#4. Изучение Boeing 737NG с реальным пилотом. Automatic Flight.

[@ДенисСараев-э8щ]

-4 по RA он показывает, потому что радиовысотомер установлен в носовой части и измеряет расстояние до земли. То есть 0 будет показываться при положительном тангаже, так специально система настроена, прекрасное видео. Авторам спасибо

[@Алексей-р3б8о]

Привет! Отличные видео! Есть предложение: сделайте видео с перелетом (допустим из Москвы в Питер) с комментариями, какой рычажок и зачем дергаем

[@АндрейАндреев-ю7е]

Очень странно слышать от пилота фразу, что радиовысотомер показывает «-4» на земле, так как скорее всего ВС в яме Радиовысотомер всегда показывает на земле -4 фута …

[@PavelSidorovich]

в объяснении системы GLS есть небольшая неточность - станция ничего не отправляет на спутник, а сама вычисляет поправки на основании стандартного механизма триангуляции через GPS, и потом уже отправляет эти поправки для каждого спутника по радиоканалу на борт самолета. в механизме GPS спутники только излучают сигнал. в остальном большое спасибо! жаль, что не всегда получается попадать на стрим, но запись обязательно пересматриваю.

[@СергейСергеев-ъ6о]

Огромное спасибо за контент, Всем привет из Анадыря.

[@milenalight4850]

Интересует такой вопрос: до скольки FPM посадка считается приятной для пассажиров,а от скольки и выше уже считается плохая в том числе и для шасси

[@URSS652]

А где искать кнопку переключения между vnav spd и vnav pas?

[@Inkvizitor_55]

В fmc

[@Malloriak]

Читал, что на аирбасе запрещено использоавть режимы SPEED и Vertical Speed потому что пилот может накрутить такие значения, что самолет не сможет сохранять при них летучесть.

[@Malloriak]

Хааа а "умный" аирбас уходит в забор если закрылки забыть убрать

[@Malloriak]

1:34:00 ух ты думал VOR LOC Это VOR LOCK а не VOR LOCALIZER