1. Сколько смазки в шаровые закладывает LEMFORDER? Нужно ли добавлять? В поисках ИДЕАЛЬНОЙ СМАЗКИ.

Первое видео цикла "В поисках идеальной смазки". Пора, наконец узнать, стоит ли добавлять смазку в новые шаровые опоры, чтобы они служили дольше. Для этого нам придётся:
1. Узнать, сколько смазки закладывают разные производители в шарнирные элементы.
2. Нам предстоит разработать способ тестирования смазок на защиту от коррозии.
3. Нужно будет протестировать смазки, которые закладывают на заводах.
4. Мы поймём, какие технологии в изготовлении смазок являются лучшими для защиты от коррозии.
5. Мы Протестируем обычные и "передовые" смазки и увидим, есть ли на самом деле разница?
Возможно будет что-то ещё по ходу действия.
Сегодня первое видео, и начнём с того, что посмотрим, а сколько смазки закладывает самый уважаемый производитель деталей подвески Лемфёрдер.
Канал Алексея Голосова
• Дизель требует вернуть...
****
Добавляйтесь в наш Телеграм по ссылке t.me/joinchat/AAAAAFCBSJTJb1-...
****
Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео!
invite.viber.com/?g2=AQA1LP1l...
****
Канал ПАРТБОКС №2
/ @no-rk6zz
*****************
Телефоны для заказа запчастей
[phone] (VIBER)
[phone] (VIBER)
Наш сайт интернет-магазин ПАРТБОКС: partbox.com.ua
(лучше просто звоните)
почта: [e-mail]
Facebook: / partboxukraine
** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МАТЕРИАЛЬНО **
Приватбанк 5168752010211848
*****************************************************************
Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь в соцсетях и на форумах.
#смазкашаровых

[@user-zr5kr8kq5l]

Спасибо Дима за полезную информацию Как всегда понятно и конкретно 👍

[@user-vr1vr2yi9x]

Всегда с очень большим интересом смотрю ваши ролики,очень позновательно, удачи и успеха вам в ваших делах!!!

[@user-gn4bp3dn7w]

Дима, молодчина.

[@GogaSemen]

Ждём продолжения

[@user-ru5qh4cm5b]

Дмитрий, спасибо за информативность и всегда рассудительный взгляд!! Я работаю в продажах автозапчастей и поскольку ещё достаточно Юн и не обладаю столь большим опытом как вы, Выражаю Вам большую Благодарность и с Нетерпением Жду и думаю много автолюбителей Ждут. Последующих Разборов. У нас в Киеве Еще очень Популизированны Swag CTR и 555 (хоть и понимаю что 2 последних не под ваш сегмент магазина)

[@user-uq5in8wn5k]

Тема очень интересная, приравниваю ей по уровню интересности к смазкам к солярке.

[@anatoliytroyak8698]

Добрый день! Интересная тема. У меня Ауди Q5,2.0 tdi 2013, 202000. Ничего не менял совсем, только масла и жидкости. Только этим летом началось дребезжание в подвеске спереди, звук резины. Рычаги стоят TRW. Буду ждать второй части программы.

[@dedmazay0204]

Не так давно разбирал подвеску RTS. Не могу сказать, что смазки там мало - ее достаточно . Но на всякий случай поднабил ещё шрб4. )) много посмотрел всяких таблиц совместимости - где то все хорошо, где то не очень . Пусть будет эксперимент

[@chip11b24]

Аналогично. Надоело менять тяги раз в пол года. В новые набил ШРБ-4 и забыл эту проблему

[@keirkotrd2047]

дякую за випуск!

[@samurailast4582]

Нужно продолжить вскрытие на примерах других фирм, в рамках выбранных моделей авто. Тогда будет понятней.

