1,800마력 람보르기니 우라칸 vs 리막 네베라

1,800마력 람보르기니 우라칸 vs 리막 네베라 - 드래그 레이스!

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11 ай бұрын

매우 인상적인 휘발유 vs 전기차 드래그 레이스입니다!
오늘도 매우 인상적인 리막 네베라 전기차 하이퍼카를 가지고 나왔는데요, 미친 람보르기니 우라칸이랑 대결을 할 겁니다!
그럼 두 차를 한번 비교해볼까요? 리막부터 소개해 드리겠습니다! 전기 모터 네 개를 사용하고 있는데요, 1,914마력, 240kgf*m 토크입니다! 매우 큰 120kWh 배터리를 사용하고 있어서 무게는 2,300kg인데요, 가격도 약 33억 정도 해서 어마어마하게 비쌉니다!
다음은 람보르기니입니다! 이 차는 튜닝이 정말 많이 된 차량인데요, 엔진부터 기어 박스까지 다 바꿔놨습니다! 우라칸은 5.2L 자연 흡기 V10 엔진을 사용하고 있고, 1,800마력, 152.9kgf*m 토크입니다! 이뿐만 아니라 무게가 1,650kg밖에 안 해서 리막이랑 차이가 크게 납니다!
그럼 어떻게 될까요? 람보르기니가 출력은 더 낮긴 해도 무게 때문에 이길 수 있을까요? 달려보시죠!

Пікірлер: 86

@apaa11 10 ай бұрын

영상 장비를 바꾼건가 색감이나 영상미가 엄청 좋아진 느낌이네

@PPPPPK 10 ай бұрын

엔진튜닝이나 ecu 튜닝한건 많이 나왔는데, 엔진자체를 바꾸는 튜닝은 처음보는거 같네.. 어쨌거나 자연흡기 내연기관으로 8.7초 한거 만으로도 ㄹㅇ 레전드

@-lknperformance2276 10 ай бұрын

터보 달았다고 영상에 나와요! 물론 내연기관으로 8.7초는 대단한것 맞지만죠

@PPPPPK 10 ай бұрын

@@-lknperformance2276 계기판에 rpm을 9000까지 쓰길래 터보 아닌줄.. ㅎㅎ

@QkrQkrajfl 10 ай бұрын

트윈터보 9000rpm 이게 낭만이지..

@helloworld-i9v 10 ай бұрын

트윈터보 9000 미친 ㅋㅋㅋ

@protein6197 10 ай бұрын

내구성, 안정성 생각안한다면 터보라도 RPM막 가져다가 쓰는거죠 뭐... 양산차나 내구성이 보장되어야 하니까 터보엔진은 회전계수를 자연흡기대비 낮추어 출시하는거죠

@user-pb9oz2jm4e 10 ай бұрын

워 ㄷㄷ 미쳤다

@user-qi5sm8oc7w 10 ай бұрын

2번째 3번째는 우라칸이 부정 출발하는데도 안되네 ㅋㅋㅋ

@js951204 11 күн бұрын

그냥 좀 일찍 출발하게 해준거임

@JimmyKang7 10 ай бұрын

몇일전에 오리지널 카와우에서 봤던거 같네여 ㅎ 리막은 ㄷ ㄷ

@bruceoh4055 10 ай бұрын

며칠

@user-gi6cu3dk6n 13 күн бұрын

필살기로 리밋 푸는거 개간지네

@vq3.595 9 ай бұрын

하이퍼카랑 슈퍼카 벽이 느껴지는 영상이네.. 쥰내빠르다

@user-if6zw1uw5u 10 ай бұрын

25년전부터 자동차를 좋아했는데, 내가 좋아하던 부릉부릉거리는 차들의 종막을 지켜보는것이 씁쓸하다. 고향마을이 뉴타운으로 사라지는것같은 느낌이랄까

@tankbefor8640 2 ай бұрын

더는 화석연료차가 의미가없음 ㅠ 복잡해도 성능이라도 더 좋아야되는데 이젠 어느면에서나 그냥 구식임

@contizlee 10 ай бұрын

크으 역시 리막 네베라네요. 물론 30억짜리긴 하지만 전기차는 고속 후빨이 약하다는 고정관념까지 시원하게 깨주는 훌륭한 하이퍼카 입니다. 완전히 새롭게 탈바꿈한 우라칸 튜닝카도 정말 멋지네요. 가성비(?)가 대단해 보입니다 ㅋㅋ

@MrZoter100 10 ай бұрын

와우

@JULIE18183 10 ай бұрын

와.. 네베라 미쳤네요 ㅋㅋㅋ

@00XXXXXX00 10 ай бұрын

내연기관의 한계는 어쩔수없구만. 전기차가 아무리 무거워도 모터출력과 토크 셋팅값이 높으면 치고 나가는 느낌부터 다를수밖에.

