10 Д 100 Часть 1

[@Evgukol]

Спасибо позновательно.

[@AndreyReutov]

Спасибо!!! Положительный отзыв это важно, поддержка всегда важна. Значит не зря старался.

[@Mega0465]

Интересное видео, но хочу немного Вас поправить: 1. На ТЭ10У (насколько мне известно) пластинчатых муфт нет, есть полужесткие. 2. Минимальное давление работы дизеля (РДМ-1) - 0,5-0,6 кгс/см2, а сброс нагрузки на позициях выше 11 - 1,1-1,2 кгс/см2. 3. ПРР с индивидуальной смазкой с завода идут только на ТЭ10У(Ут), но с КР ставятся и на ТЭ10М. При этом, если после КР остается дизель 10Д100, то с индивидуальной смазкой ставят только ПРР (ЗРР по стандартной схеме смазывается от общей масляной системы), а если ставят Д49, то оба редуктора идут с индивидуальной смазкой - и ПРР, и ЗРР. А, в-общем, очень познавательные видео делаете, спасибо!

[@AndreyReutov]

Добрый вечер!!! Во многом с вами соглашусь, но некоторые пункты попробую пояснить: 1) Пластинчатые муфты от ГГ к ПРР, от ПРР к КТ-7. sinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/132_teplovozi_2te10m_3te10m_filonov_1986/115.htm 2) По давлениям, в разных тех. док-ах по разному, хотя ваш вариант более официальный, я же предоставил инфу с нашего тех. отдела как у нас настраивают РДМы. Держать более высокое давление не так плохо, хотя и не всегда. 10Д100 склонны к разжижению масла, а Д49 наоборот склонны к загустеванию масла. Хотя тут с вами по официалу не поспоришь. 3) По третьему пункту совершенно согласен. Спасибо за не равнодушие, я надеюсь многие читают комментарии и находят истину. С/У Андрей.

[@ЯрославГранов]

@@AndreyReutov сейчас всё больше будут оставлять 10д100 после капитального ремонта.

[@AndreyReutov]

@@ЯрославГранов Да, я тоже слышал такую информацию. Правда не официально.

[@donservantes]

Даешь еще больше 2ТЭ10М!и 10 Д100! Супер!

[@AndreyReutov]

На данный момент и у нас в депо сложно найти тепловоз с дизелями 10Д100. Всё больше и больше становятся раритетом, но буду стараться.

[@alkobench1315]

Добрый день , не понял не много , выбрасывает масло из Сапуна, не держат компрессионные кольца , выбросит масло из картера дизеля , оговорились ?) Из картера КТ-7 скорее )

[@AndreyReutov]

Да, да, да и это точно!!! Приз самому внимательному. Оговорился. Спасибо за замечание!!! 🙋‍♂👍👍👍. "Если видим выдавливание или выбрасывание масла из-под сапуна значит у нас пробой сжатого воздуха в картер (дизеля) компрессора, значит не держат компрессионные кольца.

[@ЯрославГранов]

@@AndreyReutov я тоже это сразу заметил. И подумал, как компрессия на дизеле связана с масляной системой кт-7?

[@AndreyReutov]

@@ЯрославГранов Ооооо, Ярослав и вам конечно же приз за внимательность. А ещё вам приз за то, что читаете комментарии, здесь много полезного печатается.

[@ДенисВеселов-ю2п]

Класссные видосики

[@AndreyReutov]

Спасибо!!! Приятно слышать!!!

[@ДмитрийПанкратов-ф4я]

А вы можете показать как вешать перимычки если вентилятор охлаждение не вращается

[@AndreyReutov]

Не совсем понял вопрос! Над материалом, и на сколько я понял о чём снимать, я по вашей просьбе поработал. Скоро выйдет видео, ждите. Если вдруг не то, что надо, задавайте вопросы.

[@Ратибор-у1ч]

Крышки на РУ - лишние?

[@AndreyReutov]

Дааа, согласен. Всё со временем куда-то про.... теряется. Кто-то снял и на место не поставил, вот и результат.

[@ВадимВоронцов-ь6х]

Неправда РДМ -1 уставка 0,05-0,06MPa ( 0,5-0,6 кгс/см2) и основная задача предотвратить пуск дизеля при давлении ниже уставки подаёт или снимает питания катушки реле РУ-9.

[@ВладиславЭльяшевич-х8с]

Супер,только а нормальной скорости снимайте)

[@AndreyReutov]

Стараюсь не сильно увеличивать скорость. В дальнейшем, в следующих темах постараюсь уменьшить скорость. Но этот материал, про 10Д100 уже залит в таком формате (Будет ещё 4-я часть). По моему мнению не каждый сможет выдержать 20 минут того как я трою и что-то пытаюсь втереть со своим блеяньем. При увеличении скорости это не так сильно заметно. При нынешнем темпе жизни не каждый сможет уделить часть своего драгоценного свободного времени на просмотр видео. 🤔🤔🤔 Замечание ваше учёл, принял, в дальнейшем буду исправляться. С пасибо!!! С/У Андрей.