[@vanjavanito6095]

Молодец 👍👍👍👍

[@GerLex]

Всегда вскрываю ,часто добавляю. По своему опыту, часто смазка высыхает и теряет текучесть. Лет 10 назад почти (производителя не помню) все приобретенные мною опоры и рулевые наконечники имели очень мало смазки. А последние 2-3 года боле - менее нормальное количество. Были раньше силиконовые пыльники, они не трескались, менял и опоры почти вечные получались.

[@IMagirus]

Делюсь наблюдениями. Вдохновившись данным видео пошел смотреть свои рычаги на Passat B5 фирм лемфёрдер (1998 завод, 2005 оригинал), старлайн (2017), сваг (2019). Жаль поставил уже 20 год лемфёрдер так что посмотреть уже не могу. Итого, все лемфердеры были одинакового колличества смазаны чёрной глянцевого оттенка смазкой. Колличество смазки - среднее. Старлайн - солидол, достаточное колличество. И самое интересное - сваг. Смазка тупо отсутствует. Есть пару мазков по краях какой то графиткой, а так палец просто блестит. А на вид рычаг выглядит добротнее лемфёрдера. И Германия вроде как.

[@user-bp5sr7bv7l]

Жаль на других пыльниках не показали , с ребрышками , усиками , или с пупырками 😅?! Резиновое изделие первая граница , на пальце 😄.

[@alexandrnichik4849]

Теперь я узнал, что надо поднимать все новые пыльники убедиться в наличии смазки

[@user-gc4kf3ff9o]

Дмитрий, вот такие полусухие шаровые я приобрёл у вас на Т4. Разобравши корпуса увидел что сам шар пальца в смазке, там с этим проблем нет. А вот оч проблемный сам сухарь, сама технология сборки предусматривает образование пустоты между корпусом и сухарём в нижней части шаровой (пальцем в низ). это ни что иное как заложенный ресурс при езде по плохим дорогам. Проще говоря, не дешёвые лимфёрдер нужно эксплуатировать только по автобанам и ни каких лежачих полицейских) Зачем я разобрал шаровые- затем что бы выточить новые корпуса и новые сухари без пустот и люфтов. Скоро ролик запилю на ютуб (Вечные шаровые на Т4) Думаю что Т4 оч надёжная машина, и наличие хороших запчастей на эту машину оставит позади т4 т6 т7 и вито новые, по этому и гонят порожняк!)

[@PartboxUa2]

Да. Как оказалось, Лемфердер такие их и делает. Будем ждать видос! В Вашу разборную шаровую да хорошую смазку - будет ходить вечно!

[@ruslan_1690]

Так т4 и без доработки запчастей лучше ходит чем более молодые модели, т4 просто самая неубиваемая машина.

[@user-gc4kf3ff9o]

@@ruslan_1690 все тачки не убиваемые если сконструированы с умом и есть в наличии правельные запчасти. Второго у течика нехватает. По возможности люди и реанимируют старые тачки на которые запчастей норм не найдёшь. Ну а на новых уже ресурс расщитан на каждый узел.

[@jevgenijf8745]

По поводу lemforder всё просто, если производство Германия и некоторые европейские страны качество будет однозначно отличное, на таком изделии есть чёткий логотип как на корпусе так и на резине, пыльнике. Пыльник сделан так-же качественно. То что сделано особенно в Китае вообще не вижу смысла покупать, по обработке металла, по резиновому пыльнику уже всё понятно, пыльник как у дешевых аналогов и логотипа нет. Я с Латвии работаю с ремонтом авто долгое время (VAG,BMW) заказываю запчасти через оптовые базы если это TRW,Lemforder не имеет логотипов и производство Китай, такие запчасти я не забираю со склада, посмотрел назад вернул. Этот хлам сделанный типа как-бы под контролем качества долго не ходит, да и по исполнению запчасти всё видно когда много раз в руках оригинал держал. Если вариантов нет, на складах lemforder но одна китащина, заказываю оригинал или более дешевый аналог, платить за китайский лемфордер смысла вообще нет.