@mehehehs 10 ай бұрын

그래봤자 서킷가면 ㅈ발림

@user-cu2wn6di8p 8 ай бұрын

@@mehehehs그래봤자 드래그에서 개발림 ㅉ

@mehehehs 8 ай бұрын

@@user-cu2wn6di8p 그래봤자 배터리열받으면 개발림

@tankbefor8640 2 ай бұрын

내연기관은 한계고 전기차기술은 이제 시작이란점..

@jmj2474 10 ай бұрын

초반가속은 무게때문에 괜찮은데 5단부터 고속에선 변속딜레이랑 마력차이인가

@tankbefor8640 2 ай бұрын

초반 가속은 비슷한 출력끼리면 가벼운게 대장 ㅋ

@blackcowalexander6837 10 ай бұрын

공기 역학 차이가 두드려지는 결과 부가티, 코닉세그랑 마찬가지로 최고속도를 목표로 디자인해서 직진은 빠르지만 트랙에서는 8년전 출시한 페라리 488보다도 느림...

@user-xw1mq3sh2c 10 ай бұрын

트랙빼고는 모든면에서 다 빠른거 아님?

@choi3769 10 ай бұрын

@@user-xw1mq3sh2c모든 면이 고작 직진 밖에 없는건데?

@user-xj1qu6dm2y 10 ай бұрын

@@user-xw1mq3sh2cㅋㄲㅋ직빨만빠르면다냐...코너같은건생각안하나

@jcjsks 10 ай бұрын

전기차는 직빨은 정말 빠르지만 코너선 깨갱입니다

@mistiffjo7485 10 ай бұрын

@@jcjsks 인제서킷에서 아이오닉N이 M3를 깨갱대면서 이겨버렸지ㅋㅋ 깨갱대면서 어설프게 해줄때 열심히 달려보시길

@goodbyedpi 10 ай бұрын

오히려 전기차가 후빨에서 눌러버리네 ㅋㅋㅋ

@Sniper7426 10 ай бұрын

모터의 압도적인 힘과 효율을 내연기관 따위가 이길 수는 없지. 내연기관은 100년이 넘게 개발되어 왔고 전기차는 사실 상 시작한지 얼마 안 됨..

@user-rf5sx8oj7r 10 ай бұрын

전기차는 넘사벽

@Shine.kim.k.j 10 ай бұрын

우란칸도 미쳤네 대부분 튜닝카는 중간에 차퍼지든데 끝까지 잘달리네

@S4YFTY 10 ай бұрын

오우

@seol_hyenu 10 ай бұрын

절대적인 마력 차이는 나는구만…그래도 내연기관 아직 안죽었다아아ㅠ

@user-pb9oz2jm4e 10 ай бұрын

그러게여.. 개발릴줄 알았는데 의외로 선전해서 가슴이 웅장해집니다 ㅋㅋ

@seol_hyenu 10 ай бұрын

@@user-pb9oz2jm4e 크으으ㅠㅠㅠ

@fast_going 10 ай бұрын

후빨에서도 밀리는데 ㅋ

@user-qi5sm8oc7w 10 ай бұрын

@@fast_going 심지어 부정출발까지 ㅋㅋㅋ

@zectorte 10 ай бұрын

네베라는 미친차가 맞다

@user-rr4iy4ig5u 10 ай бұрын

미친 우라칸ㅋㅋㅋㅋ

@warboss970 10 ай бұрын

전기차가 미래다

@user-en2jx3us1l 10 ай бұрын

우라칸 먼저출발해도 리막이 이기네 ㅋㅋ

@user-ui5nc1hi5l 10 ай бұрын

내연기관의 한계니 이런소리 정말 웃기는게 쉐보레 8기통 엔진으로 1만마력 이상 나오는 드래그전용 머쉰을 옛날부터 만들어 왔습니다 300m트랙에 3.6초만에 540km이상 오버할 전기차 만들수 있나요? 미국 아마츄어 드래그 전용 머쉰만 나와도 여기 나오는 차량 다 점으로 만들수 있습니다

@user-bv9zc5lv5k 10 ай бұрын

전기차도 그정도 규모로 만들면 가능하지 않을까요..

