Merkkiliike: 10678€. Vagen korjasi muutamalla napin painalluksella.

[@jannep6772]

Kiitos videosta. Pysyn jatkossakin erossa hybrideistä ja sähköautoista. Ihan vaan pelkällä bensakoneella siis jatkossakin.

[@joukovirtanen2479]

juuri näin ! Merkkihuollon hinnalla saan ajaa bensalla yli 10vuotta.

[@digidildo5372]

Mulla sama mutta koskee vag merkkisiä autoja

[@AKoR8]

Kiitos! Näistä videoista todella saa tietoa ja oppii järjestelmien toiminnasta, kun kerrot todella selkeästi mikä vikana ja miten ongelma on ratkaistu. Akkupakettia esitellessä oma huomio kiinnittyi siihen että akkupaketin liitännät vaikuttavat olevan suojattu aika heppoisesti olosuhteita vastaan.

[@Garbox80]

Katsoin samaa, mutta eiköhän tuosta ole JOKIN suoja otettu päältä pois. Ei kestäisi kolmea suolatalvea enempää, jos liittimet olisivat noin paljaana 😂

[@mikawainikainen]

Selko kielellä selitetty hybridin toiminto, kiitos tästä. Todella hyvä video, jatka samaan malliin😊

[@humpsuka]

Itse ratkaisen ongelman siten, että jätän hybridi-turhakkeen ostamatta.

[@dot7107]

Kyllä merkkiliikkeessä lasketaan asiakkaan suuhun ureaa ja korkeintaan kysytään onko tarpeeksi suolaista.... Hyvä mainos merkkihuollon käyttämisen eduista👍🏻

[@TappıoLopullinen]

Jos meinaa ajella hybridi- tai patteriautolla ja huolto on vain merkkiliikkeen varassa, niin täytyy olla lompakko tikissä.

[@teuvodogg]

Mukava on kattoo kun jannuilla on kansankärryistä noin laajasti tietotaitoa.

[@CU65LATER]

Vaikuttaa siltä että can-väyläset laitteet on korjaajan painajaisia .Ainakin vikaherkkyys on taattua vanhemmissa laitteissa 😅

[@janitervamaki5033]

Todella hyvä video, ja yksinkertaisesti selitetty. Hyvä kun osaatte/pystytte korjaamaan oikeasti. Se on asiakkaan etu. Hyvä te👍🏻👍🏻👍🏻

[@Antto]

Mielenkiintoinen video. Kiitos.

[@jouninurmela81]

Elektronisten tietoteknisten laitteiden boottaus ja resetointi on tosiaan yleinen tapa "korjata" vika, kuten Simokin sanoi. Tässä kohtaa hankaluuden aiheuttaa valmistajan ohjeistus ja uskoisin että, auton akustossa oleva korkea jännite. Ei kannata eikä edes saa jokapoika ruveta ropaamaan hybridejä ja sähköautoja. Ei tuota tietenkään kukaan estämään pysty, mitä omassa autotallissa puuhaa. Tosin siinä voi huonoimmillaan hiippakunta vaihtua aika nopeasti.

[@mikatossavainen9930]

Oikeestaan pelottaa kun kattoo ton auton pohjaa.. Lähinnä kun ajattelee sitä kun alkaa ruostua enemmän..ja mitä se sitten tuo tullessaan..

[@elcapitan6605]

samaa katsoin, aivan törkeän ruosteinen ja varmasti se on tarkoituksellistakin. Akut, moottorit, elektroniikka tehdään kestämään noin 10 vuoden ajaksi korkeintaan ja samalla periaatteella suunnitellaan auton alusta ja pohja myös. Todella "ekologista" touhua tosiaan.

[@vannekiristaa]

Tottakai merkkiliikkeitä pitää dissata, mb-audi-porche jne pissii ihan omille nilkoilleen näillä hinnoitteluilla, ihan samalla tavalla se merkkari voisi halutessaan korjata näitä järkihintaan, mutta kun haluavat olla tekemättä, hyvinä eaimerkkeinä Taycanin 80.000€ akusto, mb EQC 70.000€ akusto jne. Tahtotilasta tässä on kyse, ei muusta.

[@Poksutin]

et tainnu kattoa videota loppuun :D

[@esco1939]

Onkohan Kiialla sama hinnoittelu,tuhannen km jälkeen huolto maksoi 260€ kolmentuhannen jälkeen 630€,itse pidin kalliina ,enkä vie enää merkkihuoltoon,

[@dot7107]

@esco, eli ajanut vuodessa muutaman tonnin ja käynti huollossa. Huoltoväli kun korealaisilla edelleen vuosi tai 15 tkm. En ole itsekään vienyt enää ioniqqia huoltoon, huollan itse mitä tarvii ja loput korjautan ei merkkiliikkeessä

[@mr.wizeguy8995]

@@esco1939 Kaveri pyörittää automaalaamoa ja Kian peltiosat on kuulemma yksi kalleimmista eli halvalla myydyn auton katetta parannetaan kalliilla osilla.

[@CU65LATER]

Ja kaikki muutkin merkit rahastaa jos ne vaan voi .Tietty.