[@alexkuramarpp8]

Интересно посмотреть на смазку шаровых буса mb100 от lemforder и asmetal. Говорят что тот lemforder который был тогда кончился лет 12 назад. А сейчас уже не то

[@ephecaff9149]

В защиту двух какашечек могу сказать, что их можно легко и полностью удалить и нанести любую смазку. Мне кажется, что в случае шаровых количество перевешивает качество, и простая ШРБ-4 в обильном количестве будет работать лучше этих сморчков.

[@PartboxUa2]

Ну это конечно легче, чем выковыривать добротно забитую смазку :-)

[@ephecaff9149]

@@PartboxUa2 Я думаю, что затëкшую в зазор шар-пластик смазку, на самом деле, уже никак не достать. Только через тавотницу выдавить, но это роскошь (?) в наши дни.

[@user-by5lk1hi1u]

Это получается как в анекдоте: М16 -отличное оружие! Ею можно с расстояния убить противника, забрать у него трофейный калаш и без проблем ним продолжить сражение)

[@user-fy]

Всегда перед установкой шаровых запчастей или подшипников самостоятельно добавляю смазку.

[@Hyskey]

👍

[@user-te2xk5nf2e]

Покупал на Opel Vectra ц плавающие задние сайлентблоки фирмы лемфердер, так вот в них было всего лишь 1 какашечка но белая, ее я убрал и заполнил их обычный шрусовой смазкой, кстати многие производители ВИЗУАЛЬНО ложат именно такую смазку. Второй плавающий сайлентблок стоит As металл в качестве эксперимента, его тоже наполнил шруссовой смазкой. Ходят уже 4 года и хоть бы что! 60 тыс.пробега. Но теперь я наполняю шаровые детали литиевой смазкой водостойкой!!!!!

[@GerLex]

Шрусовая смазка теряет текучесть к сожалению. А я кальциевой смазкой водостойкой! Вроде, хуже с рук мылом отмывается...соответственно...

[@user-te2xk5nf2e]

@@GerLex это был эксперемент с шрусовой смазкой. И как я смотрю удачный. Сейчас тоже ложу кальциевую, водостойкую. Тоже полет нормальный. Если пыльник плохой то никакая смазка не спасет!)

[@user-cy5uh4ur2r]

Блин надо теперь смотреть под пыльник но все в том что в магазине никто не даст вскрывать шаровый пыльник ну или шрус вобщем все на удачу таки дела удачи всем на дорогах

[@user-po5qo9op7x]

Раньше на каждом узле тавотница и нудное шприцевание, а сейчас просто надо покупать почаще эти узлы и все.

[@user-ym9qm6qx5r]

Брал себе верхние рычяги комплект на 2 стороны...Осень 2021год по 1.100 грн за один..Так там пыльники стояли фирми Континенталь..Номера все вытерты на рычягах...Вроди как Германия....А что скажите по Эконом варианте фирмы SWAG?

[@user-uv5bh8zl6z]

👍👍👍

[@user-ok6oo2bu7g]

*Интересная война производителей с планируемым устареванием, против ютьюб канала, с подписчиками. Кто победит, жадный фирмач или требовательный, и вечно проверяющий потребитель?*

[@silberadler321]

Здравствуйте, а старую смазку убирать или так добавить можно?

[@ben1694]

Вітаю, дякую за проведену роботу. Користуюсь вашими результатами. Коли буде дисертація?

[@PartboxUa2]

Когда появится научный руководитель :-)

[@argovinsent7566]

Дмитрий, а турецкий lemforder можете вскрыть и показать?

[@ArtemRudenko-pp6qk]

Тоже об этом подумал. И Немецкий не мешало бы.

