1.6 турбо.Что стало с двигателем за 200к пробега.N13b16 Bmw/Ep6

[@АлександрМихайлов-г2ч]

Капиталил первый раз обычный еп6 без турбины, в принципе единственная сложность была в установке пружин вальватроника, ГРМ ставится относительно несложно если есть спецоборудование. Стоимость капиталки с кольцами, вкладышами , с вытачиванием втулок под два распредвала и прочим вышла в 68 тысяч и это только запчасти

[@alexey9900]

Кстати,таксисты накатывают на таких моторах по 300тыс, с хвостиком,без турбины EP6 разумеется.

[@vladimir4936]

судя по видео масло в моторе меняли по регламенту в 20))) и заливали марку Каждый день)) это вполне нормальный мотор, главное следить за ним и лить хорошее масло, менять с интервалом 7-8к. ep6c уже конечно будет лучше этого, но и этот не плохой. 105к пробег EP6C под крышкой все блестит и сверкает)

[@sergeparamnv4223]

А на какие авто ставится ЕР6С ?

[@vladimir4936]

@@sergeparamnv4223 на с4 второго поколения. мотор 5fs. старый 5fn

[@carrera4966]

Одна вода. Что за мастер? Что разваливается конкретно? Ни слова. Не ресурсный - а что не так с этим мотором на видео к 200К?

[@garagee3954]

Привет Андрей рад что не пропадаешь

[@ДжониВокер-ы1й]

Интересно было посмотреть! Подскажи пожалуйста, мотор N57 3.0 на двух турбинах, он менее надёжный чем на одной турбине?

[@KILLER070694]

Условия ремонта у вас такие же, как и условия эксплуатации этого агрегата. Все в грязи, на полу валяется, тряпками закидано. Такие мастера громче всех кричат, что бмв говно, потому что привыкли к жигулям, которые одним ключом на 13 и матерными словами ремонтируются.

[@simonbarsuf6813]

Добрый день. Как я понял у БМВ он стоит продольно. В пежо мини и ситроене он поперечно расположен. Я это к тому что часть проблемных моментов по навесному по доступности таких узлов как термостат, вакуумный насос озвученных в видео там уже будут не актуальны, всё плюс минус снимается без геморроя со снятием двигателя. Меня на безтурбовом еп6 напряг термостат, он в пластиковом корпусе и немного замудрен по конструкции. Он обязательно раз в 60-100 лопается по шву и стоит негуманно для такой детали. Обычно от 500 до 3000 простые термостаты стоят, а здесь в общем то плевая деталь от 5000 до 10000 т.р стоит. ( это цены до непонятного ценообразования). То-есть при его замене приехать можно на 13-15 три на ровном месте.а в остальном при нормальной замене масла в 7-8 тысяч( не трассового пробега) замене ОЖ раз в года три и мойке радиаторов раз в 2- 3 года глобальных проблем с ним и не будет. Его основная проблема сильно снижающая ресурс - это рабочая температура 100-108 градусов. Она и оказывает разрушающее действие на масло, ОЖ, резину и пластик в нём. Но эта проблема сейчас пришла к подавляющему большинству машин и даже бюджетных и на фоне новых авто и их двигателей с их ресурсом уже еп6 не кажется таким ненадёжным. А если из него убрать всё модные приблуды типа термостата электронно управляемого ,поставить обычную ГБЦ, вакуумник убрать с движка, цепь покрепче. Тогда он станет обычным беспроблемным агрегатом. Но станет кушать и перестанет ехать.

[@vladimir4936]

я залил себе бмвешный синий антифриз лайфтайм на пробеге 86к. заводской слил. жижа была не айс)) масло катаю максимум до 8к. чаще через 6-7. сейчас пробег 126. никаких проблем с термостатом и перегревов. часто в жару в пробках стою. всё отлично. за этим мотором нужно ухаживать). вот думаю в этом году радиатор помыть тоже.

[@АндрейНикнейм-ц9о]

Термостат поменял первый раз на 170т, ничего не лопнуло, просто заклинил

[@umka095]

В какую цену обойдется капиталка? Чисто за работу.

[@RomanChilov3223]

хорошее видео! информативно рассказал 👍👍👍

[@Serega-kr6jl]

Добрый день Андрей. Подскажи какую монтажную пасту используешь при сборке двигателя?

