peut provoquer ça ? J'ai oublié de préciser lorsque l'atmosphère est humide et qu'il pleut elle ne broute pas.

[@romeca]

Salut, à priori ce serait très courant passer un certain kilométrage. Ça ne pose aucun problème de fonctionnement et de fiabilité, et la seule solution pour régler ce « problème » qui n’en est pas vraiment un, serait de remplacer les injecteurs.

[@laurentbeziers3483]

Salut romeca merci pour les video Jai une 207 1.6 hdi 90 cv le matin quand je l'allume le ralentit il est pas stable pendant genre 10 minutes le temp quel chauffe un peu après cest bon . Jai passé ma petite valise et il y avais default bougie préchauffé et egr . Tu pence que sa peut-être quoi ?

[@romeca]

Salut elle fume un peu blanc gris et boite un peu au ralenti à frois, mais roule normalement ?

[@laurentbeziers3483]

@@romeca oui cest sa

[@romeca]

C'est dû à l'usure des nez d'injecteur, avec le temps et les impuretés, l'étanchéité entre l'aiguille et sont siège est moins bonne à froid. Conséquence les injecteurs "pissent" un peu à froid. Ça pose pas de soucis de rouler ainsi, mais prévoir le remplacement des injecteurs à l'avenir, ou les reconditionner en changeant nez+aiguille, ainsi que la cale (il faut du matériel spécifique pour réaliser test de l'injecteur et réglage de la pastille, et définir un nouveau code injecteur.)

[@laurentbeziers3483]

@@romeca daccord merci , jai regarder la ou tu montre après 15 000 km et jai pas une goutte dhuile si sa serais sa il devrais pas y avoir de lhuile ?

[@romeca]

Non, rien à voir.

[@stephaneprudhomme6374]

Salut et t'il possible de changer que les nez injecteur. Cela va t'il me posé des problèmes .style fumé noir a accélération je dirais plus de la suie merci

[@romeca]

Oui ont peu, mais sans réglage (épaisseur pastille d’aiguille d’injecteur sur banc) Et reprogrammation sur mesure (entre autre temps d’injection) il y aura de la fumée noir oui. Avec des nez plus gros il faudra aussi augmenter la pression de rampe pour garder une pulvérisations optimal.

[@JLDT-56]

Merci pour tes réponses, nickel ! Démontage du cache culbu prochainement 😅

[@romeca]

De rien, ça me fait plaisir 🙂

[@bendahouzine276]

Je demmare le matin a froid ya une fumee bleu puis 10 secondes ya rien jai 307 hdi la 90 cv merci zinou

[@danhypnose9173]

Bonjour, propriétaire d'un C4 1.6 HDI, j'ai beaucoup de mal à retirer un injecteur; même avec un marteau à inertie, il ne bouge pas d'un yotah; as-tu une astuce?

[@romeca]

Bonjour, je n'est pas de solution miracle il faut chauffer, le tourner autant que possible et utiliser le marteau a inertie

[@yanntwelve]

Pour la fuite coté doseur d'air, il faut prendre un peu de temps pour démonter et dégraisser à l'essence et au savon l'échangeur d'air, il y a toujours un peu d'huile dans l'échangeur c'est normal car le turbo laisse passer un peu d'huile dans l'air compressé qui va vers l'admission, si beaucoup d'huile dans l'échangeur nettoyer les capteurs dans le débitmètre car il peut envoyer des fausses données au calculateur si il est sale et résultat le doseur d'air ne dose pas correctement. Cas ultime si trop d'huile >> turbo fin de vie

[@romeca]

merci pour vos commentaires

[@elninoitalia3841]

Salut j aimerais demonter mon moteut hdi pour mieux travailler , comment demonte ton le moteur 1.6 hdi faut faire tomber les cardan support moteur par choc ? Deboiter les tringlerie de boite

[@romeca]

Salut, les 2 transmission, les 3 support moteurs et évidemment le faisceau et les tringlerie ainsi que la face avant, tuyaux de clim

[@elninoitalia3841]

@@romeca salut tu peut me dire si il est possible de supprimer la vanne egr et le tubulure qui est coller a la vanne egr ?