[@argovinsent7566]

@@fishinghamster1309 спасибо за информацию

[@vb43]

@@fishinghamster1309 Вы проехали уже сколько км. ? ведь прошло почти три года, и какое состояние сейчас , - совместимость смазки не смотрели случаем через время , и почему именно смазка для водного транспорта , был опыт ? Спасибо за ответ. Хотя даже не знаю , сравнивать дороги Украины и Германии как то смешно ' - но все же.

[@pvchirkovable]

У меня через 40000 турецкие на лачетти умерли, берите не с буквой L в треугольнике, а с совой -на форде 140000 без проблем, дальше не знаю, авто продал...

[@AkoevRB]

Алексей Голосов как-то сказал - есть подшипник скольжения, а есть подшипник качения, а что такое юбка поршня неизвестно. А что Вы думаете по этому поводу? Ведь если неизвестно что это, то неизвестно как это смазывается. Почему большой износ при наличии масла, почему происходит задир? Ведь юбка чем-то похоже на поршень тнвд. Только там непонятно как смазывается и Вам это интересно, а тут натуральное масло и бешеный износ. Как же так - это же должно быть интересно для исследователя.

[@winni4162]

брал рычаг лемфердер смазки в шаровой было панты, добивал шрб, два года и все саленблоки порваны, шаровая еще бы поездила, итог рычаг на выброс, купил оригинал смазки в шаровой уж занапто аж выдавливает лишнию. с левой свтороны стоит еще оригинал 10 лет все норм, снял в этом году рычаг заменил пыльник ато на грани был набил шрб. suzuki sx4

[@TERMIN8_stream]

Что там со стуком в двигателе?

[@NikitaVladimirovich87]

Купил сегодня шаровые Lemforder, на шкоду октавию на коробке написано германия. Снял пыльник - много белой смазки. Посмотрю сколько проходит.

[@Muxaul_MK]

А мне эта белая смазка не внушила доверия, поэтому вытер и заменил её на мобил. Оригинальная проходила 52ткм. Вроде не много, но если по времени, то это 11 лет) Смазка превратилась в грязь и вода присутствовала. Люфт был примерно 1,5 мм.

[@user-yn1ch4om4y]

Бьёте прямо в яблочко,только подумаю,и уже отвечаете,будто мысли заранее прочли,смотрю и думаю,как вы себе свою половинку выберали,🤭

[@user-en5wi5ks5v]

Я считаю ,что смазки под пыльником должно быть битком,что бы прижатый пыльник был под небольшим давлением.Во первых он вдавливает смазку в шар,второе не пропустит воду.

[@denis5456]

доброго дня, за присадку в дизтопливо интрон де любе. уже давно юзаю, порекомендовал человеку, он купил её где то через пару месяцев после меня, у него даже вроде отзывчивость двс выросла, я же просто на плацебо езжу) в общем как то открыл его банку, а у него присадка намного темнее моей, прям вот как жены чай и мой...как думаете, это уже начали бодяжить или наоборот?

[@PartboxUa2]

Вряд ли, хоть это на совести производителя. Вы же теперь знаете главное - присадка должна быть чисто смазывающая и желательно промышленная . Фирма большого значения не имеет. Испортится один производитель, найдётся второй.

[@martix3090]

TRW использует вместо смазки какое-то мыло в своих шаровых и наконечниках (шутка). Руками фиг провернешь, но и ходят они изумительно.

[@redmilumredmi1259]

О, скоро буду замінювати практично усю підвіску на Т5му. Шарові замовив теж Лемф. Підскажіть чи реально зняти пильник та після перевірки кількості змазки обережно та без пошкоджень встановити його назад?

[@PartboxUa2]

Да. Никаких проблем. Будет видео, как это сделать.

[@redmilumredmi1259]

@@PartboxUa2 дякую, чекатиму👌

[@alexandrnichik4849]

Минимальное количество смазки которое бы я счел достаточным 👍

[@picasintv8597]

Щас всё так делают, чтобы новые покупали,нафига производителю чтоб шаровые по 150тыс ходили😄так что добавляем смазку и едем дальше.