[@kimmoahola4528]

Laittakaapa nuo volyymitasot kondikseen. Kun Mikon puhe sopivalla voimakkuudella, saa slaagin, kun tuo typerä möykkä alkaa. Erinomainen video sisällöltään muuten toki.

[@elcapitan6605]

11:50 kovasti on ruosteessa uudehko auto, harmi ettei olla keksitty vielä 120 vuoden aikana autoihin ruostumattomia komponentteja (tai sitten ehkä se on tarkoituksellista)

[@Jani-bc9fx]

Lapulla näkyvä "diagnoosipaketti" / 215€ on käytännössä vikakoodien luku. Laskuttavat vielä mahdolliset työt erikseen..

[@Graphichorizon]

Aikasempi vroom intro oli huomattavasti parempi kuin tällainen ai räpellys

[@j.si.8330]

Näin on. Omissa korvissa alkaa soimaan "f**k it, f**k it"

[@kassuyt]

tekoälysontaa

[@thomasl2974]

Ei sillä ole väliä vaikka korjaus kestäisi muutama viikkoa. Vie auto jonnekin toiselle Audi myyjälle ja vaihtaa toiselle autolle. Mahdollinen ongelma jää Audiliikkeeseen jos ongelma syntyy uudestaan. Eikö tässä alkuperäinen ongelma todennäköisesti on ollut että tämä yksilö ei ole kutsuttu takaisin akun tiiveyden korjaukseen, eli valmistajan virhe. Kaverilla oli uudehko Passat aikonaan. Tuli automaativaihteistoongelma. merkkikorausliikkestä pyydeettiin muutama tonnia korjauksesta. Kaveri osti pääsyyn Jonnekin missä näkyy kaikki takaisinkutsusyyt. Kas kumma siellä oli hänen autonsa ilmestynyt virhe. Hän kävi huoltoliikkeesä ja kysyi josko olette nähneet tällainen paperi. Myyjä meni hiljajseksi ja muutama soiton jälkeen vian korjaaminen meni Volkswageenin maksettavaksi. Toisella kaverilla oli ajannut vahdilla Volkkarilla vesilätikköön ja webasto lakkasi toimimaan. Hän men merkkikorjaamoon ja sanoi että Webasto ei lähde ei lähde enää käyntiin. Huoltoliike teki viantarkastuksen ja veloitti parisataa euroa kun todettiin että webasto on rikki ja sen pitäisi vaihtaa.auto vietiin toiselle korjaamolle missä todettiin lukuisia muita sähkövirheitä mistä merkkikorjaamo ei mainninut olleenkaan. En tiedä mutta tällaisia juttuja kulee välillä sakslaisautojen omistajilta jos he vaan kehtaavat puhua siitä. Audi, BMW ja Mersu ovat hienoja autoja ajaa mutta tääsä on syy miksi pysyn kaukana pois näistä.

[@janne69-n1c]

kiitos videosta

[@janne3639]

Sikaflex 221 60€/purkki. 😂😂

[@turtsiturtsi4842]

Onko todennäköistä, että taas ~8v päästä vaatii uuden buuttauksen?

[@timoteejii]

Pystyisikö buuttaamisen tekemään piuha irti - piuha kiinni menetelmällä? Vai onko boksi jossain luoksepääsemättömässä loukossa seitsemän suojapellin takana?

[@Simolammikko]

Joo se on siellä akun keskellä.

[@hannutillonen1940]

Onko sama mahdollista myös itselataavassa hybridissä?

[@kimmoahola4528]

Samat komponentithan niissä on, eli kyllä. Niistä puuttuu vain tuo kuvan vasen alalaita, eli ulkoinen töpselipaikka.

[@petrikuukka6040]

Paljon oli kilometrejä autossa?

[@dot7107]

Eipä tähän ongelmaan kmt vaikuta

[@Simolammikko]

Jotain karvan päälle 100tkm? En muista tarkkaan

[@peksifil6896]

Halutaan tämmöisiä korjaajia lisää😊

[@jorejahtis8833]

Joo WTranpotterissa lämpmittari oikuttelee ,pitää vahtaa koko mittari .Kunyhden johjon voisi juotaa olisi homma siinä

[@Jii_Pee]

Nuorison pitäisi kiinnostua enemmän käytännön hommista ja tekniikasta. Suuri osa hakeutuu vaan media-aloille jne. Oikeat tekijät loppuu tulevaisuudessa 😬

[@timovilkki5209]

Aika velhoja olette.

[@KaitsuMaitsu]

👍👍

[@Vauvasuu]

Mitähän nämä hygieniasyyt mahtoi olla?🤔

[@Simolammikko]

Sitä että kunnia sille, kelle se kuuluu.

[@anteroism]

300km koeajo😮

[@ranze63]

Sanoisin että nuo himmelit ovat monimutkaisia. Tässä sulle oikeasti yksinkertainen järjestelmä. Kukaan ei aja noilla 30 vuoden päästä. kzbin.info/www/bejne/ep7ap6V-bKqWZ7Msi=pb2qM3JtGRNSnlE8

[@Simolammikko]

Joo, 2t on kyllä hyvä.

[@kimmoahola4528]

30 vuoden päästä hybridit hävinneet ja jengi ajaa täyssähköillä. Polttiksilla ajetaan, kuten museorekisterissä olevilla tänä päivänä.