[@romeca]

Salut, oui sur le 90 tu peut supprimer vanne EGR et echangeur eau/gaz et installer des plaques sans suppression électronique (il y aura pas de voyant moteur) Sur le 110 en plus il faut obligatoirement reprogrammer le calculateur moteur.

[@elninoitalia3841]

@@romeca daccord merci

[@romeca]

De rien

[@jeromel6752]

Concernant les bougies de préchauffage sur le 1.6 HDI, elles servent tout de même lors du démarrage et aussi (et surtout) à l'antipollution et notamment lors des régénérations du FAP où elles jouent un rôle. Le fait d'en avoir plusieurs HS peut, à la longue, être problématique sur la santé du moteur. Donc vaut mieux être perfectionniste comme toi, c'est la meilleure des solution. :-D Néanmoins, il faut aimer bosser en aveugle (vive les petits miroir) et, pour le deuxième effet kiss kool, s'amuser à récupérer le bout de l'électrode de la (ou les) bougie cassée sans déculasser (car c'est possible). Conclusion : Je n'attendrai pas de nouveau 275 000 km pour remplacer mes bougies ! :D

[@Bily7722]

Bonjour j'ai une 308 SW 1. 6 hdi 2009 j'ai changé les joints des 4 injecteurs j'ai tout remonter au démarrage injecteur numéro 2 ne marche pas je ne sais pas ce que c'est peut-être une panne électrique ?

[@romeca]

Bonjour, aucune idée sans être devant le véhicule… si ça marchait avant, aucune raison que ça ne marche pas après, vérifier que le montage soit correct

[@hiiboo2196]

Salut, je ne suis pas sur la bonne vidéo mais tu a parlé de carter modifié pour éviter de garder l'ancienne huile surtout mais je ne trouve pas site pour trouver ça tu aurais un lien ?

[@romeca]

Salut je n’ai pas de site en particulier mais par exemple quand tu vas sur Mister Auto en regardant les carter d’huile il faut que tu trouves un carter avec La vis de vidange qui ne soit pas rentrer vers l’intérieur

[@iDeXiizZ]

Salut ! Comment enlever les raccords retours gasoil avec les clips vert je n’ai pas d’agrafe 🤔 ?

[@romeca]

Bonjour il doit y avoir une agrafe, pouvez vous me transmettre une photo via ma page Facebook ?

[@romeca]

Je viens de voir vos photo, à priori il faudrait appuyer ou pousser ou tirer sur la ou les languette verte. Il y a un joint torique à remplacer

[@iDeXiizZ]

Romeca D’accord merci pour ta réponse et tes vidéo !

[@romeca]

De rien 🙂

[@catalindz378]

merci b pour tes excellentes videos . moi j'ai un petit souci avec ma 308 1.6 hdi 110 ,.. le matin quand je demarre le moteur sauf a froid entre 5 a 7mn il commence a brouter des rates et un ralenti instable avec une fumee qui varie entre blanche et bleu avec une odeur toxique et quand j'enleve la fiche elc du debimetre ou la fiche elec du capteur d'admission le moteur se met en marche reguliere , jai passe la valise tout est nikel .. j'attends votre reponse et merci d'avance

[@romeca]

Bonjour c’est courant sur ce moteur il y a rien à faire, changer les injecteurs réglera quelque temps ce « problème »

[@catalindz378]

@@romeca merci beaucoup mon chere

[@heisenberg8840]

Salut et merci pour t’est réponses !!! C’était cool !

[@romeca]

Merci au plaisir !!!

[@aboudiedhiou9585]

Salut Romeca merci pour tes réponses très claire c’est cool bravo 👏👏👏

[@romeca]

Merci pour ton commentaire 🙂

[@mehdimehdi6337]

Bonjour J'ai une 308 phase1 1.6 90 cv sans Fap. J'ai un problème que je sens pas normale, arrivé aux alentours de 3500 tours/minute, j'ai un acoup de moteur. Comme ci que quelqu'un vous donne un coup de pied au fesse puis une fois que je dépasse 3500 tours plus rien !! Je deccélére puis je reaccelere idem toujours le même coup de pied et il est présent avec toute les vitesses 😏 Passage au diagbox 0 problème et même peugeot n'arrive pas à savoir d'où ça peut venir 😏 As tu eu ce problème ?