[@user-zl1rf5gc8x]

150тыс? ,🤣🤣🤣На моём-123 мерсе, РОДНЫЕ ШАРОВЫЕ отходили-490!!!( и их не надо было МЕНЯТЬ!!! только ОБСЛУЖИТЬ) ПЫЛЬНИКИ...,,порепались"(подошли от Шевроле нива.. 1в 1)...НО!!! самое интересное!!! внутри шаровой была ЖИДКАЯ смазка!!!(как и в задних ПРИВОДАХ шруса) по запаху...типа ATF DEKSTRON-2... ТАКАЯ заливается в МЕХАНИЧЕСКУЮ КПП!!!-123 и 124 мерседеса...

[@user-ep1vk4pk2q]

Слово, ложит, специально? 😉

[@romaroman2694]

Смазка в верхнии шаровые т4 ни как не опуститься вниз)), шаровые желательно зажимать в тиски и проверять на плавность хода шара, насколько хорошо он отполирован, нет ли провала в капролоне, и др.))

[@user-ge9xm8nc2i]

Яка сама краща смазка???

[@yplid]

Вау

[@Nagumo2.0]

Смазка должна быть между трущимися поверхностями. То есть внутри где яблоко шаровой. Со временем лишнюю смазку выдавливает из рабочей зоны на верх. Если смазка лежит сверху она не работает, она лежит мёртвым грузом. С таким успехом можно наложить смазку на приборную панель. Так что много смазки без толку набивать, всё равно она работать не будет. Это лишние траты приводящие к повышению себестоимости, а не надёжности детали.

[@user-zl1rf5gc8x]

💯💯💯👏👏👏👍,и Перед установкой шаровой(нижней)... ЗАЛИВАЮ шприцом, через верхнюю часть ПЫЛЬНИКА...ГОРЯЧИЙ ТРАКТОРНЫЙ НИГРОЛ!!!( даже...🤣🤣🤣на жигуленке-06(89г.в)... ШАРОВЫЕ отходили-450тыс.км!!! а про...123-мерс! я вообще молчу! а...ВЕРХНИЕ (стоят польцем вниз) смазываю спец.смазкой ШРБ-4! и...,,полет НОРМАЛЬНЫЙ" на десятилетия пробега!

[@vec5051]

очень даже помагает, воду не пропускает внутрь.

[@Nagumo2.0]

@@vec5051 Особенно когда пальцем вниз устанавливается. 😁 А пыльник для лохов. Смазка всё равно со временем выдавливается наружу. РЖУНИМАГУПИШИИСЧО.

[@GerLex]

@@user-zl1rf5gc8x Нигрола у нас больше нет, к сожалению.

[@user-zl1rf5gc8x]

@@GerLex 🤣🤣🤣у меня ещё ЕСТЬ...-3литра, который в Зисы и Победы заливали...руки,после него...отмыть НЕВОЗМОЖНО!( такой едреный и жирный...нефть)

[@user-pq8hx5xg6w]

А как вам ctr в коробке лемфа на мазду 6.За коробку лемфа +1 доллар к цене ctr)))

[@freeflight5936]

Цікава тема

[@hppyhppyrbt7167]

кладëт...!

[@user-nc3tq6kc3k]

Воротничок, охвытывающий палец шарнира, является сальником! И его надо ОБЯЗАТЕЛЬНО СМАЗАТЬ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ! Без этого резина пыльника может прилипнуть к пальцу, и, испытывая сильные напряжения при повороте пальца, в конце концов порваться.

[@samdelai]

Начало 4:35

[@user-br2lh8ml7f]

а рекомендую шаравой от CTR больше года уже ходит и не знает пашади ))))

[@artagassi469]

Я недавно поменял на ланосе, поставил CTR! Кстати старый тоже CTR стоял,и прошёл он 211тыс ( 13 лет)

[@user-oc4od9dr7l]

Добрый день. Смазка литиевая?