[@ПроверкаавтомобилейвСамаре]

Спасибо

[@AndreySeverniy]

Скоро начнут делать 1 литр и по 2 турбины на него.как думаете?

[@serega_orlov]

Будут делать 2-х цилиндровые турбомоторы с 3 турбинами)

[@Andrey-Petrovskiy]

уже делали на мазде 1.3 две турбины.

[@serega_orlov]

@@Andrey-Petrovskiy Есть японские авто, там мотор 0.7 турбо.

[@roman5558]

Все стремятся к повышению КПД бензинового ДВС. Дизель намного эффективнее. Если предложенная вами схема будет давать хороший момент, хорошо крутиться, расходовать мало бензина, то возможно это увидим.

[@serega_orlov]

@@roman5558 расскажи это мотору от мазды SkyActive 2.0) Степень сжатия 14:1

[@sekoalbanec3397]

Андрей подскажи пож где находится у него актуатор, мне по моему при сборке Николая, такого же трубки перепутали на актуаторе, и при скорости более 120 выходит ошибка привода, ком показывает что избыточное давление.

[@grey6546]

Хороший мотор! 👍

[@hellablack9408]

М50 Сила 💪 кто за лайк

[@oneclutchmankissthewallsky578]

N13 могила 🤘😎

[@ЖПЧШЦ-х8м]

2JZ сила

[@Constantin_01]

основные проблемы этого мотора это высокая рабочая температура и миниатюрная поршневая, остальное все такое же как и у других бмв плюс минус, мотор неплохой и даже в дефорсированном варианте едет очень неплохо, но не доработанный в принципе как и все на бмв .

[@serega_orlov]

Если поставить обманку термостата, что бы температура была градусов на 15 ниже. То такой мотор дольше будет жить?

[@Constantin_01]

@@serega_orlov дешевле программно снизить температуру и лить масла термически стабильные, из списка рекомендованных Сергеем Смирновым (бвмсервис), но это конечно лучше делать с новья, тогда да мотор будет жить дольше в том числе РТИ.

[@imupowqk]

Таких EP6 как этот, вообще по-моему и не было. Т.к. большинство турбовых у PSA шли без вальветроника, а те немногие что с ним, типа от Peugeot RCZ, имели два ваноса, а не один как здесь.

[@романвр-ш1й]

на н13 их два он просто показал один,у меня ф20 я их менял.

[@ЖПЧШЦ-х8м]

Пружины сначала прикручиваются по местам без распредвала, распредвалом давим на них и вставляем распредвал в постель. Лучше с помощником. Дальше отверткой все пружины по местам.

[@TheFurious74]

Смешной человек.. Снял мотор, а не знает, где термостат стоит! Он не сзади, а под впускным коллектором, почти спереди. С ер6, кстати у него отличий предостаточно. Это не только турбины касается. Но владельцы французов думают, что у них "стоит мотор как в бнв". Пусть думают) А то, что этот двигатель с таким свинским отношением дошел до 200, даже удивительно.

[@bimmerman1993]

Еp6 как раз есть с турбиной и без

[@AndreySeverniy]

Возможно,не делал ер6 и не хочется даже )

[@романвр-ш1й]

сзади это не термостат

[@Иванов-щ5ж]

нет звука..

[@AndreySeverniy]

У меня есть

[@goroddorog1774]

Ага, а некоторые 120 проезжают и седло выпадает

[@goroddorog1774]

Я про еп6 (без турбины)

[@РафаэльАллахвердиев-у8щ]

Поменять гнезда из метало керамики и можно ездить даже на газе вырезать катализатор поставить пламя гаситель перешить под евро 2 . И будет вам счастье ещё тыс80-100

[@janislietaunieks1707]

vodu polil i vso

[@ЮраБеларус-э8д]

Комментарий.

[@KHNOUNEIM]

Не интересно про этот мотор смотреть это убогий мотор будем честны ,давай про м21 мотор с турбиной воо это я б посмотрел хоть и два часа смотрел бы 😉💪

[@FormsTV]

Другим интересно смотреть. Подумал что так может быть ?

[@АлександрПиздятенко]

Если цепь не менял то и масло менял наверное тысяч в 20-30... Зачем такие дое..бы берут бмв )))