[@romeca]

Bonjour, je n'est jamais été confronter à ce genre de problème, les support moteur dont en bon état?

[@mehdimehdi6337]

@@romeca oui ils sont neuf

[@elodiescelles6565]

Bonjour je cherche à savoir le couple de serrage de bride injecteur Peugeot 308 1.6 svp et si possible quelle clef dynamométrique prendre merci

[@romeca]

Salut 14nm c’est parfait 🙂 cette clé la convient parfaitement. www.amazon.fr/gp/product/B08Q77TPWS/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B08Q77TPWS&linkCode=as2&tag=gaumontcabail-21&linkId=042d98be646511b07df0527bed2c0f0f

[@elodiescelles6565]

@@romeca merci pour votre réponse on m’a dit de prendre aussi une clef angulaire mais je pense pas avoir besoin

[@elodiescelles6565]

@@romeca une dernier chose svp du coup alors je règle direct la clef dynamométrique à 14nm ? Et aussi svp j’ai besoin de faire moi même un pré serrage ou je peux direct utilisé la clef réglée à 14nm

[@romeca]

@@elodiescelles6565 officiellement il faut serrer à 5nm + 65 degré, dans ce cas il faut une clé angulaire. Par expérience 14nm est un bon couple pour les injecteurs (du coup pas besoin de clé) Attention à bien serrer à tour de rôle les vis petit à petit

[@romeca]

@@elodiescelles6565 serrage au contact et directement la clé

[@proco2ouf]

Salut, je déterre ta vidéo pour réagir, j'ai moi aussi refait mon DV6 à 237000km 😂 (à cause du tendeur HS, tu peux retrouver des publications de janvier sur le groupe 307 fb) Elle a combien ta 307 à l'heure actuelle ?

[@serdastephane9604]

Bonsoir J'ai une Peugeot 5008 six hdi 112 chevaux mon souci c'est que ça claque je ne perds pas de puissance je n'ai pas de fumée on m'a dit que c'était mon embrayage mon volant moteur j'ai tout changé et enfin quand c'est pas ça puisque ça claque toujours est-ce que ça pose pas de problème pour rouler

[@romeca]

Bonjour, je n’en sait strictement rien le claquement peut venir de tout et n’importe quoi. Apporter la à un garagiste si vous ne trouvez pas la cause.

[@melissagaumont6846]

Merci pour tes réponses 👍

[@romeca]

😃😃😃

[@zato51340]

Pour la pièce perdue il faut regarder sur l essuie glace

[@tonydenis8056]

Puis je avoir le couple de serrage?

[@romeca]

5nm + 65 degrés angulaire

[@thetiti809]

Ok,merci pour tes réponses , je vais me pencher sur tes suggestions 😁 q

[@romeca]

De rien, merci pour ton commentaire 🙂

[@danhypnose9173]

Bonjour, Romeca; petite question qui te fera certainement sourire : dans quel sens compte t-on les injecteurs sur un dv6; est-ce que le numéro 1 est le plus proche de la distri?

[@romeca]

Salut, le numéro 1 est côté boite 🙂

[@johancail5129]

Salut je viens vers vous car j'ai un soucis sur ma c4 1.6 hdi 90cv en démarrant le matin pendant environ 3 à 5 seconde un clac clac se fais entendre puis ensuite pus rien je suspecte le tendeur de chaine mes cela pourrait il venir de l'injecteur le plus a gauche dus moteur car jai remarqué quelque trace d'huile ?

[@romeca]

Bonjour oui il ce peut que ce soit un injecteur qui grippe ou fuie légèrement. Je ne pense pas à la chaine qui claquerais en permanence.