[@PartboxUa2]

Это неизвестно. Надеюсь, что нет.

[@oneone-xu6eu]

Белая смазка похожа на кальцевую, Huskey . Там много вариантов.

[@user-zl1rf5gc8x]

КОГДА-ТО...в70... 80годах,в рул.наконечники и шаровые...на конвеере АВТОВАЗа,закладывали смазку ШРБ-4 (по ГОСТу и требованием ТЕХ годов) вот они и ХОДИЛИ!!! ,,ВЕЧНО"

[@chip11b24]

Если бы смазки было побольше, шарниры дольше служили. Между корпусом и пыльником воздуха много, а точнее пространства для скопления пыли и воды

[@user-el8ih6hi8b]

На т4 всю ходову ставлю ас метал вже 10 років верхні шарові ходять 2роки міняю сам коштують недорого свої кошти відробляють тяги ходять по 3-4роки наконечник десь рік нижня шарові рік по дуже поганих дорогах ПЕРЕВІРЕНО БУЛО НЕ ОДНОГО ВИРОБНИКА САЛІНБЛОКИ СТАВЛЮ МЕЙЛІ ХОДЯТЬ ДУЖЕ ДОБРЕ

[@user-nz4pu5lb5r]

У меня от времени или такое качество отгнило металическое колечко вследствии чего попала вода и грчзь и рулевому наконечнику конец.

[@MrNikos7599]

Смазка там не для смазки а для защиты от попадания воды

[@alekoborgt3091]

Вот вам и Лефердер...

[@user-ex4zn7fs6p]

На Мерседес спринтер классик шаровые поменял на 50к пробега по гарантии там не было смазки брал с салона жесть мля, на 130к все крестовины на гене обгонную муфту ,что дальше хз

[@user-gc4kf3ff9o]

интересно чья сборка такого спринтера

[@vb43]

@@user-gc4kf3ff9o Знаю завод в Дюсельдорфе ( так как там родственники живут), наверное есть где-то еще, и говорят ,что качество металла и покраски на Спринтерах последние 8-10 лет ужасное , гниют- ржавеют очень быстро , причем беспричинно, без аварий царапин и тд , про остальное не знаю , так как этот вид авто не интерисует

[@user-gc4kf3ff9o]

@@vb43 все на китай ровняються.

[@user-ex4zn7fs6p]

@@user-gc4kf3ff9o Новгородская-Россия

[@user-ni1di8hf6x]

70 процентов жителей СНГ имеют высшее образование. Всегда в течении 40 лет набиваю новые агрегаты дополнительно, раньше вообще смазки не было , все было сухо, соответственно и разваливалось все , да и сейчас ничего не изменилось.

[@kamilrinatovich6750]

в "странах СНГ" нет такого кол-ва учебных заведений для этого, количество жителей с высшим образованием выше 20-25% бред, Японию в расчёт не берём там ВУЗ входит в стандартное образование

[@user-zl1rf5gc8x]

Всегда...в течении _30-лет! лью разогретый старый,тракторный НИГРОЛ! (шприцом)в рул.наконечники и ниж.шаровые...а в верхние-ШРБ-4! всё ХОДИТ ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ!!! и сотнямтам тыс.КМ!!( не имею Высшего образования...всего лишь ПТУ,Но! люблю ЧИТАТЬ журналы ..ЗА Рулём,и ЭТО прочитал ещё в детстве...в рубрике,,СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ.за-1976год..если помните...была ТАКАЯ ещё в...СОВЕТСКИХ" выпусках...)

[@kamilrinatovich6750]

спасибо, смешно....

[@iiii2154]

В течениЕ.

[@user-ig2ih2sp3r]

I lii, хорошо, что письменная малограмотность зачастую не коррелирует с жизненной грамотностью и умением учиться, что нам демонстрирует автор примечания, иначе мы бы до сих пор жили в каменном веке...