[@ВладиславЭльяшевич-х8с]

@@AndreyReutov ага,не каждый)) Я три раза пересматривал момент с отключением топливного насоса,чтобы уже точно знать как.Всё правильно делаете,снимайте,как вам удобнее)

[@AndreyReutov]

@@ВладиславЭльяшевич-х8с Отлично, понял.😊😊😊.

[@АртурЧ-о4л]

Категорически запрещается заливать масло в КТ7 через сапун.

[@kosolobik]

Охренеть, я думал, ты так быстро речешь, оказалось видео на ускоренной скорости; если чё, в деЦтве я сам так быстро тараторил, и мя никто с первого раза не понимал((((

[@AndreyReutov]

Да помню эти детские времена,. Когда РЭП только зарождался как направление в музыке он назывался "речитатив". Иногда мысль обгоняет то, что успеваешь сказать и тогда словам приходится искать логическое умозаключение. Замечание принято, в дальнейшем будут "чуть помедленнее кони"- как в той песне поётся. :):):).

[@alekskern2377]

Продолжай в том же духе👍👍👍👍

[@AndreyReutov]

Спасибо!!! Буду стараться!!!😉😉😉.

[@bashik1533]

Мало всяких заёбов от уставщины. Так ещё чтобы уехать, головняков пресс. Всякие так редукторы, масла в них и промвалы... Температуры там всякие...Не. На утюге проще, тише и чище намного.

[@AndreyReutov]

Ну, что сказать??? И это всё мы должны знать и понимать, для того чтобы ни какой грамотей ("гамадрил") не воткнул нам какую-нибудь дичь и не отправил на верный отказ. Уставщина, правила и законы вещь не плохая, а хорошая. Живём и трудимся мы все в правовом государстве. Всякие не нужные указы, распоряжения и приказы к выполнению придумывают именно безграмотные, бестолковые, ничего не понимающие в работе машиниста "чинуши". Вот поэтому, чтобы грамотно поставить зарвавшегося хряка на место, мы должны быть умственно сильны.

[@АртурЧ-о4л]

На то он и утюг. Тепловоз ник это великая честь. Что тогда говорить про наших дедов паровозников. Чем дольше техника поднимается с прогрессом тем ближе локомотивная бригада приближается к обезьянам. А насчёт чистоты так, когда машина закреплённая она будет чистая. У нас в депо так на СреднеАзиатской ЖД. Всем успехов в труде .

[@Николаймандрыченко-в7б]

Никто в Печоре уже не помнит 2тэ121?Зачем ру26 в схеме или контактор КБП, или П7? 🤣

[@AndreyReutov]

2ТЭ121 это легендарный, мощнейший тепловоз, но очень уж тяжелый он был. А как иначе, при такой мощи надо увеличивать нагрузку на ось для лучшего сцепления колеса с рельсом. Мне конечно не посчастливилось на них поработать, я ещё работал в ремонте, но наблюдать за мощью наблюдал. Только свист стоял. И да конечно по аппаратам в ВВК ответ вам не дам.

[@Николаймандрыченко-в7б]

@@AndreyReutov Да ладно, эт я так, про 121й,до сих пор жаль что их угробил и, убили, нормальный он был тепловоз, 25т на ось тоже в пределах, одна беда, вертикальный подрез гребня, у нас кривая на кривой, такой профиль, чуть не каждое то3 обточка, 2 года и меняй кп, это проблема была, че они в тч Печора не прижилися непонятно, там судя по карте путь прямой как стрела

[@AndreyReutov]

@@Николаймандрыченко-в7б Кривых и у нас хватает, грубо говоря живём на болотах. А севернее, ближе к Воркуте, Лабытнанги, там вообще ж.д. положена по склонам сопок, заполярный Урал. Лабытнанги это уже не Европа, это уже за Уралом - Азия.

[@Николаймандрыченко-в7б]

@@AndreyReutov Понятно, а из Печоры к нам пришли в конце 91г 015,017,028, 029 и 052,так и работали с "ником" Сев. ж. д. до начала 93,правда 028ю спалили одну секцию в 92м,на остальных попадал работать, самая лучшая была 52я,остальные уже "заезженные", особенно 015,такие вот воспоминания

[@AndreyReutov]

@@Николаймандрыченко-в7б Да настольжи, настольжи. Да, были тепловозы в наше время, Могучее, лихое племя: Богатыри - не вы. Плохая им досталась доля: Немногие вернулись с поля.