[@MrPGMdu38]

Salut petite question en plus ,on est d’accord que une fuite « legere » des collonettes n’est pas grave techniquement? Je veux dire dans mon cas sur une vielle occasion si le problème est léger mieux vaut ne pas prendre le risque de les casser.car j’imagine que dans ce cas c’est uniquement de l’huile qui sort de la culasse et il n’y a pas de production de calamine puisque les gaz ne passent pas par la. Je me trompe?

[@romeca]

Non tu à tout à fait raison, mais dans l'idéal il serait bon de le faire , car avec le temp elle deviendra de plus en plus importante, jai déjà vu des caches moteur avec un demi-litre d'huile à l'intérieur...

[@MrPGMdu38]

Romeca ok merci

[@romeca]

De rien

[@MxmOzn]

Pouah ces bras Superbe vidéo sinon ! Merci !

[@romeca]

Lol, merci pour ton commentaire 👍

[@davidvinot3631]

Ou trouver des joints d injecteur essence pour une Citroën cd série 2 2.5gti merci à toi

[@romeca]

Salut tu peut trouver ça un peu partout sur le net, par exemple ici : www.piecesauto24.lu/bosch-7182157.html

[@sylvainmire4201]

Merci pour cette vidéo 🙂

[@romeca]

De rien 😃

[@victorcarvalho6024]

Bonjour j’ai regardé votre tuto ça a l’air intéressant Moi j’ai une 207 1.6 90 ma voiture a froid elle tremble légèrement pouvez-vous me dire si ça vient d’un injecteur merci

[@romeca]

Bonjour, le moteur fonctionne bien mis à part cela ? Pas de fumée ? Vérifiez vos support moteur en premier 🙂

[@victorcarvalho6024]

Oui le moteur fonctionne très bien pas de fumée noire Merci pour l’info je vais regarder

[@romeca]

@@victorcarvalho6024 de rien 🙂

[@victorcarvalho6024]

J’ai regardé entièrement la vidéo dommage personne a parlé les fameux tubes d’injecteur quand il reste collé à l’injecteur comment il faut les séparer entre le tube et l’injecteur sont collés ensemble ?????

[@romeca]

@@victorcarvalho6024 a priori ça a l'air d'arriver à pas mal de personne, malheureusement je n'est jamais été confronté à ce cas, je pense que le "puit" est collé sur la culasse.

[@thedragonpriest4257]

Bonjour, je sais que chui pas encore abonné à ta chaîne donc libre a toi de m'aider ou pas, alors voilà mon problème, j'ai changer de moteur dv6 sur un ford focus c-max et depuis il fume un coups blanc un coups noir quelque seconde et il monte les cote a 20km 😢, alors je me suis pencher sur les capteur car la valise dit qu'il y a pas de code erreure mais elle trouve quand même un ccm (court circuit moteur) et je réinitialise j'éteins et je rallume la voiture 15min après et ensuite elle trouve ctd ( ?) Et fue (gasoil surement) enfin je sais pas mais c'est bizzare certaine prise bouffe de l'huile alors je les est nettoyée, et changer le papillon mort rip😢, et mtn c'est le debimetre d'air alors que tout fonctionner bien avant que l'ancienne moteur serre sans avant garde. On connais pas la raison de l'ancienne casse moteur mais le piston a manger l'injecteur 4. Bref chui dans la merde je sais pas quoi faire je cherche partout mais pour moi c'est sûrement ailleur que vient le problème l'huile cherche à s'échapper partout comme si elle était en pression constamment. Jusqu'à dans le filtre a air. S'il te plaît j'espère tu a une idée pour moi...

[@romeca]

Bonjour, j’en ai aucune idée à part te dire de vérifier le reniflard, et surtout si ton fap n’est pas bouché, ainsi que la géométrie variable de ton turbo,, je te conseille d’aller voir un garagiste

[@thedragonpriest4257]

@@romeca sa marche pas de soucie merci quand même ;)

[@paulgille642]

Bravo romeca

[@romeca]

Merci pour ton commentaire

[@lucassilvente2170]

Salut, connais tu le 1.6 vti 120 ?

[@romeca]

Salut, non pas du tout mais je peut sûrement t'aider ?