[@romaroman2694]

Бразилия, Турция, Польша, Китай тоже не есть хороший lemforder)

[@romanua2202]

Нужно тавотницу ставить, не прогадаем.

[@artemmiroshnichenko2312]

я уже пробовал на таврии на рулевом наконечнике.... просверлил, нарезал резьбу, закрутил тавотницу, нашприцевал под завязку... ну, думаю, на веки! Ага, 10 тыщ км и досвидос, как и комплект до этого. В общем я так понял. если шаровая качественная то она и без смазки будет ходить, а если шаровая "говно", то тут никакие смазки не помогут.

[@vakovako239]

Поверьте lemförder знает сколько и какой смазки должно быть в шаровой

[@SlavaKolesnikov]

Moog 😅дорогой? Шаровая муг на мою мазду 360 грн, ctr 500, sidem 800

[@vitvikt3551]

Если уточнить, возможно путём разбора, где имеется смазка и для каких целей предназначена: 1.для уменьшения трения(износ); 2. для защиты от влаги и коррозии(сухой шар и пластмасс); 3.для всего вместе.

[@PartboxUa2]

Конечно, главное назначение смазки - уменьшать трение. Но мы видим много шаровых убитых коррозией. Главный рубеж защиты от влаги и пыли - пыльник. Казалось бы смазка ни при чём. НО есть много свидетельств, когда ручное добавление смазки продлевало срок жизни жаровых. Вот с этим и предстоит разобраться. Ждите продолжения.

[@user-qd9cr8nu4k]

Лить не лить сколько как лить?

[@doncego]

Lmi the best,meile hd same

[@user-xv7iv3sv5b]

Слова ложит нет!

[@San.El.]

Уже есть!)

[@user-ig2ih2sp3r]

@@San.El. это специально, чтобы подчеркнуть..

[@bazilldram1432]

Жаль не сфоткал менял недавно сальник бил из прозрачного вроде как силикона

[@user-jl6mc7qs4w]

Езжу на Т4 и верхние шаровые выходят со строя в первую очередь.

[@roman220220220]

Езжу на тоете, верхние шаровые так же стоят, под пыльник всегда кладу доп смазку

[@user-gc4kf3ff9o]

меня также достали эти шаровые. Скоро ролик запилю на ютуб (Вечные шаровые на Т4) посморти

[@user-jl6mc7qs4w]

@@user-gc4kf3ff9o жду с нетерпением.

[@user-bg1pn2ww3p]

Шаровые moog прошли 20 тысяч на BMW x3 f25 30d очень неприятно удивился и поставил оригинал.

[@user-zl1rf5gc8x]

Перед ТЕМ,как ставить ШАРОВУЮ,поднимаю ВЕРХНЮЮ часть ПЫЛЬНИКА...и шприцом,ЗАЛИВАЮ внутрь,горячий тракторный НИГРОЛ! БУДЕТ ХОДИТЬ ,,ВЕЧНО"!!!👍👍👍💯💯

[@user-qb6fy3ir3b]

А я лентяй разогретый нигрол шприц 5мл и иглой прокалываю пыльник и пока еще ничего машине 15 лет пробег 120тыс гольф4

[@user-zl1rf5gc8x]

👍👍👍👏👏👏🍻,и я ТАК!!! ,,пополняю" смазку, БЕЗ разборки...УЖЕ МНОГО! ЛЕТ!

[@user-zl1rf5gc8x]

@@user-qb6fy3ir3b 15-лет и ,, ТАКОЙ ПРОБЕГ!"🤣🤣🤣41-год,...и 1501000км!!! Мерседес-123.240д;( ещё... без кап-ремонта ДВС)

[@nibbler2x2]

Rts😊 TRS

[@evgentakt7994]

Цікаві теми, але дуже багато не потрібного тексту.

[@user-ni7bd9ju8o]

много воды

[@romanmatynchenko2292]

👍