#1. Изучение Boeing 737NG с реальным пилотом. Hydraulic System.

[@comefly_yt]

Джентльмены, пишите, какие системы вы хотели бы рассмотреть на следующих стримах. Мы, конечно, выберем с Евгением, но фидбек в подобного рода проектах очень важен.

[@СергейСергеев-ъ6о]

Вообще конечно, я готов слушать про любую систему, можно по порядку на оверхэде, слева направо, сверху вниз. Спасибо большое за контент.

[@kondrashov_production]

Действительно ролик очень годный. На русском ютубе подобных разборов нет, только на английском. Продолжайте! Очень хочется послушать про электрическую систему)

[@milenalight4850]

Всем привет!:) Я очень рад и глубоко благодарен Вам Александр, как организатору и Евгению как пилоту ,что запустили такую крайне полезную ,интересную и познавательную рубрику! Контент огонь и заслуживает отдельной благодарности, знания нужны как вода в пустыне !!!!👍✈

[@comefly_yt]

Спасибо за оценку, мы будем стараться )

[@Maximka1987]

Это просто волшебство кто придумал такой формат видео. Похожее есть у Алексея Кочемасова. Но так подробно как у ComeFly - нет ни у кого. Это волшебно.🎉спасибо Вам большое. С нетерпением ждем следующих выпусков.❤

[@PavelSidorovich]

- Кондиционирование - Топливная - Электрика (в том числе со светом и прочими лампочками) - Обогревы - Автопилот / FMC / Автомат тяги - Навигационные системы

[@URSS652]

Блин, суперский стрим. Все так просто и понятно объясняете! Спасибо. Теперь бы найти время посмотреть его полностью

[@evgenykosarev4087]

Отличный формат, с удовольствием буду смотреть, Александр и Евгений, спасибо!

[@Fedor430]

Это действительно очень круто. Огромное Вам спасибо господа, продолжайте в том же душе.

[@mike.brav0]

Отличный формат! С нетерпением жду продолжения

[@hawchawcjv9570]

Очень интересный цикл стримов👍

[@AlexSkyFlight]

Доброго времени! Спасибо Александру и Евгению за очень классный и познавательный стрим! 👍

[@originalcreate828]

Спасибо большое за такое видео,много чего узнал про гидросистему! Хотелось бы разбора воздушной системы и так де разьяснений по поводу взлета с включенными/выключенными паками. Ну или электрическую систему,там кажется вообще дебри)

[@AHgpeeBu4]

153% согласен с авторами - изучая и понимая, что происходит с самолётом и как он работает даёт кайф и интерес к полётам в симуляторе

[@maksimrozdobara1879]

Купил VR, ощущения от полета бомбические, опыт сима изменился навсегда, больше не могу летать с дисплеем

[@comefly_yt]

Поздравляю, но как это относится к теме стрима?

[@milenalight4850]

Очень хотелось бы разобрать и больше узнать,как устроена и как работает система кондиционирования !!!Жду с нетерпением ,я всегда мечтал узнать про нее больше подробностей,как она устроена,но на русском языке не нашел годного контента (английский хоть и учу,но его надо знать слишком хорошо,чтобы понимать оригинал)

[@photografher_]

Про "дебилов, которые суют пальцы в закрылки". Скажу как авиатехник, что может быть много причин для того, что бы сунуть руки в щели. Например, когда самолёт прилетел с обледенением и нужно отогревать предкрылки, закрылки и щели между ними. Самолёт в это время стоит с выпущенной механизацией. Может быть повреждение закрылка и нужно его заклеить специальной металлизированной лентой. Могут просто проводится визуальные инспекции. И мы тоже надеемся, что внезапно приехавший к рейсу экипаж не пройдёт незамеченным в кабину и не начнёт убирать закрылки и тыкать гидросистему. По этому обращаюсь ко всем пилотам в лице Евгения: если вы приходите на самолёт, а там почему-то включена гидросистема или выпущена механизация- не нужно ничего делать без разрешения техника. Скорее всего это сделано не просто так. У самого были случаи, когда резетишь фолты, или ещё какими-то делами занимаешься, приходит экипаж и по незнанию всё это сбрасывает, потому, что конфигурация кабины не стандартна для его пилотской деятельности.