[@lucassilvente2170]

Alors j'ai une 207 1.6 vti 120 de 2011 qui totalise 125 000 km. J'ai un problème qui survient uniquement à chaud et au ralenti le moteur boite et le ventilo s'active en deuxième vitesse. A la valise j'ai le p1340. Je précise que les bougies ont 4000 bornes. J'ai donc essayé de changer la bobine d'allumage du cylindre 4 avec le 3 mais toujours le p1340 qui revient. Des idées ?

[@romeca]

Les bougies sont clean?

[@lucassilvente2170]

Oui elle avait été changé par l'ancien propriétaire par Peugeot

[@lucassilvente2170]

Je sais pas pourquoi cela m'arrive que a chaud et que au ralenti j'avais pensé au bobine mais si c'était la bobine le code défaut aurait été différent

[@benjaminstehly8117]

Salut je une 307 1l6 hdi qui fumé blanc bleu au démarrage et ratasse

[@romeca]

Salut difficile de t'aider, ça peut-être plein de choses ... vérifiez pallier turbo, injecteurs, joint de queue de soupapes ...

[@benjaminstehly8117]

@@romeca et à 2 injecteur ya un espèce de goudron

[@romeca]

@@benjaminstehly8117 donc les joints sont à changer au plus vite, plus on attend plus il seront dur à extraire sans compter le risque de casse turbo et l'encrassement du moteur

[@benjaminstehly8117]

@@romeca OK merci la meuf roule avec depui 3 ans comme sa ayayaye

[@romeca]

Mieu vos tard que jamais LOL !

[@erwannsoran8591]

Top ! Merci !

[@romeca]

😃😃😃

[@thierrylancien3323]

Bravo

[@romeca]

Merci

[@arnaudbzh56700]

Fumé à froid bougies de prechauffage quand elle est blanche

[@samytm26]

Globalement le point noir de ce moteur pour moi est l'accessibilité merdique dans la 307 avec la baie parebrise qui prend de la place. Foutre la boite à air dans le cul du moteur fallait oser, et comme si ça suffisait pas les silentblocs qui la tiennent se barrent et la boite attrape le parkinson. Ultra casse couille à remplacer les silentblocs inférieures vu qu'on a pas de visibilité et qu'ils sont dur à insérer! J'ai pas de fuite d'injecteur pour l'instant mais je sens que je vais y passer un jour !

[@romeca]

Moi je trouve que l'accessibilité est bon j'ai connu bien pire comme les clio 2 ou les modus. La baie de pare-brise prend à peine 5on à demonter et l'accessibilité est plutôt bon une fois la baie déposée. Faire une distri sur ce moteur dans la 307 c'est que du bonheur 🙂

[@kylianbredeville1115]

Bonjour a toi J'aime beaucoup tes vidéos :) Je vien vers toi car j'ai une c4 picasso de 2007 1.6 HDI 110 CV et je vais devoir changer mes joint d'injecteur mais je vien vers toi car j'ai un souci sur le réseau EGR j'ai changer la vanne et le boitier papillon mais j'ai toujours ces Default au passage de la valise = position recopie boitier EGR Vanne egr bloquer ouverte Problème communication calculateur circuit ouvert , court circuit communication calculateur impossible relais préchauffage et j'ai un voyant ESP et Frein de parking défaillant Donc je vien vers toi car aucun garage ne veut m'aider il me dise toujours que c'est la vanne egr qui met tout en Default alors qu'elle est neuve et quand j'ai démonter l'ancienne elle n’étais pas encrasser Donc je suis déboussoler je ne trouve pas peut tu m'aider sur ce point ?? Merci d'avance pour ta réponse

[@romeca]

Bonjour merci pour votre message. Lorsqu'un défaut apparaît, vérifier l'élément incriminé ainsi que sont faisceau et faire un test des actionneurs à la valise lexia (diagbox) je ne pourrait vous aider plus que cela.

[@kylianbredeville1115]

@@romeca Bonsoir merci pour votre réponse je vais voir sa mardi je vien au courant