@user-ui5nc1hi5l 10 ай бұрын

@@user-bv9zc5lv5k 미국프로드래그 레이스에서 세계에서 가장 빠른 전기차라고 소개 나온적 있습니다 400m7.25초 기록인데 상위권 오토바이 터보 차량들이 6초대 찍고 바이크 탑퓨얼은 5초대 찍습니다 4초대 이상은 상위권 탑퓨얼 선수들이고 속도가 너무 빨라서 낙하산을 장착하더군요

@user-ui5nc1hi5l 10 ай бұрын

@@user-bv9zc5lv5k 내연차는 연료의 폭파를 이용해서 80리터를 한순간에 모든 에너지화 시켜서 만마력이상을 만들수 있는데 이런 전기차가 나오면 되겠죠

@QkrQkrajfl 10 ай бұрын

탑퓨얼은 전용트랙아니면 절대 못쓰는 장식품 차량입니다

@user-ui5nc1hi5l 10 ай бұрын

@@QkrQkrajfl 에프원도 트랙용인데 드래그 레이싱으로 나오던데 탑퓨얼 뿐만 아니라 5초대에서7초대는 상용차를 업글 시킨게 많아서 저런데서 얼마든지 달릴수 있습니다 탑퓨얼도 살살 달림 오버홀 안하고 계속 달릴수 있습니다 만몇천마력 한방에 소비해서 부품이 못 견디는거죠 저런데 초대해서 달림 일반 사람들도 저런 드래그머쉰도 있었나고 좀 더 보는 눈이 넓어질겁니다

@user-bv3vy8tj4d 5 ай бұрын

내연기관시대는 끝나버렷다

@tankbefor8640 4 ай бұрын

내기준엔 트윈터보는 아무리빨라도 메리트없음 전기차는 그냥 다리미, 로봇청소기라 패스

@fantavii 10 ай бұрын

출력대 중량비로는 비슷한 스펙이면 초중반에 전기차가 유리하지만 오래갈수록 내연기관이 유리한것이 일반적인데 리막에게는 저정도 거리에는 꺾이지 않는듯.. (하지만 이론상 무한정 달린다면 기어가 있는 우라칸이 언젠가는; 무조건 이긴다에 한표 ㅋ)

@jcjsks 10 ай бұрын

리막은 솔직히 사는사람이 극소수죠;;;보통 전기차를 따라잡는 방법은 150이상 중고속때나 가능하고 코너 만낫을 때입니다 전기차는 밧데리땜에 무거워서 코너서 불리합니다

@user-te5qs4gm8p 10 ай бұрын

리막이 407km가까이 뽑는데 과연 우라칸이 거끼까지 속도가 나올라나

@user-te5qs4gm8p 10 ай бұрын

@@pachypus 우라칸이 rpm 한게치까지 안써도 리막은 이깁니다^^ 지금 순정 우라칸으로도 뉘르 기록이 13초가량 기록차이가 나는데 무슨 내구성 타령입니까

@user-ny8ek2so5m 10 ай бұрын

@@user-te5qs4gm8p뉘르충 소추 한남

@user-lt1bd7dg2f 10 ай бұрын

리막승

@BeBestB 10 ай бұрын

전기차 시대가 오면 차의 한계까지 뽑아내는 튜닝세계도 죽어가겠구나... 또 낭만이 하나 없어지는구만

@BeBestB 10 ай бұрын

당연히 네베라가 이길거라 생각했는데...

@cusong5088 10 ай бұрын

아씨 스포

@tlqkf_toR1 10 ай бұрын

대부분은 추중비 암산해보면 누가 이길지 대충 예상감

@user-bh9rb7pu5d 10 ай бұрын

당연히 이겼네요

@user-en2jx3us1l 10 ай бұрын

이겼자나 네베라가 ㅋㅋ

@user-bk2il1pq1s 10 ай бұрын

이 영상보고 전기차가 최고라고 하시는 분들 데벨 식스틴 7200cc 16기통 5000마력 제로백 1초 최고시속 630km 전기차가 이 기록을 깰수 있을까요ㅋㅋ

@새하래 10 ай бұрын

3000hp짜리는 어떻게 한다 쳐도 5000hp짜리는 양산이 가능할까..

@user-qi5sm8oc7w 8 ай бұрын

기록은 제조사의 주장만으로 인정 안됩니다 ㅋㅋㅋㅋ

@user-yu3po9yi5n 4 ай бұрын

막상 1초 못뽑죠 ? ㅋㅋ

@ileejc 15 күн бұрын

응 공도에 못끌고나옴ㅋㅋ

@taiji_boy 2 ай бұрын

이건, 우라칸이 엄청난거다.

@kspgaming2465 10 ай бұрын

마력이 아무리 높아도 전기차에 비해 내연기관이 불리할수밖에 없는 이유는 미션과 엔진이 있기 때문이죠 고rpm으로 가야 최대 토크가 쏟아져 나오기 때문에 변속 딜레이가 존재하면서 최대 토크를 뿜어낼때까지의 시간이 약점입니다 . 즉, 전기차의 경우는 처음부터 최대토크가 쏟아져 나오기 때문에 절대적으로 유리할수밖에 없는거죠