[@Inkvizitor_55]

По умному, когда идут работы по тех обслуживанию, то на РУД крепится или на пьедестал ставится таблича о том что ведутся работы, а когда заканчивают работу и уходят с борта забирают эту табличку с собой

[@Ivan_Smirnov222]

@@Inkvizitor_55ну за табличкой же сходить надо😁 Не царское это дело, слонам за табличками гонять😁

[@VitalyTretyachenko]

@@Ivan_Smirnov222 В большинстве случаев ситуация в точности да наоборот - не царское это дело спрашивать разрешение у ИТС о готовности ВС и возможности что-то делать в кабине исходя из соображений безопасности. Если пилоты появились на самолете то к этому "событию" все уже должно быть готово? Чтобы понимать что происходит на перроне - зачастую бывает так что самолет стоит на стоянке которая в нескольких километрах от здания инженерной службы ( где на складе есть эти таблички). И что тогда ? Гонять за табличками или самолетом заниматься. Если что - полубоги на кого задержку рейса списывать будут? Реалии жизни порой сильно отличаются от идеальной ситуации. Вот теперь между пилотами и инженерами можете сами поставить знак равенства или превосходства исходя из уровня ответственности , знаний, критерий безопасности как личной так и полета в целом. Вот как-то так коллеги.

[@denizseverin748]

Интересно!

[@OleksiiL]

Есть где-то список рекомендуемых настроек, горячих клавиш, предпочтительный настроек штурвала и throttle?

[@OleksiiL]

Какой симулятор используете для демонстрации? MSFS + PMDG или X-Plane + Zibo?

[@OleksiiL]

Хотелось бы знать как запустить самолет, включить все, пройти чеклисты, настроить бортовой компьютер и в конце концов взлететь и потом где-то сесть.... Навигация.

[@Ivan_Smirnov222]

В ютубе много видео. Открой и посмотри.

[@OleksiiL]

@@Ivan_Smirnov222 Да, в ютубе полно. но хотелось бы все из одних рук

[@СергейСергеев-ъ6о]

Давайте разберем систему pressurisation, и дополнительно антиайсы, обогрев ппд и обогрев стекла.

[@comefly_yt]

Обязательно разберем, но следующий стрим будет на тему двигателей и всего, что с ними связано, всех систем, индикации итд.

[@andryuher3203]

Спасибо за идею и стрим! Саш, а ссылка на донат точно правильная? У меня при переходе по ссылке постоянная ошибка 404 (

[@comefly_yt]

Привет, я проверю ссылку. Но вроде правильно все было

[@VitalyTretyachenko]

Посмотрел ваш видос. Хрень полная. Рассказать материал грамотно надо тоже уметь. Может Евгений хороший пилот, но инструктор он никакой. Терминологии не знает, ляпов масса. Иногда даже не понимает что он сам говорит. Даже по интонации и голосу очевидно, что он не уверен в себе и не уверен что он говорит.

[@Ivan_Smirnov222]

Конкретно в чем он не прав? Приведи пример.

[@VitalyTretyachenko]

@@Ivan_Smirnov222 1. Резервная гидросистема именно является полноценной гидросистемой ( автор лепит отсебятину). Что определяет гидросистему как самостоятельную. а) наличие собственного гидробака - он есть и если даже гидробак системы В будет пустой то в ней жидкость останется. б) наличие своего насоса - он есть. в) наличие своих потребителей - в данном случае это агрегат управления РН (stby rud PCU). Все три элемента гидросистемы есть , тем более что она может работать независимо от других двух. Поэтому и не случайно сам БОИНГ говорит что на 737 - 3 гидросистемы. 2. На 11 минуте видео вообще зарылся что от чего запитано ( говорит что В запитана от резервного бака и тут же лепит что В снабжает жидкостью резервную - бред чистой воды) - если ты пытаешься кого-то чему-то научить то в первую очередь научись сам говорить правильно и понятно. Терминологии не знает вообще - ниша шасси у него бухта, килевая балка у него перешеек. Отсебятина. 3. Электронасосы запитаны перекрёстно это так, но не от TRANSFER BUS а от основных шин AC BUS 1 and AC BUS 2 4. Не знать что такое EDP (engine driven pump) - он во всех документах так называется - ему просто повезло что автор вопроса сам его снял иначе посыпался бы окончательно. 5 Сравнить гидробак с унитазом это верх безграмотности. Вообще ничего общего. В унитазе на воду воздействует атмосферное давление в гидробаке наддув от пневматической системы 45psi. 6. Система STBY RUD была установлена еще на 737 классик (300\400\500) а он летает с 80 годов, возможно и ранее на 737-100 и 200. Про катастрофы не знает ни причин ни того что было сделано - некомпетентность. Это минимальный разбор 26 минут видео дальше разбирать смысла нет - тоже самое.